三菱车系自诊断系统

3种自诊接头：12孔 16孔插座或2同时采用。目前，三菱汽车上全部采用的是16孔的OBD-Ⅱ型插座，它位于方向盘侧的仪表面其插座的如图1所示⑴对于12孔插座，可利用发光二极管LED灯或电压表来故障代码①在12孔插座第6号端子及第12号端子之间跨接1个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，置于ON，LED灯就会闪烁，通过闪烁次数来记录故障代码。⑵对于16孔的OBD-Ⅱ型插座可利用万用表发光二极管LED灯以及发故障（Check 故障代码,故障代码如表1所示。1三菱车系自动变速器电控系统故障代故障内故障内TPS太主油压控制阀PCSVTPS太主油压控制阀PCSV液力变矩器锁止离合器TCC阀电路开TPS不产生异31、32、SCVA-A不换挡控制电磁阀SCSV-ASCSV-B不换挡控制电磁阀SCSV-A换挡控制电磁阀SCSV-BSCSV-B断黑笔（－）接到第4号、5号端子或直接搭铁。利用表针的摆动次数来故障代码。也可在插座的第6号端子与第4号端子之间串接一个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，置于ON，LED灯注意：采用F4AC1型的自动变速器，则只能利用仪器来和清除故障代码。 置于OFF，拆下蓄电池的负极过10s以上即可帕杰罗越野车的安全气囊SRS系统的装置，使用了原厂所提供的为MB991502的器，能。相配的还有检查配线，为MB991613。连接器一定要在位于OFF的位置时进行。其故障代码如表2所示。2三菱帕杰罗越野车系安全气囊SRS统故故故模拟G安全G安全GSRS-ECU的器故31、驾驶员侧SRS-ECU乘客侧SRS-ECUIGIB电源电路怠速运转约15min。即使是测试器，也不得测量安全气囊组件（引燃装置）的电路电阻；如果用测试 器检测、确定安全气囊SRS系统损坏而无法修复时，应及他因素的诱导下引起。旧车在报废后也应注意，若车内安全气囊处理不当时，一样可以引起人身事故，所以在废弃之前应人工安全气囊装置，消除不安全隐患。而人工安全气囊的工作应本着安全第一的原则，处理时应注意以下几点事项：如果汽车废弃不用，则可在汽车内安全气囊，这样相对安全一些。如果汽车还需要继续使用，仅仅是安全气囊组件要废弃，则需卸下之后在汽车之外。由于安全气囊、张开时将产生大量的烟雾和较大的响声，所以应避开人群和居住区，同时人在报废的汽车内安全气囊的方法是缆后应至少等待60s，再进行下一步操作。⑵依次卸下驾驶员侧的安全气囊组件和成员侧的安全气囊组件再卸下组件的电极配线后，该连接器的2个电极将自动短路，这样可以防止由于静电等因素造成的事故。不严、玻璃破裂等现象，可用汽车的车罩罩住整车再进行工作。在确认已的情况下，将2电线的短路2极连接与蓄电池的正负端子以完成。在汽车外部安全气囊的方法有6m且在无风或微风的天气条件下进行，应在被的安全气囊的上风进行工作。⑵依次卸下驾驶员侧的安全气囊组件和乘员侧的安全气囊组件在卸下组件的电极配线后，该连接器的两个电极将自动短路，以防静电等造成事故。⑶用的电器配线接头插座连接装置的2电极，2根引线长度不得短于6m，且另外一端的2电成内应离的情况下，将2电线的短路2极连接于蓄电池的正负端子以完成。在后不要为了降温而向张开的安全气囊浇水或油类物质。同时，因为可能有刺激眼睛和皮肤的物图中：1—电子控制喷射电脑的故障代码输出端子；4—ABS障代码输出端子；5—巡行系统故障代码10—点火正时锁止（1012）；12—接地。故障代码的方法：用的检测仪器跨接在1、122端子上，转至ON位置，检测仪器上的发光二极管，若连续闪烁为正常（跨接1闪烁1障代码）。故障代码的含义（1.5L、1.8L、2.0L、3.0L）如表3示。3故障代码及其含义(1.5L、1.8L、2.0L、故障部故障部系统正动力转向开关故障(仅3.0L型常1、4障(仅3.0L2、5障(仅3.0L3、6障(仅3.0L机型进气控制阀传感器故障(仅3.0L通大气电磁阀线路故障(仅3.0L三菱汽车公司车系的ABS故障插座现都以采用16孔国际标准的插座，各插座如图3、4所示图3中：4—ABS故障代码端子；12—接地。图4中：4—接地；8—ABS故障代码端子。ABS系统故障代码