飞机燃油系统概述

第十一章飞机燃油系统本章内容飞机燃油系统概述燃油贮存系统燃油箱通气系统加油和抽油系统供油系统应急放油系统飞机燃油油系统概概述1.航空汽油油用于活塞塞发动机机。几乎完全全由碳氢氢化合物物组成，，含少量量杂质（（如硫））和水。。爆震：（（见书P388页）抗爆性：：燃油所所具有的的抵抗、、阻止爆爆震发生生的性能能。为提提高航空空汽油的的抗爆性性，需加加入铅水水等抗爆爆剂。为方便飞飞行员分分辨不同同种类的的航空汽汽油，航航空汽油油会加入入染料：：红、蓝蓝、绿。。一、航空空燃油飞机燃油油系统概概述2.航空煤油油用于燃气气涡轮发发动机。。石油烃燃燃料，根根据沸点点范围不不同分为为三类:宽馏分型型(沸点范围围60～280°°C)；煤油型(沸点范围围150～280°°C)；重馏分型型（沸点点范围195～315°°C）。应有较好好的低温温性、稳稳定性、、蒸发性性、润滑滑性以及及无腐蚀蚀性，不不易起静静电和着着火危险险性小等等特点。。不染色。。一、航空空燃油飞机燃油油系统概概述飞机燃油油系统又又称为外外燃油系系统或低低压燃油油系统，，与其对应应的是发发动机燃燃油系统统（称为为内燃油油系统或或高压燃油系系统）。。飞机燃油油系统主主要功能能：储存燃油油；在规定的的飞行条条件下安安全可靠靠地把燃燃油输送送到发动动机及APU；调整重心心位置，，保持飞飞机平衡衡和机翼翼结构受受力；为发动机机滑油、、液压油油提供冷冷却。二、飞机机燃油系系统功用用飞机燃油油系统概概述现代运输输机燃油油系统特特点：1）载油量量大多采用结结构油箱箱，将机机翼内部部作为油油箱。三、飞机机燃油系系统特点点飞机燃油油系统概概述现代运输输机燃油油系统特特点：2）供油可可靠多采用交交输供油油系统，，可以实现任何何一个油油箱向任任何一台台发动机供供油，每每个油箱箱至少有有两个增压压泵，当当两个增增压泵都都故障时，，依靠发发动机驱驱动燃油油泵仍可保保证燃油油供给。。三、飞机机燃油系系统特点点飞机燃油油系统概概述3）设有油油泵快卸卸机构，，不放油油即可拆拆卸油泵泵，提高高了维护护性能。4）形象化化燃油控控制面板板三、飞机机燃油系系统特点点飞机燃油油系统概概述5）避免死死油燃油箱内内采用了了引射泵泵，借助助燃油增增压泵提提供的动动力流，，可将死区燃燃油引射射到增压压泵的进进口。6）采用压压力加油油可以通过过飞机上上的加油油台，向向任何一一个燃油油箱进行行加油，，即所谓谓单点加加油，提提高工作作效率。。7）采用通通气油箱箱保证飞机机在各种种飞行姿姿态下的的通气，，防止油油箱内外外产生过过大压差差而损坏坏油箱结结构。8）应急急放油系系统三、飞机机燃油系系统特点点飞机燃油油系统概概述燃油贮存存系统；；油箱通气气系统；；加油/抽油系统统；供油/输油系统统；应急放油油系统；；油箱惰化化系统；；测量与指指示系统统。四、飞机机燃油系系统的组组成燃油贮存存系统结构油箱箱油箱是飞飞机结构构的一部部分；挡板式单单向阀；；重力加油油口；油尺；油箱接近近面板放沉淀阀阀；干舱。一、燃油油箱燃油贮存存系统燃油箱布布局三油箱布布局B737、B777、A321一、燃油油箱燃油贮存存系统燃油箱布布局多油箱布布局B747、B787、A320一、燃油油箱燃油贮存存系统多采用电电动离心心泵:通过离心力的的作用，，将机械械能转换为液液压能。。流量大、、压力低低、重量量轻，泵失失效停转转时允许许油液流过。。二、燃油油增压泵泵燃油贮存存系统也称喷射射泵、射射流泵，，没有运运动部件，燃油油泵出口口压力作作为引射射泵的动动力流。（（P409）除水引射射泵余油引射射泵传输引射射泵三、引射射泵燃油箱通通气系统统平衡油箱箱内外压压差，保保证加、、抽、供供油的正正常进行行；避免产生生过大压压差损坏坏油箱结结构；避免出现现空隙现现象，提提供一定定的正压压力作用用在油平平面上，，减少燃燃油的蒸蒸发，提提高增压压泵的供供油能力力。一、主要要作用燃油箱通通气系统统组成:冲压通气气口,通气油箱箱,通气管,通气长桁桁,浮子阀,余油管等等.典型飞机机油箱通通气系统统见P394图8-10二、组成成和工作作加油/抽油系统统加油将飞机外外部存储储的燃油油加入到到飞机的的各燃油油箱,有自动加加油和人人工加油油两种方方式。加加油压力力一般不不超过55psi。抽油将飞机上上燃油箱箱内的燃燃油抽出出到机外外燃油箱箱。通常常使用燃燃油增压压泵。传输将飞机上上一个油油箱的燃燃油传输输到另一一个油箱箱内。通通常使用用燃油增增压泵。。燃油平衡衡上述过程程保证飞飞机的横横向、纵纵向平衡衡。一、功能能加油/抽油系统统组成压力加油油口、加加油阀、、抽油阀、加加油总管管、传输输总管（或称称加油/应急放油油总管）、满满油浮子子开关（（油位传感器器）、压压力加油油面板等。二、压力力加油/抽油系统统加油/抽油系统统加油台（（站）用于飞机机压力加加油和抽抽油的操操作和控控制。二、压力力加油/抽油系统统加油/抽油系统统压力加油油控制面面板用于控制制飞机的的加油、、抽油以以及油箱箱之间的的传输。。二、压力力加油/抽油系统统加油/抽油系统统加油/抽油系统统管路用于控制制飞机的的加油、、抽油以及油箱箱之间的的传输。传输总管管供油总管管二、压力力加油/抽油系统统供油系统统1.重力供油油适用于油油箱比发发动机高高的飞机机，如油油箱装在在上单翼翼飞机的的机翼内内。构造造简单，，但飞机机速度增增加、机机动飞行行时，供供油不能能满足发发动机工工作的要要求。2.气压供油油密封的油油箱中通通入一定定压力的的气体，，如二氧氧化碳、、氮气或或发动机机引气。。系统较较重、复复杂，只只用于军军机副油油箱供油油。3.油泵供油油一、供油油方式供油系统统每一个燃燃油箱按按照一定定的顺序序分别向向动力装装置供油油，每个个油箱都是是供油油油箱。二、分散散供油系系统供油系统统采用专门门的供油油油箱向动力力装置供供油，通通常每一台台发动机机对应有有一个供油油油箱。。A321、A330、A380供油系统统三、集中中供油系系统供油系统统为使燃油油消耗过过程中飞飞机重心心的移动动量不致致过大，，同时考虑机翼翼结构受受力的影影响，根根据飞机机允许其其重心的的变化范范围，规定定用油顺顺序：一般采用用先消耗耗机身内内中央油油箱的油油液，后后用两翼翼油箱油液。四、供油油顺序控控制供油系统统顺序控制制方法：：不同压差差单向阀阀四、供油油顺序控控制供油系统统顺序控制制方法：：不同工作作压力燃燃油泵程序控制制浮子开关关、油位位传感器器四、供油油顺序控控制供油系统统纠正飞机机飞行过过程中两两侧油箱箱消耗不不平衡的的情况。。交输供油油方式大多数民民航客机机采用的的方式。。五、燃油油平衡操操作供油系统统纠正飞机机飞行过过程中两两侧油箱箱消耗不不平衡的的情况。。平衡传输输方式五、燃油油平衡操操作应急放油油系统紧急情况况下，迅迅速排放放多余的的燃油。。基本要求求放油系统统工作时时不能有有起火的的危险；；排放的燃燃油不能能接触飞飞机；放油阀必必须能在在放油的的任何阶阶段都可可以关闭闭；必须有两两个相互互独立的的系统，，保持放放油过程程的横向向稳定；