三 《汽车构造》配气机构(题库加答案)

第三章配气机构一、选择题气门烧损与变形现象主要发生在（ （B）（A）进气门（B）排气门（C）进排气门处均有（D）不一定对于非增压的发动机来讲，充气系数值总是（（B）（A）大于1 （B）小于1 （C）等于1 （D）大于等于1六缸发动机第一缸处于压缩上止点时，第六缸的两气门处于（ ）态（A）（A）两气门都开启（B）两气门都关闭（C）只有进气门开启（D）只有排气门开启进、排气门在压缩上止点时（ ）C进气门开，排气门关B.C.进、排气门全关D.进、排气门全开进、排气门在进气下止点( )。A进气门开、排气门关 开C．进气门开、排气门开 D．进气门关、排气门关为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是（ ）A.35° B.30° C.40° D.45°气门间隙（ ）会影响发动机配气相位的变化A.过大B.过小C.过大和过小D.都不是气门座与（ ）一起对气缸起密封作用AA气门头部B.气门杆身C.气门弹簧D.气门导管（ ）A.提高B.降低C.扩大D.缩小在气门传动组中，（）A.挺住B.气门杆C.气门弹簧D.气门座圈调整直列四冲程六缸发动机气门，当第六缸处于压缩上止点时，第二调（ ）。（B）（A）进气门 （B）排气门 （C）都可调 （D）都不可调四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，1min时间开闭次数应该是（ ）。 （B）（A）3000次 （B）1500次 （C）750次 （D）6000次安装不等距气门弹簧时，向着气缸盖的一端应该是（ ）。 （A）（A）螺距小的 （B）螺距大的 （C）没有区别 （D）以上都不是曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。 （C）（A）1∶1 （B）1∶2 （C）2∶1 （D）4∶1摇臂的两端臂长是（ ）。 （B）（A）等长的 （B）靠气门端较长靠推杆端较长 （D）没有长短区别排气门的锥角一般为（）BA．30° B．45° C．60° D．50°下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（。B凸轮轴下置式 B．凸轮轴上置式 C．凸轮轴中置式D．侧置式气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（C早开早闭 B．早开晚闭 C．晚开早闭 D．晚开晚闭四冲程发动机的整个换气过程（ ）曲轴转角B等于360° B．大于360° C．小于360°D.以上都不对柴油发动机之进排气门在构造上有何不同？（ ）AA．进气门大而薄，排气门小而厚 B．进排气门厚薄大小应一样C．进气门小而薄，排气门大而厚 D．进气门大而厚，排气门小而薄气门弹簧各间距不相同，其目的在于（ 。DA．使弹簧安装容易 B．制造方便C．使弹簧的弹力更大 D．使弹簧不易发生共四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角( )CA.180°B.60°C.90°D.120°设某发动机的进气提前角为，进气滞后角为，排气提前角为，排气滞后角为，则该发动机的进、排气门重叠角( )CA． B． C． D．当采用双气门弹簧时，两气门的旋( 。B相同 B．相反 C．无所谓 D．不一定凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定( )B气门的形状 B．气门的运动规律 C．气门的密封状况D．气门的磨损规律进、排气门在做功行程下止点( )BA．进气门开，排气门关 B．排气门开，进气门C．进、排气门全关 D．进、排气门全开气门的落座是（ ）完成的C摇臂 B．推杆 C．气门弹簧 D．凸轮若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（A、冒白烟 、冒黑烟C、冒蓝烟 、没有异常四冲程柴油机的排气。D下止点后,上止点后关 B.下止点前,上止点前C.下止点后,上止点前关 D.下止点前,上止点后四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系。A.2／1 B.1／1 C.1／2 D.4／1四冲程非增压柴油机的实际进气始点是。C上止点 B.上止点之前 C.上止点后 D.排气结束后四冲程柴油机的排气门在排气行程上止点时，排气门。A开始关闭 B.开始开启 C.保持开启 D.保持关闭进、排气门不在上、下止点位置关闭其目的是为。D提高压缩压力 B.扫气干净 C.充分利用热能 D.提高进排气量进、排气门开闭时刻与下列因素无。B进、排气门凸轮形状 B.气缸内压力 C.柴油机转速 D.柴油机类型下列哪种现象导致气门升程变大（ C挺杆弯曲B.凸轮工作面磨损C.气门间隙变小D.凸轮轴向下弯曲当排气门在长期关闭不严情况下工作，将导。D积炭更加严重B.燃烧恶化C.爆发压力上升D.气门锥面烧损配气机构在冷态下留有气门间隙的目的A给气门杆受热留有膨胀余地B.起到调节配气正时作用C.防止气门与摇臂发生撞击 D.起到储油润滑作用当气门间隙过小将会造C撞击严重，磨损加快 B.发出强烈噪音C.气阀关闭不严，易于烧蚀 D.气门正时未有改变气门间隙的大小，一般进气门和排气门（ 。C一样大B.进气门大C.排气门大D.大、小随机型而定5845°，则其进气过程持续的角度是（ CA225° 、238° C283° D、193°在气门传动中哪一零件把旋转运动转变为往复运动？（ ）B偏心轮B. 凸轮C.轴套D.心轴使用液力挺柱，当气门受热膨胀时，哪里的油向哪里泄漏一部分，从而使挺柱怎样化？（ ）BA、高压油腔、低压油腔、伸长B、高压油腔、低压油腔、缩短C、低压油腔、高压油腔、伸长D、低压油腔、高压油腔、缩短当发动机某个气缸的进排气门均处于微开状态时说明该气缸的活塞处于（ ）A.压缩行程上止点附近B.作功行程下止点附近C.排气行程上止点附近D.进气行程下止点附近()A喷油泵凸轮轴 B.气门 C.气门弹簧 D.摇臂在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则应使缸活塞处于哪个位置？（ ）B进气行程下止点压缩行程上止点做功行程下止点排气行程上止点调整配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可:（ ）A该气门的间隙适当调小该气门的间隙适当调大正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿正时齿轮向逆时针方向转一个轮齿甲说：气门密封带的宽度过小将使气门磨损加剧；乙说：气门间隙太大会使气门关不严。谁说的?（ ）A只有甲对B.只有乙对C.甲和乙都对D. 甲和乙都不对甲说气门与座圈接触环带的位置应在气门锥面的中部靠外乙说如果接触环带偏里应用75°铣刀铣销座圈内口。谁说的?（ ）C只有甲对 B. 只有乙对 C. 甲和乙都对 D.甲和乙都不对发动机大修过程中气门密封性检查应使用下列何种方法？（ ）D测缸内气压以判断气门密封性；气门关闭状态下注水观察是否渗漏以判断气门密封性；测量气门接触带宽以判断气门密封性；气门关闭状态下注柴油观察是否渗漏以判断气门密封性。作功顺序为1342的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整的气门下列说法正的是：（ ）CA.4缸的进、排气门和3、2缸的进气门B.、42缸的排气门C.4缸的进、排气门和2缸的排气门和3缸的进气门D.4缸的进、排气门和3缸的排气门和2缸的进气门二、多选题柴油机配气机构由（）等零部件组成。 （、C、DE）（A）凸轮轴 （B）连杆 推杆、挺柱（D）摇臂 （E）气门气门关闭不严的原因有（ 。 （ABC、D）气门杆部弯曲；气门与气门座接触不良；气门弹簧的弹力减弱；气门间隙过小；气门间隙过大。摇臂组包括（ 。 （ABD）（A）摇臂（B）摇臂轴（C）推杆（D）摇臂轴支座（E）气门挺杆关于配气相位，以下说法正确的是（ 。 （AB、E）通常用曲轴转角来表示进排气门开关时刻，称为配气相位开始的发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°配气相位的主要目的是为了使换气过程更加完善进气系统阻力包括（ ）部分产生的阻力。 （A、、D）（A）空气滤清器进气管 （C）进气门 （D）进气歧管（E）排气门关于气门间隙的调整下列说法正确的有（ ）AA、正在进气，进气门不能调B、应把摇臂压向气门端；C、测量时将塞尺用力向下压紧，以免产生误差D、滚轮应处于凸轮的基圆上.E、只要气门没有打开都可以调整发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）BCDA．气门开度增大B．充气系数降低C．配气相位变D．发动机噪声增大 、气门关闭不严下列有关气门之叙述何者有误？（ 。BDA．气门杆内装钠可帮助冷却B．气门打开之时间较关闭之时间为短C．进气门口之直径通常较排气门口大D．气门面和气门座之角度必须完全相同，否则易漏气E．进气门气门锥角较排气门气门锥角大下列关于配气相位的说法,哪一项是正确的（ ）BA.四冲程柴油机进气门是在进气行程的下止点前关闭B.四冲程柴油机进气门是在进气行程的下止点后关闭C.四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点后打开D.四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点前打开E.四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点打开下列关于气门间隙的叙述正确的是（）BA.间隙小，工作时冲击大B.间隙小，气门升程加大C.,D.间隙大，气门将关不严E.间隙大，气门将晚开早关造成配气正时不正确的原因A、CA．凸轮磨损B．滚轮磨损变形；C．气间隙太大或太小；DE．气门杆尾部磨损下列哪些选项是更换气门的理由（ 、、DA、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部如有烧蚀、烧损时D、气门头部有裂纹E、气门尾端的磨损有凹坑关于气门叠开角的正确论述。ABA.气门叠开角有利于燃烧室扫气B.非增压机气门叠开角比增压机的小C.所有型号的柴油机都存在气门叠开角D.气门叠开角是在四冲程机的排气上止点附近E.气门叠开角大小与进气滞后角大小有关气门间隙过大所引起的下列后果中的正确说法是（ ）AB、A.影响进、排气门的配气正时加速磨损柴油机发出强烈的噪音,压缩终点压力、温度降低使气门持续打开时间变短，影响配气效率防止气门弹簧发生共振的措施有：（DA、提高气门弹簧的固有振动频率B、降低气门弹簧的固有振动频率C、采用双气门弹簧，且旋向相同D、采用双气门弹簧，且旋向相反E、采用不等螺距气门弹簧体)结合良好，装配时可采用下述（压入后再冲压四周B．加热汽缸盖C．将气门在液氮中冷却D．采用间隙配合E当气门间隙过大时，将会造、A.气门开启提前角增大气门开启持续角减小C.D.气门与阀座撞击加剧E.气门关闭延迟角增大下述选项中，不影响发动机充气效率的是（ ）ABD润滑油品质空燃比进气终了时压力汽缸容积压缩比以下关于发动机凸轮轴的叙述中，正确的是：（ ）BCD凸轮的大小决定气门开启和关闭的时刻

）方法。B、C凸轮分成进气凸轮和排气凸轮凸轮的磨损会使气门的开度减小凸轮基圆越大气门开度越大下述各零件不属于气门传动组的是（ ）AEA.气门导管B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴E、气门座引起气门弹簧颤动的原因有（ ABC弹簧较软发动机转速过高弹簧安装高度不当发动机高温喷油量提前角大配气相位角有哪些组成？（ A、进气提前角B、进气滞后角C、排气提前角DE、气门叠开角影响充气效率的因素有（A．进气终了压力B．进气终了温度C．压缩比D．排气终了温度E．气缸容积作功顺序为1—3—4—2的发动机在第三缸活塞压缩上止点时下列可以检查调整气门有（ CEA．1缸的进、排气门B．2缸的进气门C．3缸的排气门D．4缸不调E．3缸的进气门某四冲程六缸柴油机的工作顺序为：1-5-3-6-2-4，如果采用两次调整法来调节气门隙，当第一缸活塞处于压缩行程上止点时，可调节的气门是（ ACDA、1缸的进气门B、2C、3缸的排气门进D4缸的进气门进E、5缸的进气门三、判断题（正确打√、错误打×）气门的早开晚闭，指的是进、排气门提前开启和延迟关闭。 （ ）√曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 （ ）×气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。 ( )×对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（ ）×为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的（ ）×气门重叠角越大越好。 （ ）×为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。 （ ）×每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率( )√发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。 ( )×进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮( )√发动机进气终了的压力愈高，温度