【全国】桥梁体外预应力施工技术（共37）

桥梁梁体体外外预预应应力力施施工工技技术术2桥梁梁体外外预预应应力力技技术术介介绍绍桥梁梁体体外外预预应应力力施施工工实实例例桥梁梁体体外外预预应应力力的的应应用用前前景景1233体外外预预应应力力技技术术体外外预预应应力力简简介介体外外预预应应力力的的特特点点体外外预预应应力力的的组组成成体外外预预应应力力的的施施工工工工艺艺41.1体外外预预应应力力简简介介体外外预预应应力力：：由由布布置置于于承承载载结结构构主主体体截截面面之之外外的的预预应应力力束束产产生生的的预预应应力力，，预预应应力力束束通通过过与与主主体体截截面面直直接接或或间间接接连连接接的的锚锚固固与与转转向向实实体体来来传传递递预预应应力力。。体外预应应力结构构的概念念最早产产生于法法国，体体外预应应力体系系是后张张预应力力体系的的重要的的分支之之一,使预应力力体系更更加丰富富、适用用。51.2体外预应应力的优优点1、锚固构构件尺寸寸较大且且增加了了辅助构构件，可可有效的的提高承承载能力力。2、简化预预应力筋筋曲线，，预应力力筋仅在在锚固处处和转向向处与结结构相连连，减小小摩阻损损失，提提高预应应力使用用效率。。3、对原结结构损伤伤小，不不影响桥桥下净空空。4、预应力力布置灵灵活，可可以根据据桥梁病病害进行行全桥加加固也可可以进行行局部加加固。5、与混凝凝土无粘粘结，由由荷载产产生的应应力变化化分散在在预应力力筋全长长上，应应力变化化值小，，对结构构受力有有利。6、索力根根据情况况可以进进行调整整，预应应力索可可以更换换，便于于使用期期间进行行维护。。61.2体外预应应力的缺缺点1、体外索索布置在在截面外外，防腐腐、保护护相对较较困难，，易受外外界影响响。2、锚固及及转向区区域容易易产生应应力集中中，局部部应力大大，锚固固施工要要求高3、体外索索张拉力力较小，，不能充充分发挥挥体外索索强度高高的特点点，对锚锚具及夹夹片的要要求很高高。4、体外预预应力筋筋的变形形和混凝凝土的变变形不一一致，容容易造成成预应力力损失。。71.3体外预应应力的组组成1锚具2体外索3锚固块及及转向块块4减振装置置5施工机具具8§1锚具体外预应应力体系系仅靠锚锚固端传传力，因因此体外外预应力力锚固体体系的可可靠性和和安全性性比一般般体内预预应力锚锚固体系系要高，，需使用用专用的的体外索索锚具和和夹片。。体外预预应力的的锚具的的外观尺尺寸较普普通锚具具更大，，且还增增加了一一些辅助助配件，，如密封封装置、、防松装装置、防防护装置置等。9OVM.TSK型体外预预应力锚锚具可以进行行换索，，可以调调整索力力10对体外预预应力钢钢索张拉拉及固定定端进进行剥皮皮、去油油清洗处处理。11体外索锚锚具密封封罩12安装成型型的钢锚锚箱13§2体外预应应力束体外预应应力束又又称体外外索，主主要有光光面钢绞绞线、无无粘结钢钢绞线、、平行钢钢丝、成成品索等等类型。。体外索索较多采采用无粘粘结钢绞绞线，环环氧喷涂涂带PE的单根钢钢绞线具具有良好好的耐腐腐蚀性能能，具有有很好的的适用性性，目前前广泛适适用在桥桥梁加固固中。14OVM-SIII型体外预预应力索索15人工穿布布体外预预应力钢钢索16§3锚固块及及转向块块体外预应应力体系系仅靠锚锚固块及及转向块块传力，，锚固块块和转向向块必须须和原结结构有效效连接，，传递应应力，锚锚固块及及转向块块一般采采用钢筋筋混凝土土结构和和钢结构构型式。。张拉力大大的锚固固块均采采用钢筋筋混凝土土形式,钢锚固块块更适合合施工空空间开阔阔且应力力较小的的小型锚锚固块。。171819§4减振装置置体外预应应力体系系的减振振装置用用于转向向块与转转向块或或者锚固固块与转转向块之之间的体体外索自自由长度度较大的的位置，，主要目目的是减减少体外外索在动动荷载作作用下的的振动。。减振装置置多为内内包橡胶胶的小型型钢结构构，通过过内嵌螺螺栓与原原桥相联联系。20212223§5施工机具具体外索的的张拉机机具根据据张拉的的要求分分单孔千千斤顶和和整体千千斤顶。。单孔千千斤顶用用于施工工空间狭狭小或单单孔分丝丝张拉的的体外索索，整体体千斤顶顶用于整整体张拉拉的体外外索。242526整体张拉拉预应力力束27体外索张张拉完成成281.4体外预应应力的施施工工艺艺施工准备备体外束锚锚固与转向节点点施工体外束的的安装与定定位监测与验验收防护与减减震器施工张拉与束力调整整施工准备备体外束锚锚固与转向节点点施工体外束的的安装与定定位施工准备备体外束锚锚固与转向节点点施工体外束的的安装与定定位施工准备备体外束锚锚固与转向节点点施工张拉与束力调整整体外束的的安装与定定位施工准备备体外束锚锚固与转向节点点施工防护与减减震器施工张拉与束力调整整体外束的的安装与定定位施工准备备体外束锚锚固与转向节点点施工29桥梁体外外预应力力施工实实例——佛山市大大都立交交桥加固固工程31工程简介介广东省佛佛山市大大都立交交是连接接佛陈路路(佛山一顺顺德陈村村)、和佛山山一环的的一座互互通式立立交，该该立交工工程包括括4座匝道桥桥及SN匝道与广广明左线线合并后后的一段段广明左左线桥。。荷载等等级为公公路1级，桥面面宽度为为匝道桥桥的横断断面按单单向二车车道布置置，匝道道桥标准准横断面面为0.5m(防撞护栏栏)+9.0m(机动车道道)+0.5m(防撞护栏栏)，桥梁总总宽10m。匝道桥桥上部结结构采用用单箱单单室、斜斜腹板带带圆弧断断面的等等高度预预应力砼砼连续箱箱梁结构构，跨径径为26~44．5m。32施工方案案经施工后后检测，，该立交交旧桥的的预应力力筋张拉拉控制力力未达到到设计要要求，部部分波纹纹管灌浆浆不密实实。鉴于以上上问题，，拟采用用新增体体外预应应力加固固。由于于预应力力损失的的不确定定性，在在箱内布布置8根体外索索(如图1所示)。体外索索在每跨跨端部的的转向块块处向上上转向，，锚固在在梁端部部附近的的锚固块块上。根根据设计计要求，，在主桥桥各孔箱箱梁内均均对称布布置体外外预应力力索，边边跨体外外索两端端均锚固固在新浇浇筑的梁梁端锚固固块上，，每跨共共设置8束直径为为15.2mm体外预应应力钢束束，每侧侧对应4束，其中中左右两两侧均对对称预留留预备索索通道。。体外索索张拉时时逐跨分分批次张张拉，箱箱梁两侧侧对称由由外向内内张拉，，张拉时时锚固块块及转向向架砼实实际强度度不得低低于设计计强度的的90％，，且且龄龄期期不不小小于于7d，锚锚下下控控制制应应力力为为0.6fpk（0.6××1860MPa=1116MPa）33箱内内体体外外预预应应力力布布置置示示意意图图34施工工工工艺艺流流程程施工工准准备备测定定箱箱梁梁原钢钢束束位位置置新增增锚锚固固块块转向向块块放放样样减震震装装置置安安装装在箱箱梁梁顶顶面面开开浇浇筑筑孔孔混凝凝土土表表面面凿凿毛毛钻孔孔及及孔孔内内处处理理安装装模模板板恢复复箱箱梁梁顶顶板板施施工工洞洞穿束束张张拉拉封封锚锚混凝凝土土浇浇筑筑及及养养护护35加固固结结果果该立立交交箱箱梁梁体体外外预预应应力力加加固固工工程程完完成成后后，，在在梁梁墩墩顶顶、、跨跨中中截截面面相相应应控控制制点点安安置置应应变变片片进进行行试试验验监监测测，，在在试试验验荷荷载载作作用用下下各各截截面面测测试试指指标标均均满满足足设设计计要要求求，，极极大大地地提提高高了了结结构构的的整整体体刚刚度度。。该立立交交修修复复完完成成后后2年来来的的正正常常运运营营充充分分证证明明了了对对于于钢钢筋筋砼砼连连续续箱箱梁梁截截面面承承载载能能力力不不足足，，采采用用体体外外预预应应力力加加固固是是一一种种非非常常有有效效的的措措施施，，能能有有效效地地延延长长桥桥梁梁的的使使用用寿寿命命。。另另外外，，通通过过试试验验监监测测发发现现，，该该加加固固方方法法对对于于提提高高连连续续箱箱梁梁墩墩顶顶部部位位抵抵抗抗支支点点负负弯弯矩矩的的能能力力有有限限，，建建议议锚锚固固块块尽尽量量靠靠近近箱箱梁梁横横隔隔梁梁布布置置或或采采取取其其他他更更为为有有效效的的加加固固施施工工方方法法。。363结语语体外外预预应应力力技技术术不不仅仅适适用用于于新新建建工工程程，，也也适适用用于于旧旧桥桥结结构构的的改改造造与与加加固固。。体体外外预预应应力力结结构构布布置置灵灵活活，，安安全全可可靠