航空物流现状、瓶颈与发展战略课件

中国航空货运物流的现状、瓶颈与发展战略

Contents航空物流的概念和研究背景1航空货运物流的发展战略5国内航空货运物流的竞争力分析3航空货运物流部分瓶颈问题4中国航空物流的发展现状2结束语61航空物流的概念和研究背景（1）运输速度快（2）运输附加费低（3）运输的安全准确近10年来我国航空货运量增加了40％。预计未来的10年货运增幅量会在原有基础上再增加5.8％我国航空货运周转量世界排名从2004到2021年间，中国国内航空货运市场将以每年10.3%的速度保持增长，是世界各主要市场中增速最快的国家

2010年、2011年民航机场业务量3我国航空货运物流的竞争力分析波特模型分析SWOT分析优势☆快捷☆安全☆航线网络逐渐完善劣势☆价格高☆腹舱运力有限难以大规模☆机场离市区、工业区较远增加了运输时间☆不能单独提供完整的门到门服务机会☆GDP持续增长☆WTO及CEPA推进促进了☆国际贸易增长☆产业结构的调整使产品技术含量提高，运输质量也随之提高☆物流产业的高速发展威胁☆火车提速☆高速公路网络完善☆航空公司竞争激烈☆客户竞争力增强☆航空市场开放导致竞争对手增多4.1航空货运物流的单向性与季节性航空运输网络不够完善，航空货运经常呈现“单程运输”的现象，这种现象从另一方面表示航空资源没有达到最大化的利用。4.3派送网络的延伸竞争业务链竞争的延伸注定了提供机场到门(AtoD)的服务成为服务同质型的航空公司的必然趋势，快捷、高效的地面派送网络是竞争者之间区分高下的有力手段，这也就是人们通常所说的可达性与通达性问题。

据加入WTO时的承诺，中国民航将在航空运输销售等方面进行有限度开放。国家民航总局颁布的《关于加快中国航空货运若干政策措施的意见》，明确提出了放宽中国航空货运市场准入条件，但国内的航空物流市场，尤其是支线市场有待加速开发。目前有近2/3的货运量被国外的航空公司把持，据统计，目前已有近60家国外航空公司在国内开展国际货运业务，美利坚航空公司、英国航空公司等国际航空公司由于货运业务相对成熟，货运的均价更是低于国内的航空公司，其对国内新兴航空物流企业的冲击不容小觑。4.5航空货运市场开发有待加速

5航空货运物流的发展战略地面配送网络的一体化建设组建规模货运机队重组物流资源，完善航空物流

培养专业的航空物流人才以国内航线为后盾,开拓国际航线5.1整合与重组物流资源，完善国内航空物流网络从航空货运业的规模扩张的角度对现有的资源进行合理有效的利用，实现机队规模的扩张与航线网络的互补发展，扩大航空运输在国内的应用范围，建立自己的销售网络，尽最大可能降低航空货运物流的单向性与季节性所造成的“单程运输”现象。（1）与当地销售实力强的航空公司通过签订off-line的SPA协议（货运特殊比例分摊协议）的合作方式，加强回程销售；（2）通过在当地寻找一家具备实力的物流公司，雇用其为销售总代理(GSA)，增强本土化销售实力。5.2大力引进大型全货机,组建规模货运机队根据Boeing的预测,到2023年世界上的货机总量将比现在翻一番,达到3456架,而目前国内所有航空公司仅拥有30架全货机，因此,对于我国的航空公司而言,最大的问题就是如何在短期内扩充运力,构建航空货运网络,提高稳定高质的货运服务,从而提高竞争力,获取更多的市场份额。5.3地面配送网络的一体化建设

航空物流业内部的纵向一体化:航空货运企业在航空物流业内部，应根据自身运作的实际情况，积极推进纵向一体化的经营战略；建立完善的地面配送网络，应增加物流设施的建设：主要是现代化的仓储设施、货物处理中心、保税物流设施、商务办公设施、基础服务设施、现代化专业化的机械设备等，实现场内物流设施的合理布局。5.5以国内航线为后盾,大力开拓国际航线

据商务部2008年的预测，到2010年，中国与北美、欧盟进出口贸易将分别超过4000亿美元，与日韩的贸易量将超过5500亿美元，和东盟十国的贸易也将超过2000亿美元；着眼于未来，改变目前航空物流货运行业的政策，以我国民航货运企业为后盾，大力开拓国际航线，尤其是中—欧、中—日、中—美航线，将有利于我国航空公司争取更大的国际市场份额，增强我国航空物流在国际上的竞争力。6结束语

中国的航空物流业已经进入关键的发展时期，在经历高速发展的几年黄金期之后，由2010年及2011年的统计数据可