起重吊装工程安全施工方案

PAGE地铁4号线工程施工方案报审表工程名称：地铁四号线土建01工区编号：致：联合体（项目监理机构）我方已完成汽车吊起重吊装方案的编制，请予以审批。附件：汽车吊起重吊装施工方案施工项目经理部（盖章）项目经理（签字）日期审查意见：专业监理工程师（签字）日期1/14目录一、工程概况1二、编制依据3...3六、安全施工方案5七、安全保证措施612/14起重吊装操作方案工程概况地铁四号线土建01工区项目经理部施工范围包括三站一区间，车站分别为人民会堂站、青医附院站、泰山路站，区间为起点～人民会堂站折返线区间，均采用暗挖法施工。图1-1工区12局承建范围示意图人民会堂站为地铁4号线起点车站，车站位于市南区大学路与太平路交叉口，沿太平路呈西北东南向布置。采用暗挖法施工，大垮单拱双层结构形式。车站总长266.8m，开挖跨度20.9m～24.3m，高度18.9m～19.16m，拱顶埋深14m～17m。车站共设置3个出入口（A出入口目前已实施）、2组风亭、1个换乘通道及2个过街通道。（如图1-1所示）图1-2人民会堂站施工平面图青医附院站为地铁4号线第2座车站，车站位于市南区江苏路、沂水路、平原路及龙口路交叉路口，沿江苏路布置。采用暗挖法施工，大垮单拱双层结构形式。车站总长240m，开挖跨度21.3m～23.8m，高度18.15m～19.71m，拱顶埋深17.5m～28.5m。本车站共设置3个出入口、2组风亭。地层自上而下依次为：素填土、粗粒花岗岩强风化带、粗粒黄岗岩中等风化带、粗粒花岗岩微风化带，局部有强风化、中风化及微风化煌斑岩脉，车站主体位于微风化地层。图1-3青医院站施工平面图泰山路站为地铁4号线第4座车站，车站位于市北区，沿辽宁路布置。采用暗挖法施工，大垮单拱双层结构形式。车站总长254.22m，开挖跨度23m～25m，高度19m～20m，拱顶埋深13.9m～16.1m。本车站共设置3个出入口、2组风亭。地层自上而下依次为：素填土、粉质粘土、含黏性土粗砾砂、中粗花岗岩、微粗花岗岩，车站主体基本位于微风化地层。图1-4泰山路站平面位置示意图地铁4号线起点～人民会堂站区间位于市南区金口一路～太平路之间。区间线路出莱阳路支路下方，然后沿金口二路向西前行，下穿多层房屋地块后转入太平路，沿太平路向西方向前行进入人民会堂站。区间采用矿山法施工，长约300.55m，断面尺寸20.4m×14.97m，正线线间距4.5m～5m，覆土厚度21.1m～51.7m。区间隧道基本位于强风化、中风化或微风化花岗岩中。二、编制依据1、施工图纸2、《起重吊装常用数据手册》3、《建筑施工计算手册》4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2015）6、《起重机设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）7、汽车吊安全操作规程8、《建筑施工安全生产条例》9、《轨道交通工程相关标准》、吊装方案的确定吊装方案的确定起吊物件运至现场施工机具材料准备及进场汽吊选定吊装位置汽吊支腿支撑固定起重机构全面检查起重物件试吊及受力状态检查起重物件起吊起重物件安放到位专职指挥员

1、安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。2、汽车吊进场后应通知设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。3、吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放，以便于吊装顺利进行。4、在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力，确定其型号及直径。5、起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。6、起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，证件无过期情况，身体健康。五、吊运步骤1、吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查材料码放是否符合吊装要求。2、吊装索具的系接必须牢固3、起吊前进行试吊试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。4、构件、材料或设备下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。六、安全施工方案1、起重机的行驶道路必须平坦坚实，松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。

2、应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行。

3、作业中发现起重机倾斜，支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。4、采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前逐渐减速，不得使用紧急制动。5、禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。6、起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。

7、双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。

8、绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。9、当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表（1）根数时，应予报废，当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，将表1报废标准按表2折减，并按折减后的断丝数报废。钢丝绳报废标准（表1）钢丝绳规格6×19+16×37+16×61+1交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻12622113618钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数（表2）钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）1015202530～40大于40折减系数8575706050报废10、在起吊中不得急速升降。

11、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

12、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。

13、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，采取措施使重物降到地面。

14、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。

15、起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应适用低速档。16、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。17、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无荷载时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。18、雷雨天气，不得作业，避免雷电事故的发生。19、在起重作业时，要避免触电事故，臂杆顶部与输电线的安全距离为：起重机与架空输电导线的安全距离20、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。完全缩回起重臂，并放在支架上，将吊钩按规定固定好，制动回转台。应接规定顺序收回支腿并固定好。将起重机开回停车场位置上。起重机械司机必须持证上岗，无证人员或其他无关人员禁止操作机械。作业前，机械要试运行几分钟看工作状态是否正常，否则查明原因消除故障后再进行操作。经常对机械进行维修和保养，保证机械的良好工作状态。经常检查刹车片和钢丝绳的有效性和完整性，不复核要求时及时进行维修或更换。尽量使用新购或九成新以上的的起重机械。施工过程中严格遵守起重机械“十不吊”的原则:

1）信号指挥不明不准吊；2）斜牵斜挂不准吊；3）吊物重量不明或超负荷不准吊；4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；5）吊物上有人不准吊；6）埋在地下物不准吊；7）安全装置失灵或带病不准吊；8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；9）棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；10）六级以上强风不准吊。七、安全保证措施本着“安全第一，预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，针对本工程的特点，制定如下安全措施：建立安全保证体系2、安全管理措施2.1建立健全安全管理机构根据现场施工的特殊性、成立起重吊装施工安全领导小组，组长由项目经理担任，副组长由安全总监担任，成员均由责任心、事业心较强的同志担任。安全总监既要负责安全工作，又要做好起重吊装作业的协调工作。在安全领导小组成立后，针对施工的特点，成立专职检查小组，负责施工过程中的安全检查工作。安全领导小组组长:郭强副组长:王健成员:党忠信王文勇安振超2.2建立安全责任制，并制定相应的奖罚措施。项目经理为本工程的第一安全责任人，对本工程的安全工作负全责。各施工队队长对本队的安全工作负全责，各科室、各班组根据职责划分，各负其责。2.3建立安全监督、检查制度工前讲安全，由安质部对参加施工的人员进行工前安全知识培训，并检查安全防护措施的落实情况，合格后才能开工；工中抓安全，在工程实施过程中全过程旁站、监督，及时制止隐患苗头，将隐患解决