《轨道工程》教学改革探讨

?轨道工程?教学改革讨论〔〕:

摘要：本文结合施工员、线路工等工作岗位对人才的需求，针对?轨道工程?传统教学中存在的学生学习兴趣不浓，教师讲解多，实操少，评价形式单一等问题，从教学内容、教学方式、评价体系等方面入手进展教学改革。以工程划分教学内容并交融行业前沿知识和课程思政，采用课前课中课后三段式教学，建立多元化多维度的评价体系，初步实现工程式信息化教学。

关键词：轨道工程；工程式教学；信息化教学

本文引用格式：谢晓倩.?轨道工程?教学改革讨论[J].教育现代化,2022,7(52):77-80.

DiscussionontheTeachingReformof"TrackEngineering"

XIEXiao-qian

(SichuanCollegeofArchitecturalTechnology,DeyangSichuan)

Abstract:Inthispaper,binedwiththeneedsofconstructionworkers,lineworkersandotherjobsfortalents,aimingattheproblemsexistinginthetraditionalteachingoftrackengineering,suchasstudents'lackofinterestinlearning,teachers'moreexplanation,lesspracticaloperationandsingleevaluationmode,theteachingreformiscarriedoutfromtheaspectsofteachingcontent,teachingmethodandevaluationsystem.Theteachingcontentisdividedbytheproject,andtheindustry-leadingknowledgeandcurriculumideologicalandpoliticaleducationareintegrated.Thethree-stageteachingbeforeandafterclassisadoptedtoestablishadiversifiedmulti-dimensionalevaluationsystemandpreliminarilyrealizetheproject-basedinformation-basedteaching.

Keywords:Trackengineering;Project-basedteaching;Information-basedteaching

一概述

随着我国轨道交通的飞速开展，八纵八横高速铁路网已根本成型，城际客专网络逐步完善，以地铁为主要形式的城市轨道交通网络在国内大型中心城市也初具规模，在此高速开展的形势下，轨道交通系统对专业人才的需求也日益增加，不仅是数量上的增加，更多的是对人才的专业素养上的严格要求，当前行业需要大量具备扎实的轨道施工、维护及养护专业知识，同时具备团队协作和精益求精的工匠精神的人才。而?轨道工程?这门课程是培养这一类技能型人才的关键核心课程之一，也是特色课程之一，同时也是企业对人才培养最为看重的课程之一。基于企业对人才的要求，落实到?轨道工程?这门课程的教学目的及要求上，现有的传统的教学方式已无法满足工作岗位对人才的需求，?轨道工程?课程教学改革已迫在眉睫。

二课程现状

(一)教学内容形式化，教学方式落后

传统的教学，走进课堂里面进展教学，学生和教师需在固定的时间固定的地点出现，所以"以教师为中心";和"以学生为中心";的区别界限目前很模糊，因此大多课堂教学还是延续以教师课堂讲授为主的形式，课程内容按照传统教材进展章节化，较少去主动开发学生的主观能动性，忽略"以学生为中心";的思想，忽略调动学生积极性的重要性。这样传统的教师讲学生听的方式，必然导致学生学习兴趣不浓，参与度低，课堂教学效果差。

(二)教学资源有限，且利用不佳

?轨道工程?本门课程面对的学生为高职教育二年级学生，学生仅接触过?铁道概论?等根底课程，学生学情普遍表达为三维空间思维才能相对较弱、自主学习才能薄弱、工程理论经历缺乏。基于这些特性，如课程知识体系中较难的"轨道构造体系的辨识";和"配轨计算";，仅依靠书本和教师单方面讲授，并不能将知识很好的传递，且学生也无法有效地掌握。

解决这一问题的首要方面就是需要丰富教学资源，在理论教学中以图片、视频、bim模型等丰富课堂，但是需要教师进展合理且丰富的教学活动将这些资源利用起来，从目前课堂教学中看，教师对这些资源的利用仅表达在"看";这一根底动作。而在理论教学中以铁路实际线路、实际线路设备等教学资源增强学生对铁路的直观认识，但是绝大多数非传统铁路院校均不具备为学生提供直观感受铁道路路的条件，所以导致理论教学也只是停留在纸上。

(三)评价体系不完善

课程评价体系相对封闭，评价主体仍然是任课教师，评价方式多为试卷答题，评价角度仍以对课堂知识点掌握情况为主，单一的评价形式并不能全面反映学生所具备的职业素养。

针对这些现状，?轨道工程?课程教学改革拟从教学内容、教学方式、评价形式等方面进展改革。

三教学改革

(一)课程内容改革

(1)实现工程式教学

工程式教学是一种较新颖的教学形式，是一种让学生在教师的指导下，通过完成一个完好的工程而进展学习的教学形式【6】。高职教育的工程不是案例、课堂活动、模块或工作环节等的代名词，而是以实际的职业活动、企业工作为背景，按照认识论的要求进展改造，工程应尽可能真实、详细、实用和典型[6-8]。

所以本课程以实际的高速铁路、地铁等轨道构造施工为准那么，结合施工员及线路工等岗位要求，按照学生对新事物的认知特点，将课程划分为轨道构造、轨道几何形位、轨道构造力学分析、轨道施工、线路养护与维修五大学习模块，按照人才培养方案对知识构造体系的要求，进一步将学习模块进展子模块的划分。以"轨道施工";模块为例，如下表1。

(2)引入行业前沿知识

?轨道工程?这门课程是与施工一线严密联络的一门课程，轨道施工一线的施工方法及手段更新速度快，在教学中引入行业前沿知识有助于拓宽学生的视野、进步学生的学习兴趣。如bim技术在轨道施工管理与监视中的应用现为轨道施工领域的前沿；如在轨道检测中运用的惯导小车现为轨道检测领域的前沿，在课堂教学中增加这些前沿的知识，充分表达轨道方面的新工艺和新技术，可以增加学生的学习热情，且学生今后的一线工作更容易上手。

(3)课程思政融入课堂教学

指出要从高等教育育人本质要求出发，着力将教书育人落实于课堂教学的主渠道之中，深化开掘各类课程的思想政治理论教育资源，实现全员全程全方位育人[9]。所以日常课程教学中需将信息化教学与课程思政互相配合，将课程思政融入课堂，将立德树人这一教学根本落到实处。

铁道类专业毕业的学生将来面临的工作岗位大多处于铁路的一线，铁路运输平安的重要性是毋庸置疑的，在日常课堂教学中巧妙的融入课程思政，更有利于在初期建立学生的平安意识和遵循职业操守意识，如在"轨道构造";模块巧妙的融入精益求精的工匠精神，在"轨道施工";模块融入团队协作精神及辩证考虑问题的智慧等。

(二)教学方式改革

信息化教学是指在教学中应用信息技术手段，开发教学资源，优化教学方式和手段，从而进步教学质量和效率的一种方式。

根据?轨道工程?这门课程抽象详细且实操性强的特性，结合学生学情，交融云课堂、虚拟仿真等信息技术手段，采用课前、课中、课后三段式教学，可以有效地将知识点从"课前导入";到"课中精讲";再到"课后拓展";顺畅的传递且被有效地掌握。

(1)课前

课前备课是每一位教师均会执行的环节，但是信息化教学对"课前备课";环节提出更高要求，要求教师根据每一节课的授课内容的重难点以及难易程度，结合学生学情，设计有效且合理的教学活动。而课前教学中的教学活动是传统教学中最容易被无视的一项，但假设将此环节利用起来，使学习任务更具象化，教学效果会大幅进步。

结合?轨道工程?这门课程理论操作性较强的特征，在课前可利用在线开放平台，根据课程内容特性以案例微课、工程式任务等形式推送课程内容相关资料及任务，如讲解轨道构造组成之前，可在课前将BIM模型及铁路事故案例推送给学生，利用真实案例激发学生探究事故原因与轨道构造之间的关系，让学生提早参与进课堂，进步学生的学习兴趣，为课程教学预热。

(2)课中

课中教学按照创设情境--提出任务--任务分析--任务施行--教学评价的流程施行，首先需将角色进展转换，由以教师讲授为中心转换为以学生为中心，结合课程特性，可采用工程教学、案例教学、情景教学、工作过程导向教学、问题导向教学等教学方式，以知识竞赛、小组辩论、铁路现场PK等教学活动支撑课堂教学，利用云课堂等在线开放课程平台使课堂教学更丰富。

同时根据学生空间想象力弱、更倾向于动手操作等学情，运用前沿的技术，实现信息化教学，将虚拟仿真教学、在线开放课程、BIM模型、铁道路路演练场等教学资源和手段，合理地与课堂相交融。如讲解轨道构造组成，利用BIM模型，能全方位立体地展现轨道各组成局部；如讲解无砟轨道CRTSⅢ型板施工，传统讲授教学要求学生具有较强的空间抽象才能，且通常无法将整个施工过程及要点明晰地展示，但利用虚拟仿真教学平台，那么可让学生通过体验和尝试的形式直观感受其施工流程及施工要点。

基于?轨道工程?这门课程涉及构造、受力、施工三大方面内容的抽象性和复杂性，特别是"受力";这一块内容的复杂性，所以课堂教学不能变为"一言堂";，课中需实时接收学生反响信息，采集学生学习行为和学习效果数据，根据学生反响情况及时进展课堂教学调整，这样才能保证知识被学生有效掌握。

(3)课后

课中教学的完毕并不意味着课程的完毕，而是预示着"课后";环节的开始，"课后";环节是整堂课程的延续，是课程的扩展。通过设计轨道工程方面的习题及任务，锻炼学生查阅资料、运用标准、归纳总结的才能，即深化知识点，同时又具有将来面向就业岗位的可持续开展才能、学习才能和创新才能。

(三)评价体系改革

建立多元化多维度的评价体系，能保证评价的及时性、全面性和准确性。而评价的及时性可以激发学生优势、肯定学生才能；全面性和准确性能保障课堂教学效果。其中，评价多元化指评价主体多元化，摒弃传统教师为评价主体的单一方式，主体多元化保证评价的全面性；评价多维度指评价内容的多维度，在评价中不仅包含各模块所涉及的专业知识，同时考虑学生的实操才能、团队协作才能等职业素养，多维度保证评价的准确性。

根据?轨道工程?课程特性，按照工作岗位的要求，首先建立健全的考核标准，即建立学生自评、学生互评、教师评价、作品考核、虚拟操作评价、仪器实操评价、过程考核评价和平时行为活动考核的评价标准。同时结合智慧职教云课堂评价体系，建立以学生自评、小组互评、教师评价为三层次，理论评价、虚拟操作评价、实操评价为三维度的多元化多维度评价体系。

(四)加强理论教学

理论教学指导理论教学、理论教学印证理论教学，即理论教学是理论教学的根底，是理论教学前的知识储藏；而理论教学是稳固加深理论教学知识的有效途径，同时也是检验理论教学成果的重要环节。

?轨道工程?作为理实一体的课程，理论教学是整个教学体系中的一个有机组成局部，是课堂理论教学的延伸，是最具特色的内容之一。建立以铁道路路为中心的轨道工程实训室，是进展理论教学的根底，必须具备满足学生实训要求的仪器设备，如全站仪、轨检小车等设备；提升教师理论教学才能是进展理论教学的保障，任课教师必须对仪器设备使用原理明晰、使用步骤纯熟，如CPⅢ测量、轨道精调等理论环节；合理设计理论教学形式及教学过程是进展理论教学的核心，必须保证每位学生都能实际操作。以此加强理论教学，进步教学效果。

(五)深化校企合作

校企合作是学校根据企业的开展需求，为企业量身定制有针对性的进展学生培养，同时也可以校企之间资源共享的"双赢";形式。

大多数非传统铁路院校无法建立健全的铁路实训条件，就需从校企合作中寻求打破。通过高校与企业合力协作的方式，利用企业各类资源培养满足企业需求的技能型人才。可通过操作微课、施工现场直播课堂、专家名师课堂、企业实习等形式来弥补校内理论条件缺乏的短板。

四总结

综上所述，?轨道工程?是一门教学内容繁、难且操作性较强的课程，结合工作岗位要求及学生实际学情，从课程内容、教学方式、评价体系、理论教学等方面进展改革，初步实现工程式信息化教学。通过改革后的课堂教学，学生兴趣浓重，课堂教学效果显著进步。

参考文献

【1】周宇,李海锋,许玉德