框架桥施工方案

中煤陕西榆林能源化工铁路专用线工程框架桥施工方案第第中煤陕西榆林能源化工铁路专用线工程框架桥施工方案⑴国家、铁路总公司有关政策、法规和条例、规定。⑵国家和铁路总公司现行设计标准、施工指南、验收标准。⑶承发包合同、招投标文件。⑷设计文件〔含设计技术交底、施工图会审记录〕。⑸施工调查报告获得的有关资料、数据以及现场实际情况。⑹公司以往类似工程的施工经验、工法。⑺可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等。⑻国家及地方施工平安、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。⑼中铁四局集团工程工程精细化管理手册。⑴采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比拟，优化施工方案。⑵以合同文件和设计文件为根底，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度。⑶充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类工程施工的先进技术和经验，确保施工组织设计的可行性、合理性、先进性、有力指导施工。⑷遵循招标文件及补遗书各项条款要求的原那么。简介中煤工程部位于陕西省榆林市横山县波罗镇马扎梁乡龙泉墩村，厂区至液化厂段线路自榆横铁路二期工程液化厂车站引出，沿榆横铁路方向至厂区，另一方向引出至产品站，路线全长6.257公里，单向一股道专用线铁路。我标段正线从DXK1+608-K32+050，共计5.731公里，产品站DXH1+600-DXH1+929.58，共计0.33公里。全线路基长度5.731km，桥梁525.73m/3座，涵洞598.02m/17道，其中为上跨既有B1路设置一座框架桥，框架桥主要重难点工程为碎石桩，振冲碎石桩桩径0.8m，桩间距2.0m，桩长为10m，梅花形布置，桩顶至桥底设0.5m厚的1:2砂石垫层，处理桩号为：DXK1+~长m，桩的布置以超出根底边缘两排桩为原那么。序号里程跨径与线路夹角〔°〕备注12〔2〕框架桥35气象水文工点范围内无地表水。地下水主要为第四系空隙潜水，受大气降水补给，地下水水位埋深随季节变化较大，勘察期间地下水水位埋深0.5-2m。地下水年变化幅度随年降雨量的变化较大，一般1-3m。工程地质根据现场实地调查，工点施工范围内涉及地层主要为第四系全新统地形地貌地质、风积细砂，上更新统冲击粉土、细砂，下伏基岩为侏罗系中、下统泥岩夹砂岩。详述如下：人工填筑土〔Q4m1〕分布于既有铁路路堤，厚度约8-10m，浅黄色，成分复杂，稍湿，中密—密实，Ⅱ级普通土。细砂〔Q4eo14〕：广泛分布于地表，厚度5—12m，浅黄色，灰黄色，砂质较纯洁，表层1m含植物根系，Ⅱ级普通土，0-2m，稍湿-饱和，松散，δ0=80kpa，2m以下，饱和，稍密，δ0=100kpa。冲击细砂〔Q4a14〕：灰白、青灰、灰绿色，厚度较大，卸煤站侧厚度最大，往液化厂一侧厚度逐渐变薄，砂质较纯洁，局部夹有薄层或透镜体状粉砂、中砂，饱和，中密-密实，I级松土，δ0=150kpa。冲积粉土〔Q3a12〕：广泛分布于冲、湖积细砂与基岩面之间，厚度约为1-4m。岩芯成柱状，II级普通土，δ0=130kpa。泥岩夹砂土〔J1-2Ms+Ss〕：泥岩为黄绿、紫红色，砂岩多呈红色，砂岩呈层状夹于泥岩层中，局部呈层状，泥岩为泥质结构，质地致密，块状构造，砂岩为泥质及钙质胶结，细、中粒结构、厚层状构造，厚层一般0.5-4m。风化层厚2-8m。强风化层，III级硬土；δ0=400kpa，弱风化，IV级软石，δ0=600kpa。2.3.3土壤最大冻结深度横山县、榆阳区均位于陕西省榆林市郊区，气候属中温带大陆性亚干旱气候区，四季清楚，日差较大，最大季节冻土深度为1.28～1.50m。2.3.4不良地质风沙为本工点的主要不良地质。在桥台两侧分布半固定沙丘，地表植被覆盖率约35%。桥渡区其余段为固定沙地。2.3.5工程地质条件工点范围内工程地质条件一般为：⑴地震动峰值加速度小于，相当于地震根本烈度小于六度；⑵地震动反响谱特征周期0.35s；⑶土壤最大冻结深度150cm；⑷上更新统砂质黄土可不考虑湿陷性；⑸桥址处为半固定沙丘，两侧桥台附近应设置适当的防风固沙工程。建设相关单位建设单位：中煤陕西榆林能源化工铁路专用线工程设计单位：中铁第一勘察设计院集团监理单位：施工单位：中铁四局集团3.工程特点、重难点分析及施工对策⑴气候条件差、工程内容复杂、施工平安要求高。⑵本工程位于风沙地貌地区，本区属大陆中温带气候，冬季严寒，夏季炎热，午间与早晚温差悬殊；冬春雨雪稀少，风沙频繁，气候枯燥，蒸发强烈。对涵洞根底工程施工影响大，有效施工期减少，将加大工程前期投入。⑶框架桥根底施工为〔4〕钢筋混凝土框架桥，本桥上跨既有B1路而设，。⑴由于框架桥地处于既有B1路，在新建框架桥施工前应和榆林市B1路管委会合作先把现场改移道路做好，同时做好相应的平安防护措施，让工程施工过程中保持平安通畅。⑵在框架桥基坑开挖过程中，应做好对应的技术和平安防护措施，在开挖中首先要把基坑开挖深度和相对应的边坡坡率计算出来后进行技术交底，使得基坑开挖完毕后在根底施工过程中平安施工。根据框架桥的施工特点、现场构造物的特点以及平安风险的综合考虑，现工程部采用两种施工方案进行比选。方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工在施工前，工程部根据先封闭下行车道，同行上行车道进行车辆分流，在施工期间工程部对单项封闭车道按照JTGH30-2004?公路平安养护作业规程?进行防护施工。具体施工防护图见3.3-1。方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工在施工前，工程部根据现场施工条件进行修建施工便道，施工便道的标准要高于工程部施工便道标准〔由于B1路为中煤重型车辆专用车道，为此工程部修建便道是应考虑满足承载力要去〕，随后施工便道按照JTGH30-2004?公路平安养护作业规程?进行防护施工。具体施工防护图见3.3-2。方案比选据现场勘察和施工调查报告总体情况，依据技术可行性、施工平安可靠性以及工期可控性等方面，对B1路采用何种施工拟选方案的差异性比选分析如下:㈠技术可行性分析方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工该方案为工程部1#施工方案，通过技术分析，该方案技术上可行，在实际施工过程中由于B1路为重型运输车道，经现场施工调查，车辆行驶过程中车辆速度一般都在40—60kmB1路为重型车辆运输车道，道路各方面技术均满足车辆运输条件，由于施工平安风险低以及技术性风险较小，施工工艺简单，工期短，操作容易可控。方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工该方案为工程部2#施工方案，由于修建施工便道技术指标相对较低，各项技术指标均要到达和B1路根本相同的承载力方能满足车辆运输条件，这样在施工过程中造成施工工艺十分繁琐。㈡平安可靠性分析方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工该方案为工程部1#施工方案，经现场施工调查，车辆行驶过程中车辆速度一般都在〔40—60km〕，B1路为重型车辆运输车道，道路各方面技术指标均满足车辆运输条件，由于施工平安风险低以及技术性风险较小，同时现场容易控操。方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工该方案为工程部2#施工方案，经现场施工调查，施工现场两侧地质情况均为风积沙，为道路各方面技术均要满足车辆运输条件，在施工便道修建过程中均要按照B1路标准进行，由于施工平安风险大以及中煤运输车辆超载现象普遍，加上施工便道等级比拟低，施工过程中很难防止施工车辆因超载经常会使便道出现坑洼现象，如果在工程部修补不及时情况下，很容易出现车辆房车现象。㈢工期可控性分析方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工利用既有B1路进行单侧道路双向分流，该施工工序简单，在施工过程中不会因为没有便道或者是由于便道修补耽误来往车辆的行驶。方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工利用施工便道进行车辆分流，该施工工艺复杂，在施工前期要进行便道的修建，由于中煤工程截止目前征拆地缓慢，再加上线路要进行改移，目前还不清楚道路改移最终在那个方位，造成工程部不能提前修建便道，工程部经过方案研讨想到征地下来由于时间紧急，加上要立即展开施工，如果按照先修建施工便道后进行框架桥施工，这对施工总进度会造成很大的影响。㈣经济型分析方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工利用既有B1路进行单侧双向分流施工，该施工工序简单，在施工过程中按照JTGH30-2004?公路平安养护作业规程?进行具体防护，保证车辆的的顺利同即可。方案二：利用既有B1路两侧进行修建施工便道施工利用施工便道进行车辆分流，该施工工艺复杂，按照B1路标准修建便道，按照双侧便道各3.5m进行修建，由于框架桥为斜角48度，改移便道长度每侧至少改移150m，两侧共计300，这对工程部本钱造成很大的影响。具体经济分析如下表。材料名称单位数量总延米单价〔元/个/立方〕费用〔元〕平安性工期备注锥桶个120600151800高短防撞桶个24600801920高短人工费112025200按210天施工期计算计算，用于道路防护片石m³3603009032400低长C15混凝土m³10530030031500低长综合比拟，两种方案对工期的影响根本相同，但考虑到施工平安因素、经济型、技术可行性以及质量保证措施的综合情况下做了了如下评定。综合考虑下拟采用方案一：利用既有B1路进行单侧双向分流施工。序号工程工程工期开工时间完工时间1施工准备202基坑开挖〔碎石桩处理〕453根底施工40204墙身施工1055翼墙施工316防水层77收尾7混凝土拌合站根据现场调查，混凝土采用商品混凝土，商品混凝土站距我标段10Km,15～20分钟运到施工现场。施工便道为节约用地，尽量利用既有道路作施工汽车运输便道，不能满足要求的加宽加固，无既有道路可以利用的新修施工汽车运输便道。经理部工点进行便道贯穿。取土场至工点便道贯穿。土石方工程及桥梁施工沿路基及桥梁两侧征地范围内设置分段贯穿便道，以减少租地。便道设置标准：路面宽3m，采用砖渣和黏土经碾压后作为路面，路面厚度20cm，并每隔200m设置1个会车道，会车道路面宽度5m。本工程修建贯穿全标段的施工便道，为组织不间断施工创造条件。砖渣结构层厚20cm砖渣结构层厚20cm地基土层排水沟排水沟钢筋场工程〔4-16m〕框架桥附近，框架桥附近涵洞比拟密集，钢筋运输比拟方便，第二个钢筋加工场在长城大桥(中心里程GDK2+590)附近，长城大桥钢筋用量比拟大，加上附近的涵洞钢筋用量，在此设置钢筋场以减少交通运输压力，在长城大桥小里程GDK2+407处有一条新建公路与新建铁路相交，在此准备增设一座框架桥，目前正在变更过程中。施工用电施工用电长城大桥至园区段接入园区10KV高压电，自设变压器作为施工电源，根据施工需要，本桥安装1台330KVA变压器。沿线施工用电线顺便道进行架设，沿地界红线布设三项五线；工程部还配备1台50KVA发电机组作为备用电源，保证工程施工能正常进行。施工用水框架桥施工用水采用水车拉水进行送水和现场挖基坑铺塑料储存水施工方法。工程测量设置专门测量组，负责全标段的测量工作。测量人员经计量检验鉴定后的测量仪器，会同设计、施工单部门进行测量交桩工作，复核原导线网点，水准点，同时对全线的原地面，地形进行复测记录，经业主审核认可以后作为计量依据。并在工程总工程师指导下，水准点、中线控制点进行检查和闭合测量。测量放样:测量放样遵循“由整体到局部的原那么〞。对于框架桥及道路改造，设计资料给出中心桩号、交角、长度等，根据这些资料，可以测设框架桥中心桩以及轴线。框架桥施工中的测量工作主要是测设框架桥中心桩位以及框架桥轴线方向。为了方便在施工过程中恢复轴线，在轴线方向设立护桩。全线贯穿测量一起配备如下表序号仪器设备名称规格型号生产厂家单位数量1全站仪R-202N宾得全站仪套12自动安平水准仪DSZ2苏州一光套1技术准备在工程总工程师的领导下，依据中铁四局?施工技术管理方法?和工程部制定的各项规章制度，结合工程特点，按照中铁四局集团公司工程工程精细化管理手册的规定，制定切实可行的技术管理措施，并由工程总工程师负责管理措施的贯彻落实，工程部部长进行具体的细节划分并按节点执行完成。技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工标准，编写审核报告，对图纸存在的问题及实施过程中可能出现的问题一并在图纸交底时解决，尽量减少联系单。组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现过失在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。设计交底和图纸会审中，着重解决以下几个问题：①设计依据与施工现场的实际情况是否一致；②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决；③图纸上的尺寸、高程、轴线和工程量的计算有无过失、遗漏和矛盾。进行编写实施性施工组织设计(含质量方案)；编写各种针对性的质量、平安保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理方法和实施细那么，备齐参考图、标准图、施工标准、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工平安手册，施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种混凝土、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备工作做到“准备工程齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前方案布局，及时指导交底，重在检查落实〞。机械设备进场方案根据现场实际情况，拟进场机械设备表5-1-8-1。表5-1-8-1主要设备配备设备名称规格型号数量备注柴油发电价50kw1潍柴柴油发电机组25KW2徐州交(直)流弧焊机BX-3003郑州钢筋调直机TQ4-143青岛钢筋切断机GQ40A3青岛钢筋弯曲机GW406青岛吊车16t1徐州振冲器2装载机5．0m1基坑开挖以及地基处理根据框架桥所处地区的地质情况和开挖深度来确定相应的开挖坡度，精确放样框架桥基坑平面尺寸，采用挖掘机开挖，人工辅助清理。施工前，根据平安规那么，设平安栅栏、警示标志，设专人指挥维护平安。开挖前，必须进行与设计图纸双重复核，积极主动其他管理单位做好协调，现场确认前方可进行开挖作业工序。⑴基坑开挖①在施工前测量队将框架桥各个主控点位置进行放样并测量对应点标高。②技术人员计算好开挖的深度后立即对施工队进行技术交底。③严格控制开挖范围及开挖深度及放坡坡度，严禁存在超挖及挖深不够的现象。=4\*GB3④对于遇降雨天气时，及时抽取基坑内的积水。=5\*GB3⑤对于地质情况较差时，根据现场实际情况进行支护，必须保证施工平安。⑵基底处理①在基坑挖到设计标高后，报监理工程师检验合格后，进行碎石桩施工。②碎石桩施工完毕后，将基坑底整平后进行1:2砂夹石换填，碾压整平自检合格后，通知监理工程师进行地基试验检测合格前方可进入下一道工序。对于地基承载力小于设计承载力时，使用打夯机进行夯实。框架桥碎石桩施工碎石桩总根数520根，总长5200m，施工拟投入2套振冲桩机同时进行，方案45天完成，其施工顺序沿着道路的前进方向平行流水施工。碎石材料以载重汽车运至施工现场。㈠施工准备⑴场地平整施工：振冲碎石桩施工前先进行基坑底平整，基坑底平整标高为根据设计图纸的标高来进行，施工时根据“宁填勿挖〞的原那么进行整平。挖除地表坚硬物体，使振冲器能顺利下钻。⑵布置场内运输道路、道路两边的排水沟、料场、沉淀池及清水池，准备好照明设施以便夜间施工。⑶场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、撤除的范围后，按施工标准和设计要求进行清理。⑷测量放样及布桩。根据图纸要求的布桩原那么进行布桩，并绘制测量放线图，交与监理及设计单位复核后，方进行测量放样，每个桩位均以钢钎作标志，编制桩号。具体布置图如下碎石桩桩位布置图注：碎石桩桩位间距m，呈等边三角形布置⑸正式施工前，每个机组和各个地质状况不同的场地进行现场成桩试验，试验的桩数不小于2根，以取得满足设计要求所需的施工机具、施工工艺和技术参数，以此作为正式施工的依据。⑹进行施工技术交底。在施工的各项准备工作完成后，施工前由技术负责人根据试桩结果及设计要求向全体施工人员进行技术交底。㈡振冲碎石桩试验段施工振冲碎石桩施工前，根据施工标准要求施工前须通过试验段的施工，记录冲孔、清孔、制桩时间和深度、记录冲水量、水压、填入碎石量及电流的变化等，验证设计参数和施工控制的有关参数，选定科学合理的技术参数作为振冲碎石桩施工的控制指标。根据现场试桩的结果，需要取得如下的施工技术参数：造孔电流、造孔水压、加密电流、加密水压、留振时间、填料量和加密段长度等。施工时应密切注意对周围结构物的影响。试桩施工直接在振冲碎石桩施工范围内进行布置，根据振冲碎石桩施工图设计的要求，振冲碎石桩施工前都必须进行试验桩施工，且每区不小于2根，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。试验段施工前将试验方案〔包括施工工艺、施工设备、实施细那么、进度要求、质量控制等〕报业主和监理工程师审批。㈢试验桩施工过程如下⑴首先用吊机将振冲器吊起垂直对准桩位，启动水泵和振冲器，水压控制在400~600KPa之间，水流量为每分钟350~400Ｌ〔喷水中心偏差≤50mm〕，将振冲器徐徐沉入土中，观察此过程电流变动范围，振冲器继续以每分钟m左右往下沉，通过造孔电流和造孔水压的变化判断是否已进入粉细砂层。⑵提升振冲器进行“清孔〞两次，造孔完毕，记录整个成孔过程所用时间。⑶向孔内倒入碎石料，并将振冲器沉入孔内进行振密，如果因地质较弱，碎石料扩散较大，电流一时难以提高，继续向孔内加碎石料并振密，观察电流何时到达密实电流〔初定为50A〕，为保证不卡死振冲器，填料采用“间接填料法〞随着碎石料不断下沉至孔底，孔内碎石也逐渐被振实成桩，记录整个制桩过程共用时间和填料量。⑷观察几根试验振冲碎石桩的成桩过程和记录数据a.该区段风积沙层厚度情况，地质分布情况，是否经常发生塌孔现象，振冲碎石桩成桩时间的长短。b.如果因地质较差，碎石填料扩散系数也较大，平均扩散系数较大，每米填料量相应增大，随着制桩的增多填料量和扩散系数会相对减少，可加快制桩进度。c.将振冲置换振冲碎石桩试桩施工情况统计列成表，经分析比拟取得该试桩区段施工技术参数：造孔电流、造孔水压、加密电流、加密水压、留振时间、填料量和加密段长度。d.根据试桩结果推断地基承载力和最终沉降量，确定最终的施工桩长和终孔标准。㈣振冲碎石桩施工程序⑴清理场地，平整场地至桩顶设计标高；布置桩位，根据试桩结果，确定施工技术参数。⑵放线、定位：测量放线后吊车就位，徐徐吊起振冲器，使其竖直、悬空，距地面10~20cm，并让尖端对准桩位，检查水压、电压和振冲器电流是否正常。⑶造孔：开启高压清水泵，注入高压水，开动振冲器，振冲器在压力冲击作用和振动作用下竖直贯入地层至设计深度。⑷清孔：造孔完毕后，将振冲器全部吊出后再对准孔位，保持坚直状态，贯入孔底，进行一次清孔排浆，记录清孔过程，并根据实际成孔排浆情况，确定清孔次数。⑸填料、振密、制桩：清孔完毕，控制室改用加密电流，并改变水压，采取连续填料，分段振密的制桩方法。将振冲器提离孔口1.0~1.5m，用装载机装载石料倾倒至接料器向孔内倒石料，每次填料数量视土质条件而定，一般每次填料高度为0.5~0.8m。待石料沉入孔底后，再缓慢下沉振冲器，振密孔底桩体，当振冲器工作电流到达规定的密实电流后，留振10~20s。循环上段工序，进行下一段桩体的压密工作直至孔口，那么完成一根桩的制桩过程。⑹关机、停水，振冲器移位至下一桩位。⑺清沟排污：打桩过程中，施工现场安排人力清沟，保证排污网络畅通，防止泥浆漫淌，沉淀后的泥浆采用泥浆车出运至弃土场排放；做好场地整洁，文明施工。⑻铺设碎石垫层：振冲碎石桩处理完成后，在桩顶上铺填50cm厚1:2砂石垫层，全部处理范围均采用20t振动压路机重叠轮迹碾压至少二遍。㈤振冲碎石桩施工质量控制措施⑴严格控制水压、电流和振冲器在固定深度位置的留振时间。水量要充足，使孔内充满水，防止塌孔，使制桩工作得以顺利进行；水压视土质及其强度而定，一般对强度较低的软土，水压小一些；对强度较高的土，水压大些；成孔过程中水压和水量尽可能大，当接近设计加固深度时，降低水压，以免影响桩底以下的土；加料振密过程中水压和水量均小些。⑵电压一般为380±20V，并保持稳定。电流一般为空载电流加10～15A为加料振密过程中的密实电流，或为额定电流的90%。严禁在超过额定电流的情况下作业。振冲器在固定深度位置留振时间为10～20s。⑶碎石采用干净砾石或轧制碎石，粒径宜为2cm~5cm，含泥量不大于5%。⑷填料注意加料不过猛，原那么上“少吃多餐〞，勤加料，但每批不加得太多。施工中，每段桩体均做到满足密实电流、填料量和留振时间三方面的规定。当达不到规定的密实电流时，向孔内继续加碎石并振密，直至电流值超过规定的密实电流值。防止出现断桩，缩径现象。⑸振冲碎石桩施工严格按设计图纸要求施工。⑹碎石桩质量检验：振冲碎石桩施工完成四个星期后即可做复合地基荷载试验，检验数量按照总桩数的2‰进行检验。要求符合地基容许承载力不小于80KPa；桩体密实度抽查2%；复合地基承载力抽查2‰，采用平板荷载试验。碎石桩软基处理经检测符合有关标准及验收标准要求后，经监理工程师批准方可转下一道工序。振冲碎石桩施工允许偏差如下表——表1：振冲碎石桩施工允许偏差表。表1：振冲碎石桩施工允许偏差表项次工程单位允许偏差检查方法和频率检验方法1桩距mm±100抽查5%，且不少于5处尺量2桩径cm-20抽查5%，且不少于5根尺量3桩长cm不小于设计查施工记录4竖直度%1.5抽查1%，且不少于3根经纬仪或吊线测桩架倾斜度5灌碎石量m3不小于设计查施工记录㈥碎石桩质量验收标准与检验方法⑴复合地基承载力检验：平板荷载试验是判定振冲碎石桩复全地基承载力的最主要、最直接和最真实的试验方法，检验数量为总桩数的2‰。⑵碎石桩桩体密实度检验：抽样数量为总桩数的2%且不少于2根，检验方法采用圆锥动力触探方法检测〔N〕，自桩顶以下2.0m开始记数。5.2.3框架桥根底施工方法㈠框架桥根底施工方法⑴施工方法框架桥根底模板采用竹胶板施工。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运输至施工现场后，溜槽入模，插入式振动棒振捣，振捣时，分层浇筑，防止触碰模板。为了保证两个箱体沉降缝的位置，需隔节进行浇筑，根底内采用软质木板作为沉降缝，厚度必须保证3cm。混凝土初凝后，在根底顶面覆盖养生布洒水养护。待混凝土到达拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可进行底板及墙身施工。模板安装允许偏差见表-1。表-1模板安装允许偏差序号项目允许偏差〔mm〕1轴线位置〔根底〕152外表平整度53高程〔根底〕±204相邻模板外表上下差2⑵施工工艺框架桥根底施工工艺流程见图5-2-2-1。①模板打磨模板在使用前必须将外表打磨，清洗干净，涂刷新机油或脱模剂。②模板安装按照具体的框架桥长度，在施工缝的位置将根底分块施工。按照间隔将根底分开，隔节进行模板安装，以便沉降缝木板的施工方便。平整场地平整场地基坑开挖基底换填测量复核基坑位置安装模板灌注砼3.砼生产、运输测量放样不合格合格施工准备1.设计交底、图纸会审；2.作业指导书、技术交底；底；4.班组培训；监理工程师检查监理工程师检查地基承载力检测动力触探混凝土养护图5-2-2-1框架桥根底施工工艺流程图③模板加固在模板安装完成后，模板后采用钢管及顶托支撑基坑壁进行加固。④模板检查模板加固安装完成后，技术人员对模板的平面位置及垂直度、高程进行测量检查，符合要求后报监理工程师检查。⑤混凝土施工A施工前技术人员向物机部提供材料方案申请单，提供混凝土的具体使用部位、设计标号、设计方量。B试验人员要全程进行控制，按照要求检测混凝土的各项指标。C混凝土采用溜槽入模，分层浇筑，分层厚度按照30cm控制。D混凝土浇筑工程中注意检查模板的支撑加固、防止跑模。E振捣时严格按照操作规程进行，不能发生过振及漏振现场，保证混凝土的外观质量。⑥混凝土养护我工程部施工管段位于毛乌素沙漠地区，风力较大，日照时间长，且气候干旱，不利于水分的保持。在混凝土浇筑完成3小时左右，根据混凝土外表初凝情况，及时覆盖麻袋片，洒水润湿，并且保证混凝土的带模养护不少于3天。5.2.4墙身施工方法钢筋在框架桥右侧采用集中加工，加工后的钢筋按编号分别堆放并且挂上标识牌，模板采用竹胶板，内模采用脚手架钢管顶托对称支撑，墙身采用拉杆对拉，拉杆外套PVC管，墙身施工完毕后将拉杆抽出，封堵拉杆孔。㈠底板、墙身钢筋施工框架桥钢筋的加工在钢筋场集中进行加工，原材、半成品、成品下垫上盖，防止锈蚀。钢筋采用焊接连接。运到现场的钢筋具有出厂合格证，外表洁净。使用前将外表杂物去除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及标准要求。绑扎钢筋步骤具体如下：第一步：根据测量人员现场放出的轮廓线放出主筋的位置，按设计图纸先绑扎底板钢筋以及边墙下倒角钢筋，第二步：绑扎墙身立筋、水平筋以及钩筋。第三部：绑扎上倒角钢筋、顶板钢筋以及各种预埋筋。根底与底板预留锚固筋按标准和设计要求连接牢固，形成一体。主筋按照设计要求必须进行焊接，边墙主筋接长时必须采用电弧焊接。绑扎边墙钢筋过程中，要对竖起的主筋稳定性注意，以免出现边墙主筋倾倒造成工程事故，绑扎顶板钢筋过程时，要根据测量放样出涵洞的中心的轴线和桥顶标高，绑扎好顶板的钢筋的位置，对于主筋和箍筋的间距位置要准确，必须满足设计要求。为了满足钢筋保护层的要求。钢筋骨架中要绑扎适量的垫块，垫块必须严格要求尺寸，而且垫块要用混凝土预制，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差见表-1。表-1钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差表序号名称允许偏差〔mm〕1受力钢筋排距±52同一排中受力钢筋间距±203分布钢筋间距±204箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105钢筋保护层〔c≥35〕+10,-5㈡模板安装①底板施工〔含边墙倒角以上30cm〕将已浇注完毕的根底上进行放样，确定好底板边线以及沉降缝位置，将加工好的钢筋分编号进行绑扎，然后立模加固，确保沉降缝不变形。底板侧面及倒角局部模板均采用竹胶板组装，框架桥边墙浇注标高为底板倒角以上30cm，底板与边墙之间倒角处模板采用竹胶板，横带采用10*10cm方木，竖带采用三角形方木骨架固定，内设Φ12的钢筋对拉，并在四周设置Φ50的钢管进行加固，以防止倒角处模板上浮。②边墙、顶板施工边墙顶板采用一次性浇注，顶板模板采用竹胶板，竖向采用10*10cm方木连接，模板背侧采用@60cm间距进行两根钢管并列加固，设置直径Φ16mm的拉杆间距60*60cm进行对拉，同时在边墙处设置斜撑，竖向间距120cm，横向间距200cm。边墙模板采用对拉杆竹胶板，要求模板外表平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。顶板模板采用竹胶板，钢管架子+底托+顶托+〔10*10cm〕横、纵向方木组合，纵向方木按间距60cm步距，横向方木步距按间距30cm步距。㈢支架搭设及支撑支架采用钢管碗扣件组合，钢管外径48mm，壁厚3.5mm，横桥向、纵桥向均按照60cm间距步距，竖向布距按照90cm进行。模板安装过程中，模板架立完成后，检查框架桥中心轴线、高程符合设计要求后开始对模板加固，一定要对模板的稳定性加固好，而且对模板的整体平整性要满足设计要求，保证模板在浇注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密模板安装允许偏差见表-2。表-2模板安装允许偏差序号工程允许偏差〔mm〕1轴线位置根底15墙52外表平整度53高程根底±20墙±54模板的侧向弯曲墙l/15005两模板内侧宽度+10，-56相邻模板外表上下差2㈣混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输到现场，采用吊车料斗进行入模浇注。混凝土浇注前对支架、模板及其连接螺栓、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密。浇筑过程中检查混凝土的和易性和坍落度，确保混凝土质量满足设计要求。混凝土采用水平分层法进行浇注，分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇注连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，假设超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋件的位置是否移动，假设发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理前方可继续浇筑。混凝土浇筑完成后，及时覆盖麻袋片并定时洒水养护。保证养护时间不小于14天。5.2.5沉降缝施工方法按图纸要求设置沉降缝的道数、缝宽和位置。沉降缝施工前，将相邻涵节缝隙清扫干净，去掉涵节缝隙中间灰尘等杂物，并使其枯燥。底板及根底的沉降缝必须使用软质木板进行沉降缝设置。边墙及顶板按设计要求填塞嵌缝料：采用沥青浸过的麻筋紧密填塞。5.2.6防水层施工方法⑴防水涂料采用机械方法搅拌，搅拌时不加水。⑵配置好的涂料在45min内用完，随配随用，使用过程间断性搅拌涂料，以防止沉淀。⑶涂刷后24h内防止霜冻、雨淋及暴晒。⑷防水层完全干固后，再进行保护层施工。⑸防水卷材在延涵身方向逐幅铺设。5.2.7止水带施工方法=1\*GB3①橡胶止水带的接头位置不能设置在截面变化处。=2\*GB3②止水带的必须做好预埋，位置固定准确。可以使用直径Ф10的钢筋加工成固定钢筋，确保止水带在混凝土浇筑过程中不位移。5.2.8施工过程中测量监控⑴编制原那么⑴测量过程监控力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、到达技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性。⑵遵循“先整体后局部〞的工作程序，先确定“平面控制网〞，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核。⑶坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录。⑷坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用适宜的测量设备、方法和频率。⑸必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样〞与“内业测量计算〞工作步步校核的工作方法；⑹测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要适宜，使用要精心仔细，在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。⑺坚持执行自检、互检合格后，报监理工程师验收的工作制度。⑻紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。施工过程中的测量控制以上测量工作一经完成，测量组将各种资料以书面形式进行报验，经驻地办监理工程师复核确认后进行下道工序施工。⑵施工测量总要求及内容⑴根底施工测量:根底的平面布置、根底顶标高、根底底标高；⑵底板施工测量:底板的外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底、顶面高程；⑶墙身施工测量:框架桥中心坐标、外形尺寸、垂直度的位置及标高；⑶技术要求及观测方法⑴水平位置观测采用全站仪按一级导线测量的技术要求和精度指标进行。⑵垂直位移〔沉降〕观测采用水准仪按二等水准测量的技术要求和精度指标进行。⑶根底施工定位放样及高程控制〔4-16m〕框架桥位于B1路，测量组将用全站仪全过程监控，随时纠正其偏差，以保证其符合设计标准要求。①根底的定位在进行桩的定位测量时，根据设计根底坐标利用全站仪极坐标法进行放样，放样出框架桥的中心点位置。②基坑开挖的定位测量用全站仪先放样出框架桥中心线、轴线位置，确定出框架桥基坑开挖的四角点，基坑开挖尺寸一般情况比设计尺寸整体扩大1m，在基坑四角点放样完毕后，立即进行护桩的埋设并做好护桩防护。③高程测量在基坑顶用水平仪测出四点的高程技术主管根据设计图纸计算出开挖深度同时并进行现场技术交底，现场技术人员和施工队长根据技术交底开挖深度指挥挖机进行基坑开挖。基坑开挖完成，测量人员根据设计坐标进行再次施工放样，并测量基地高程。对基地高程进行再次交底，技术主管根据测量人员的数据进行再次复核和设计图纸标高进行比照，同时给现场施工队长和技术人员进行技术交底。⑷底板、墙身施工定位放线及高程控制①基坑开挖放样③底板浇筑前根据根底测量的位置进行再次复核。以免施工人员在施工过程中在倒角处由于施工难度高，从而使倒角与墙身连接处产生施工误差。④底板顶高程控制测量模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行底板顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。⑤在进行墙身施工前，利用全站仪精确测量放样墙身身的轮廓线及立模控制线位置。⑥在进行墙身模板安装时，其两个方向垂直度偏差符合设计及标准要求，检测方法采用悬吊铅垂线法、或用全站仪校正，确保墙身垂直度符合设计相符。⑦墙身、顶板顶高程控制模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行顶板顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。工程部主要管理职责责任矩阵序号工作职能必要工作事项办公室物机部工程部安质部试验室工经部财务部1前期筹划施工调查☆☆★☆☆☆工程管理筹划书☆☆★☆☆☆☆产品清单和责任矩阵☆☆★☆☆☆☆经济承包责任书☆☆☆☆☆★☆2技术管理施工组织设计和施工方案、竣工文件☆★☆☆☆测量复核★试验控制☆★科研和节能减排☆☆★☆☆☆☆3平安质量管理☆☆☆★☆☆☆4进度管理进度控制☆★☆☆☆☆5物资机械设备管理限价、采购、租赁、核算〔含合同〕★☆☆☆☆☆供给商管理☆★☆☆周转材料、机械设备配置及验收★☆☆☆☆☆6分包管理准入、考核评价☆☆☆☆★☆合同、结算、决算☆☆☆☆☆★☆7财务管理预算、债权债务管理☆☆☆☆☆☆★资金、税务管理☆☆☆★经济活动分析、财务决算☆☆☆☆☆☆★8责任本钱管理测算、分解、分析☆☆☆☆☆★☆变更索赔☆☆☆☆★☆9后评价☆★☆☆☆☆10信息化管理☆☆★☆☆☆☆11综合管理工程月度、季度、年度报告☆☆★☆☆☆☆绩效考核★☆☆☆☆☆☆公文、印章管理★12文化建设工程文化和团队理念★13收尾管理费用控制☆☆☆☆☆☆★清算☆☆☆☆★☆施工总结☆☆★☆☆☆☆姓名性别年龄职称学历专业职位陈民权男37工程师本科桥隧工程工程经理张梓昱男30工程师专科市政工程工程副经理张鹏男31工程师本科土木工程工程总工曹国珍男27助理工程师本科道路桥梁工程部副部长李永清男28质检工程师专科道路桥梁安质部副部长薛世伟男25助理工程师专科建筑工程技术物机部主管薛涛男25助理工程师本科道路桥梁工经主管王宁男28助理工程师专科桥梁工程实验室主任汪字翔男52工程队长张帆男24助理工程师本科道路桥梁技术主管王登峰男25助理工程师专科道路桥梁技术主管高强男25技术员专科工程测量技术员吴柯柯男23技术员专科道路桥梁技术员朱少甲男24见习生本科桥梁工程见习生申振男24见习生本科水利水电工程见习生张辉男23见习生本科材料科学见习生唐洪安男50电工阮景刚男22见习生本科新闻学办公室序号工种技术等级人数备注1基坑开挖中级302钢筋班组中级363混凝土班组〔含模板〕中级20含模板工4支架搭设中级205杂工普工2合计108主要材料表序号工程名称单位主要工程量一框架桥工程砂夹石垫层m³26260C25混凝土m³C30混凝土m³C35混凝土m³HRB400钢筋KgHPB300钢筋Kg沥青Kg麻筋m木板㎡TQF防水层㎡聚氨酯防水层㎡橡胶止水带m一、机械、设备表序号设备名称规格型号数量国别产地1装载机50L1中国龙工2挖掘机斗山2201韩国斗山3吊车QY251中国徐工4发电机潍柴501中国江苏二、混凝土施工、供电及钢筋加工设备序号设备名称规格型号数量国别产地1砼搅拌输送车12m4徐州2柴油发电机组25KW2徐州3交(直)流弧焊机BX-3003郑州4钢筋调直机TQ4-143青岛5钢筋切断机GQ40A3青岛6钢筋弯曲机GW406青岛⑴杜绝平安生产一般及以上平安责任事故；⑵杜绝一般及以上道路交通主要责任事故；⑶杜绝一般D类及以上铁路交通责任事故；⑷杜绝一般及以上既有铁路特种设备责任事故；⑸杜绝一般及以上火灾责任事故。建立以工程经理任组长，生产副经理、总工程师为副组长、各部门负责人、部门员工为组员的平安管理组织机构组长：陈民权副组长：张梓昱、张鹏负责人：曹国珍、李永清、王宁、薛涛、薛世伟、阮景刚、黄小蓉组员：张帆、王登峰、高强、吴柯柯、申振、张辉、朱少甲建立以工程经理为首的平安保证体系。与建设单位签订平安生产协议书，坚持“平安第一、预防为主〞和坚持“一岗双责、岗岗有责〞的原那么建立平安生产责任制，明确承当平安施工的责任和义务。重要的平安设施必须坚持与主体工程“三同时〞原那么，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。工程经理部和各队负责人负责，以加强施工作业现场控制和职工的平安生产教育为重点，开展创立平安标准工地活动，确保本标段工程的施工平安。根据工程特点，制定具有针对性的各项平安管理制度。包括平安生产责任制；平安生产奖惩方法；平安生产教育培训制度；平安生产检查制度；平安技术措施交底制度；平安生产资金保障制度；生产平安事故报告处理制度；消防平安责任制度；文明施工管理制度；特种作业人员管理制度；临时用电管理制度；平安防护设施及用品验收、使用管理制度；各工种及机具平安操作规程；生产平安应急预案等。我单位将把平安工作纳入生产经营范围，实行平安生产岗位责任制，在内部逐级签订平安生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚清楚。加强平安施工教育，提高全员平安意识，开工前进行平安教育和平安培训，上岗前进行平安技术交底。编制施工方案的同时，编制详细的平安操作规程、细那么、制度及切实可行的平安技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时〞(即在方案、布置、检查、总结、评比生产的同时，方案、布置、检查、总结、评比平安工作)和“三级平安教育〞。施工人员经过平安技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作平安。每一工序开工前，编制详细的平安技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及平安技术交底，并在施工过程中催促检查。进行定期和不定期的平安检查，及时发现和解决不平安的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图〞，即：工程告示牌、平安生产记录牌、防火须知牌、平安无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。坚持每周一平安活动日的平安学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲平安、工中检查平安、工后评比平安的“三工制〞活动。开工前期制定各项平安制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项平安作业规章制度；用电平安须知及电力架设、养护作业制度；有关乘坐车辆的平安专项规定；防洪、防火平安专项规定等。针对重点、难点工程工程及关键工序，编制专项平安措施和专项技术交底，并设专人进行平安监督和落实。施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等平安规定及文明施工的要求。施工现场的生产、仓库、材料堆放场。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂平安警示标牌，施工现场设置大幅平安宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，工程部组成由3～5人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等平安消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其附近堆放易燃物品。施工现场的临时用电严格按照?施工现场临时用电平安技术标准?JGJ6-02的规定执行。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕前方可施工。从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。施工现场设立平安标志。危险地区悬挂“危险〞或“禁止通行〞、“严禁烟火〞等标志，夜间设红灯警示。所有道路设立标志，注明载重能力和限制速度。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。框架桥基坑开挖前，根据开挖深度和宽度，分析对既有路基稳定的影响程度，对基底开挖影响边坡稳定的，事先采取边坡支挡加固防护措施，以确保施工平安，施工中派专人对施工区进行检查，现场备足应急抢修物资。机械操作人员，必须有操作合格证，不准将机械设备交给无证人员操作；对机械操作人员要建立档案，操作人员必须熟知本机特性和说明书规定，严格按照操作程序操作，杜绝违章操作行为。平安施工措施⑴为了确保碎石施工平安生产，须作好以下平安技术措施⑵好起重施工平安，起重臂下严禁站人，吊机安装振冲器时要对准桩位，有起重工指挥。⑶进入施工现场要带好平安帽〔系平安带〕，高处作业〔配合起重，维修〕但要求系平安带。⑷碎石桩施工人员要熟练掌握该施工工艺技术，并遵守相关的平安生产操作规程。⑸现场施工用电严格执行“一机、一闸、一漏电开关〞。⑹施工人员要注意台风信息，注意施工现场的防台工作。⑺施工人员每月至小进行一次平安学习或平安教育。本标段工程质量符合国家、铁道部有关标准、标准和设计文件要求。具体指标为：⑴检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。⑵主体工程质量零缺陷,其中桥梁混凝结构使用寿命不低于100年。⑶结构物沉降评估达标；桥梁收缩徐变达标；工序达标。⑷设计、施工资料、竣工文件做到真实、标准、完整、整洁、统一,实现一次交接合格。质量管理机构为确保本工程质量目标的实现，成立工程部质量管理领导小组，由工程经理任组长，工程总工程师和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成。各部门设专职质量员同时兼职各施工队班组质量员，形成三级质量管理的模式。质量保证体系框图为保证本工程工程顺利实施和实现本工程质量目标，根据工程经理部质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程工程的质量保证体系，确保结构平安，主体工程质量零缺陷。质量保证体系框图见图8-2-2-1。工程工程经理工程总工工程总工工程副经理物资设备部平安质量部工程管理部工经管理部物资设备部平安质量部工程管理部工经管理部综合办公室工程工程部各工队质量管理员各作业班组质量管理员各作业班组质量管理员质量管理组织机构8-2-2-1根据工程特点，制定具有针对性的各项质量管理制度。包括内部质量“三检〞制度；图纸审核、技术交底制度；测量复核制度；教育、培训、持证上岗制度；质量事故报告制度；建立质量奖罚制度；建立质量回访制度等。本段框架桥工程冬季不施工。⑴夏季和旱季的共同特点是气候枯燥，水分蒸发快，混凝土外表容易产生收缩裂缝，为此，应设法防止阳光暴晒，减少水分的蒸发，在运输时需覆盖，整个工艺过程要短，及时浇注，并应及时覆盖和润湿养护。⑵在夏季施工中，应避开高温浇捣，尽量利用下午6时至次日上午10点之间来浇注。⑶准备好足够的覆盖工具，而在必要时需采用遮阴棚，架设在混凝土浇灌地段，防止阳光直晒，遮阴蓬亦可在雨季施工时使用。本工程降雨主要集中在夏季，雨季期间原那么上各项工作正常安排，但雨季期间要加强各生产、生活设施的防洪设施，确保施工平安渡汛，同时也加强春季雪水融化后引发的洪水危险的预控。⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后〞三检制，对发现的问题及时整改。⑵成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时随时待命防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括通讯、雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑶与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。⑷制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。⑸在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对土方工程的检查，防止坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好平安撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨暂停施工。⑹雨季汛期加强对深基坑施工平安巡视。⑺现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地平安装置，机动电闸箱的漏电保护装置平安可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。⑴安排以主管平安生产为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工平安和生活区的住宅平安。⑵开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否平安可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。⑶施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。⑷备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。⑸顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不管何地发生险情，本投标人将按照命令全力投入抢险。10.文明施工及环境、水与职业健康保护措施现场管理满足?铁路建设工程现场平安文明标志?、?铁路建设工程现场管理标准?和标准化管理要求。10.2环保、水保目标⑴无集体投诉事件，环境监控达标；⑵环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用〞。注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。10.4文明施工及环境、水与职业健康保护管理组织机构健全以工程经理具体领导、各职能部门相互配合、各作业班组具体落实的管理网络，增强管理力量。建立以工程经理任组长、生产副经理、总工程师为副组长、各部门负责人、部门职员等为组员文明施工及环境、水与职业健康保护管理领导小组。组长：陈民权副组长：张梓昱张鹏组员：曹国珍、李永清、薛涛、王宁、薛世伟、阮景刚、张帆、王登峰、高强、吴柯柯、申振、朱少甲、张辉10.5废料、废方的处理⑴清理场地的废料和土石方工程的废方时，不得随意倾泻，影响附近排灌系统及农田水利设施。应按规定在适当地点设置弃土场；有条件时，力求少占土地。⑵碎石桩施工过程中的泥浆及废弃物等，应在工程完工时及时去除干净，以免阻碍交通。⑶废方堆放点应统筹安排，堆放点应交通要道，尽量不要覆盖植被，尽可能选择荒地。⑷及时对弃方进行压实，并在其外表进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，既可防止水土流失，又能美化环境。⑴在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态。⑵桩基及下部结构施工时施工现场地面应筑成适当的横坡，防止积水；⑶施工中应因地制宜地采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。⑷施工中的临时排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。保护水质⑴施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，不得污染饮用水源。⑵施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。⑶冲洗集料或含有沉积物的施工用废水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。⑷施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等应严格堆放、管理，防止物料随雨水径流排入地表及附近水域，造成污染。⑸施工机械应经常检查维修防止漏油，禁止机械将在运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。控制扬尘⑴为减少施工作业的产生的灰尘，应随时进行洒水或其它控制扬尘措施，使不出现明显的扬尘。⑵易于引起灰尘的细料或松散料的材料堆场应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套或类似遮盖物覆盖。减少噪声、废气污染⑴各种临时设施和场地，如堆料场、加工场等距居民区不宜小于300m，而且应设于居民区主要风向的下风处。⑵施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合?建筑施工场界环境噪声排放标准?〔GB12523—2021〕的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。-16m框架桥上跨B1路施工平安保畅方案施工总体方案鉴于B1路处于运营的状态，框架桥施工前期根底、墙身按照平安防护封闭上行方向施工下行的总体方案进行施工。按照?通道施工封道平安标志布置图?进行改道，利用单侧的行车道进行双向分流。通过既有线路将水、电引入施工现场并设围挡，同时在围挡内开始施工碎石桩、根底、墙身的施工。11.2施工保畅方案施工保畅组织机构框架桥平安施工领导小组：组长〔总负责人〕：陈民权副组长〔现场负责人〕：张梓昱平安员：李永青、杨伟宇表11-2-1施工期间平安领导小组轮流值班表序号值班负责人值班员值班日期备注1张梓昱高强周一、周四2王登峰申振周二、周五、周日3李永青杨伟宇周三、周六目标任务⑴目标：在确保交通秩序正常有序通畅运行的情况下，施工任务平安顺利快速完成。⑵任务建设单位：配合B1路管委会相关负责部门迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制；向上级领导报