中国乘用车自动变速器发展趋势

浅析中国乘用车

自动变速器发展趋势2011-9-30一、国内部分汽车厂商车型统计(资料来源：汽车之家网站)1、比亚迪车型统计2、奇瑞车型统计3、吉利车型统计4、长安车型统计5、长城车型统计5、长城车型统计6、上海大众车型统计7、广汽丰田车型统计8、一汽丰田车型统计8、一汽丰田车型统计9、一汽大众车型统计9、一汽大众车型统计10、荣威车型统计11、奔腾车型统统计12、一汽大众斯斯柯达车型统统计13、华晨汽车车车型统计14、东风日产车车型统计15、海马汽车车车型统计16、江淮汽车车车型统计二、各种排量量车型所搭载载变速器类型型统计各种排量车型型变速器类型型统计表各种排量车型型变速器类型型柱状图各种排量车型型自动变速器器统计图各变速器类型型百分比统计计图各年代款自动动变速器车型型百分比曲线线图三、统计数据据分析1、5MT在国内占主流流，MT有向多档发展展趋势，MT变速器市场占占有率将下降降。从统计的比亚亚迪、奇瑞、、吉利、长安安、长城、江江淮、华晨、、奔腾、荣威威、东风日产产、斯柯达、、上海大众、、广汽丰田、、一汽丰田、、一汽大众的的所有车型数数据显示，5MT车型数量占统统计数量的47.4%，现阶段5MT仍处于主流。。其中长城哈弗弗H5、H6(2.0L)、广汽丰田逸逸致(MPV1.6L)、一汽丰田卡卡罗拉(1.6L/1.8L)、奔腾B70、华晨中华、、江淮宾悦、、东风日产SUV车型等均搭载载了6MT变速器。就舒舒适性而言，，档位数多，，减小相邻档档位传动比差差值，换挡更更舒适。就燃燃油经济性而而言，档位数数多，提高了了发动机在低低燃油消耗率率区工作的可可能性，降低低了油耗。随随着用户对换换挡的舒适性性要求及国家家油耗法规的的进一步加严严，MT变速器有向多多档发展趋势势。从《各年代款自动动变速器车型型百分比曲线线图》可以看出，2009年至2011年间，自动变变速器所占比比例呈上升趋趋势（2008年样本数量太太少），按此此趋势发展，，MT变速器市场占占有率将下降降。2、自动变速器器中，4AT占主流，并有有向多档发展展趋势。在所统计的所所有车型中，，有43个4AT车型，4AT占14.9%，占自动变速速器中的31.27%。另外5AT变速器车型26个，6AT车型32个，若以AT分类，则AT车型占全部车车型的28.66%，AT在全部自动变变速器中占60.18%。因此AT在我国现阶段段处于主流，，4AT车型最多。为为提高舒适性性和燃油经济济型，较多车车型使用6AT变速器，也有有向多档发展展趋势。3、1.8L以上车型中，，自动变速器器占主导地位位。从《各种排量车型型自动变速器器统计图》可以看出，1.8L以上发动机所所搭载变速器器均超过50%，2.7L以上的自动变变速器占100%，因此在1.8L以上的车型中中，自动变速速器处于主导导地位。4、CVT变速器与DCT变速器各有所所长。在所统计的所所有车型中，，有40个CVT车型，占自动动变速器中的的18.95%，而DCT占自动变速器器的12.32%，CVT装车量目前略略为多些。目前CVT主要搭载在日日系车及比亚亚迪、长城、、海马等车型型上，而DCT目前主要搭载载在大众车型型上。因CVT变速器可实现现真正的无级级变速，在车车速变化较大大较快的工况况（如城市道道路）下，其其燃油经济性性优势表现明明显，且换挡挡舒适性好。。相比CVT，DCT是依靠齿轮传传动动力，齿齿轮传动相比比链传动的传传递效率要高高得多，故在在长距离行驶驶中DCT的燃油经济性性比CVT好。5、DCT变速器车型会会逐渐增加。。在大众将高尔尔夫GTI和奥迪TT带入中国后，，国内汽车企企业也开始认认识到了DCT变速器的先进进性。统计数数据显示，自自主品牌只有有比亚迪G6采用1.5TSI发动机和6DCT变速器已开发发完成，其余余的DCT车型均为大众众公司车型。。2009年，由博格华华纳（中国））投资有限公公司与中国中中发联投资有有限公司（由由一汽、上汽汽、东风、长长安、奇瑞、、华晨、江淮淮、长丰、吉吉利、广汽、、北汽、天海海、长城组成成）共同投资资成立了博格格华纳联合传传动系统有限限公司。中发发联投资有限限公司将共同同研发双离合合器变速箱(以下简称“DCT”)的关键技术，，比如自动变变速器的双离离合器、液压压泵、电磁阀阀、电控单元元等6大技术，形成成一个共同的的技术平台。。届时，参与与的国内企业业都可以采用用这些技术研研发生产自己己的变速器。。而为了促进进该项目的顺顺利进行，三三家公司承担担了相关课题题，其中，吉吉利汽车和杭杭州前进齿轮轮箱集团有限限公司承担了了湿式DCT开发，重庆青青山工业有限限责任公司承承担干式DCT的开发。2009年，吉利收购购澳大利亚汽汽车自动变速速器（DSI）公司，以研研发吉利自己己的DCT变速器,相信不久国产产DCT变速器车型会会逐渐增加,随着DCT的自主开发，，DCT的装车车率必必将提提高。。2、自动动变速速器优优先引引进消消化AT技术因AT在技术术上存存在一一定优优势，，且市市场占占有率率高，，消费费者认认可度度高，，配套套资源源多，，引进进相对对容易易，因因此建建议在在自动动变速速器中中，优优先发发展AT项目。。四、意意见和和建议议1、从经经济性性考虑虑，优优先使使用MT因MT变速器器有结结构简简单，，成本本低的的特点点，从从0.8倒2.5L的车型型均广广泛使使用，，现阶阶段仍仍是主主流，，考虑虑到油油耗法法规更更加严严格，，可在在排量量稍大大的车车型使使用6MT。3、跟进进并研研究DCT技术咨询公公司CSMWorldwide预测，，截止止2014年，欧欧洲市市场上上每销销售11辆新型型车，，就有有1辆采用用DCT取代传传统的的传动动装置置，DCT将成为为手动动变速速器的的首选选替代代产品品。在国内内，众众多汽汽车厂厂商也也投下下巨资资研究究DCT变速器器，力力帆也也需要要在此此方面面做好好准备备，跟跟踪研研究DCT技术，，以