主T构挂篮拼装及预压方案

1、新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段2108m单T刚构挂篮安装及预压方案晋陕黄河特大桥2108m单T刚构挂篮安装及预压方案1编制依据及原则1.1编制依据单T刚构加劲钢桁组合结构上部结构设1.2.编制范围此方案仅适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥54-86桥墩（2108）m单T刚#构加劲钢桁组合结构上部结构施工。2工程概况2.1.桥梁设计情况单T刚构为预应力混凝土结构全长108m，梁面宽度13.8m，底板宽度T刚构共2712.39412.5m，长11m，混凝土方量1043.14m3，重约2607.85t。悬臂段最大重量为1#块，混凝土方量147.18m3,重约367.95t。全桥顶板厚

2、度为0.51.65m，腹板厚度0.451.50m，底板厚度0.452.50 m.1.5m，边支点处厚1.5m，横隔墙及中腹板上设置过人洞，供检查人员通过。第1 页共14 页新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段2108m单T刚构挂篮安装及预压方案2.2.设计标准铁路等级：客专线；设计速度： 350km/h；设计线路：双线；地震烈度：地震动峰值加速度小于等于2g；2.3 挂篮设计情况挂篮由菱形构架系统、后锚固系统、走行系统、底模平台吊挂系统、内、外模吊挂系统五大系统构成，其中单个挂篮菱形构架系统由6个菱形桁片组成，每两片连成一体作为一组菱形桁片，连接件，横向联结系，水平联结系及吊挂三脚架组

3、成；后锚固系统走行顶座组成；底模平台吊挂系统由前上横梁、前吊挂系统、后吊挂系统、底模平台组成；内、外模吊挂系统由外模吊挂系统、外模、内模吊挂系统、内模组成。单只挂篮总重96.11t。挂篮浇筑混凝土时倾覆系数大于2.0，空载走行时倾覆系数大于2.0.3施工人员机械配备3.1 人员配备人员配备见表3.1-1。表 123478958432新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段2108m 单 T 刚构挂篮安装及预压方案3.2 机械配备机械配置见表 3.2-1。表 名称对讲机单位台台台台台台组块米台电焊机卷扬机起重机千斤顶手拉葫芦滑轮组混凝土预制块钢丝绳380400110塔吊4施工方案及施工方法4

4、. 1.挂篮结构特性1) 挂篮组成采用整体移动式菱形挂篮，由菱形构架系统、后锚固系统、走行系统、底模平台吊挂系统、内、外模吊挂系统五部分组成。见图 4.1-1 挂蓝结构示意图：、菱形构架系统：桁架是挂篮的主要承重结构，由32 槽钢加工而成，分立于箱梁腹板位置，其间用型钢组成平面联结系。后锚梁和前吊梁由2根 I40 工字钢组焊而成。板面为6mm和拆卸。外模支承在外模滑道上，前端通过外模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚内模由内模桁架、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架和斜支撑组锚杆均采用32mm级精轧螺纹钢筋。前吊杆下端锚固于内、外模的滑梁上，上端3新建铁路大同至西安客运专线站前施工

5、-11标段2108m单T刚构挂篮安装及预压方案吊挂于桁架的前上横梁梁上。后锚杆下端亦锚固于底内、外模的滑梁上，上端则锚固于已完梁块的混凝土表面上。吊杆的调节通过2个油顶及扁担来完成。精扎螺纹钢及桁架上锚固梁锚固在箱梁上。1 2 3 4556 7 8 9105.5m5m1m3.5m11 121314 15 1617 1816273 4 5 8 9 图4.1-1 挂蓝结构示意图、走行系统：主要由走道梁、走道分配梁、垫梁、前滑板、后勾板、走行顶座组成。在两片桁架下的箱梁顶面铺设两走道梁，在走道梁与主桁的前后支点间设前滑板及后勾板，前移时，先在桁架后锚梁上安装好配重，保证其抗倾覆稳定系数不小于2，然后

6、用三个30T千斤顶牵引，挂篮即可前移。、底模平台吊挂系统：底模直接承受悬灌梁段的施工重力，由底模纵横梁和底模板组成，底模纵横梁均由槽钢加工而成。底模面板采用6mm厚钢板，背后焊接扁钢骨架。精扎螺纹钢筋4新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段2108m 单 T 刚构挂篮安装及预压方案2) 挂篮特点、菱形挂篮外形美观，结构简单，杆件受力明确。、作业面宽阔，便于钢筋及预应力管道安装，能加快施工进度，缩短梁段施工循环周期。、利用桁架前垫板及后勾板，使桁架在轨道上走行，无需平衡重，操作方便，移动灵活、平稳，外模、底模随桁架一次到位。、挂篮的纵向安装尺寸小，拼装就位快、一套挂篮 45 天即可拼装就位

7、。、挂篮刚度大，弹性变形小，立模时只需一次调整标高，灌注混凝土过程中不需再调整。3) 挂篮使用要求、挂篮组装后进行预压，以消除非弹性变形，测试弹性变形量。、每次挂篮就位后，其前后吊杆装置及后锚杆锚固力均要调试均匀，并派专人检查，发现问题及时解决。、挂篮施工属高空作业，图中未示出安全装置，待挂篮安装后要检查安装。、挂篮使用应严格按操作规程，安全规定作业。4.2. 菱形挂篮安装挂篮安装在 0#块施工完毕后进行，先安装走道梁，并利用预埋竖向精扎螺纹钢筋锚固走道梁。然后吊装主桁架部分，主桁架在固定平台组装后吊装到位，最后安装前、后横梁、底模及侧模板等。具体施工步骤如下：好前垫板和后勾板。螺栓固定在走道

8、梁上。 0#块梁面上安装卷扬机并在菱形桁片上安装滑轮组。滑轮组把整体底模系统进行吊装。5新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段2108m 单 T 刚构挂篮安装及预压方案走道梁拼装根据2108mT 构连续梁挂篮设计图中挂篮 1#、1#块施工布置图（一）中1-1 断面图进行测量放线，在0#块梁面上定位走道梁并进行标记，走道梁根据标记线安装在梁体表面上并用竖向精扎螺纹钢进行锚固，并对走道梁进行超平，使各走道梁都在同一水平面上，保证后期菱形桁片安装时菱形桁片与走道梁绝对垂直，不至于发生倾斜现象。主桁结构拼装前垫板及后勾板的安装，并在异位位置安装前垫梁及后支点临时设置支撑垫块。好的菱形桁片组拆分为

9、单个菱形桁片进行吊装。塔吊安装主桁片就位，并采用手拉葫芦临时固定主桁片，保证主桁片稳定，当主桁片与走道梁垂直时，将桁片与前垫板及后勾板进行螺栓连接。主桁片的稳定性。同时安装主桁后支点处的锚固系统，分配梁将后支点与竖向精扎螺纹钢筋连接。最后安装前上横梁。、底模和侧模拼装底模及侧模采用卷扬机并利用滑轮组进行吊装。具体在 0#块两侧翼缘上安装 4台 5t 卷扬机，每两台卷扬机负责单只挂篮的底模及侧模吊装工作；首先在挂篮前上横梁两侧各安装一个定滑轮，浇筑 0#块顶板之前在 0#块翼缘板端部预埋预埋8 槽钢，钢丝绳从预埋8 桁片上。详见图 4.2-1 卷扬机及滑轮组布置图。6新建铁路大同至西安客运专线站

10、前施工-11标段2108m 单 T 刚构挂篮安装及预压方案4.2-1 卷扬机及滑轮组布置图 0#块外侧模板。具体安装工艺为，首先，通过在 0#块纵向中心预留孔用32 精扎螺纹钢将 0#块中间外侧模固定好，并安装好外 10t 吊带保证各连接牢靠；其次，拆除外侧模板螺栓，利用手拉葫芦将 0#块 4.5m 模板拉至1#块位置，外侧模板滑动前进过程中随时检查外滑梁吊带情况；最后，检查吊挂系统使外侧模与主桁连接形成外模架，拆除吊装钢丝绳，使外侧模由卷扬机承力转换由外侧模 0#块中间外侧模板的32 精扎螺纹钢，用塔吊将此模板吊运至地面。吊带安装牢固后，两台卷扬机同时慢慢松开钢丝绳，当底模由卷扬机承力转换由

11、全部底模吊挂系统承力时，拆除吊装钢丝绳，完成底模拼装。、防护措施挂篮安装完成后，对挂篮整体进行临边防护。即在菱形桁片顶部及前上横梁用角钢做成“L”形桁架防护栏焊接在菱形桁架及前上横梁上，并且在桁架上设置防护钢筋及密目钢丝网。在限位纵梁及底模平台前端部设置钢管防护栏，并在防护栏杆上绑扎密目钢丝网。注意所有防护栏高度为 1.2 米，并且密目钢丝网与防护栏绑扎牢固。7新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段2108m 单 T 刚构挂篮安装及预压方案4.3. 菱形挂篮预压得主桁架弹性变形的数值，对挂篮进行加载试验。挂篮按设计荷载预压 24 小时，以消除挂篮主桁架非弹性变形，并在卸载过程测量取得挂篮

12、主桁架的弹性变形的数值，从而进一步指导现场施工，达到控制节块截面高度与设计高度相同的目的。1）观测点布置个观测点；在前下横梁吊杆处（中间四个吊杆）附近各布置一个观测点，总共布置四个观测点。由于堆载高度的影响，前下横梁观测点用 2m 高的20 螺纹钢焊接在横梁吊点 4.3-1 菱形挂篮预压观测点布置图。预压变形观测点567前上横梁外滑梁内滑梁内滑梁外模支架限位纵梁前下横梁底模前吊挂纵梁1234预压变形观测点4.3-1 菱形挂篮预压观测点布置图2）挂篮加载预压为了安全和满足要求，在考虑模板自重、施工荷载的基础上，挂篮加载的重量按1#块的 1.25 全面检查，确保合格以后方可进行堆载试压试验，堆载物

13、采用 111m 的标准混凝土预制块。堆载按照模拟结构物实际结构尺寸及重量的原则进行堆载，经计算边腹板及中8新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段2108m 单 T 刚构挂篮安装及预压方案腹板处分别堆置 33 块混凝土预制块，堆载方式为纵桥向堆放 3 块（从 1#块根部开始堆 11 99 3块标准预制块，横向堆放4 块标准预制块，垂直方向堆放4 层，总共堆放46 块预制块，两个腹板之间总共堆载预制块 92 块。挂篮堆载预压分步进行：首次加载 20t，观察 15分钟，此后每次加载 50t，观察 15 分钟，最后加载满 459.94t，持荷 24h。每级加载后应记录挂篮变形情况。具体堆载见图

14、4.3-2 挂篮预压加载布置图。1立方的混凝土块1立方的混凝土块001101013平面图10041001004100100立面图图 4.3-2 挂篮预压加载布置图3）挂篮卸载满载持荷 24h T 观测，并记录好挂篮变形情况，以求得每级挂篮弹性变形值，为以后挂篮预抬高提供参考数据，指导每个节块标高控制。4）相关记录表格计算求得弹性变形值，指导节块下步施工。下面为静载试验数据记录表及挂篮预压试验变形测试结果。9新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段2108m 单 T 刚构挂篮安装及预压方案静载试验数据记录表天位加 载备 注3记 年月日挂篮预压试验变形测试结果 10新建铁路大同至西安客运专线站

15、前施工-11标段2108m 单 T 刚构挂篮安装及预压方案5.施工安全保证措施5.1、安全制度工地设立安全生产领导小组，建立健全安全检查生产管理网络，做到专管成线，群管成网，消灭安全管理的空白。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88 的规定执行。员，必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。志，夜间设红灯警示。员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。全技术操作规程规定的要求执行。专职安全员及时收集、整理好各种安全资料，建立安全技术档案。按规定要求添置安全设施、设备和用具，凡上述器材必须有合格证

16、书和检验报告。加强对关键部位的重点管理，对机电设备、倒链、安全网、防护栏等进行经常性和定期的检查，修护，并做好记录。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，消除安全事故隐患。加强防火工作，成立防火领导小组，按规定备足消防器材，定期检查和消除火灾隐患。5.2安全措施挂篮是悬臂灌注施工的主要设备，它既是梁段的承重结构，又是作业人员的工作场地，在悬臂施工过程中，必须做到：腹板竖向筋严格按设计的间距埋设，每根竖向筋纵横向间距误差不得大于 10mm；11新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段2108m 单 T 刚构挂篮安装及预压方案锚固轨道底板的螺杆拧紧螺母后应稍高于

17、螺母，不得低于螺母，这就要求在安装竖向筋时，埋设高度要计算好，与竖向筋墩头锚锚杯连接的螺杆必须拧满丝扣，且拧进长度不得少于 20mm； 则应加厚垫块，可采用 1620mm 厚垫块；在铺设轨道之前，每根竖向筋按设计张拉力的 50%进行张拉，所有轨道底板预留孔均用螺杆锚固；轨道为焊件，加工制作后如未进行探伤处理，则在使用过程中应加强观察，发现有脱焊时应立即采取措施，如补焊、增设加劲板等。安装轨道后应按上述要求派专人检查，合格后方可移动挂篮，以确保挂篮安全。是通过轨道下的钢枕、精轧螺纹钢筋及桁架后端上垫梁实施的。精轧螺纹钢筋安装时上下需保持顺直，不得倾斜安装，间距尽量靠近，每根的顶紧力尽量保持一致，

18、防止造成不均匀受力，同时不得使用焊接的精轧螺纹钢筋。菱形锚架锚固后，反扣轮不应接触轨道顶板，即在悬臂灌注施工时，反扣轮是不受力的。菱形桁架是主要承重结构，在反复加载、卸载过程中各杆件之间的联结螺栓容易松动，在挂篮移动之前应经常检查螺栓的松动情况，松动的螺栓应及时拧紧。经常检查菱形桁架之间的联结系、前上横梁与桁架之间的联结及底模架纵横梁之间的联结等处的连接螺栓。带与底模架的连接，要经常检查吊座的牢固情况。后吊带的销子，应加铁链防护，严防拆装时坠落山谷中。办理，如设置安全网和防护栏杆，戴安全帽、系安全带等。更换。安全。12新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段2108m 单 T 刚构挂篮安装及预压方案 T 构应安放 2 台灭火设备。6.文明施工、环保措施、各项临时设施、驻地，必须按批准的平面图布置，并与当地的环保、土管部门签订好有关协议。布置要合理、紧凑、整齐、有序、安全、卫生、严禁擅自随意搭建。、各种建筑材料，周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，设置整齐、标识齐全。、各种生活垃圾要设固定的垃圾箱或垃圾池，定期清运到环保部门指定的垃圾处理场。、施工便道、场区道路要合理规划布置，要有专人定期洒水、整修，保持平顺、畅通。施工便道在跨越既有公路时，要设醒目警示牌，