1汽机油系统防火技术措施及事故处理预案

1、 汽机油系统防火技术措施及事故处理预案、汽轮机组油系统火灾的危险性：统计资料表明，在国内外的发电厂，重大火灾事故中汽轮机油系统火灾事故居多，且主要是喷、漏油引起，约占80以上。汽轮机油系统一旦起火，火势猛烈，蔓延迅速，难以控制，后果不堪设想。汽轮机组的火灾危险性主要在于：1、汽轮机设备为了调节、控制、保安、顶轴、发电机密封和轴承润滑的需要，必须由汽轮机油系统供给一定的汽轮机油。100MW机组油重约15t,200MW机组油重约20t,350MW机组油重约30t。汽轮机油是以石油润滑油馏分为原料，经酸、碱（或溶剂）精制和白土处理等工艺，再加入抗氧化剂而制成的油品。按其50的运动粘度分为20、30、

2、40、45、55五个牌号。其中20号、30号汽轮机油多用于汽轮发电机轴承和具有润滑系统的涡轮泵、涡轮压缩机等设备的润滑和调节系统。40号、50号、55号汽轮机油则用于汽轮机的减速器上。汽轮机油对发电厂的安全运行影响很大，因此对其质量标准要求很高。汽轮机油是可燃液体，闪点为180200,燃点为240左右，自燃点300350，因此在有明火和较高的外界温度时，汽轮机油可能被燃着而成为大火。2、汽轮机油系统管路长、分布广，与高温蒸汽管路纵横交错敷设，且管路的阀门多、法兰多、焊口多，如果工艺差、质量差，容易泄漏。汽轮机油系统管路有调速压力油管、润滑油压力油管、密封油压力油管、大轴顶起油管以及它们的回油管

3、和测量表管，总长度达数百米（N10090/535,100MW氢冷汽轮发电机组，油管路总长达500多m）。从汽轮机头到发电机尾，从汽机零米到运转层（8m12m）都有油管路分布。特别是汽轮机头部调速油管、润滑油的压力油管与蒸汽管道穿叉敷设，且与主油箱、汽轮机自动主汽门、调速汽门、旁路门等相距咫尺；有些油管与铁板、水泥台板或与其他管子相互摩擦；再加上油管路阀门多、法兰多、焊口多，因此，汽轮机油泄漏机率很高，很容易漏油到高温蒸汽管道上。各种机组油系统管道都很复杂，可能存在的隐患也就多，所以很容易发生火灾事故。3、高温蒸汽管路、疏水管路本身温度很高，主蒸汽管温度多在435540之间，抽气管和疏水管的表面

4、温度都在150300之间。油管路泄漏或喷油至裸露或保温不良的高温蒸汽管道或高温热体表面，可立即燃起大火。4、在汽轮机油系统附近特别是机头敷设有较为集中的电力电缆、控制电缆、保护电缆。油系统着火后，会马上引燃电缆，电缆又会很快延燃至主控制室、电缆夹层，使火灾事故进一步扩大。如某电厂油系统漏油失火后，大火沿着汽轮机平台下面的电缆迅速向控制室蔓延，23min后，集控室内就发现有烟气，67min后即出现浓烟，1112min集控室内已烟雾迷蔓，20min后，大火已烧至集中控制室，很快将集控室全部烧毁。汽轮机油系统着火将电缆引燃事故扩大的例子很多。5、油管路压力高，着火后，如不及时将油源切断，喷油可使大火

5、“火上加油，燃烧更加猛烈。汽轮机调速油压，通常都在1.176MPa以上。如某电厂油系统火灾事故中，误启动了调速油泵，使喷油继续保持1.18MPa的压力，致使火势进一步扩大，最后将15t油全部烧光。某热电厂3号机油动机旁路起火，在打闸停机过程中忘记切断电动油泵联动开关，造成停机后，继续有压力油喷出，扩大了火灾事故。6、汽机房空间大，窗户多，天窗在打开中，因此具备空气对流畅通，氧气充足，“火借风势，风助火威”，油系统火灾可迅速扩大。二、汽轮机油系统发生火灾的具体原因：油系统火灾事故统计表明，油管道法兰垫在运行破裂喷油到未保温或保温不良的高温蒸汽管道（或疏水管道）等热体上引起火灾的，约占火灾事故的6

6、0以上；调速油管和油压表管断裂，喷油引起火灾的约占15左右；检修质量不良，维护不当而漏油起火的占20左右；其他原因约占5。引起油系统起火的各种具体原因分述如下。1、油管道、法兰等喷油、漏油是引起火灾的根本原因。引起喷油和漏油的原因有：制造质量不良；设备本身存在缺陷，安装质量差，检修工艺不严格；管子选型不当，小管径（d30mm=的油管管壁太薄（1mm=，强度不高，刚度也差，焊口薄弱，加之油管振动大，很容易发生爆管喷油事故；部分油管通流面积小，造成流速过高，使油管产生高频振动；锁母接头管壁太薄，制造厂供应的套管焊接接头的外套管很薄（0.7mm左右），很容易断裂；油系统零部件加工精度差，调速系统设备

7、接头平面不平，螺纹和平面中心线不垂直，常引起渗油漏油；焊口焊接不符合规范要求，使油管在运行中焊口根部裂开喷油；油管路支吊架布置不合理，尤其缺乏刚度大的吊支架，使振动振幅或频率加大，增加了管子断裂机率；油管路与机体连接部位末安装减振装置，使机组的振动能量传递到油系统管路上，导致部分油管路发生共振，使油管路断裂喷油；法兰垫误用胶皮垫或塑料垫；法兰垫末放平、末放正或受力不均衡；法兰或阀门螺丝松动、不牢；油管法兰与热体没有隔离装置；维护不当，穿过台板、铁板或与其他构件相摩擦；其他原因着火使法兰垫烧坏等都能够使油系统喷油或漏油。引起油系统火灾的原因还有：汽动油泵超速震动，引起油管法兰垫破裂喷油至高温热体

8、；汽轮机严重超速事故中（近几年来曾发生多起），压力油管路断裂或法兰垫破裂，喷油至高温热体；有些电厂油系统放空气方法不对，用松温度计套管的办法来放空气，致使油喷至热体，引起火灾事故发生。漏油部位多是高压油管法兰、汽动油泵出油管法兰、油动机、表管或锁箍接头等处。2、引起油系统着火的另一重要原因是油系统附近有未保温或保温不良的热体，有些热体表面温度达200300以上，当燃点为240的透平油与高温蒸汽管道、阀门、疏水管道等高温热体接触时，便立即燃起大火。3、发生大火前，往往是先有漏油现象、甚至已发生冒烟或小火，但未采取措施及时消除，最后引起大火。这就是“大火之前必有小火”、“小火之前定有隐患的道理。发

9、展的规律是：冒烟（阴燃）小火（有小火苗）大火燃起（油燃烧起来）重大火灾事故（油和其他可燃物质燃成烈火）。因此，思想麻痹是火灾事故的重要原因之一。4、电气设备短路故障、静电火花或其他火灾引起油系统着火。5、值班人员因技术素质低，在事故时误操作，引起事故扩大，具体有以下几点：误开调速油泵，忘停调速油泵，使压力油继续喷出；使汽动油泵超速，油管断裂或法兰垫破裂；打闸停机后，忘了破坏真空，延长了惰走时间；忘记开事故排油门，或因火大无法将排油门开启。6、油系统着火后，火势发展很快，有时将公用系统电缆（如消防系统电缆）烧坏，消防水泵开不起来或者消防水压力低，消防设施、器材不齐全，消防人员技术素质低，以致不能

10、及时控制火势，使火灾事故扩大。三、汽轮机设备容易发生火灾的部位：1、汽轮机机头下方，这里有大量的压力油和回油管路，且与高温蒸汽管道或热体交错穿叉排列，喷油、漏油、渗油至高温热体最容易起火。2、压力油管、油压表管在运行中剧烈振动，油管断裂或接头松动易引起火灾。3、汽轮机各轴承处，尤其是机头前轴承，高压、中压缸前后轴承，发电机前后轴承，励磁机前后轴承的挡油板发生大量漏油时，遇汽封漏汽严重或滑环电刷冒火便可引起火灾。4、因氢冷发电机组的氢压过高，油封遭到破坏、氢气窜入主油箱，遇到明火将引起爆炸起火。5、前箱下部或凸轮下面的接油盘，如不定期清理，或回油孔堵塞，使油溢出便可起火。6、汽动油泵超速而引起火

11、灾事故。当发生重大事故（如厂用电中断等）而启动汽动油泵过程中，由于运行人员过分紧张，看错表计或操作中发生错误，将进汽门开得过大，引起超速；在发生大火的情况下，事故排油门开启，开始汽动油泵运行正常，随着主油箱油位降低至汽动油泵进油口以下时，不及时停止油泵运行，使小汽轮机空载，引起超速。转速升高后离心力增大，当离心力超过销钉的剪切应力时，叶片陆续飞出，叶轮极度不平衡，从而产生振动使出油管振裂，压力油喷出引起火灾事故。（7）主油箱含氢量增大，遇明火发生爆炸也会引起火灾事故。四、汽机油系统防火技术措施：、油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和

12、石棉纸垫。、油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其它热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。、禁止在油管道上进行焊接工作。在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其它热体，这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮。检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应

13、挂有明显的“禁止操作”标志牌。事故放油池应每月检查一次，发现内部积水应立即通知有关部门进行处理。、油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能系统隔绝处理的热力管道已渗入油的，应立即停机处理。油系统的排烟风机要保证运行良好。11、油系统运行区域，要有足够的消防设施。如：沙箱、灭火器等。五、油系统着火事故处理预案：油系统着火事故处理主要原则：汽轮机油系统着火通常是瞬间爆发且火势很大，如果是高压油管道着火应立即解除高压油泵联锁启动低压油泵，并按紧急停机破坏真空处理。火势无法控制危及主油箱时应果断将主油箱事故放油门开启排油。事故处理人员应沉着冷静，抓住重点，防止发生误操作扩大事故。油系统着火事故处理要点：为防止油系统火灾，当稍有漏油，应及时处理，加以消除。当火灾发生时，首先要判断是否要紧急停机。若需紧急停机，应按下列方法正确操作：立即解除高压油泵联锁启动低压油泵，关闭调速系统充油门并按紧急停机破坏真空处理，必要时联系电气加励磁尽