g交通运输方式、布局及其影响

1、g交通运输方式、布局及其影响第一页，共65页。一、人类活动地域联系的主要方式交通运输邮电通信商业1、交通运输主要方式及特点第二页，共65页。运输方式优 点缺 点 选 择.铁路运输公路运输水运航空运输管道运输运量大、速度快、运费低；.受自然因素影响小、连续性好。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。运量大，投资少， 成本低。飞行速度快,运输效率高。运具与线路合二为一；损耗小；连续性强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运输，运量大。造价高、消耗金属材料多；占地广，短途成本高。运量小，耗能多，成本高，运费较低。速度慢，灵活性差、连续性差；受航道水文、气候等自然条件影响大。运量小，能

2、耗大，运费高且设备投资大，技术要求严格。要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。长途大宗货物及客运短途客货运输承担集散任务大宗笨重货物客运为主、贵重及急需物品气体、液体及粉末状货物第三页，共65页。某种交通运输方式的特点分析 运量大小、运费高低、速度快慢、连续性、灵活性等方面分析。第四页，共65页。1、与铁路运输相比，海洋运输有何特点。思考： 2、荷兰从泰国进口天然橡胶，请选择合理的运输方式，并说明理由。 运量大、运费低、投入少、速度慢、连续性差。 海洋运输。都为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物；橡胶运输时限要求不高。第五页，共65页。3、某地有公路或水运了为什么还要修铁路：因为

3、铁路运量大。运费低。速度快。连续性好。对经济发展的带动作用大。第六页，共65页。北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线格尔木拉萨南宁喀什南疆线南昆线全国主要铁路干线五纵三横兰青线青藏线北疆线贵昆线第七页，共65页。二、交通线、点的区位分析1.交通运输线的区位因素分析 （1）决定性因素：社会、经济发展的需要：合理 布局交通网；缓解交通运输压力；加快资源开发；促进沿线经济发展；提高人民生活水平；社会稳定、民族团结、巩固国防；带动相关产业的发展，如旅游业。（2）保证因素：先进的科

4、学技术。（3）制约因素：自然因素（自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响）。第八页，共65页。影响铁路(公路)建设的区位因素（1）自然条件：从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。地形起伏、喀斯特地貌、河流、沼泽、冻土、气候（干旱、高温、潮湿、洪涝、冻土、缺氧等）、风沙、生态等影响铁路建设。（2）经济社会条件（决定因素）：如合理布局铁路网，缓解交通压力，提高运输效益；促进沿线经济发展；巩固国防，加强民族团结，维护社会的安定等。（3）技术因素：先进的科

5、技是保证。第九页，共65页。 公路自 然 因 素地形气候河流地质 自然资源 沿线经济发展 连接城市数量 对交通布局的影响科学技术社 会 经 济 因 素 自然因素影响比重下降 社会经济成为主要因素环 境 因 素第十页，共65页。第十一页，共65页。有利条件：地形平坦，工程量小；经济发达，建设资金充足；人口众多，城镇密集，经济效益高。 问题和困难：占用大量耕地，拆迁量较大；河流众多，桥梁修建量大；沿线地区村民出行造成不便。意义：进一步发挥大城市对周边地区的辐射带动作用；加强区际、城际之间的联系和经济的协调发展；促进都市圈（城市群带）发展。东部地区高速公路的建设：第十二页，共65页。 西汉高速公路是

6、全国同时期高速公路一次性建设投资最大、里程最长的工程。于2002年开工建设，2007年建成通车。（3）分析西汉高速公路建设周期较长的主要原因。（8分）地形起伏大，地质条件复杂（2分）；技术要求高，施工难度大（2分）；需绕行自然保护区（1分）与历史文化遗迹（1分）；一次性建设里程长（2分）。第十三页，共65页。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地

7、区带来的生态环境问题。第十四页，共65页。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大：河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富，热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森

8、林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。第十五页，共65页。 例1：泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)方案经过主要城市铁路总长度需新建铁路东线曼谷金边昆明5 520433中线曼谷万象昆明4 1801245西线曼谷仰光昆明4 3211017思考：东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。 新建铁路短，投资少；铁路主要经过平原，施工容易；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达，交通量大。 第十六页，共65页。 例2、与第一条亚欧大陆桥相比，第二条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？位置偏南，避开了高寒地区；可常年运营；运营距离短，可节省运费；辐射国家多，交通量大。 第十七页，共65页

9、。青藏铁路建设的区位因素：1、改变西藏地区交通的落后局面，促进沿线地区发展，有利于开发资源，巩固边疆，加强民族团结，发展旅游业。2、地形复杂，高寒、冻土、缺氧为三大障碍，工程难度大3、先进的科技为保障。第十八页，共65页。川藏铁路第十九页，共65页。川藏铁路修建的不利条件：川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。建设难度高，投资大。川藏铁路修建的区位因素：川藏铁路沿线的横断山区有着丰富的水能、森林、矿产、旅游等资源，同时，沿线辐射的人口众多，能够带动“老、少、边、穷”地区人民尽快脱贫致富。川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道

10、。合理布局铁路网，提高进藏运输效率。 有利于巩固国防、加强民族团结。科学技术是保证。第二十页，共65页。2014年12月，蒙（自）河（口）铁路正式开通运营。下图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。回答2627题 26影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是A.气候条件 B.地形条件 C.水文条件 D.资金条件27蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，目的主要是A.保护生态 B.节约耕地 C.减小起伏 D.降低造价BC第二十一页，共65页。 “驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，由于它的海拔高度低于当时美国主要装备机型( D C3、 DC46、 DC47)最大爬行高度，所以这里是

11、中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。 当时的运输机沿该航线飞行面临的主要困难有哪些？飞行高度高，空气稀薄，地形复杂，气流紊乱，对流比较旺盛，天气多变，多云雨等。第二十二页，共65页。密西西比河为南北流向，水运条件优越，腹地广阔，河运量大； 大陆东西两侧濒

12、临海洋，多良港，海运便利； 南部石油资源丰富，主要依靠管道运输。（）根据自然条件和资源开发现状，说明美国铁路运输网中，南北向铁路运输压力相对较小的原因。第二十三页，共65页。京沪高速铁路第二十四页，共65页。高速铁路与航空运输相比的优势运量大；运费较低；中短途运输（2000km内）具有时间优势；受自然条件影响小；安全、环保；可减轻对石油资源的严重依赖；第二十五页，共65页。(1)简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。(2)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东西部经济的发展产生哪些有利影响?自然因素：所经地区地势平坦，起伏小 社会因素：沿途经济发达、人口稠密 合理布局铁路网

13、减轻南北运输压力 先进的科技保障。 增加就业机会，拉动相关产业发展 加快西部脱贫促进经济发展 推动西部基础设施的建设 带动沿线旅游业的发展 第二十六页，共65页。 到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成。6.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是A地形 B地质 C气候 D水文7.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了A减少噪音扰民 B较少占用耕地C缩短运营里程 D保护野生动物8.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是A武汉-广州 B杭州-上海C成都-上海 D兰州-北京ABA第二十七页，共

14、65页。（1）说明西伯利亚的纬度位置对发展交通运输的影响。(4分)（2）勒拿河中、下游每年晚春时期，常常河水猛涨，请分析其原因。（8分） （2）地处中高纬度地区，季节性积雪量多，以积雪融水补给为主；晚春气温升高，大量积雪融化；河流自低纬向高纬流，会出现大量冰凌阻塞河道（凌汛）；中下游地区地形平坦，排水不畅。（8分）（1）纬度高，气温低，冻土厚且广，不利于交通线路建设；其他运输方式不便，铁路是沟通东西的主要方式；积雪深，时间长，运输时间短。（三选二，4分）（3）为湿润地区。 有大面积针叶林覆盖；有沼泽分布；纬度高，蒸发弱；河流众多。（8分）(3)推测西伯利亚地区的干湿状况并说出推测的依据。（8分

15、）第二十八页，共65页。某河流航运条件的评价（1）航行条件： 水文特征（水量、水位、流速、冰期）河道特点、通航里程。 （2）交通量： 流经地区经济水平、资源状况、人口密度。 第二十九页，共65页。思考： （1）俄罗斯的叶尼塞河水量丰富，航运价值却不高，为什么？ （2）莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？ 纬度较高，封冻期长，有凌汛现象.流域内人口稀少，经济落后，运输需求量小。西欧是世界上经济最发达的地区之一，运输需求量大西欧地形平坦，水流平稳，是温带海洋性气候，降水均匀，故河流径流量的季节变化小，不结冰。第三十页，共65页。思考1、亚马孙河航运落后的原因？2、美国密西西比河航运发达的原因？3

16、、开凿运河的条件？（自然、社经）（苏伊士运河、巴拿马运河、克拉运河、京杭大运河）4、修建杭州湾跨海大桥的区位因素？5、修建旅顺-蓬莱桥隧工程的区位因素？第三十一页，共65页。08年宁夏卷37题（1）分析造成大桥施工困难的自然原因。（12分）（2）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。根据估算缩短的里 程约为 千米。（4分）（3）试评价大桥建成后产生的主要经济和环境效益。（12分）第三十二页，共65页。37.答案要点：（1）海域宽阔 台风多 潮差大 流速急 水深，风浪大 海洋腐蚀环境作用严重 桥墩地基。（每点2分，共12分）（2）（在85105间的值均可得分）（3）降低交通成本（4分） 加强

17、区域经济联系（增进区域经济整合） （4分） 实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染） （4分） 第三十三页，共65页。（2）简述开凿甲、乙两条运河的不同地理意义。（6 分）答案：甲：沟通海域（北海和波罗的海），缩短海上航程（3分）； 乙：沟通河流，组成四通八达的内河航运网（3分）。第三十四页，共65页。(2010全国卷)分析图文资料，完成下列各题。第三十五页，共65页。材料：中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。新中国建立以来，尤其是改革开放以来，我国大力发展农业，形成了水稻、小麦、玉米、大豆的专业化集中生产格局。近年来，我国粮食生产能力不断提高，突破了5亿吨。我国粮食保障能力不

18、断增强，以世界7%的耕地，保证了世界20%以上人口的粮食需求。(1)读图，指出从扬州通过水路运输粮食到长安依次经过_河、黄河、_河。(2)运粮经过的黄河以孟津为界分东西两段，试分析这两河段的水运条件对粮食运输的影响。【答案】(1)隋(大)运渭(2)孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船难行，甚至停运。孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。第三十六页，共65页。2.交通运输中点的区位因素分析 影响港口建设的区位因素 （1）自然条件：陆域条件要求地势平坦开阔，为港口建设提供有利条件；水域条件要求

19、航道要宽，泥沙淤积少，水要深，利于通航、停泊。海港的建设要有优良的港湾，风浪小（背风坡风浪小），水深，不结冰 （2）经济社会条件：要有广阔的经济腹地，交通要便利（联系的铁路线）；要有城市作为依托。第三十七页，共65页。思考：（1）分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。 位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好； 地形平坦开阔，筑港条件优越； 经济腹地广阔，且经济发达； 欧亚大陆桥的西端，交通方便； 城市的依托，具有人财物的优势。第三十八页，共65页。 （2）分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。（2007年四川卷） 扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；地处亚欧大陆桥西端。（3）评

20、价天津港的区位条件。 有利条件：腹地（华北平原）广阔；地处平原，筑港条件好；铁路相连交通便利；以天津市为依托，经济实力强。 不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。第三十九页，共65页。（4）简述温哥华成为加拿大第一大港的条件。(8分)所处海湾优良，港阔、水深、避风；地处温带海洋性气候区，终年不冻；陆路交通便利，有多条铁路和公路通往全国各地；加拿大物产丰富，港口吞吐量大；依托城市温哥华设施完善 第四十页，共65页。1534年葡萄牙人侵占孟买并建立港口。随着棉花的种植和苏伊士运河的通航，孟买已成为印度最大的棉纺织工业中心和世界上最大的纺织品出口港。（5）分析孟买成为印度第一大港的

21、优势社会经济条件。（6分）港口的历史悠久（2分）；临阿拉伯海，有航海线通往世界各地（2分）；接近棉花产区，棉纺织工业发达，产品运输量大（2分）。第四十一页，共65页。（6）分析高新技术产业通常布局在机场和高速公 路附近的原因（8分） 产品体积小、重量轻、附加值高、适宜航空运输和高速公路运输； 产品更新换代周期短，产品需要快速占领市场，产品依赖国际市场，需要快捷的交通运输方式。第四十二页，共65页。（1）唐代明州航海家往返中国和日本之间，在航海实践中熟悉了一路上的风向和洋流规律，创造了当时帆船时代最快的航海速度。结合所学知识，简述这个规律。（4分）（2）“水深，上海港的短处，宁波港的长处；腹地，

22、宁波港的短处，上海港的长处”。简要分析两港口“短处”形成原因。（8分）第四十三页，共65页。航空港（机场）的区位条件郊区（避免噪声污染）；少烟幕，便于起降。 （1）地理位置：（2）地形条件： 平坦开阔（占地广、视野宽）；坡度适当（避免积水）。 （3）地质条件： 地基稳定。 （4）气象条件： 云雾、暴雨频率少；风速小、跑道与主导风向平行。 （5）交通条件： 与城市主干道连接、远离城区避免噪音。 第四十四页，共65页。第四十五页，共65页。读右图，回答下列问题。（2007年宁夏） （1）该地区计划在a处建一大规模的木材加工厂，分析其选址的有利条件，并说明建厂后可能对环境产生的不利影响及应采取的对策

23、。（10分） （2）该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。（14分）（提示：大型机场占地规模大，c地需填海。）（1）有利条件：接近原料产地；靠近水、陆交通线. 影响：森林减少，水土流失；环境污染等。 对策：合理采伐和育林相结合，采取防治污染措施等。 （2）b地 有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市），便于旅客和货物的集散（交通便利） 不利：占用大量农田和湿地。 C地 有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。 不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。（交通不便）填海造陆，工程造价高。第四十六页，共65页。1、地理位置（主要强调居中的位置，并且

24、联系两个或以上的经济发达的地区）；2、得天独厚的自然形成的交通条件（一般强调水运，如武汉重庆的两江交汇、美国芝加哥的五大湖区、德国的内河航运、东南亚的马六甲海峡等）；3、目前形成的铁路主干线及铁路网；水运、铁路与其它运输方式形成的运输网；4、交通技术的发展或经济布局的改变为该地带来的新发展机遇，如高速公路、西部大开发等。如何分析交通枢纽的区位因素？第四十七页，共65页。回答：简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。 处于我国中部东西、南北交通的要冲； 是长江航线及汉江与长江的交汇处的河港； 京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接； 并有公路、航空等与其他地区相联系。 分析武汉、

25、芝加哥成为交通枢纽的区位因素？第四十八页，共65页。相同点：两城市均因水运而兴起。不同点：1、武汉位于河流干、支流交汇处；京广线南北贯通；2、芝加哥位于湖泊航运枢纽；有东西向铁路干线通过。 武汉、芝加哥两城市兴起和发展的交通区位条件的异同点：第四十九页，共65页。 例：读图说明燕京在区际联系中地理位置的重要性。（7分 2007年高考题） 位于几条古大道的交叉点，对外联系方便；（2分） 东北可通东北平原；（1分） 北可接内蒙古高原；（1分） 西可联系黄土高原并进而联系大西北；（1分） 南经华北平原可通东部平原地区，且东南离海较近。 （2分） 第五十页，共65页。材料一（鲁）肃对（孙权）曰：“肃窃

26、料之，汉室不可复兴，曹操不可卒除。为将军计，惟有鼎足有之，然后建号帝王以图天下，此高帝之业也。”刘表死，肃进说曰：“夫荆楚与国邻接，水流顺北，外带江汉，内阻山陵。有金城之固，沃野万里，士民殷富，若据而有之，此帝王之资也。”(4)据图分析古荆州地区的交通区位。（12分）(5)根据材料及所学知识简析当时荆州地区的农业发展条件。（8分）（4）交通区位：水陆交通要道（枢纽、节点）。分析：扼西部山区东出口，为吴蜀东西相连的水运交通要冲；西部的山地与东部的湖沼阻碍了南北的联系，使荆州成为南北交通要道。（5）气候温暖湿润，地势较平缓，土壤肥沃，水源丰富（河湖众多）；人口较多，交通便利（商贸发达）。(2009

27、年全国文综2卷39题)第五十一页，共65页。（1）海峡、运河：3、交通线意义评价 沟通海域、缩短航程。思考：（1）简述土耳其海峡的重要意义。（2）简述苏伊士运河的重要意义。特殊意义（经济、政治等）（如石油运输、地理界线）。沟通黑海和地中海；黑海出地中海的门户；连接亚、欧洲两洲的交通要道。第五十二页，共65页。拥有百万人口的H市为我国西南地区较富庶的重工业城市。该市及其周边地区是我国热带、亚热带水果和冬季蔬菜生产基地，也是我国立体农业的典型区。从交通运输角度，分析该地蔬菜远销北方市场成本高的地理原因。(9分) 运输方式以公路、铁路为主，线路少，密度低(3分)；山地多，地表起伏大，运输效率低(速度

28、慢)(3分)；运输距离长，蔬菜易腐烂(3分)。第五十三页，共65页。材料一：在世界鞋业的发展中，广东制鞋业独领风骚多年。但最近几年里“劳工荒”、“电荒”和“油荒”接踵而至，土地、劳动力、能源配置等都出现瓶颈，令广东制鞋业的发展进入高成本时代，不少鞋企因此南下北上大迁移。赣州地处江西南大门，以毗邻广东的区位优势成为广东等沿海鞋企产业转移的桥头堡材料二：我国某地区示意图。(2)乙为江西省赣州市，京九铁路经过。试分析其承接鞋企产业转移的区位优势。(6分)第五十四页，共65页。三、城市交通运输（一）主要特点1、点、线、面密集(综合性、多样性)2、混合交通(安全问题重要)3、占用面积、空间大(道路设施多)4、行人、车辆的流动方向和数量经常变化(有高峰期)（二）城市道路网1、形成条件2、路网规划应遵循的原则满足人们出行的需要、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境。第五十五页，共65页。3、城市道路网的基本模式环行放射式由于放射状线路大多集中在市中心，如果没有环行线路，人流、车流不能适时疏散，势必造成市中心拥堵，影响人们顺利出行。 第五