(完整word版)高速铁路火车站商业物业的开发与经营

高速铁路火车站商业物业的开发与经营序言2005年杨宝民率领人员系统观察日本新干线高速铁路站点商业物业 ,从日本大阪的新干线难波城到京都火车站购物中心,我们深感高起点开发我国高速铁路站点物业的重要性急迫性。我们不单要充足利用高速铁路火车站点的商业物业,并且要充足利用并规划8,,铁路的连带作用。本文以长沙高速铁路站点物业及周边8公里地区作为研究事例,运用地区经济学和商业经济的知识,重点论述商业定位和周边城市规划与商业规划的新思路;,CBD的可行性。21,我们重点剖析地区经济特点和重点,,,,充足发挥高速铁路对经济与社会和睦发展的火车头作用。一、高速铁路开发及其对重点城市地区经济的影响京沪高速铁路对济南地区经济的影响二、高速铁路铁路站点商业项目的定位方法城市中心商业定位方法 ----购物中心与商业街区联合 以零售商业为主城市边沿商业定位方法-----购物长廊为主 能够在相邻地区考虑批发市场功能三、日本高速铁路站点商业项目的典型事例—京都火车站四、武广高速铁路长沙新火车站商业广场的项目五、长沙城市生态CBD的策划思路一、高速铁路开发及其对重点城市地区经济的影响1.武汉—广州高速铁路对长沙地区经济的影响翻开地图，我们就能看到，京沪铁路的两头是中国最大的两个经济地区———环渤海经济区和长三角经济区。“这类关系就像一个哑铃，环渤海、长三角是哑铃的头，京沪铁路是中间的杆。”长三角是一个已经发展成熟的经济区，此刻需要的是向外辐射其家产升级，而环渤海是一个正在建设的新经济地区，正需要承接这类辐射。但此刻这个哑铃的杆明显是太细了。怎么办？？2京沪高速铁路重点数据表示图1/42%10.2%7.2%，运输密度是全国铁路均匀运输密度4倍。,,同时上海到南京旅行人群也将相应增添。无锡的的城市商业与物流地位增,无锡地区经济发展增添了拉动力。京沪高速铁路对上海经济发展影响最大,上海市闵行区华漕镇的房地产价钱开始上涨,有关商业地产和住所地产项目开发量加大。二、高速铁路铁路站点商业项目的定位方法城市中心商业定位方法日本京都火车站和中国大连火车站都属于城市中心项目,商业一般以零售业态为主。,,,,2.7,,有商业餐饮娱乐泊车等多种功,12,21万平方米的塔楼。,,民前来休闲购物。3大连成功广场开发成功经验:充足利用城市中心地下通道优势,有效指引人流进入大型地下,成为全国最成功的地下购物中心。城市边沿商业定位方法上海虹桥交通枢纽位于闵行区华漕镇,属于上海郊区。上海市政府正式公布含城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的27平方公里的占地面积也使之成为未来上海最大的铁路客运5条通往上海市里各个方;在主体建筑的东西双侧分别设有交通广场，分别设置长途高速巴士、城市公交车站和出租汽车场所，地区内还配置了足够的社会车辆泊车场。3道，并部署商业、餐饮等设备。4上海虹桥交通枢纽总平面图5上海虹桥交通枢纽规划成效图我们以为上海虹桥商业区规划要重点考虑以下问题 :第一办公、商业、餐饮、酒店建筑面积应当有合理的比率 ,依据市场研究结果设定有关比率。因为酒店据有特别重要地位我们建议以经济型连锁酒店为主,同时设置四星级酒店和五星级酒店各一家,此中四星级酒店客房数量能够依据市场检查结果设定。第二建议在商业布局与业态设计中充足考虑引进外国百货和当地特产经营有经验的商场,在建筑形态上要考虑购物中心与商业街区联合 ,此中商业街区要占有重要地点。,,,,整个购物流线比较畅达。6韩国仁川国际机场航站楼商业布局深圳新摩尔公司服务上海虹桥交通枢纽商业和国内其余高速铁路站点商业物业的优势:第一新摩尔公司拥有地铁、轨道交通、高速铁路、机场商业物业管理专家 成功服务过青岛国际机场、上海松江大学城轨道交通综合体项目,熟习特种商业物业的特点,累积了发掘商业价值的实战经验,能够为客户发掘巨大商业价值。第二新摩尔拥有国际化视线系统观察了美国华盛顿、汉城、香港国际机场商业布局与商业经营。,,招商网点遍及上海、北京、深圳、长沙等大城市。深圳新摩尔公司在商业综合体价值发掘方面形成了自己的专业方法 :,,提高商业物业的人流经过率。,物业或少许商店就能够回收所有投资。三、日本高速铁路站点商业项目的典型事例— 京都火车站京都火车站位于新干线上，是拥有1800万人口的京阪神（Keihanshin ）地域（东京、大阪、神户）400080年月，19901月公布的，竞标组委会为设计师规定了三大目标：更新公共交通系统；更好地招待游客；焕发市里活力。半年后原广司设计事务所提交的方案中标。初步设计、扩大初步设计于1994年6月达成。工程在1993年12月已部分动工，1995年3月全面动工，1997 年7月完工，同年9月1日，包含饭馆、商业设备在内的所有设备开门营业。为京都新车站的设计特意组织了国际竞标会，在日本这样的竞标实质上是特别少6这是京都重要的历史地位与现实需要所决定的。7日本京都火车站建筑空间8京都火车站购物中心9京都火车站步行街380762376893层，地上1612160建筑体，包含酒店、百货、购物中心（有古玩店、咖啡馆和餐厅）、电影院、博物馆、展览厅、地域政府做事处、泊车场。四、武汉广州高速铁路长沙新火车站商业广场的项目,所以在业态规划上需要充足考虑批,,,相邻地域以批发为主。10长沙新火车站建筑及广场成效图在火车站商业定位的策划过程中,我们立足于长沙商业实质状况,同时借鉴德国慕尼黑和日本京都火车站等项目商业配置的经验,立足长久考虑业态方案与商业布局。图11德国慕尼黑火车站内部商业空间建筑策划建议,,,中间设置表,,上。图12法国巴黎列阿莱广场下沉广场拱廊观点的引进和合理布局很有时代气氛(1)(2).采纳此形式自然换气增添空气新鲜,,,价值。13地下空间采纳十字拱廊自然采光,,,时避开进出口。采纳购物中心大平面布局与地下购物长廊联合的商业布局形态。主力商家需要大平面布局,地下购物长廊合适各种品牌进驻,购物长廊在高速铁路站点中拥有重要作用,能够重点考虑购物和休闲形态,提高游客的旅行质量。图14日本阪神地下街区商业设备建议五、长沙城市生态CBD的策划思路CBD8公里一致规划的3,重点服务长株潭地区。商讨在长沙发展我国中部地区CBD的可行性基于武汉中部金融中心的地位与发展规划,长沙金融立足于服务湖南全省,金融有关总部鼓舞在长沙新火车站生态CBD建立地区总部,踊跃汲取银行、保险、证券等机构入住,加速服务湖南公司上市工作。17长沙新火车站周边现场相片()18长沙新火车站规划模型(),有益于增强湖南在我国中部地域的地位。长8,,50年发展。发展生态型CBD不单要对土地功能进行规划 ,并且要策划在先,依据国际例,重视先期策划与咨询,邀请总部经济、商业经营、规划设计、火车站建设、城市建设多学科专家参加。CBD19巴黎新区拉德方斯CBD拉德方斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。于1958 年建设开发全区规划用地750公顷，先期开发250公顷，此中商务区160公顷公园区（以住所区为主）90公顷。规划建设写字楼25012万雇员使用，共容纳1992160亿法郎。24721532万平101.563.931.012.15588套，可容纳1.83万人；并建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心；成为欧洲最大的商业中心；成为欧洲最大的公互换乘中心，RER 高速铁、地铁1号线、14号高速公路、2号地铁等在此交汇。建成67公顷的步2.625公顷1/1040060个现代雕塑作品构成的露天博物馆，环境的绿化系统优秀。优美的环境尔后完善的设备每年吸引约200万游客幕名而至。对于长沙新火车站土地商业规划,我们建议重点考虑生态CBD需要的购物中心、餐饮、休闲娱乐和文化设备。在住所与办公等物业比率关系中 ,要考虑当面积的住所比率,借鉴法国巴黎拉德芳斯的建设经验。建议长沙新火车站CBD整体规区分步骤实行,详细建议以下:,CBD品位。105,建设购物中心和公寓、写字楼等综合体。滨江公园与崇高住所区建设兼顾考虑先建设公园后建设崇高住所区。,()等文化设备。CBD,早先考虑超高速光纤,,论证依靠长沙火车站周边地CBD,,,防止低起点短期卖地回笼资本的造成未来发展的巨大损失。20长沙新火车站规划区用地布局图建议长沙市政府成立火车站生态CBD开发和管理的特意机构,谨慎研究高速铁路给长沙带来的发展机会,充足考虑长沙火车站8