【中铁】涵洞接长与顶进施工技术（共49）

涵洞接接长施施工与与顶进进施工工技术术梁思思锋锋QQ:563222997一.概述述二.涵洞洞接接长长施施工工技技术术三.顶进进施施工工技技术术一.概述述桥涵涵接接长长：：在在既既有有线线改改造造和和新新建建复复线线中中，，为为满满足足技技术术指指标标要要求求，，往往往往需需要要进进行行线线路路平平面面(纵断断面面)新建建、、改改建建，，由由此此引引起起新新(改)建路路基基加加固固、、既既有有桥桥涵涵接接长长、、桥桥涵涵改改建建、、更更换换道道岔岔、、道道碴碴、、更更换换轨轨枕枕等等工工程程。。就就桥桥涵涵工工程程来来说说，，主主要要具具体体施施工工项项目目包包括括：：桥桥梁梁横横向向限限位位加加固固、、桥桥涵涵接接长长或或新新建建、、换换梁梁和和梁梁换换盖盖板板等等，，要要确确保保经经过过改改建建和和加加固固后后的的桥桥涵涵能能满满足足提提速速目目标标的的实实现现。。在铁铁路路复复线线改改造造并并线线地地段段，，对对既既有有桥桥涵涵的的改改造造，，设设计计上上一一般般是是采采用用原原位位接接长长涵涵和和纵纵向向接接长长桥桥墩墩台台．．单单线线桥桥改改扩扩为为双双线线桥桥或或多多线线桥桥，，例例如如我我们们赣赣龙龙3标的的德德溪溪角角大大桥桥就就是是由由单单线线桥桥改改为为6线桥桥。。在在桥桥涵涵接接长长施施工工时时，，对对既既有有线线的的扰扰动动是是不不可可避避免免的的，，由由于于施施工工方方案案或或防防护护不不当当影影响响既既有有线线运运营营的的事事例例时时有有发发生生。。如如何何因因地地制制宜宜，，科科学学合合理理地地制制定定、、实实施施施施工工方方案案和和防防护护措措施施是是保保证证桥桥涵涵接接长长安安全全施施工工的的关关键键。。顶进进在营营业业线线上上，，不不少少处处所所需需要要增增建建桥桥涵涵，，诸诸如如：：有有些些铁铁路路和和道道路路原原有有的的平平交交道道口口不不能能适适应应交交通通安安全全和和车车流流畅畅通通的的要要求求，，需需要要改改造造为为立立体体交交叉叉；；有有些些客客运运量量大大的的车车站站要要求求增增加加地地道道；；江江南南水水域域繁繁忙忙的的地地区区要要求求增增建建穿穿越越铁铁路路的的通通航航桥桥涵涵；；在在处处理理旧旧线线既既有有桥桥涵涵危危害害时时，，有有时时要要求求扩扩建建或或增增设设新新桥桥涵涵，，等等等等。。这这些些增增设设桥桥涵涵工工程程在在运运输输繁繁忙忙的的营营业业线线上上进进行行，，施施工工方方法法主主要要有有以以下下几几种种：：1.交通通中中断断一一段段时时间间，，在在拟拟定定桥桥位位处处开开挖挖路路基基建建桥桥。。2.建筑筑便便线线便便桥桥维维持持通通车车，，在在既既有有线线拟拟定定桥桥位位处处开开挖挖路路基基建建桥桥。。3.使用用施施工工便便梁梁承承托托既既有有线线轨轨道道，，以以保保证证通通车车，，然然后后开开挖挖路路基基建建桥桥；；或或者者先先修修建建桥桥梁梁墩墩台台，，待待桥桥梁梁墩墩台台建建成成后后装装入入主主梁梁，，最最后后开开挖挖桥桥下下土土方方。。4.采用用箱箱型型桥桥台台，，顶顶入入路路基基，，再再架架梁梁，，最最后后挖挖除除桥桥下下土土方方。。5.限速速行行车车直直接接顶顶进进桥桥涵涵。。二.桥涵涵接接长长施施工工技技术术桥涵涵接接长长大大部部分分拆拆除除原原有有翼翼墙墙，，从从原原涵涵身身与与翼翼墙墙沉沉降降缝缝处处延延伸伸接接长长，，施施工工要要求求与与原原涵涵衔衔接接、、不不漏漏水水、、沉沉降降小小。。拆除除既既有有涵涵的的边边墙墙和和翼翼墙墙，，这这里里要要特特别别注注意意对对路路基基边边坡坡的的防防护护，，一一般般在在拆拆除除边边墙墙和和翼翼墙墙前前要要在在路路肩肩处处打打入入钢钢板板桩桩或或挖挖孔孔桩桩。。对于电气气化铁路路改造施施工，为为避免影影响接触触网，最最好采用用挖孔桩桩防护。。挖孔桩防防护示意意图钢板桩防防护示意意图既有线防防护的对对象：路基的加加固，防防止路基基塌方、、失稳或或下沉；；线路的加加固，防防止线下下的构造造沉陷、、位移或或失稳时时，引起起线路变变形；既有桥涵涵的加固固．防止止既有桥桥涵下沉沉、倾斜斜或位移移；各种电缆缆防护．．防止电电缆因其其他构造造物变形形位移或或开挖基基坑时被被拉断、、损伤、、挖断。。2.1防护方案案防护加固固方案应应考虑的的因素了解设计计文件所所考虑的的防护措措施，并并根据实实际情况况进行优优化。了解既有有线的构构造特点点。了解施工工组织及及安排，，要考虑虑桥涵主主体工程程量，施施工进度度和施工工季节、、工期安安排，并并分析防防护方案案所用材材料、机机械的适适用性。。了解桥涵涵地质、、水文、、地形特特点，特特别是了了解既有有桥涵基基础的类类型和埋埋深、持持力层的的地质情情况、地地下水情情况、周周边的地地形情况况和汛情情状况。。2.1防护方案案常用的安安全防护护方案:(1)基坑有挡挡防护。。当挖深在在2m以内时，，可采用用袋装渗渗水土码码砌防护护；当挖挖深在2～3m时，可辅辅以打入入木桩加加强。(2)钢板桩或或钢轨桩桩防护。。适用于土土质或砂砂卵石地地质，挖挖深4～10m、无地下下水或渗渗水量中中、弱地地质，最最好有打打桩设备备及打桩桩地形条条件。当当挖深4~6m时，可采采用钢轨轨桩或拉拉森钢板板桩，当当挖深6-10m时，宜用用工字钢钢板桩，，在基坑坑尺寸较较小时，，可考虑虑在防护护基坑开开挖界外外增设斜斜钢架支支撑，条条件许可可时，还还可设拉拉锚加强强。在地地形或机机械不利利时，可可用人工工拉槽开开挖逐根根打入钢钢桩。(3)钢管脚手手排架防防护。适用于挖挖深3～8m内的各种种地质条条件。采采用钢管管脚手架架沿开挖挖边坡作作靠壁式式支护，，防基坑坑边坡坍坍塌，该该法使用用的材料料较普通通，支护护施工方方便，施施工简单单，但材材料投入入较多。。2.1防护方案案(4)钢筋混凝凝土桩板板墙防护护。适用于地地下水较较小，挖挖深4～12m的各种地地质条件件。采用用人工挖挖桩孔，，待桩体体达到一一定强度度后进行行桥涵基基坑开挖挖，在桩桩间随开开挖随模模筑混凝凝土或钢钢筋混凝凝土。桩桩孔设护护壁，桩桩身截面面以方形形为宜．．应进行行配筋设设计，该该法一般般设在线线上构造造沉陷有有严格规规定地段段或受场场地限制制无法设设置其他他防护的的地段。。工程造造价较高高，施工工周期长长。(5)沉井、井井顶围堰堰防护。。适用基础础尺寸较较小．挖挖深不大大于12m，其造价价较高，，常用于于地质较较差的施施工防护护。(6)既有线线线路加固固防护。。该法一般般需要点点封锁既既有线施施工，施施工完后后常需限限速运行行，会影影响既有有线运营营，在复复线桥涵涵接长施施工防护护时尽量量不采用用，仅在在其他防防护措施施难以实实施或不不能确保保安全时时才考虑虑。一般般有扣、、吊轨梁梁加固和和D型便梁加加固，前前者防护护线路跨跨度一般般以12m为宜，后后者以20m以内为宜宜。码砌防护护:在基坑开开挖前，，要掌握握地下水水情况以以确定袋袋装土是是用粘土土还是渗渗水土并并备好足足够数量量的袋装装土。基基坑开挖挖边界除除了正常常作业尺尺寸外，，应加上上码砌的的宽度。。施工时时一般采采用分段段开挖，，突击开开挖至标标高，并并立即用用备好的的袋装土土纵横搭搭接码砌砌到原地地面以上上30cm．并做好好截水沟沟。遇砂砂卵石地地层，在在开挖时时用木撑撑作临时时支护防防护，袋袋装土码码砌体在在基坑回回填时可可不拆除除。钢板桩或或钢轨桩桩防护的的施工:首先要按按防护设设计备好好打桩设设备、钢钢板桩或或钢轨桩桩，桩长长要满足足要求，，材料一一次备足足。放样样定出桩桩位，先先行拆除除表层污污工，有有拉锚或或斜撑时时，应提提前埋设设锚锭和和斜撑座座。2.2安全防护护的施工工机械打入入桩施工工。先打入角角桩、后后安设横横梁和斜斜撑及拉拉锚，施施焊或用用拉线器器收紧，，而后用用导桩或或限位器器逐根补补插打入入防护桩桩。在机机械打桩桩地段，，基坑开开挖一般般也是用用挖掘机机施工，，如桩难难以一次次打入到到位，可可按挖深深分层逐逐次“打打入→开开挖→打打入”周周期施工工，并随随开挖随随安设桩桩间支挡挡木板或或废旧钢钢模，并并在挡板板和开挖挖面及时时用土回回填紧密密。人工打桩桩施工。。不适合板板桩施工工，仅适适用钢轨轨桩或工工字钢桩桩施工。。采用周周期施工工：“拉拉槽开挖挖→逐根根打入钢钢桩→基基坑大面面开挖→→桩间支支护”。。每一循循环下挖挖1．5～2．0m为宜。钢管脚手手架防护护的施工工:钢管脚手手架材料料可用常常用施工工脚手钢钢管、扣扣件，竖竖向钢管管长度以以2～3m为宜，以以利随挖挖随向下下接长。。脚手架架为网格格状，间间距1．2～1．5m，双层层层距1．0m左右。施施工前，，先打入入钢管，，并扣接接好地面面以上的的网格架架，随开开挖跟打打入竖向向钢管，，扣接钢钢管脚手手架，与与开挖立立面间用用木板或或杂木填填塞紧密密。回填填拆除脚脚手架时时，先拆拆除除立立杆外的的其他钢钢管，回回填夯实实后，用用倒链提提拔拆除除竖向立立杆。钢筋混凝凝土桩板板墙防护护施工施工程序序为：场场地平整整→放线线、定桩桩位→挖挖第一节节桩孔土土方→支支模灌注注护壁混混凝土→→在第一一节护壁壁上放桩桩位十字字线及控控制标高高→安装装挖孔及及护壁施施工的脚脚架、电电照、运运输机具具→按第第一节的的施工程程序循环环开挖、、灌注护护壁混凝凝土，下下挖至标标高→安安(吊)装钢筋→→灌注桩桩身混凝凝土→桩桩身强度度增长到到一定强强度后进进行桥涵涵基坑挖挖基，并并分段随随下挖随随施做桩桩间混凝凝土(钢筋混凝凝土)挡板墙。。沉井及井井顶围堰堰施工:一般在增增建n线并行地地段，n线桥梁与与既有线线桥梁相相距很近近，地质质条件差差(如软土土地基基)，新桥桥基础础比既既有桥桥基础础埋深深大，，新桥桥基不不能正正常安安全开开挖到到设计计标高高时，，才考考虑沉沉井基基础及及井顶顶围堰堰，施施工程程序一一般为为：筑筑岛→→测量量定位位+安装垫垫木→→安设设刃脚脚及立立模→→安安设沉沉井钢钢筋→→灌注注沉井井混凝凝土→→拆模模养护护→沉沉井下下沉→→接长长沉井井或施施做井井顶围围堰→→下沉沉至沉沉井设设计标标高→→沉井井封底底、填填芯、、封顶顶+施工桥桥粱墩墩台身身。应应合理理确定定沉井井筑岛岛标高高，可可对既既有路路基或或桥梁梁后台台填土土适当当开挖挖，并并作好好防护护，可可以减减少岛岛及清清除筑筑岛土土方的的数量量。水泥土土挤密密桩施施工具体施施工方方法：：(1)机具定定位，，按照照设计计要求求的桩桩位标标准和和纵横横向间间距定定出桩桩位，，在施施工过过程中中，为为便于于桩位位记录录，以以防漏漏桩，，给桩桩位统统一编编号，，做好好相应应记录录。(2)道碴层层部分分成孔孔，采采用护护筒分分节跟跟进成成孔，，筒内内道碴碴用钢钢钎松松动，，取碴碴器取取出，，为方方便施施工，，在埋埋设护护筒之之前，，先用用扒碴碴工具具将道道碴扒扒至与与轨枕枕底面面齐平平，然然后将将护筒筒放置置在桩桩位中中心，，边取取碴边边下沉沉护筒筒，直直至道道碴不不再塌塌落，，可视视具体体情况况安放放1～2节护筒筒(每节长长30cm)。(3)基床成成孔，，在道道碴取取至既既有线线路基基顶面面后，，采用用旋转转取土土铲取取土，，取出出的土土倒入入预先先准备备的容容器内内外弃弃，以以免污污染道道床。。(4)材料配配合比比，材材料组组成：：水泥泥稳定定土由由水泥泥，砂砂粘土土或粘粘砂土土，水水三种种材料料组成成。(5)材料装装填，，根据据试验验结果果确定定，每每层虚虚铺厚厚度以以不超超过60cm为宜，，采用用大小小统一一的编编织袋袋定量量装填填，每每袋38kg，以保保证夯夯实后后厚度度不超超过35cm。(6)夯实，，每层层填料料均以以橄榄榄锤夯夯实，，做到到即使使填料料密实实又将将基床床沿水水平和和竖直直方向向挤密密。根根据试试验结结果，，每层层夯击击次数数不少少于35次，锤锤落距距不小小于60cm，最后后一次次夯实实后再再加少少量水水泥土土以补补平坑坑穴，，再用用平底底锤夯夯实，，以控控制桩桩顶稍稍高于于路基基面1～2。(7)起拔护护简：：在夯夯平桩桩顶后后，逐逐渐向向护简简内填填人道道碴，，提拔拔护简简并夯夯实，，直至至护简简全部部拔出出，并并将孔孔口及及枕底底道碴碴捣实实。2.3主要技术措措施施工缝缝处理理：：新建涵涵洞与与利用用既有有的涵涵洞间间的混混凝土土连接接，按按施工工接缝缝处理理，因因为对对于既既有涵涵洞沉沉降己己完成成，新新建接接长部部分沉沉降尚尚未完完成，，连接接处的的防水水要认认真处处理，，否则则很容容易渗渗水。。为防止止变形形缝处处的渗渗漏水水现象象，除除在构构造设设计中中考虑虑防水水的能能力外外，通通常还还采用用止水水带防防水。。目前前，常常见的的止水水带所所用的的材料料有：：橡胶胶止水水带、、塑料料止水水带、、氯丁丁橡胶胶板止止水带带和金金属止止水带带等。。止水带带构造造形式式有：：粘贴式式、可可卸式式、埋埋入式式等。目目前较较多采采用的的是埋埋入式式。根根据防防水设设计的的要求求，有有时在在同一一变形形缝处处．可可采用用数层层、数数种止止水带带的构构造形形式。。2.3主要技术措措施集水井井降水水这种方方法是是在基基坑或或沟槽槽开挖挖时，，在坑坑底设设置集集水井井，并并沿坑坑底的的周围围或中中央开开挖排排水沟沟，使使水在在重力力作用用下流流人集集水井井内，，然后后用水水泵抽抽出坑坑外。。集水水井降降水方方法比比较简简单、、经济济，对对周围围影响响小，，因而而应用用较广广。但但当涌涌水量量较大大，水水位差差较大大或土土质为为细砂砂或粉粉砂，，易产产生流流砂、、边坡坡塌方方及管管涌等等问题题，此此时往往往采采用强强制降降水的的方法法，人人工控控制地地下水水流的的方向向，降降低水水位。。2.3主要技术措措施井点降降水井点降降水就就是在在基坑坑开挖挖前，，预先先在基基坑四四周埋埋设一一定数数量的的滤水水管(井)，在基基坑开开挖前前和开开挖中中，利利用真真空原原理，，不断断抽出出地下下水，，使地地下水水位降降到坑坑底以以下。。井点点降水水有下下述作作用：：防止地地下水水涌人人坑内内，防防止边边坡由由于地地下水水的渗渗流而而引起起塌方方，使使坑底底的土土层消消除地地下水水位差差引起起的压压力，，因此此防止止了坑坑底的的管涌涌。降降水后后，使使板桩桩减少少了横横向荷荷载，，消除除了地地下水水的渗渗流，，也就就防止止了流流砂现现象。。井点降水有有两大类：：轻型井点和和管井类。一般根据据土的渗透透系数、降降水深度、、设备条件件及经济比比较等因素素确定。2.3主要技术措施施工监测(1)支护的观测测与分析。。基坑开挖挖时的路基基上设沉降降观测桩，，并在支护护结构上设设水平位移移观测标志志，加大对对路基安全全情况的监监控。(2)地下水位变变化情况监监测。在支支护结构施施工期间和和基坑大开开挖后，要要进行地下下水位变化化情况监测测，确保地地下水降到到基底以下下0．5m以上。结论铁路既有线线改造桥涵涵接长施工工工程，必必须确保线线路设备安安全。复线线桥涵接长长安全施工工的关键是是因地制宜宜，科学合合理地制定定、实施施施工方案和和防护措施施。3.1顶进主要方方法3.1.1顶入法顶顶入法是最最早使用的的桥涵顶进进方法，工工艺简单，，用途广泛泛。特点：：箱涵一次次预制，一一次顶入到到位，只要要顶力设备备许可，无无论桥位正正交、斜交交、覆土厚厚薄，一般般都能一次次顶入到位位，但因单单侧顶入，，顶力大，，要求后背背梁牢靠，，传力设备备多。顶入入法与后面面介绍的几几种施工方方法就施工工程序和工工艺而言，，基本相同同。主要介介绍顶入法法施工。三、顶进施施工技术3.1.2对顶法对顶法主要要用于箱涵涵过程，顶顶进距离也也很长，需需要顶力大大，致使后后背及顶进进设备发生生困难，或或工作坑长长度受限制制，而设置置中继间也也有困难时时采用。对对顶进方向向和高程要要求高，地地基情况要要求良好，，且要求有有切实纠偏偏措施时才才考虑采用用。3.1.3对拉法对拉法不需需设置后背背，可在后后背修筑困困难或不经经济时采用用，主要用用于涵身不不长、且地地板位于原原地面附近近的单孔小小孔径箱涵涵，较少采采用。3.1.4中继间法当涵身较长长分成若干干节，用中中继间法顶顶进，也就就是前节箱箱涵利用后后节箱涵作作为后背，，用节间设设置的中继继间千斤顶顶进行顶进进。3.1.5顶拉法箱涵穿越股股道较多，，涵身较长长，顶部无无覆土或土土层不厚，，在顶进时时能将线路路架空时，，采用顶拉拉法较为合合适。一般般中小箱涵涵特别是后后靠背修筑筑困难时采采用顶拉法法施工效果果良好。顶拉法施工工犹如蚯蚓蚓蠕动，将将整座箱涵涵分成若干干节，用通通常的钢筋筋束或用螺螺栓连接起起来的型钢钢作为拉杆杆，将各节节箱涵串联联起来。根根据中继间间的工作原原理，利用用其中两节节或更多节节箱涵的摩摩阻力，借借助于千斤斤顶克服另另一节箱涵涵顶进时的的摩阻力，，依次逐节节顶拉前进进，做到不不设后背而而将箱涵顶顶入路基。。3.1.6其他顶进方方法另外还有牵牵引法、分分箱多次顶顶入法，使使用较少，，有兴趣的的可参考有有关资料了了解。3.2.1工作坑开挖挖工作坑是预预制和顶进进箱涵的工工作基地。。工作坑的的位置根据据现场的地地形、场地地及土质情情况全面考考虑。工作坑每边边尺寸应比比结构物各各宽约1m，并留出排排水沟、后后背及工作作操作位置置。工作坑坑的开挖和和后背的修修筑统一安安排，同时时施工。如为深基坑坑，要监控控基坑变形形（沉降、、位移），，基坑开挖挖一定要利利用“时空空效应”，，严禁大面面积开挖，，开挖一段段、立即封封闭底板一一段；如为为软土深基基坑，必须须要用测斜斜管观测土土体深层位位移，并要要对地板地地基进行加加固后方能能开挖，不不可盲目优优化。3.2顶进施工顺顺序3.2.2滑板施工滑板又称工工作坑底板板，通常采采用厚度为为20cm的C20级混凝土，，滑板内不不设钢筋。。滑板主要要作为预制制框架的施施工底板，，保证框架架在浇筑混混凝土时不不致产生不不均匀沉降降，并防止止框架结构构物在顶进进时与基础础以下土壤壤粘接，框框架一旦顶顶进就位即即宣告滑板板报废。为了控制箱箱涵顶进高高程，滑板板应设置0.5％～１％的的上坡以防防止顶进时时栽头，箱箱涵顶端设设置船头坡坡。滑板顶面要要求平整、、光滑，启启动阻力越越小越好。。滑板顶面面要求有较较高的平整整度，以利利铺设润滑滑隔离层，，减少起动动阻力，同同时可使底底板表面平平整，减少少最大顶力力。船头坡示意意图润滑隔离层层可采用石石蜡、机油油和塑料薄薄膜。其做做法：铺石石蜡掺机油油一层，厚厚2-3mm。先将石蜡蜡加热至150℃左右，再掺掺入25％的机油，，搅拌均匀匀后，用扁扁嘴喷壶浇浇在滑板上上预先放置置的两道10号铅丝(每米一道)之间，用木木板刮平，，取走铅丝丝，并用喷喷灯烤合铅铅丝留下的的槽痕，在在浇洒的石石蜡面上洒洒滑石粉一一道，厚1mm，在其上铺铺塑料薄膜膜两层，接接缝处用宽宽5cm的塑料胶带带粘接成整整体。亦可采用黄黄油上覆薄薄膜。3.2.3钢筋混凝土土箱涵预制制一般分次浇浇注，第一一次为底板板混凝土浇浇筑，第二二次为边墙墙和顶板混混凝土浇筑筑。施工缝缝设在底板板以上20cm处，为防止止箱涵渗水水，可在施施工缝处预预埋10cm宽、1.5mm厚止水钢板板。箱涵预制尺尺寸误差前前端为正误误差(+1cm)，尾部为负负误差（-1cm），以减少少顶进阻力力。在顶面和侧侧面制作防防水层采用用聚胺脂甲甲料、聚胺胺脂乙料和和二甲苯，，掺合比例例为1:1.5:0.12，并进行润润滑处理，，减少顶进进阻力。箱涵前端预预留压桩孔孔，为日后如如出现顶进进低头，压压桩抬升用用。3.2.4后背的修筑筑及顶力后背是承受受顶进时水水平顶力反反力的重要要构筑物，，它是保证证顶进工作作顺利进行行的重要设设施，直接接关系到顶顶进质量。。因此后背背要有足够够的强度和和稳定性，，自顶进开开始到结束束应保持不不裂不断。。后背的尺尺寸、规格格、式样经经计算，结结合现场实实际情况选选定，一般般采用钢筋筋混凝土修修筑。后背能承受受顶进桥在在顶进的全全过程中出出现的最大大顶力，并并有适当的的安全储备备。顶进桥桥在起动时时，由于需需克服与滑滑板的粘着着力，其起动顶力力较大，为为设计最大大顶力的0.8～1.1倍，而起动后顶顶进桥属于于空顶阶段段，其顶力力较小。以以后随着顶顶进涵入土土，顶力又又逐渐增加加，当顶进进涵脱离底底板且接近近就位时顶顶力为最大大。3.2.5线路加固顶进段施工工采用吊扣扣轨与横抬抬梁相结合合或者D便梁加固的方法法加固既有有线，将既既有线路架架空。3.2.6顶进顶进速度主主要取决于于洞内挖、、运土的速速度，应尽尽可能地为为提高挖运运土的速度度创造条件件。一般机机械挖土。。顶进的实施施是整个工工程的关键键环节，开开顶前应试试顶，试顶顶力约约为顶涵自自重的0.4～0.8倍，但在开始时时不应突然然增大至此此数值，使使顶镐同步步逐渐增压压，一般每每到一定压压力后稳定定几分钟，，检查顶进进设备、后后背、滑板板和框架涵涵是否正常常，如一切切正常方可可正式顶进进。在顶进进过程中，，如油压突突然下降，，一是表明明框架已起起动；二是是后背或框框架出现变变形，应立立即停止顶顶进，分析析发生变形形的原因，，采取加固固措施后，，方可继续续顶进。每顶程为200-500mm，不宜超过过500mm，否则方向向、高程不不易控制，，易出现高高程、轴线线超标。安放顶铁时时必须保持持顶铁与顶顶进涵轴线线顺直一致致，并与横梁梁垂直，要要平、直、、顺，尽量量做到各顶顶铁长度一一致，间距距一致。按按顶进长度度随时更换换不同规格格的顶铁,并在在顶顶进进一一定定距距离离后后,加设设一一道道横横梁梁。。以以防防顶顶铁铁拱拱起起。。3.2.7中线线与与高高程程监监控控测量量观观测测是是顶顶进进施施工工的的重重要要组组成成部部分分，，它它关关系系到到框框架架的的就就位位精精度度。。发现现高高程程和和轴轴线线出出现现偏偏移移，，应应立立即即进进行行纠纠正正，，切切不不可可积积累累偏偏差差再再处处理理，，存存在在侥侥幸幸心心理理和和经经验验主主义义。。一般般采采用用全全站站仪仪（（经经纬纬仪仪、、水水准准仪仪））监监控控顶顶进进过过程程中中的的中中线线与与高高程程，，当当然然也也可可以以更更先先进进的的中中线线与与高高程程微微机机控控制制系系统统监监控控，，每每隔隔10秒定定测测一一次次，，随随即即在在微微机机显显示示屏屏上上显显示示水水平平及及高高程程变变化化值值，，可可及及时时调调整整顶顶力力进进行行纠纠偏偏。。3.2.8箱涵涵施施工工质质量量及及安安全全控控制制预制制箱箱体体时时，，在在箱箱体体底底部部与与顶顶镐镐接接触触的的地地方方预预埋埋10～12mm厚钢钢板板，，使使其其在在顶顶进进时时起起到到传传力力均均匀匀，，防防止止框框架架被被顶顶裂裂。。进行行后后背背墙墙填填土土时时，，要要分分层层夯夯实实，，保保证证回回填填土土密密实实度度，，以以防防顶顶进进时时后后背背墙墙被被顶顶裂裂。。顶进进前前，，对对箱箱体体进进行行全全面面检检查查，，底底板板和和四四角角不不得得有有裂裂缝缝，，必必须须保保证证待待箱箱体体混混凝凝土土结结构构达达到到设设计计强强度度后后方方可可进进行行顶顶进进施施工工。。在顶顶进进过过程程中中，，如如箱箱体体发发生生偏偏移移，，采采取取不不等等压压的的方方式式逐逐渐渐加加压压纠纠偏偏。。顶进进时时要要观观测测顶顶铁铁、、顶顶镐镐、、后后背背、、油油压压泵泵压压力力及及方方向向、、高高程程等等的的变变化化，，发发现现问问题题及及时时停停止止顶顶进进，，修修正正后后再再顶顶进进。。顶进进时时，，如如发发现现线线路路横横向向变变形形，，要要及及时时整整修修恢恢复复加加固固。。顶进进涵涵施施工工流流程程施工工注注意意事事项项施工工D型便便梁梁支支墩墩时时，，应应在在混混凝凝土土顶顶面面预预埋埋限限位位螺螺栓栓，，以以便便将将便便梁梁支支座座固固定定牢牢靠靠，，防防止止其其出出现现纵纵、、横横向向位位移移。。便便梁梁支支墩墩完