地铁施工风险源分析方案XXXX310

1、 目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382241788 一、编制总则 PAGEREF _Toc382241788 h 4 HYPERLINK l _Toc382241789 二、工程概况 PAGEREF _Toc382241789 h 4 HYPERLINK l _Toc382241790 2.1工程简介 PAGEREF _Toc382241790 h 4 HYPERLINK l _Toc382241791 2.2工程地质及水文地质 PAGEREF _Toc382241791 h 5 HYPERLINK l _Toc382241792 2.2.1工程地质 PA

2、GEREF _Toc382241792 h 5 HYPERLINK l _Toc382241793 2.2.2水文地质 PAGEREF _Toc382241793 h 7 HYPERLINK l _Toc382241794 2.3周边环境 PAGEREF _Toc382241794 h 7 HYPERLINK l _Toc382241796 三、风险源分析及处置原则 PAGEREF _Toc382241796 h 8 HYPERLINK l _Toc382241797 3.1风险分级原则 PAGEREF _Toc382241797 h 8 HYPERLINK l _Toc382241798 3

3、.1.1一般规定 PAGEREF _Toc382241798 h 8 HYPERLINK l _Toc382241799 3.1.2自身风险工程 PAGEREF _Toc382241799 h 8 HYPERLINK l _Toc382241800 3.1.3环境风险工程 PAGEREF _Toc382241800 h 10 HYPERLINK l _Toc382241801 3.2自身风险工程分析与评估 PAGEREF _Toc382241801 h 13 HYPERLINK l _Toc382241802 3.2.1一般规定 PAGEREF _Toc382241802 h 13 HYPER

4、LINK l _Toc382241803 3.2.2明（盖）挖法工程分析与评估 PAGEREF _Toc382241803 h 13 HYPERLINK l _Toc382241804 3.2.3矿山法工程 PAGEREF _Toc382241804 h 15 HYPERLINK l _Toc382241805 3.2.4盾构法施工 PAGEREF _Toc382241805 h 17 HYPERLINK l _Toc382241806 3.3环境风险工程影响分析与评估 PAGEREF _Toc382241806 h 18 HYPERLINK l _Toc382241807 3.3.1一般规定

5、 PAGEREF _Toc382241807 h 18 HYPERLINK l _Toc382241808 3.3.2环境影响风险分析与评估 PAGEREF _Toc382241808 h 18 HYPERLINK l _Toc382241809 3.4施工措施风险等级原则 PAGEREF _Toc382241809 h 20 HYPERLINK l _Toc382241810 3.5各级风险工程处置原则 PAGEREF _Toc382241810 h 22 HYPERLINK l _Toc382241811 3.5.1一级风险源 PAGEREF _Toc382241811 h 22 HYPE

6、RLINK l _Toc382241812 3.5.2二级风险源 PAGEREF _Toc382241812 h 22 HYPERLINK l _Toc382241813 3.5.3三级风险源 PAGEREF _Toc382241813 h 22 HYPERLINK l _Toc382241814 3.5.4四级风险源 PAGEREF _Toc382241814 h 22 HYPERLINK l _Toc382241815 3.5.5风险工程清单 PAGEREF _Toc382241815 h 22 HYPERLINK l _Toc382241816 四、柳条湖站风险源专项分析 PAGEREF

7、 _Toc382241816 h 22 HYPERLINK l _Toc382241817 4.1车站风险工程介绍 PAGEREF _Toc382241817 h 23 HYPERLINK l _Toc382241818 4.2自身风险工程分析 PAGEREF _Toc382241818 h 26 HYPERLINK l _Toc382241819 4.2.1车站基坑及附属施工 PAGEREF _Toc382241819 h 26 HYPERLINK l _Toc382241820 4.3环境风险工程分析 PAGEREF _Toc382241820 h 29 HYPERLINK l _Toc3

8、82241821 4.3.1车站主体结构基坑临近桥桩 PAGEREF _Toc382241821 h 29 HYPERLINK l _Toc382241822 4.3.2车站主体及出入口临近高层建筑及桥桩环境风险 PAGEREF _Toc382241822 h 32 HYPERLINK l _Toc382241823 4.3.3主体邻近及出入口暗挖段下穿主要管线 PAGEREF _Toc382241823 h 36 HYPERLINK l _Toc382241824 五、松花江街站至柳条湖站暗挖区间风险源专项分析 PAGEREF _Toc382241824 h 39 HYPERLINK l _

9、Toc382241825 5.1暗挖区间风险源工程介绍 PAGEREF _Toc382241825 h 39 HYPERLINK l _Toc382241826 5.2自身风险工程分析 PAGEREF _Toc382241826 h 44 HYPERLINK l _Toc382241827 5.2.1区间标准断面及临近渡线段大断面矿山法施工 PAGEREF _Toc382241827 h 44 HYPERLINK l _Toc382241828 5.2.2区间施工竖井倒挂井壁法施工 PAGEREF _Toc382241828 h 47 HYPERLINK l _Toc382241830 5.3

10、环境风险工程分析 PAGEREF _Toc382241830 h 50 HYPERLINK l _Toc382241831 5.3.1区间隧道侧穿东一环高架桥 PAGEREF _Toc382241831 h 50 HYPERLINK l _Toc382241832 5.3.2区间侧穿建筑物 PAGEREF _Toc382241832 h 53 HYPERLINK l _Toc382241833 5.3.3区间下穿重要管线 PAGEREF _Toc382241833 h 63 HYPERLINK l _Toc382241834 六、柳条湖站至北大营街站盾构区间风险源专项分析 PAGEREF _T

11、oc382241834 h 66 HYPERLINK l _Toc382241835 6.1盾构区间风险工程简介 PAGEREF _Toc382241835 h 66 HYPERLINK l _Toc382241836 6.2自身风险工程分析 PAGEREF _Toc382241836 h 68 HYPERLINK l _Toc382241837 6.2.1柳条湖站北大营街站区间 PAGEREF _Toc382241837 h 68 HYPERLINK l _Toc382241838 6.2.2柳北区间1号联络通道兼泵站和2号联络通道 PAGEREF _Toc382241838 h 70 HY

12、PERLINK l _Toc382241839 6.3环境风险工程分析 PAGEREF _Toc382241839 h 72 HYPERLINK l _Toc382241840 6.3.1东一环高架桥 PAGEREF _Toc382241840 h 72 HYPERLINK l _Toc382241841 6.3.2区间下穿铁路、公路桥涵 PAGEREF _Toc382241841 h 76 HYPERLINK l _Toc382241842 七、施工工艺风险源分析 PAGEREF _Toc382241842 h 80 HYPERLINK l _Toc382241843 7.1施工风险等级分析

13、 PAGEREF _Toc382241843 h 80 HYPERLINK l _Toc382241844 7.2车站主体结构高大模板施工 PAGEREF _Toc382241844 h 83 HYPERLINK l _Toc382241845 7.3降水施工 PAGEREF _Toc382241845 h 83 HYPERLINK l _Toc382241846 7.4盾构机吊装施工 PAGEREF _Toc382241846 h 86 HYPERLINK l _Toc382241847 7.5盾构机始发、接收施工 PAGEREF _Toc382241847 h 87 HYPERLINK l

14、 _Toc382241848 7.6消防风险分析 PAGEREF _Toc382241848 h 89 HYPERLINK l _Toc382241849 7.7临时用电风险分析 PAGEREF _Toc382241849 h 91 HYPERLINK l _Toc382241850 八、结束语 PAGEREF _Toc382241850 h 93施工风险源源分析一、编制总总则1.1为贯贯彻 “安安全第一一、预防防为主、综综合治理理”的安安全生产产方针，强强化本工工程重大大危险源源的控制制管理，提高施工安全管理水平，杜绝重、特大施工安全事故的发生，依据中华人民共和国安全生产法、城市轨道交通地下

15、工程建设风险管理规范、危险性较大的分部分项工程安全管理办法、沈阳地铁工程重大危险源管理办法等法律法规，结合本工程建设实际情况，制定本方案。1.2 本本方案所称称重大危危险源是是指地铁铁建设过过程中存存在的、可可能导致致施工现现场及工工程周边边环境发发生人身身伤亡、财财产损失失、环境境破坏或或造成重重大不良良社会影影响等不不安全因因素。1.3本方方案适用用于沈阳阳地铁十十号线第第十合同同段工程程建设安安全生产产活动及及安全管管理。二、工程概概况2.1工程程简介沈阳地铁十十号线工工程土建建施工第第十合同同段包含含一个车车站和两两个区间间，分别别为柳条条湖站、松松花江街街站柳柳条湖站站暗挖区区间、柳

16、柳条湖站站北大大营街站站盾构区区间。2.1.11柳条湖湖站柳条湖站为为双层三三跨岛式式站台车车站，车车站主体体结构总总长1998.88m，标标准段宽宽22.7m，顶顶板覆土土约3.5m，底底板埋深深约177.9m。车站主主体结构构采用明明挖法施施工，附附属结构构采用矿矿山法及及明挖法法施工。2.1.22松花江江街站柳条湖湖站暗挖挖区间区间采用矿矿山法施施工，区区间长度度为6886双延延米，标标准段宽宽度6.3m；区间结结构覆土土厚度为为1016m。区间间设置一一处渡线线段，长长度为889.88m，最最大宽度度为133.3mm。本段区区间施工工设置一一处竖井井及联络络通道。2.1.33柳条湖湖站

17、北北大营街街站盾构构区间区间隧道采采用盾构构法施工工，长度度为14449.5双延延米。线线间距11317mm，本区区间设两两个联络络通道，其其中1号联络络通道与与排水泵泵站合建建，联络络通道采采用暗挖挖法施工工，复合合式衬砌砌。 2.2工程程地质及及水文地地质2.2.11工程地地质沈阳市的第第四纪地地层相对对较厚，其其下基岩岩为前震震旦系花花岗片麻麻岩。在在勘探度度范围内内，本合合同段场场地地基基土主要要由第四四系全新新统和更更新统粘粘性土、砂砂类土及及碎石类类土组成成。松柳区间地地质断面面图柳条湖站地地质断面面图柳北区间地地质断面面图2.2.22水文地地质本标段范围围内存在在一层地地下水，主

18、主要赋存存于全新新统浑河河高漫滩滩及古河河道冲积积砾砂层（-4）和和中、粗粗砂层-3、-4-3）中中。局部部地段存存在由第第四系浑浑河新扇扇冲洪积积粉质粘粘土（-1）为为隔水层层形成的的承压水水。稳定定水位埋埋深约669m,相当当于标高高位置33840m。2.3周边边环境本合同段柳柳条湖站站位于崇崇山东路路与柳条条湖街交交叉口处处西南象象限预留留空地内内，在崇崇山东路路南侧绿绿化带以以下沿东东西向布布置；松松柳区间间自松花花江街站站起，沿崇崇山东路路南侧，向向东至柳柳条湖站站止，线线路基本本位于现现状道路路下方；柳北区区间自柳柳条湖站站起，沿沿崇山东东路南侧侧，转向向东南沿沿北海街街至北大大营

19、街站站止。车站北邻东东一环高高架桥，南南邻玉环环花苑住住宅楼；区间南南侧临近近政府机机关、企事业业单位、商商铺和住住宅楼，北侧侧临近东东一环高高架桥桩桩；区间间侧穿多多家企事事业单位位、商铺铺和住宅宅，下穿穿哈大高高铁线及及柳条湖湖公路桥桥。本合同段范范围内管管线多而而杂，包包含煤气气、排水水、电力力、通信信、热力力等管线线，且区间正正线侧穿穿、下穿穿多种管管线，风风险源较较多。三、风险源源分析及及处置原原则3.1风险险分级原原则3.1.11一般规规定（1）安全全风险等等级标准准应根据据工程特特点、建建设条件件（包括括地质、周周边环境境），结结合建设设规模、技技术经济济和社会会发展水水平、建建

20、设管理理等综合合制定。（2）安全全风险分分级已针针对地铁铁土建工工程单项项或单位位工程对对工程结结构自身身和周边边环境分分别制定定，并满满足相应应阶段的的施工要要求。（3）施工工期间，项项目部应应根据风风险工程程分级标标准及分分级原则则，结合合专项施施工方案案及施工工措施等，进进行风险险细化和和等级调调整。（4）轨道道交通工工程建设设应在安安全风险险识别的的基础上上，对自自身风险险工程和和环境风风险工程程进行定定性分级级，并在在此基础础上采取取分级管管理。3.1.22自身风风险工程程自身风险工工程分级级宜根据据线路敷敷设方式式、工程程结构形形式、施施工方法法、工程程地质和和水文地质条条件等因因

21、素确定，自自身风险险工程根根据工程程特点分分为一、二二、三、四四级。（1）明挖挖法工程程分级原原则明挖法工程程分级宜宜以基坑坑开挖深深度为基基础分级级依据，并并以基坑坑形式、地地质条件件等进行行风险分分级修正正。分级级原则宜宜按下表表确定。明挖法自身身风险工工程分级级表自身风险工工程等级级基本分级条条件对以下情况况可上调调一级（1）基坑坑结构平平面或断断面复杂杂（2）存在在偏压基基坑（3）地质质条件复复杂（4）基坑坑工程周周边环境境条件复复杂（5）临近近河湖渠渠复杂（6）不适适用于一一级风险险2.对以上上情况可可下调一一级当采采用盖挖挖法逆作作法施工工时一级开挖深度超超过255m（含含25mm

22、）二级开挖深度超超过155-255m（含含15mm）三级开挖深度超超过5-15mm（含5mm）四级开挖深度小小于5mm（2）矿山山法工程程分级等等原则矿山法工程程分级宜宜以暗挖挖隧道的的结构层数数、跨度度、断面面大小为为基本分分级依据据，并以以地质条条件、隧隧道空间间状态等等进行风风险分级级修正。分分级原则则宜按下下表确定定。矿山法自身身风险工工程分级级表自身风险工工程等级级基本分级条条件对以下情况况可上调调一级（1）暗挖挖结构平平面或断断面复杂杂（2）暗挖挖受力体系转转换多（3）暗挖挖坡度大大（4）覆土土厚度小小（5）相邻邻暗挖隧隧道间距距离近（6）群洞洞效应显显著（77）采用用平顶直直墙工

23、法法（8）结构构进入承承压水层层，且不不具备降降水条件件（9）采用用盾构扩扩挖方式式形成永永久结构构的暗挖挖工程（10）地质条件复杂（软弱土层及地下水丰富等情况）(11)当新建轨道交通工程采用与施工安全有关的的新技术、新工艺、新设备、新工法施工时，根据具体情况结合相关工程经验进行调整（12）不适用于一级风险一级双层及以上上暗挖站站或开挖挖宽度超超过155.5mm单层的的暗挖站站开挖宽度净净跨超过过12mm的暗挖挖区间开挖宽度超超过122m的暗暗挖风道道开挖高度超超过188m的横横通道等等二级开挖宽度大大于6mm且不属属于一级级风险的的暗挖洞洞室开挖高度大大于155m且不不属于一一级风险险的暗挖

24、挖通道三级一般断面矿矿山法工工程（3）盾构构法工程程分级原原则盾构法工程程以相邻邻隧道空空间关系系和地质质条件为为基本分分级依据据，并与与盾构机机型式与与开挖方方式、盾盾构隧道道空间状状态等进行风风险分级级修正。分级原则宜按下表确定。盾构法自身身风险工工程分级级表自身风险工工程等级级基本分级条条件分级修正依依据一级较长范围处处于非常接近近状态的的并行或或交叠盾盾构隧道道对以下情况况可上调调一级坡度大覆土厚度小小地质条件复复杂不适用于一一级风险险2.当地质质条件简简单时可可下调一一级二级较长范围处处于较接接近状态态的并行行盾构隧隧道，盾构区间联联络通道道盾构始发到到达区段段三级一般断面矿矿山法工

25、工程根据地质条条件对风风险分级级进行修修正时，宜宜重点分分析不良良地质、特特殊性岩岩层、复复杂地下下水及不不利于工工程实施施的岩土土地质层层等因素素。3.1.33环境风风险工程程1、环境风风险工程程分级原原则（1）环境境风险工工程等级级宜以周周边环境境的重要要性和与与地铁工工程结构构的相对对位置关关系为基基本分级级依据，分分为一、二二、三、四四级，以以周边环环境现状状、场地地地质条条件复杂杂性、施施工方法法等进行行风险分分级修正正。分级标准参参照下表确定定。（2）周边边环境与与新建地地铁结构构的相对对位置关关系可用用临近关关系度来来描述，可可分为非非常接近近、接近近、较接接近和不不接近四四类。

26、临近关系度度分级标标准参照照表下确确定。（3）周边边环境的的重要性性可根据据周边环环境对象象的类型型、功能能定位、使使用性质质、特征征、规模模等，分分为重要要设施和和一般设设施。环环境重要要性宜在在周边环环境调查查和资料料分析的的基础上上进行。环境重要性性分级标标准参照照表确定定。环境风险工工程分级级表环境风险工工程等级级环境设施分分类相邻位置关关系说明一级邻近重要设设施非常接近注意分析地地下工程程施工方方法及穿穿越临近近形式需要考虑现现场临近近设施保保护要求求和特点点进行具具体分析析风险评估可可根据施施工方法法适当进进行等级级调整二级邻近重要设设施接近一般设施非常接近三级邻近重要设设施较接近

27、一般设施接近四级邻近重要设设施不接近一般设施较接近周边环境与与新建地地铁结构构的邻近近关系风风级表施工方法邻近关系非常接近接近较接近不接近明（盖）挖挖法基坑周边00.7HH范围内内，且破破裂面影影响基础础面积大大于1/2（HH坑深）或或者地基基压力扩扩散角在在基坑范范围内基坑周边00.7HH1.0H范范围内基坑周边11.0HH2.0H范范围内基坑周边2.00H范围围内矿山法隧道正上方方0.77B范围围内隧道道外侧00.5BB范围内内隧道正上方方0.77B11.5BB范围内内隧道外外侧0.5B1.55B范围围内隧道正上方方1.5B范范围内隧隧道外侧侧1.55B22.5BB范围内内隧道正上方方1.

28、5B隧隧道外侧侧2.5B范范围内盾构法隧道正上方方0.55D范围围内隧道道外侧00.3DD范围内内隧道正上方方0.55D11.0DD范围内内隧道外外侧0.3D0.77D范围围内隧道正上方方1.0D范范围内隧隧道外侧侧0.77D11.0DD范围内内隧道正上方方1.0D隧隧道外侧侧1.0D范范围内注：H-基基坑开挖挖深度，BB-矿山山法隧道道毛洞设设计宽度度，D-盾构法法隧道设设计外径径注：对于于邻近桥桥桩的情情况还需需满足：邻近：且破破裂面影影响桩长长大于11/2；较邻近近：破裂裂面影响响桩长小小于1/3。对于邻近近重要建建（构）筑筑物、重要市市政管线线：邻近：破裂裂面影响响基础面面积大于于1/

29、22或者地地基压力力扩散角角在基坑坑范围内内；较邻近近：破裂裂面影响响基础面面积小于于1/22、大于于1/33或者地地基压力力扩散角角在基坑坑范围内内。典型周边环环境重要要性程度度分级参参考表环境设施类类别环境设施重重要性类类别重要设施一般设施地面和地下下轨道交交通既有城市轨轨道交通通线路和和铁路既有地面建建（构）筑筑物省市级以上上的保护护古建筑筑，高度度超过115层（含含）的建建筑，使使用时间间较长的的老旧危危楼、基基础条件件差的建建筑物、需需重点保保护的建建筑物、重重要的烟烟囱、水水塔、油油库、加加油站、气气罐、高高压线铁铁塔等15层以下下的一般般建筑物物；一般般厂房、车车库等构构筑物等等

30、既有地下构构筑物地下道路和和交通隧隧道、地地下商业业街及重重要人防防工程等等地下人行过过街通道道等既有市政桥桥梁高架桥、立立交桥的的主桥等等匝道桥、人人行天桥桥既有市政管管线雨污水干管管、中压压以上的的煤气管管、直径径较大的的自来水水管、中中水管、军军用光缆缆等，及及其使用用时间较较长的铸铸铁管、承承插式接接口砼管小直径雨污污水管、低低压煤气气管、电电信、通通信、电电力管（沟沟）等既有市政道道路城市主干道道、快速速路等城市次干道道和支路路水体江、河、湖湖和海洋洋一般水塘和和小河沟沟绿化、植物物受保护古树树其他树木2、环境风风险工程程定级原原则1）环境风风险工程程等级的的确定应应根据风风险管理理

31、的分级级原则和和标准并并参照周周边环境境的重要要性和与与地铁工工程结构构的相对对位置关关系综合合分析确定。2）周边环环境安全全现状可可根据周周边环境境对象的的安全现现状与现现行国家家地方标标准规范范的符合合程度、当当前使用用功能状状况等方方面确定定。周边边环境安安全现状状宜根据据现状检检测确定定。3）对同一一单位或或子单位位工程范范围内附附近存在在多个类类型相近近的环境境对象，且且其环境境保护措措施一致致时，可可根据工工程需要要归并为为一个环环境风险险工程群群，并明明确环境境风险工工程群的的风险等等级。4）在施工工阶段，施施工单位位应在设设计阶段段风险工工程分级级的基础础上，根根据现场场踏勘、

32、环环境核查查、空洞洞普查和和设计文文件分析析等，深深入识别别各种风风险因素素，进行行风险工工程分级级调整。3.2自身身风险工工程分析析与评估估3.2.11一般规规定1）地铁土土建工程程设计中中，宜在在自身风风险工程程分级的的基础上上，结合合工程特特点、工工程地质质和水文文地质条条件、设设计方案案及相关关工程措措施等进进行进一一步的风风险分析析与评估估。2）工程自自身风险险评估时时，应对对设计方方案及相相关工程程措施的的安全性性、合理理性和可可实施性性进行评评价，给给出相应应的风险险控制措措施。3.2.22明（盖盖）挖法法工程分分析与评评估1）明（盖盖）挖法法自身风风险工程程应对围围护结构构型式

33、、支支撑体系系、地下下水控制制方案、地地层加固固措施、土土方开挖挖、计算算模型等等内容进进行风险险分析与与评估。2）明（盖盖）挖法法自身风风险工程程宜对下下列情况况进行重重点评估估：基坑阳角；基坑深度变变化处；（3）基坑坑荷载或或边界条条件非对对称的基基坑；（4）受相相邻在建建基坑开开挖影响响的基坑坑；（5）采用用止水措措施及可可能承受受压水影影响较大大的基坑坑；（6）基坑坑影响范范围内有有共用沟沟、煤气气管、大大型压力力总水管管、直径径大于5500mmm重力力流管线线；（7）基坑坑影响范范围内有有既有轨轨道交通通运营线线路、重重要建（构构）筑物物等。3）明（盖盖）挖法法自身风风险评估估宜对风

34、风险因素素和可能能导致的的风险事事件进行行进一步步辨识、分分析，并并列明风风险因素素和风险险事件，为为优化设设计和改改善工程程措施提提供依据据。常见见明（盖盖）挖法法工程的的自身风风险因素素和风险险事件。明（盖）挖挖法常见见风险因因素及风风险事件件设计方案或或工程措措施风险因素可能导致的的安全风风险围（支）护护结构阳角处支撑撑布置不不合理围护结构变变形、基基坑失稳稳钢支撑需要要换撑时时，未考考虑最不不利工况况或最不不利工况况考虑不不周围护结构变变形、基基坑失稳稳基坑较宽，钢钢支撑较较长且未未设置临临时立柱柱围护结构变变形、基基坑失稳稳盖挖法临时时道路系系统稳定定性差，交交通量大大，对围围护结构

35、构冲击效效果明显显。围护结构变变形、基基坑失稳稳因锚索较长长，其设设置为充充分考虑虑周边环环境情况况，如邻邻近地下下室等周边环境破破坏，或或超出建建筑红线线，影响响后期的的邻近工工程施工工基坑放坡支支护坡面及坡坡顶的护护坡措施施不合理理边坡变形、开开裂、基基坑失稳稳地下水控制制围护桩桩间间、地下下连续墙墙接缝处处止水措措施不合合理，止止水效果果差，降降水、排排水方案案未充分分考虑水水文地质质条件，不不合理围护结构渗渗漏、桩桩（墙）背背土体颗颗粒流失失，周边边环境沉沉降、变变性大；或水位位降不下下去；坑底存在富富水粉细细沙层， 降水方案不合理坑底涌水、涌砂地层加固当坑底为软软土（泥泥砾、淤淤泥质

36、土土）地层层，无法法提供围围护结构构被动区区抗力，导导致坑底底变形较较大时，坑坑底未加加固或加加固措施施不合理理结构后期沉沉降、开开裂、围围护结构构变形，基基坑失稳稳坑底存在地地震液化化地层，未未处理或或处理措措施不合合理地震时液化化，导致致结构破破坏土方开挖土方开挖方方案在实实施工时时可能导导致基坑坑边坡坡坡顶附加加荷载过过大边坡变形、开开裂、基坑失失稳土方开挖方方案（如如分层开开挖厚度度等）对对地层、周周边环境境的适应应性周边环境沉沉降变形形超限土方开挖方方案导致致钢支撑撑不能及及时建设设钢支撑不能能及时，围围护结构构变形基基坑失稳稳软土（泥砾砾、松散散粉质粘粘土）地地层中基基坑土方方开挖

37、，分分层开挖挖厚度过过大，或或未采取取地层加加固措施施开挖面坍塌塌围护结结构变形形粉质粘土层层中基坑坑土方开开挖，坑坑内降水水失效，或或分层开开挖厚度度过大开挖面坍塌塌3.2.33矿山法法工程1、矿山法法自身风风险工程程应对施施工工法、地地下水控控制措施施、初期期支护结结构、工工程辅助助措施、施施工顺序序、受理理转换、计计算模型型等内容容进行风风险分析析与评估估。2、矿山法法自身风风险工程程宜对以以下列情情况进行行重点评评估：1）采用止止水措施施的矿山山法隧道道；2）拱顶有有粉细砂层或或粉质粘粘土层（含含层间滞滞水）的的矿山法法隧道；3）大断面面的矿山山法隧道道；4）采用平平顶直墙墙工法的矿矿

38、山法隧隧道；5）有断面面变化的的矿山法法隧道；6）马头门门位置；7）明暗挖挖接口位位置；8）带直角角弯的矿矿山法隧隧道；9）联络通通道；10）近接接隧道（重重叠隧道道、小间间距隧道道）的情情况；11）邻近近煤气管管、带压压水管、直直径大于于5000mm的重重力流管管线的矿矿山法隧隧道；12）矿山山法隧道道施工影影响范围围内有既既有轨道道交通运运营线路路、重要要建（构）筑筑物等。3、矿山法法自身风风险评估估宜对风风险因素素和可能能导致的的风险事事件进行行进一步步辨识、分分析，并并列明风风险因素素和风险险事件，为为优化设设计和改改善工程程措施提提供依据据。常见见明（盖）挖挖法工程程的自身身风险因因

39、素和风风险事件件。矿山法工程程常见风风险因素素及风险险事件设计方案或或工程措措施风险因素可能导致的的安全风风险事件件支护方法小导管、大大管棚等等超前支支护方法法与地层层适应性性差拱顶渗漏、坍坍塌，地地面沉降降车站及隧道道开挖大断面隧道道施工方方法的选选择不合合理初支变形大大，掌子子面坍塌塌，不满满足周边边环境的的保护要要求竖井侧向开开挖进洞洞，横通通道侧向向开口进进洞的开开挖方案案不合理理初支变形大大，掌子子面坍塌塌，不满满足周边边环境的的保护要要求平面转角处处、断面面变化处处、马头头门处、明明暗挖交交界处，施施工的受受力体系系统转换换复杂，工工序多掌子面坍塌塌，初支支变形大大，掌子子面坍塌塌

40、，不满满足周边边环境的的保护要要求大跨度平顶顶直墙断断面矿山山法施工工隧道坍塌，初初支变形形大，不不满足周周边环境境的保护护要求接近隧道施施工相邻隧道净净距小（小小于等于于0.55B）隧道受偏压压，中间间土体易易坍塌地下水控制制施工降水失失效或水水位异常常掌子面渗漏漏、坍塌塌3.2.44盾构法法施工1、盾构法法自身风风险工程程应对盾盾构机选选型、工工程辅助助措施、施施工顺序序、计算算模型、始始发（到到达）端端头加固固内容机机型风险险分析与与评估。2、盾构法法自身风风险工程程宜对下下列情况况进行重重点评估估：1）穿越富富水砂层层、富水水砂卵石层层、断层层的盾构构隧道；2）穿越复复合地层层、空洞洞

41、、大漂漂石、水水体的盾盾构隧道道；3）始发（达达到）端端头同时时存在水水、砂、压压力的情情况；4）接近隧隧道（重重叠隧道道、小间间距隧道道）的情情况；5）盾构法法隧道影影响范围围内的重重要建（构）筑筑物的情情况；6）盾构法法隧道影影响范围围内有运营的的轨道交交通工程程的情况况。3、盾构法法自身风风险评估估宜对风风险因素素和可能能导致的的风险事事件进行行进一步步的辨识识、分析析，并列列明风险险因素和和风险事事件，为为优化设设计和改改善工程程措施提提供依据据。盾构法工程程常见风风险因素素及风险险事件设计方案或或工程措措施风险因素可能导致的的安全风风险事件件盾构井选型型与地层层适应性性盾构井选型型与

42、地层层适应性性选型不合理理，工程程推进困困难，严严重的可可能导致致工程无无法进行行泥砾、淤泥泥质地层层掌子面坍塌塌，盾构构机姿态态难以控控制上软下硬地地层易发生盾构构抬头，偏偏离设计计界限深厚富水砂砂层掌子面坍塌塌，地面面沉降超超限、盾盾构机喷喷涌盾构下卧层层为软土土层盾构下沉、管管片错台台、偏离离设计界界限端头加固盾构端头加加固方法法与地层层的适应应性加固效果达达不到强强度或防防渗要求求，引起起渗漏端头加固范范围不足足地面沉降、引引起渗漏漏、坍塌塌近接隧道施施工相邻盾构隧隧道间距距小后施工隧道道对先施施工隧道道扰动较较大，易易发生先先施工隧隧道管片片损坏重叠隧道盾构下沉、管管片接缝缝张开量量

43、加大地下水控制制始发、接收收段存在在高地下下水与砂砂层地面沉降、坍坍塌高地下水压压力涌水3.3环境境风险工工程影响响分析与与评估3.3.11一般规规定1)工程设设计中，宜宜在环境境风险工工程分级级的基础础上，结结合施工工方法、周周边环境境类型、地地质条件件及新建建地铁工工程结构构的相对对位置关关系等，对对环境风风险工程程进行环环境影响响风险分分析与评评估。2)影响风风险分析析与评估估时，应应对环境境保护及及相关工工程处理理方案或或措施的的安全性性、合理理性和可可实施性性进行评评价，给给出相应应的风险险控制措措施。3.3.22环境影响响风险分析析与评估估1)环境影影响风险险分析与与评估宜宜包括工

44、程程施工对对周边环环境安全全的影响响、周边环环境对工工程施工工的影响响两方面面内容。2)环境影影响风险险分析与与评估对对风险因因素和可可能导致致的风险险事件进进行进一一步辨识识、分析析，并列列明风险险因素和和风险事事件，为为优化设设计和改改善工程程措施提提供依据据。常见见的环境影影响风险险和风险险事件（参见下表）。常见环境影影响风险险因素及及风险事事件类型风险因素可能导致的的安全风风险事件件受工程施工工附加影影响受降水施工工影响的的既有城城市轨道道交通工工程、周周边的房房屋、道道路、桥桥涵等建（构）筑筑物不均均匀沉降降、坍塌塌、影响响运营受地层加固固影响的的既有城城市轨道道交通工工程、周周边的

45、房房屋、道道路、桥桥涵等建（构）筑筑物不均均匀沉降降、坍塌塌、影响响运营受堆载影响响的既有有城市轨轨道交通通工程、周周边的房房屋、道道路、桥桥涵等建（构）筑筑物不均均匀沉降降、倾斜斜、耐久久性降低低、影响响正常使使用受车站及竖竖井等明明挖施工工影响的的既有城城市轨道道交通工工程、周周边的房房屋、道道路、桥桥涵等建（构）筑筑物不均均匀沉降降、倾斜斜、耐久久性降低低、影响响正常使使用受盾构、暗暗挖等地地铁结构构施工影影响的既既有城市市轨道交交通工程程、周边边的房屋屋、道路路、桥涵涵等建（构）筑筑物不均均匀沉降降、倾斜斜、耐久久性降低低、影响响正常使使用建（构）筑筑物、桥桥梁保护护措施基坑邻近既既有

46、城市市轨道交交通工程程，无加加固、隔隔离等保保护措施施不均匀沉降降、开裂裂、耐久久性降低低、影响响正常使使用基坑邻近砖砖混或框框架结构构建（构构）筑物物，无加加固、隔隔离等保保护措施施建（构）筑筑物沉降降、开裂裂、耐久久性降低低、影响响正常使使用下穿、近距距离侧穿穿既有城城市轨道道交通工工程不均匀沉降降、开裂裂、耐久久性降低低、影响响正常使使用下穿、近距距离侧穿穿浅基础础砖混或或框架结结构建（筑物）建（构）筑筑物沉降降、开裂裂、耐久久性降低低、影响响正常使使用下穿、近距距离侧穿穿桩基础础（桩底底位于隧隧道以上上）砖混混或框架架结构建建（构）筑筑物建（构）筑筑物沉降降、开裂裂、耐久久性降低低、影

47、响响正常使使用下穿既有桥桥梁，桥桥基位于于隧道施施工强烈烈影响区区桩基沉降、变变形、耐耐久性降降低、影影响正常常使用管线保护措措施基坑邻近较较大直径径（大于于等于5500mmm）热热力、煤煤气、天天然气等等有压管管线，无无保护措措施管线沉降、变变形甚至至爆裂基坑邻近较较大直径径（大于于等于5500mmm）铸铸铁给水水、排水水管线，无无保护措措施管线沉降、变变形甚至至渗漏引引起基坑坑涌水、涌砂围护结构变形崩塌基坑邻近较较大直径径（大于于等于5500mmm）砼砼给水、排排水管线线，无保保护措施施管线沉降、变变形甚至至渗漏引引起基坑坑涌水、涌砂围护结构变形崩塌横跨基坑的的大深埋埋、大直直径（8000

48、及以上上）排水水管线采采用悬吊吊保护措措施，影影响围护护桩（墙墙）施工工，未有有相应措措施围护桩间距距过大、影影响围护护结构稳稳定性横跨基坑的的有压、给给排水管管线，虽虽采取迁迁改措施施，但迁迁改后扔距离离基坑较较近，无无保护措措施管线沉降、变变形甚至至渗漏下穿大断面面暗涵、排排水箱涵涵暗涵、箱涵涵变形、渗渗漏近距离（22m以内内）下穿穿各种较较大直径径（大于于等于3300mmm）有有压管线线如热力力管、煤煤气管、天天然气管管等管线沉降、变变形甚至至爆裂近距离（22m以内内）下穿穿各种较较大直径径（大于于等于4400mmm）铸铸铁给排排水管线线管线沉降、变变形、渗渗漏引起起的隧道道涌水、涌砂近

49、距离（22m以内内）下穿穿各种较较大直径径（大于于等于4400mmm）砼砼给排水水管线管线沉降、变变形、渗渗漏引起起的隧道道涌水穿越既有城城市轨道道交通设设施市政政道路或或高速公公路保护护措施邻近交通繁繁忙的市市政道路路路面沉降、变变形甚至至开裂下穿既有高高速公路路、铁路路干线路基沉降、变变形下穿交通繁繁忙的市市政道路路道路沉降、变变形高架线临近近高压走走廊施工区邻近近1100KV以以上高压压走廊电击邻近或下穿穿地表水水体保护护措施下穿地表水水体工作面渗漏漏、突涌涌基坑邻近地地表水体体工作面渗漏漏、突涌涌3.4施工工措施风险险等级原原则工程施工风风险管理理中宜采采用综合合风险分分析方法法。1、

50、风险发发生可能能性与损损失等级级风险发生可可能性标标准宜采采用概率率或频率率表示，同同时应符符合下表表规定： 风险发生可可能性等等级标准准等级12345可能性频繁的可能的偶尔的罕见的不可能的概率或频率率值0.10.010.110.00110.010.0000100.00010.00001风险损失等等级标准准宜按损损失的严严重性程程度划分分五级，同同时应符符合下表表规定：等级ABCDE严重程度灾难性的非常严重的的严重的需考虑的可忽略的2、风险等等级标准准根据风险发发生的可可能性和和风险损损失，工工程建设设风险等等级标准准宜分为为四级，并并宜符合合下表的的规定。风险等级标标准损失等级 可可能性等等

51、级ABCDE灾难性非常严重的的严重的需考虑的可忽略的1频繁的I级I级I级II级III级2可能的I级I级II级III级III级3偶尔的I级II级III级III级IV级4罕见的II级III级III级IV级IV级5不可能的III级III级IV级IV级IV级针对不同等等级风险险，应采采用不同同的风险险处置原原则和控控制方案案，各等等级风险险的接收收准则应应符合下下表的规规定。等级接收准则处置原则控制方案应对部门I级不可接受必须采取风风险控制制措施降降低风险险，至少少应将风风险降低低至可接接受或不不愿接受受的水平平应编制风险险预警与与应急处处置方案案，或进进行方案案修正或或调整等等政府主管部部门、工工程

52、建设设各方II级不可接受应实施风险险管理降降低风险险，且风风险降低低的所需需成本不不应高于于风险发发生后的的损失应实施风险险防范与与监测，制制定风险险处置措措施III级可接受宜实施风险险管理，可可采取风风险处理理措施宜加强日常常管理与与监测工程建设各各方IV级可忽略可实施风险险管理可开展日常常审视检检查3.5各级级风险工工程处置置原则3.5.11一级风风险源针对一级风风险源，项项目编制制专项施施工方案案，及时时呈报相相关部门门审批，并经专专家评审审后方可可实施。同时需需向集团团公司报报审，集集团公司司定期应应对项目目施工进进行指导导检查。3.5.22二级风风险源针对二级风风险源，项项目编制制专

53、项施施工方案案，及时时呈报相相关部门门审批，并经专专家评审审后方可可实施。同同时需向向分公司司报审，分分公司定定期应对对项目施施工进行行指导检检查。3.5.33三级风险险源针对三级风风险源，项项目及时时调查工工程周边边风险源源情况，编制专项安全施工方案，并及时上报标段监理审批；同时编制相应的应急预案等，以确保施工安全。3.5.44四级风风险源针对四级风风险源，项项目及时时调查工工程周边边风险源源情况，编制相应的施工保护措施及注意事项，同时制定应急预案等，以确保施工安全。3.5.55风险工工程清单单根据设计文文件及现现场调查查情况，项项目部及时组织织专业人人员编制制本合同同段的各各级风险险工程清

54、清单。针针对重大安全全风险方方案应进进行专家家论证。四、柳条湖湖站风险源专专项分析析4.1车站站风险工工程介绍绍根据设计规规范文件件及现场场实际调调查情况况，经过过分析辨辨识，柳柳条湖站站共有55个自身身风险源源，100个环境境风险源源，其中中一级风风险源11个，二二级风险险源111个，三三级风险险源3个。详详见下表表：柳条湖站风风险源列列表风险源分类类序号风险源名称称位置范围风险源基本本状况描描述风险源等级级控制措施自身风险1车站主体双双层明挖挖基坑基坑地处崇崇山东路路与柳条条湖街十十字交叉叉口西南南角，位位于崇山山东路南南侧，基基坑南邻邻玉环花花苑小区区，北邻邻一环高高架桥。车站基坑长长度

55、为1198.8m，标标准宽度度为222.7mm，基坑坑深度为为17.9m；盾构井井加宽段段基坑宽宽26.5m，深深度为119.22m；二级1.加强监监测； 2.明明挖基坑坑开挖及及时架设设支撑和和网喷； 3.暗挖段段及时做做好注浆浆加固措措施；21、2号出出入口暗暗挖段出入口暗挖挖段南北北走向下下穿崇山山东路。1、2号出出入口暗暗挖结构构（人防防段）洞洞宽8.8m，高高7.777m，拱拱顶覆土土3.995m；（标准准段）洞洞宽6.6m，高高6.007m，拱拱顶覆土土2.775.3m二级33号出入口口明挖基基坑3号出入口口基坑位位于车站站主体基基坑西南南侧，南南邻玉环环花苑小小区3号出入口口明挖

56、基基坑宽77m，深深10mm三级44号出入口口明挖基基坑4号出入口口基坑位位于车站站主体基基坑东南南侧，南南邻玉环环花苑小小区。4号出入口口明挖基基坑宽55100.4mm，深114.22m三级51、2号出出入口明明基坑基坑地处崇崇山东路路与柳条条湖街十十字交叉叉口西北北角，位位于崇山山东路北北侧，基基坑北邻邻建筑物物，南邻邻一环高高架桥。1、2号出出入口明明挖基坑坑宽7mm深100.555m三级环境风险1主体明挖基基坑临近近桥桩车站主体基基坑位于于崇山东东路南侧侧，成东东西走向向与一环环高架桥桥平行，基基坑处于于桥桩南南侧。东一环高架架桥建于于20112年，桥桥桩深度度为377m；明明挖基坑坑

57、距离一一环高架架桥桥桩桩距离最最小9.46mm一级1.加强监监测； 2.明明挖基坑坑开挖及及时架设设支撑和和网喷； 2车站明挖基基坑邻近近玉环花花苑155层住宅宅楼基坑地处崇崇山东路路与柳条条湖街十十字交叉叉口西南南角，位位于崇山山东路南南侧，基基坑南邻邻玉环花花苑小区区。玉环花苑住住宅楼115层高高，20004年年建成，属属于钢混混、梁柱柱基础；明挖基基坑距玉玉环花苑苑15层层住宅楼楼14.9m二级3明挖基坑邻邻近DNN3000、DNN5000煤气管管车站基坑位位于崇山山东路南南侧，成成东西走走向，DDN3000、5500等等煤气管管线位于于基坑北北侧，管管线线路路与基坑坑平行布布置。DN3

58、000为铸铁铁低压管管线，埋埋深1.75mm，距离离基坑最最小距离离为2mm；DNN5000为铸铁铁中压管管线，埋埋深2.3m，距距离基坑坑最小距距离为33m；二级1.加强监监测 2.暗暗挖段及及时施工工注浆等等加固措措施 33.明挖挖基坑开开挖及时时架设支支撑和网网喷； 4明挖基坑邻邻近5500给给水管车站基坑位位于崇山山东路南南侧，成成东西走走向，5000给水管管位于崇崇山东路路南侧道道路上（基基坑北侧侧），管管线线路路与基坑坑平行布布置。500为为铸铁给给水管，埋埋深2mm，距离离基坑最最小距离离4.33m二级51、2号出出入口暗暗挖段垂垂直下穿穿煤气管管、排水水管、给给水管出入口暗挖挖

59、段南北北走向下下穿崇山山东路。煤煤气、排排水、给给水等管管线线路路走线为为东西走走向。由于1、22号出入入口暗挖挖段（449m）垂垂直下穿穿崇山东东路，故故也垂直直下穿所所有路面面以下管管线，管管线由南南向北分分别为DDN5000中压压铸铁煤煤气管，埋埋深2.3m、DDN3000低压压铸铁煤煤气管，埋埋深1.75mm、5500铸铸铁给水水管，埋埋深2mm、DNN10000砼排水管管（污水水），埋埋深5mm、DNN12000砼排水管管（雨水水），埋埋深3.8m、DDN9000砼排水管管（污水水），埋埋深4.8m；出入口口暗挖段段洞宽66.6mm，覆土土为5.3m左左右；二级61号出入口口明挖基基

60、坑及部部分暗挖挖段临近近建筑基坑地处崇崇山东路路与柳条条湖街十十字交叉叉口西北北角，位位于崇山山东路北北侧，基基坑北邻邻建筑物物，南邻邻一环高高架桥。1号出入口口明挖基基坑及部部分暗挖挖段距沈沈阳重机机施工宿宿舍楼最最小距离离为4.2m二级1.加强监监测 2.暗暗挖段及及时施工工注浆等等加固措措施 33.明挖挖基坑开开挖及时时架设支支撑和网网喷； 72号出入口口明挖基基坑及部部分暗挖挖段临近近建筑基坑地处崇崇山东路路与柳条条湖街十十字交叉叉口西北北角，位位于崇山山东路北北侧，基基坑北邻邻建筑物物，南邻邻一环高高架桥。2号出入口口明挖基基坑及部部分暗挖挖段距于于洪区十十字医院院和柳湖湖宾馆最最小