哈尔滨地铁盾构施工方案与管片预制安装

地铁盾构构施工方方案与管管片预制制安装中国中铁铁一局集集团有公公司2013年10月20日一、工程程概况哈尔滨地地铁八标标盾构区区间主要要包括工工程大学学站～太太平桥站站区间、、太平桥桥站～交交通学院院站区间间，太平平桥至出出段线区区间，入入段线盾盾构区间间。一、施工工准备二、盾构构掘进三、隧道道贯通本次以哈哈尔滨地地铁一期期太交盾盾构区间间为列进进行演讲讲，本区区间采用用土压平平衡型盾盾构机施施工，盾盾构机为为德国海海瑞克“285”型号。一、施工工准备1、盾构端端头井加加固2、搅拌站站、龙门门吊安装装等临建建施工3、测量定定位4、始发托托架、反反力架下下井安装装5、盾构下下井组装装调试6、管片预预制1、端头井井加固情情况以哈尔滨滨地铁八八标太～～交盾构构区间为为例，太太～交盾盾构区间间小里程程端头井井加固采采用600mm厚素混凝凝土地下下连续墙墙+三重管高高压旋喷喷桩+降水+水平注浆浆的形式式，其中中素混凝凝土地连连墙共计计10幅，三重重管旋喷喷桩桩径径900mm，桩间距距600mm，左右线线均为始始发端，，合计加加固桩数数860根；降水水井共计计9口。2、搅拌站站、龙门门吊安装装等临建建施工搅拌站3、测量定定位确定始发发方式（（割线始始发、切切线始发发），本本区间小小曲线半半径始发发为割线线始发；；现场实实际测量量放样确确定盾构构机始发发姿态；；确定进进出洞环环位置，，一般控控制距主主体结构构内边线线400mm～800mm；4、始发托托架、反反力架加加工始发托架架反力架5.1、盾构机机下井组组装调式式台车1台车4台车3台车2管片拼装装操作台台桥架中盾下井井安装管片拼装装操作平平台及16组油缸推进系统统由一个个75kw发电机驱驱动液压压泵提供供动力，，驱动16组油缸共共32个千斤顶顶实现盾盾构机现现钱掘进进刀盘驱动动系统由由三个315电机驱动动液压泵泵为刀盘盘后方的的8个液压马马达提供供动力，，这8个液压马马达又带带动其相相应的小小齿轮来来驱动大大齿圈从从而实现现刀盘运运转。前盾吊装装下井盾尾吊装装下井螺旋输送送机及后后配套设设备连接接5.2、盾构机机调式1、空载调调式盾构机组组装和连连接完毕毕后，即即可进行行空载调调试，空空载调试试的目的的主要是是检查设设备是否否能正常常运转。。主要调调试内容容为：液液压系统统，润滑滑系统，，冷却系系统，配配电系统统，注浆浆系统，，以及各各种仪表表的校正正。电气部分分运行调调试：检检查送电电→检查查电机→→分系统统参数设设置与试试运行→→整机试试运行→→再次调调试。液压部分分运行调调试：推推进和铰铰接系统统→螺旋旋输送机机→管片片安装机机→管片片吊机和和拖拉小小车→刀刀盘加水水系统和和注浆系系统→皮皮带机等等。2、负载调调式空载调试试证明盾盾构机具具有工作作能力后后即可进进行负载载调试。。负载调调试的主主要目的的是检查查各种管管线及密密封的负负载能力力；对空空载调试试不能完完成的工工作进一一步完善善，以使使盾构机机的各个个工作系系统和辅辅助系统统达到满满足正常常生产要要求的工工作状态态。通常常试掘进进时间即即为对设设备负载载调试时时间。负载调试时将将采取严格的的技术和管理理措施保证工工程安全、工工程质量和线线型精度。6、管片预制管片加工定型型钢板管片钢筋定型模板预埋埋件及管片钢钢筋安装管片混凝土浇浇筑及成品养养护二、盾构掘进进1、洞门凿除2、管片选型、、下井、运输输组织3、负环安装4、盾构掘进（1）盾构推进、、（2）渣土外运、、（3）管片拼装、、（4）壁后注浆（（同步注浆及及二次注浆））5、隧道成型1、洞门凿除（1）降水井降至至洞门底部以以下1.0m（2）配备一定数数量的方木、、模板、型钢钢、网片及注注浆设备一套套作为应急物物资。（3）盾构机调式式完成并拼装装至2-3环。（4）洞门凿除钱钱应进行水平平探孔探测，，观察土体的的自稳性及防防水性能，（5）洞门自上而而下凿除，预预先凿除第一一层钢筋混凝凝土厚度约为为700mm，待盾构机顶顶至洞口处时时对其最后一一层钢筋混凝凝土进行凿除除。第一层钢筋混混凝土凿除最后一层钢筋筋混凝土凿除除应急砂袋对渗渗漏水处进行行封堵管片选型与盾盾构盾尾、盾盾构铰接、盾盾构推进千斤斤顶有着重要要关系，特别别是盾尾间隙的控制，尤为为突出。从理论上，当当管片安装后后，管片环外外圆面与盾构构盾尾内圆面面，其间隙是一致的，但但实际施工中中，由于受地地层、人工操操作、盾构蛇蛇行等，造成成间隙距离不不一。盾尾间隙确定定：由管片宽度、、隧道设计轴轴线、注浆工工艺、盾尾油油脂压注工艺艺确定。2、管片选型、、下井、运输输组织根据线路特点点提前预备3-5环管片弹性橡胶密封封垫传力衬垫自粘性橡胶薄薄板管片背涂水泥泥基渗透结晶晶，用于弱酸酸性及强腐蚀蚀性地质条件件。3、负环安装（1）洞门防水装装置安装洞门防水装置置安装（2）负环管片拼拼装根据施工图纸纸联络通道的的实际位置与与设计要求0环管片应进入入结构洞圈400mm～800mm，依据盾构区区间管片拼装装误差总结。。计算推出临临时环管片拟拟选用8环1.2米管片，其总总长度为8×1.2m=9.6m。负管片拼装技技术要求（1）：负环管片片均采用闭合合环拼装，不不留缺口。（2）：所有负环环管片均采用用通缝拼装，，螺栓连接应应牢固。（3）：在负环拼拼装和掘进过过程中，应在在负环管片外外侧设置钢丝丝绳锁具，对对负环进行固固定，以防止止变形。（4）：在拼装装－8环管片前，首首先应在盾构构机盾尾壳体体内壁上焊接接3～4道厚度为25～30mm的铁条，以保保证管片衬砌砌环、盾构机机壳体、隧道道区间中心线线处于同一位位置，使管片片位于正确的的位置上。（5）：－8环管片在拼装装邻接块时，，应采用钢构构件将其与盾盾构机之间进进行限位焊接接，即要保证证能够安全拼拼装，同时保保证衬砌环的的整体椭圆度度。管片拼装顺序序采取的拼装顺顺序为：XB2（底片）→XB1→XB3→→XL1→→XL2→XF。（1）：管片安装装必须从隧道道底部开始，，先安装标准准块，然后依依次安装邻接接块，最后安安装封顶块。。（2）：封顶块安安装时应调整整好左右间隙隙量，调整位位置后缓慢纵纵向顶推楔入入。（3）：管片块安安装就位后，，应及时伸出出相应位置的的推进油缸顶顶紧管片，其其顶推力应大大于稳定管片片所需力，及及时安装并拧拧紧连接螺栓栓，确保管片片间连接牢固固后，方可移移开管片安装装机。（4）：在管片衬衬砌环脱离盾盾尾后，在盾盾构机托架轨轨道上设置楔楔形钢制垫块块，使衬砌环环处于正确的的位置上；并并对管片连接接螺栓进行二二次紧固。在在衬砌环外部部设置一道钢钢丝绳，将整整环衬砌环固固定在盾构机机托架上，防防止负环产生生横向位移。。4、盾构掘进（1）盾构推进盾构推进前为为减少盾构的的推进阻力在在盾构基座轨轨道面上涂抹抹牛油；为避避免刀盘上的的刀头损坏封封门密封装置置，在刀头和和密封装置上上也要涂抹油油脂。进行全全面的施工监监测准备，对对隧道沿线一一定范围的地地表、建筑物物、以及盾构构将要穿越的的需保护的管管线布置变形形监测点。①平衡压力值值的设定平衡压力的设设定是土压平平衡式盾构机机施工的关键键，维持和调调整设定的压压力值又是盾盾构推进操作作中的重要环环节，这里面面包含着推力力、推进速度度和出土量三三者之间的关关系，对盾构构施工轴线和和地层变形量量的控制起主主导作用，所所以在盾构施施工中要根据据不同土质和和覆土厚度、、各类地面建建筑物的情况况，并配合监监测信息的分分析，及时调调整平衡压力力值的设定。。土仓内土压力力一般通过装装置在密封土土仓内的土压压计检测读出出，通常较为为合适的土压压力P0范围是：（水水压力+主动土压力））<P0<（水压力+被动土压力））P0以相应的静止止土压力为中中心在此范围围内作波动。。土压力P0设定与管理方方法为：首先经过理论论估算，再根根据施工经验验判断，确定定一个较理想想的P0值；在盾构掘进施施工中精心操操作，认真量量测，以便准准确、及时的的反馈信息，，根据出土量量与地表沉降降数据对P0作相应调整；；对一定P0值进行动态管管理，以适应应连续推进情情况。施工中按照地地质勘查资料料提供的地质质情况及隧道道埋深情况，，从理论上计计算切口的平平衡压力值，，在100m时推进过程中中逐步调整，，并综合分析析后以最优的的平衡压力值值进行施工。。根据地质勘勘查资料提供供的地质情况况及隧道埋深深情况理论计计算切口平衡衡压力得到：：正面平衡压力力：P=kk0γhP：平衡压力（（包括地下水水）；γ：土体的平均均重度，取19kN/m3；h：隧道埋深，，取15m为例；k0：土的侧向静静止平衡压力力系数，取0.5-0.6；k：修正系数1.1—1.3；代入公式得：：P=0.164Mpa盾构在掘进过过程中均可参参照以上方法法来取得平衡衡压力的设定定值。具体施施工设定值根根据盾构埋深深、所在位置置的土层状况况以及监测数数据进行不断断的调整。②推进出土量的的确定根据盾构机直直径计算，每每环理论出土土量:Q=π/4××6.27××6.27××1.2=37m3在施工过程中中，应根据实实际的地面变变形值来调节节出土量，以以满足规范要要求。盾构推推进出土量控控制在98%～100%之间，所以每每环实际出土土量应控制在在36.3m3左右。③推进速度值值的设定盾构推进速度度设定时必须须考虑地质条条件、地面建建筑物影响以以及施工进度度等因素。正正常施工时可可设定为5cm/min，当遇到砂性性土或地面有有建筑物时推推进速度应减减慢，可设定定为1～2cm/min。④注浆压力与与注浆量的设设定1、注浆压力同步注浆时要要求在压入口口的压力大于于该点的静止止水压力和土土压力之和，，做到尽量填填补而不是劈劈裂。注浆压压力过大，管管片外的土层层将会被浆液液扰动而造成成较大的后期期地层沉降即即隧道本身的的沉降，并易易造成跑浆。。而注浆压力力过小，浆液液填充速度过过慢，填充不不充足，也会会使地表变形形增大。参考考经验，其压压入口的压力力一般为1.1~1.2倍的静止土土压力，压压力控制制在0.2~0.5MPa。（2）、注浆量量盾构机开挖挖直径：φ6.27m；管片外径径：φ6.0m每推进一环环的建筑空空隙为：V=π（6.27××6.27-6.0×6.0）/4×1.2=3.12m3此数为每环环理论注浆浆量，但考考虑到盾构构推进过程程中的纠偏偏、跑浆和和注浆材料料收缩等因因素，注浆浆量一般为为理论注浆浆量的130%——180%左右即4.16——5.6m3，并通过地地面变形观观测来调节节。（3）、注浆配配合比初始掘进同同步注浆采采用单液注注浆，浆液液理论配合合比如下（（实际施工工做相应调调整）水泥：膨润润土：粉煤煤灰：砂子子：水=1:0.88:1.72:0.94:2.51(4)、盾构推进进注意事项项盾构施工引引起的地面面沉降和隆隆起均应严严格控制在在环境条件件允许的范范围内，并并根据周围围环境、建建筑物基础础和地下管管线对变形形的敏感度度，采取稳稳妥可靠的的措施。当当盾构穿越越重要建筑筑物、地下下管线、河河流时，应应根据实际际情况确定定允许沉降降量，并因因地制宜采采取技术措措施。本区段沿线线工程控制制点较多，，隧道平面面距建、构构筑物的桩桩基距离较较近，如：：穿过马家家沟及其西西侧的污水水截流干管管，且盾构构均在砂性性土层穿越越。为将盾盾构施工对对建筑物影影响控制在在最小范围围之内，盾盾构施工时时可采取如如下措施：：①采用加泥泥式土压平平衡盾构，，优选最佳佳施工参数数，保证开开挖面稳定定，加强同同步压浆与与必要的补补压浆措施施来控制建建（构）筑筑物沉降。。②动态调整盾盾构施工参参数，减少少盾构的超超挖和欠挖挖，以改善善盾构前方方土体的坍坍落或挤密密现象，降降低地基土土横向变形形而施加于于桩基上的的横向力。。③加强同步注注浆，减少少盾尾通过过后隧道外外周围形成成的建筑空空隙，减少少隧道周围围土体的水水平位移及及因此产生生的对桩基基的负摩阻阻力。④加强监测，，采取相应应措施，包包括对建（（构）筑物物的变形、、沉降的监监测，如发发生较大变变形，应及及时反馈设设计、施工工单位以调调整施工参参数。（2）渣土外运运（3）管片拼装装管片拼装是是建造隧道道重要工序序之一，管管片拼装后后形成隧道道，所以拼拼装质量好好坏也就直直接影响工工程的质量量。①、拼装工艺艺(1)隧道管片拼拼装按其整整体组合可可分为通缝缝拼装和错错缝拼装a、通缝拼装装各环管片的的纵缝对齐齐的拼装，，这种拼法法在拼装时时定位容易易，纵向螺螺栓容易穿穿，拼装施施工应力小小，但容易易产生环面面不平，并并有较大累累计误差，，而导致环环向螺栓难难穿，环缝缝压密量不不够。b、错缝拼装装错缝即前后后环管片的的纵缝错开开拼装，一一般错开1／2～1／3块管片弧长长，用此法法建造的隧隧道整体性性较好，施施工应力大大易使管片片产生裂缝缝，纵向穿穿螺栓困难难，纵缝压压密差，但但环面较平平整，环向向螺栓比较较容易穿。。(2)针对盾构有有无后退，，可有先环环后纵和先先纵后环拼拼装工艺a、先环后纵纵在采用敞开开式或机械械切削开挖挖的盾构，，盾构后退退量较小，，则可采用用先环后纵纵的拼装工工艺。即先先将管片拼拼装成圆环环，拧好所所有环向螺螺栓，而穿穿进纵向螺螺栓后再用用千斤顶整整环纵向靠靠拢，然后后拧紧纵向向螺栓，完完成一环的的拼装工序序。采用先环后后纵的拼装装其成环后后环面平整整、圆环的的圆度容易易控制，纵纵缝密实度度好、但如如前一环环环面不平则则在纵向靠靠拢时，对对新成环所所产生的施施工应力大大。b、先纵后环环当采用挤压压或网格盾盾构施工时时、其盾构构后退量较较大，为不不使盾构后后退，减少少对地面的的变形，则则可用先纵纵后环的拼拼装工艺。。即缩回一一块管片位位置的千斤斤顶，使管管片就位，，立即伸出出缩回的千千斤顶，这这样逐块拼拼装最后成成环的拼装装方法。此种方法拼拼装、其环环缝压密好好，纵缝压压密差、圆圆环椭圆度度较难控制制，主要可可防止盾构构后退，但但对拼装操操作带来较较多的重复复动作，拼拼装也较困困难。(3)按管片的拼拼装顺序可可分先下后后上及先上上后下。a、先下后上上用举重臂拼拼装的方法法，从下部部管片开始始拼装，逐逐块左右交交叉向上拼拼，这样拼拼装安全、、工艺也简简单，拼装装所用设备备少。b、先上后下下小盾构施工工中，可采采用拱托架架拼装，则则要先拼上上部，使管管片支承于于拱托架上上，此方法法拼装安全全性差，工工艺复杂、、需有卷扬扬机等辅助助设备。(4)目前我们管管片拼装的的工艺可归归纳为先下下后上、左左右多叉、、纵向插入入、封顶成成环。②、管片拼装装施工中常常见的通病病1、环面不平平整环面不平整整是指相邻邻两块管片片环面不平平，引起原原因是环面面不清理不不认真，有有泥或杂物物(包括已成环环及新拼块块上)，或同一方方向纠偏过过多造成环环缝压密量量不一累计计而成，这这在通缝拼拼装更为明明显。2、纵缝质量量不符合要要求表示纵缝质质量有前后后喇叭、内内外张角、、内弧面平平整度、两两管片相对对旋转及纵纵缝宽五项项。由于在拼装装时管片位位置安放不不正，管片片弧长上单单头有杂物物压于环面面内，过多多的单向纠纠偏，管片片内、外翻翻所导致。。3、整个环面面不正这里是指整整个环面与与隧道轴线线的垂直度度，即上下下超前及左左右超前，，环面不平平整能直接接影响盾构构推进轴线线的控制，，反之为了了纠盾构轴轴线而形成成环面的不不正。在施施工中发现现有此现象象，即可用用楔子来纠纠正环面。。4、螺栓拧紧紧程度不好好整条隧道有有成千上万万块管片组组合而成，，而其组合合靠的是纵纵、环向螺螺栓，所以以螺栓拧紧紧的程度是是隧道整体体性能优劣劣的衡量指指标。由于于螺栓未拧拧紧管片成成环后在千千斤顶顶力力作用易产产生错位，，降低了成成环质量，，从而影响响下一环拼拼装。6、管片的缺缺角、掉边边及断裂管片的缺角角、掉边直直接影响了了隧道外观观质量，而而断裂则反反映了工程程质量。这这是隧道施施工中最应应防治的。。这些均由施施工不当而而造成，而而主要在以以下三种情情况较易产产生。（1）在拼装纵纵向靠拢，，由于前一一环环面不不平，靠拢拢千斤顶选选择位置不不当或顶力力过大。（2）封顶块拼拼装是本环环各块管片片定位质量量的综合反反映，由于于第一块管管片落底不不够，使封封口尺寸较较小，封顶顶块纵向插插入时就需需硬顶入，，这对相邻邻管片的拼拼装质量影影响最大。。（3）盾构推进进的纠偏、、没有考虑虑管片圆环环与盾构相相对位置，，而盲目纠纠偏使盾壳壳硬卡管片片而造成管管片碎裂。。7、圆环内、、外接缝张张开；这是圆环管管片拼装后后的综合症症，因为圆圆环接缝张张开即前后后环面直径径不一，则则纵缝就有有喇叭、张张角、缝宽宽不一的现现象，造成成圆环接缝缝张开其原原因如下：：（1）管管片片拼拼装装时时纵纵向向靠靠拢拢千千斤斤顶顶选选用用位位置置不不对对；；（2）盾盾构构与与管管片片相相对对坡坡差差过过大大；；（3）前前一一环环环环面面不不正正，，拼拼装装前前环环面面清清洗洗不不清清。。要解解决决这这质质量量问问题题除除拼拼装装时时要要合合理理选选用用千千斤斤顶顶，，同同时时要要经经常常测测量量已已成成隧隧道道的的环环面面，，并并按按环环面面误误差差值值及及时时做做楔楔子子，，来来控控制制已已成成隧隧道道环环面面质质量量。。管片片拼拼装装机机由由它它实实现现管管片片拼拼装装任任务务5、隧道成成型二、隧道道贯通1、盾构接接收拆解解吊出2、贯通测测量3、手孔及及嵌缝施施工4、洞门施施工3、手孔及及嵌缝施施工（1）嵌缝施施工a.盾构进出出洞及邻邻近联络络通道20环作整环环环、纵纵嵌嵌缝缝；联络络通道钢钢管片衬衬砌中心心环缝前前后各5环作整环环环、纵纵缝嵌缝缝；变形形缝环除除外。b.嵌缝方式式一施作作于一般般嵌缝范范围拱顶顶45°、整环变变形缝、、钢管片片环与钢钢管片环环之间整整环环缝缝、钢管管片环与与混凝土土管片环环之间整整环环缝缝、及钢钢管片上上的纵缝缝。c.嵌缝方式式二施作作于一般般嵌缝范范围拱底底86°；进出洞洞各20环整环环环、纵缝缝嵌填（（扣除变变形缝环环）；联联络通道道钢管片片衬砌中中心环缝缝前后各各3环（已扣扣除钢管管片环、、变形缝缝环）整整环环、、纵缝嵌嵌填。d.若接缝间间存在高高差，采采用嵌缝缝方式（（三）进进行施工工。（2）手孔封封堵施工工隧道上半半环采用用内部充充满硫铝铝酸盐超超早强（（微膨胀胀）水泥泥的塑料料保护罩罩套于螺螺栓上；；隧道下下半环采采用内部部充满硫硫铝酸盐盐超早强强（微膨膨胀）水水泥填充充手孔。。（3）嵌缝防防水设计计要求一般嵌缝缝：衬砌砌接缝处处采用聚聚乙烯泡泡沫条外外涂302界面剂，，充填单单组份聚聚氨酯密密封胶，，再充填填氯丁胶胶乳水泥泥。特殊嵌缝缝：衬砌砌接缝处处嵌入聚聚乙烯泡泡沫（5～6mm），再充充填高模模量聚氨氨酯密封封胶。（4）手孔封封堵防水水设计要要求隧道上半半环采用用内部充充满硫铝铝酸盐超超早强（（微膨胀胀）水泥泥的塑料料保护罩罩套于螺螺栓上；；隧道下下半环采采用内部部充满硫硫铝酸盐盐超早强强（微膨膨胀）水水泥填充充手孔，，且施工工单位可可根据自自身充填填操时间间，向厂厂家提出出延长固固结时间间的硫铝铝酸盐超超早强（（微膨胀胀）水泥泥品种要要求。填填充前应应予于手手孔内壁壁涂刷界界面处理理剂，拱拱底块的的手孔不不作填充充处理，，同时应应根据实实际工况况（如隧隧道转弯弯处、隧隧道推进进中高程程产生偏偏差等情情况）对对拱底局局部手孔孔封堵数数量做相相应调整整。（5）嵌缝施施工总结结①一般而而言，盾盾构法隧隧道防水水的原则则是“以以防为主主、多道道防线、、综合治治理”。。其防水水施工的的内容主主要包括括：衬砌砌自防水水、衬砌砌外防水水涂层、、衬砌接接缝防水水(弹性密封封垫防水水、嵌缝缝防水)、螺栓孔孔防水、、渗漏处处理(盾尾充填填注浆等等)。②嵌缝施施工作为为一道防防水措施施的主要要作用是是将接缝缝允许渗渗漏量的的水引导导至规定定位置，，也就是是说它是是一种泄泄水方法法，而不不是堵水水方法。。盾构构法隧道道防水的的根本在在于衬砌砌自防水水和衬砌砌接缝的的弹性密密封垫防防水。若若这两道道防水措措施出现现问题，，比如钢钢筋混凝凝土管片片抗渗能能力不足足、拼装装时管片片碎裂或或是弹性性密封垫垫放置不不当(如水膨胀胀橡胶提提前膨胀胀，接缝缝夹浆)，这时地地下水就就会进入入隧道内内部。若若渗漏量量较小，，在嵌缝缝范围内内的渗漏漏水会沿沿着嵌缝缝槽内沿沿流至端端部排出出，以保保证嵌缝缝范围内内无水渗渗出。若若渗漏量量较大超超过允许许值，则则必须采采取堵止止措施。。③不要要以为为嵌缝缝能堵堵止渗渗漏水水，其其实目目前采采用的的嵌缝缝型式式虽然然能在在潮湿湿基面面上施施工，，但若若嵌缝缝槽有有冒水水、滴滴漏现现象应应先堵堵漏止止水，，再行行施工工。根根据国国标《地下工工程防防水技技术规规范》，防水水等级级共分分4级，而而按市市标《盾构隧隧道防防水技技术规规程》只有要要求达达到一一级防防水的的工程程，嵌嵌缝防防水才才是必必选项项目。。因此此，除除重要要的城城市道道路隧隧道和和地铁铁隧道道(也只是是防水水等级级2级的工工程)外，许许多盾盾构法法隧道道衬砌砌并不不嵌缝缝或仅仅在局局部区区段嵌嵌缝。。4、洞门门施工工施工准准备——洞门内内管片片二次次注浆浆——拆除零零环管管片——清理基基面——安装橡橡胶止止水条条——绑扎钢钢筋——架立钢钢拱架架——安装洞洞门模模板及及支撑撑——灌注洞洞门混混凝土土——拆除模模板——清理。。①二次注注浆洞门施施工开开始前前，先先通过过第二二环管管片的的吊装装孔进进行管管片背背后的的二次次双液液注浆浆，以以封闭闭洞门门水流流。注注浆浆浆液配配比由由试验验室