25127-学心情境三大众汽车自动变速器典型齿轮变速机构

学心情境境三大众汽车车自动变变速器典型齿轮轮变速机机构与控控制系统统检修一、任务分析二、相关知识三、任务实施—大众自动变速器故障诊断一、任务务分析二、相关关知识（一）大大众拉维维娜式自自动变速速器齿轮轮变速机机构1．4挡挡01M变速器器图3-101M拉拉维娜机机构（1）1挡图3-2D1挡动动力传递递路线1—涡流流齿轮2——泵齿轮轮3—行星星齿轮4——后太阳阳轮（2）2挡（3）3挡（4）4挡（5）倒挡2．奥迪A601V5挡自动变变速器（二）大众典典型变速器电电控系统组成成和电路图•图3-9～图图3-12所所示为大众01M变速器器电控系统的的组成图和电电路图。图3-102001年大众捷达达01M变速速器电路图图3-11大大众捷达二二次优化线速速01M变速速器电路图图3-122005大众捷达01M变速器器电路图1．电控系统统传感器元件件（1）节气门门位置传感器器图3-13大大众捷达达半电子节气气门位置传感感器1—节气门定定位电位计2—回位位弹簧3—节气门定定位器

4——节气门电位位计5——怠速开关图3-14大大众捷达达半电子节气气门位置传感感器电路图图3-15电电子节气气门实物图图3-16宝宝来汽车车电子节气门门电路图图3-17节节气门位位置和怠速节节气门位置信信号输出相反反（2）变速器器转速传感器器G38图3-19换换挡时G38将发动动机点火提前前角减小图3-20变变速器电电脑向发动机机电脑发送减减小点火角信信号线路（3）车速传传感器G68图3-21变变速器转转速传感器G38和车速速传感器位置置G68（4）ATF油温度传感感器G93•油温度传感器器G93测出出ATF油温温度。•图3-22所所示为G93变速器油温温传感器位置置。图3-22G93变变速器油温传传感器位置（5）发动机机转速传感器器G28（6）强制低低挡开关F8图3-23强强制低挡挡开关位置（7）多功能能开关F125图3-24多多功能开开关F125位置图3-25A、B触触头和凸轮1、21—凸轮12—触头头Ｂ3——多功能开关关F1254—触头头A5——凸轮26—手柄控控制的换挡轴轴图3-26多多功能开开关电路图（8）制动灯灯开关F2．电控系统统执行器元件件（1）阀体电电磁阀图3-27电电磁阀位位置图3-28开开关型电电磁阀的工作作原理（2）排挡杆杆锁止电磁阀阀N110图3-29N110电磁阀位置置（3）J226起动、倒倒车灯继电器器图3-30AG4自自动变速器起起动机及倒车车灯继电器J226的工工作原理图（4）J220发动机控控制单元图3-31发发动机电电脑J220位置（5）排挡杆杆位置指示图3-32仪仪表挡位位显示单元（6）巡航系系统（7）空调机机3．应急功能能、替代功能能及基本设定定（1）下列元元件损坏变速速器进入紧急急状态（2）下列元元件有失效替替代信号（3）更换下下列零件时，，要对节气门门体做基本设设定（三）捷达、、宝来、高尔尔夫0lM变变速器数据流流分析1．汽车电脑脑仪的使用图3-33大大众检测测仪（1）清除除电脑内存存储的故障障代码（2）读取取数据流2．数据流流分析（1）所用用仪器（2）检测测条件（3）阅读读过程（四）大众众01M变变速器阀体体1．主调压压区（1）作用用（2）组成成•组成元件有有主油压调调节阀（−−）（也称称修正阀））、主油压压调节阀（（+），控控制元件仅仅有N93电磁阀。。（3）工作作原理图3-34大众众01M变变速器主调调压区和变变矩器调压压区油路图图2．变矩器器调压区3．锁止区区（1）组成成（2）工作作原理4．改善换换挡质量区区图3-35大众01M变速速器锁止区区油路图图3-36大众众01M变变速器换挡挡质量改善善区油路图图5．换挡区区图3-37大众众01M变变速器示意意图（1）组成成•组成元件有有N88、、N89、、N90电电磁阀下控控制的机械械阀（控制制元件：N88、N89、N90电磁磁阀和手控控阀）。（2）大众众车换挡区区设计思路路图3-38大众众01M阀阀体图3-39大众众01M变变速器3挡挡油路图图3-40大众众01M变变速器倒挡挡油路图三、任务实实施—大众众自动变速速器故障诊诊断（一）01Ｍ和01N变速器器故障诊断断故障一•搭载大众AG401N或01M型4挡电子控控制自动变变速器，变变速器挂入入前进挡和和倒挡冲击击；挂入前前进挡变速速器动力接接合后，变变速器内部部会长时间间发出类似似摩擦的声声音。•2挡换3挡挡时冲击严严重，汽车车高速行驶驶时发动机机转速与对对应车速不不匹配，明明显感觉发发动机转速速偏高，感感觉缺少1个挡，随随着车速的的升高，变变速器内部部的噪声也也会随之升升高根据以以往维修该该款变速器器的经验并并结合该车车的故障现现象分析，，齿轮变速速机构的机机械及阀板板上的液压压部件有问问题，需对对变速器进进行解体维维修。①解体后后应主要检检查N93主油压调调节电磁阀阀、N92和N94换挡品质质电磁阀是是否有问题题，从而导导致换挡冲冲击。②K1离离合器内转转向鼓上的的4个黑色色塑料定位位支架损坏坏，导致K1最下面面的摩擦片片花键不能能与该转鼓鼓接合，从从而导致变变速器挂入入前进挡变变速器动力力接合后，，变速器内内部长时间间发出类似似摩擦的声声音。③若更换换N93、、N92和和N94，，将变速器器装复后进进行长时间间路试，其其他问题得得以解决，，但2挡换换3挡冲击击的问题仍仍然存在。。•且有个现象象比较特别别，节气门门开度越小小，2挡换换3挡冲击击感越强；；如果恰恰恰在2挡换换3挡点时时松节气门门，冲击感感会更加强强烈；大节节气门时冲冲击感不明明显。④观察发发动机传感感器的动态态数据，根根据对发动动机各工况况下主要数数据的分析析，感觉空空气流量计计在怠速时时的数值有有些偏大，，发动机转转速在760r/min时时进气量为为3.8～～4.0g/s，于于是决定更更换空气流流量计。•更换空气流流量计后继继续试车，，故障并无无改观。•从油路上分分析可知，，一定记住住大众01M变速器器2挡N88电磁阀阀“断电””1-3挡挡离合器K1的油路路，N89电磁阀““通电”2、4挡制制动器B2油路，N90电磁磁阀“断电电”3、4挡离合器器K3的油油路；3挡挡时N88继续断电电，K1继继续接合，，N89电电磁阀断电电，则切断断B2的油油路，N90电磁阀阀断电，则则接通K3离合器油油路。•2挡挡换换3挡挡本本质质就就是是B2与与K3之之间间的的切切换换，，电电磁磁阀阀之之间间的的切切换换则则是是N89和和N90之之间间的的转转换换，，N92电电磁磁阀阀改改善善换换挡挡时时的的工工作作质质量量。。⑤根根据据以以往往经经验验，，节节气气门门损损坏坏或或未未做做基基本本设设定定也也会会有有换换挡挡冲冲击击，，所所以以观观察察节节气气门门开开度度，，节节气气门门开开度度正正常常，，重重新新对对节节气气门门进进行行基基本本设设定定，，2挡挡换换3挡挡故故障障仍仍不不消消失失。。•众所所周周知知，，大大众众01M、、01N均均有有自自学学习习功功能能，，且且需需要要长长时时间间试试车车才才能能学学习习完完毕毕，，把把车车开开出出40km左左右右冲冲击击仍仍存存在在，，可可能能是是电电脑脑不不能能完完成成自自学学习习，，应应更更换换控控制制单单元元电电脑脑，，并并对对变变速速器器电电脑脑J217做做基基本本设设定定。。•基本本设设定定后后仍仍有有冲冲击击，，可可能能是是阀阀体体有有问问题题。。•在这种情情况下，，重新更更换阀体体，同时时也将电电磁阀线线束一同同更换，，但故障障症状依依旧。•前面路试试时电脑脑自学习习较慢，，强制学学习能解解决类似似故障，，在经过过一段时时间的反反复猛踩踩和猛抬抬节气门门试车后后，2挡挡换3挡挡冲击消消失了。。故障二•01M型型自动变变速器换换挡杆在在D位正正常行驶驶后，在在制动或或行驶中中停车时时，再次次起步车车辆无法法行驶。。•根据用户户所描述述的故障障现象维维修人员员先进行行试车，，结果故故障确如如用户所所述。•首先利用用大众专专用诊断断仪读取取了该车车自动变变速器电电子控制制系统中中的故障障存储器器，结果果读出了了“00258—换挡挡电磁阀阀N88对地短短路或断断路”的的故障码码，在记记录故障障码后对对其进行行清除操操作，接接着读取取该变速速器电控控系统的的动态数数据。•进入02-08-004组数数据，观观察换挡挡电磁阀阀的工作作状态，，同时还还观察了了其他组组数据，，均未发发现异常常。•从最简单单的操作作入手，，首先检检查该变变速器油油液的油油位和油油质，ATF无无论从颜颜色上还还是从流流动性上上看都比比较正常常，初步步判定机机械元件件上出问问题的几几率很小小。•于是将变变速器油油底壳拆拆下，拆拆下阀体体直接测测量N88电磁磁阀线圈圈的电阻阻值。•在没有发发现线圈圈阻值异异常的情情况下，，判断可可能是电电磁阀的的内部问问题，于于是将电电磁阀分分解检查查其阀球球和阀孔孔之间有有无磨损损和卡滞滞，同时时也对其其他电磁磁阀进行行了相应应的测量量和检查查，都很很正常，，之后又又用万用用表一一一对所有有电磁阀阀接脚到到扁平线线、从扁扁平线到到控制单单元接脚脚端进行行了仔细细测量，，并未发发现各接接脚间有有断路或或短路的的地方。。•彻底清洗洗阀体后后恢复试试车，倒倒挡正常常，1位位的前进进挡正常常，D、、3和2位汽车车不能行行驶。根根据该款款变速器器换挡执执行元件件的工作作表可知知，D、、3和2位1挡挡与1位位1挡的的区别是是：当变变速杆置置于D、、3和2位置起起步时，，参与的的元件有有1-3挡离合合器K1和F单单向离合合器。•当变速杆杆置于1位起步步时，通通过阀体体中的手手动阀打打开一条条通往低低、倒挡挡制动器器B1的的油路，，B1制制动器制制动行星星排中的的行星架架，目的的是实现现发动机机制动作作用。•初步判判定K1不不会有有问题题，D、3和2位不不能行行驶按按推理理应该该是P位单单向离离合器器出了了问题题。•但单向向离合合器F是一一个机机械元元件，，它不不会时时好时时坏，，因此此机械械元件件出问问题的的可能能被排排除。。•此时将将电磁磁阀的的线束束插头头断开开，目目的是是让变变速器器进入入故障障运行行模式式，这这时变变速器器在D、3和2位应应以3挡起起步，，原因因是所所有电电磁阀阀断电电后恰恰恰是是3挡挡状态态。•如果故故障模模式下下汽车车仍然然不能能行驶驶，那那么一一定是是机械械和液液压方方面出出了问问题。。•于是将将变速速杆置置于D位慢慢慢松松开制制动踏踏板，，加速速汽车车可以以缓慢慢行驶驶，这这说明明故障障不在在变速速器内内部。。•恢复线线束插插头，，车辆辆仍不不能行行驶，，这样样又重重新排排查变变速器器的输输入信信号（（两个个传感感器、、F125挡位位开关关等））、控控制单单元至至电磁磁阀的的这段段线束束连接接及控控制单单元本本身输输入与与输出出。•重复测测量一一遍线线束仍仍然没没有找找到故故障点点，故故将目目标锁锁定在在J217控制制单元元本身身。•将控制制单元元打开开，拆拆下控控制单单元管管脚的的芯片片，用用万用用表对对各接接脚进进行测测量，，各电电磁阀阀的控控制线线接脚脚无虚虚焊。。•对该车车全车车线路路进行行了第第二次次检查查，结结果没没有发发现任任何问问题。。•但根据据以往往经验验和同同行的的修车车经验验仍怀怀疑到到电磁磁阀的的扁平平线可可能存存在问问题，，而这这种断断路异异常往往往是是测量量不出出来的的，将将电磁磁阀扁扁平线线更换换后，，一切切正常常。•后来的的几款款01M也也有N88故障障时，，直接接换扁扁平线线故障障都一一次排排除。。故障三三•01M自动动变速速器所所有前前进挡挡均加加速不不良，，怠速速能缓缓慢移移动，，倒挡挡工作作正常常。①连连接V.A.G1552对自自动变变速器器进行行故障障查询询，发发现自自动变变速器器控制制单元元没有有故障障记忆忆存储储。②由由于发发动机机节气气门开开度和和车速速是控控制自自动变变速器器的两两个关关键信信号，，因此此重点点检查查了节节气门门电位位计、、车速速传感感器，，也顺顺便检检查了了发动动机转转速传传感器器的信信号是是否输输入至至变速速器电电脑、、节气气踏板板位置置传感感器以以及制制动灯灯开关关等，，均工工作正正常。。③检检查自自动变变速器器油温温，该该车的的油温温在120℃左左右，，属正正常范范围。。•同时，，油质质也正正常，，因此此，可可初步步断定定该自自动变变速器器换挡挡元件件工作作正常常。④用用V.A.G1552重重新对对自动动变速速器进进行自自适应应，选选择地地址02-04-通通道00，，将节节气踏踏板踏踏到底底触动动强制制低挡挡开关关，并并保持持3s，基基本设设定完完成，，重新新试车车，故故障排排除。。故障四四•01M自动动变速速器无无G38和和G68信信号锁锁3挡挡。①连连接V.A.G1552对自自动变变速器器进行行故障障查询询，发发现自自动变变速器器控制制单元元有G38和G68无信信号的的故障障存储储；读读数据据流时时，变变速器器在3H挡挡位。。•由于车车速是是控制制自动动变速速器的的一个个关键键信号号，因因此重重点检检查车车速传传感器器G68和和大太太阳轮轮转速速传感感器G38信号号，将将其信信号输输入至至变速速器电电脑，，均工工作正正常。。②用用示波波器检检查G68和G38的信信号。。•为保险险起见见，打打开电电脑直直接测测电脑脑板上上的两两个转转速信信号输输入引引脚，，也有有信号号，因因此，，可初初步断断定该该自动动变速速器电电脑处处理交交变电电压信信号的的集成成电路路工作作不正正常。。•更换电电脑后后重新新试车车，故故障排排除。。（二））奥迪迪A65HP-19（（01V））变速速器故故障诊诊断•奥迪A65HP-19变速速器加加速时时换挡挡冲击击，同同时变变速器器保护护挡位位锁在在4挡挡。•故障检检修：：首先先检查查液位位是正正常的的，然然后进进行路路试，，发现现加速速时换换挡冲冲击，，同时时变速速器锁锁挡，，由1挡直直接升升入4挡，，所以以感觉觉冲击击很明明显。。•连接V.A.S5051读取取故障障码，，显示示17114，，其含含义为为传动动比错错误，，造成成变速速器进进行保保护。。•最初，，怀疑疑是内内部离离合器器打滑滑造成成换挡挡错误误，但但在加加速时时发动动机转转速并并没有有明显显上升升，再再进行行路试试，同同时用用V.A.S5051读读取变变速器器数据据流。。•进入入02-09-001，，发发现现3区区车车转转速速信信号号突突然然变变成成零零。。这这时时，，有有输输入入转转速速而而没没有有输输出出转转速速，，变变速速器器电电脑脑认认为为离离合合器器打打滑滑而而保保护护。。•出现现上上述述故故障障最最有有可可能能的的原原因因是是车车速速传传感感器器工工作作不不良良或或信信号号轮轮移移位位。。更更换换了了车车速速传传感感器器，，故故障障依依旧旧。。•随后后检检查查线线路路，，更更换换变变速速器器电电脑脑。。•若仍仍没没能能解解决决问问题题，，将将车车开开上上举举升升机机，，在在无无负负荷荷状状态态下下加加速速，，变变速速器器由由1挡挡换换5挡挡很很平平顺顺，，说说明明油油路路没没有有问问题题。。•不加加负负荷荷可可以以平平顺顺换换到到5挡挡，，加加负负荷荷后后换换挡挡传传动动比比有有错错误误，，只只能能说说明明有有打