2022年展望2022年汽车行业：自主品牌当自强_第1页
2022年展望2022年汽车行业：自主品牌当自强_第2页
2022年展望2022年汽车行业：自主品牌当自强_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

展望2022年汽车行业：自主品牌当自强新的一年又开头了，在经受了2022年的汽车政策年、调整年，2022中国汽车产业最终得以软着陆，依旧取得了近两位数的增长.自主品牌在改写了中国汽车产业的版图的同时，也面临着“成长的苦恼”.诞生不超过十年的自主品牌，假如要在世界汽车之林立足，它们必需要自强.

自主品牌再上台阶

2022年是中国自主品牌汽车异军突起的一年，市场份额达26%.其中夏利超过了20万辆，蝉联单一品牌的销售冠军，奇瑞达到了18万辆，和风云旗云也跻身单一品牌销售前十，华普的增长率达到了170%.长城连续成为出口大户，订单数已经达到了2.3万辆，实际完成出口达1.8万辆.

2022年，自主品牌更通过参加国际五大车展，吸引了汽车列强们的目光.

成果背后有隐忧

虽然今年自主品牌(轿车)在今年取得了很大的成果，但高速增长却不能掩盖低水平的现状.

首先是自主品牌的市场，主要还是集中在1.6以下的经济型车和微车领域，高端产品虽然价格比合资产品要低了数个档次，在销量上却并未达到相应的份额.

另外，曾经是自主品牌主要阵地的SUV市场和MPV市场，自主品牌的影响力却在渐渐退缩.经济型SUV从去年受到重创之后，今年仍未恢复.而在MPV市场上，江淮瑞风已经数月退居次席，被价格远高于自己的广本奥德赛超越.

在出口上，虽然今年的出口量比去年又增长了100%以上，但是平均车价却下降至不足5000美元，说明虽然量上去了，但是出口利润并没有得到保障.中国商品“穷国贴补富国”的现状，好像又在汽车上得到重演.

而更重要的是，国外对于廉价中国汽车将冲击世界的预言，将会成为中国汽车迈向国际的又一个障碍.

自强之路有三条

在一项调查中，消费者认为，合资车在技术含量、品牌价值和服务方面要优于自主品牌.

技术含量是始终是自主品牌汽车的最大的软肋，由于中国自主品牌企业都是小厂，没有雄厚的技术背景，给人们形成了根深蒂固的技术落后的印象.

除了技术含量，品牌形象也是自主品牌的弱项.品牌是产品的质量、技术含量和售后服务等要素所支撑起来的企业综合实力的体现.

中国自主品牌汽车在供应链、销售渠道上面与合资品牌相比，仍旧存在着较大的差距，自主品牌应当建立起具有掌握力、独特性、不易被复

人人文库> 全部分类> 应用文书 > 研究报告

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论