三维设计第七章第三节

1、第三节地域联系一、地域联系的重要性及主要方式1重要性：联系人类社会的各种活动，发挥各区域比较优势，实现区域经济社会各方面的发展。2主要方式(1)交通运输作用：实现生产工具、劳动产品以及劳动者本身空间位置的移动。交通运输方式特点：短距离运输，公路运输运费较低；长距离运输，水路运输运费最低；铁路运输适合中长距离运输；管道运输运费受距离影响不大，适宜运输液体、气体物质。选择依据：不仅要考虑运费的多少，也要体现经济上的多、快、好、省，还应考虑基本建设投资的大小、占地多少、是否会产生环境污染等因素。(2)通信分类eq blcrc (avs4alco1(邮政通信：利用各种交通工具，传递信函、文化、报刊等实

2、物,电信通信：利用电磁系统，传递文字、声音、图像等信息)发展变化：国际互联网的诞生大大促进了地域之间的信息传播和联系，正快速地改变着人们的生活。(3)商业贸易主要环节：收购、调运、储存和出售。分类：在我国，对内商务称商业，对外商务称贸易。作用：联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁和纽带。商业与城市的关系：商业依赖于城市的发展，而城市的发展也要以商业为动力，二者互为条件，相互促进。 巧学易记数字法记忆主要交通运输方式及发展方向五大运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。三大发展方向：高速化、大型化和专业化。二、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1水路交通与城市

3、的兴起(1)城市区位：江岸渡口或两条通航河道交汇处。(2)城市形成：沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。2铁路、公路使城市沿交通轴发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。3综合交通使城市多方向分散扩展(1)由集中式的团块状向分散的形态发展。(2)由单一到多方向发展。(3)由内聚到沿轴放射状发展。 自学指导交通运输方式的变化带动聚落空间形态的变化。(1)历史上以水运为主，聚落沿江、河、湖、海分布，呈紧凑的带状。(2)近代表现为以公路、铁路为主，聚落形态呈星状。(3)现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响1交通运输方式与商业网点的形成(

4、1)布局：自古以来，以城市为代表的商业点大都建设在主要交通线上。大城市往往布局在交通枢纽处。(2)原因：交通便利的地区为商品流通提供了便利的条件，既有可能集散大量商品，也能为社会经济活动提供集中的场所，从而发展成为商业中心。2交通运输布局的变化与商业网点的发展(1)发展趋势：传统中心商业区衰落，发达国家的大型商场多配置在城市边缘交通条件优越的地方。(2)原因私人小汽车的普及，使道路的通行能力成为影响购物的重要条件。城市中心商业区建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大的限制。城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场；城郊具备商业用地充足的条件。发达国家的城市郊区化，客观上要求形成与之相适应的商

5、业中心，交通运输布局是前提条件。 特别提醒商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市，如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井大街等。考点一交通运输方式的比较与选择图说考点表格法比较交通运输方式水路铁路水路铁路公路航空管道运量大小运量大、损耗小、安全性能高、易管理运速慢快运价低高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占地广短途高投资大投资大网络图理解交通运输方式的选择选择合适的运输方式要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：针对训练1读我国各交通运输方

6、式在客运周转量中份额的变化图，完成(1)(2)题。(1)图中、所代表的运输方式分别是()。A铁路、航空、公路 B公路、铁路、航空C航空、公路、铁路 D铁路、公路、航空(2)在货运中主要采用了运输方式的企业是()。A原材料重量轻，产品价值小B原材料重量重，产品价值大C原材料重量重，产品价值小D原材料重量轻，产品价值大解析(1)根据各交通运输方式的特点和图示信息可确定分别为铁路、公路、航空。铁路的客运周转量占的份额下降，公路和航空所占份额增加。(2)高新技术产品采用航空运输，其特点是轻、薄、短、小，但是价格昂贵。答案(1)D(2)D考点二交通运输方式和布局对聚落形态的影响图说考点聚落空间形态的发展

7、变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面理解。网络图动态分析交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化网络图分析交通运输布局变化影响聚落发展速度【特别提醒】 聚落空间形态的形成受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。针对训练2下图为某城市不同时期空间形态的变化，读图回答下列问题。(1)如果以1949年为界分为两个发展时期，则图例a

8、表示的是_的城市形态，判断理由是_。(2)图例b表示的是_的城市形态，试分析其与图例a表示的形态产生不同的主要原因。解析本题主要考查交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响等相关知识。由图中聚落的空间形态的分布可以看出，该城市1949年以前的主要交通运输方式为水运，因此聚落沿河流分布，呈条带状，而现在铁路、公路等交通运输方式的出现，使其空间形态沿铁路、公路等交通干线扩展，由此可以看出交通运输方式及布局的变化对聚落空间形态的影响是很明显的。答案(1)1949年以前图中显示此时的城市形态呈条带状，主要沿河流分布，说明当时该地的运输方式主要以水运为主(2)1949年以后随着社会经济的发展，该地的交通

9、运输方式及布局条件明显改善，铁路、公路的修建，使得该聚落形态主要沿铁路和公路干线扩展，街区面积不断扩大。考点三交通运输对商业网点分布的影响图说考点图解交通运输对商业网点选址的影响图解交通运输对商业中心形成与发展的影响【学法指导】 商业中心的形成必须具备两个条件(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平)；(2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。针对训练3读我国南方某平原城市示意图，回答(1)(2)题。(1)2008年与1980年相比，该城市()。A交通发展促使城区面积向东大规模扩展B对外交通没有变化C多层次的立体交

10、通网络尚未形成D老商业中心服务范围变小(2)2008年，该城市新建商业中心()。A沿河流两岸分布B沿环线高架路分布C位于城市交通干线交会处D围绕老商业中心均匀分布解析第(1)题，读图可知，2008年与1980年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。第(2)题，依据图例准确读图可知，新建商业中心皆分布在交通干线的交会处，布局在城区的东部、北部和南部。答案(1)A(2)C秘笈1 eq avs4al(考向命题研判)常考热点交通运输线、点的区位因素及区位选择命题规律：(1)根据具体交通运输线、点的分布判断影响其分布的区位因素。(2)根据某区域的自然、人文地理特征，进行交通

11、线、点的区位选择。【典例1】(2009广东地理)北海、钦州、防城港是北部湾经济区重要的港口城市。根据下图资料，结合所学知识，回答(1)(2)题。北海、钦州、防城港位置示意图(1)分析北海、钦州和防城港三港口发展中遇到的共同问题。(2)提出北部湾经济区港口群的发展对策。解析第(1)题，由资料可看出，北海、钦州、防城港均位于北部湾，距离近，港口数量多；腹地为我国西南地区，经济发展水平较低；区域城市化水平低(30%以下)。第(2)题，结合港口的问题提出相应的对策。答案(1)遇到的共同问题：区域经济发展水平较低(港口腹地发展水平较低)；周边港口多，竞争激烈；城市化水平较低，工业化水平不高。(2)发展对

12、策：加强港口基础设施建设；提高港口管理水平；加强港口之间的交流协作；大力发展临港工业；加强区域经济协作，促进区域经济发展。秘笈2 eq avs4al(解题方法探索)交通线的区位分析思路(1)主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)；(2)自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。【典例2】(2011全国大纲卷，68)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约

13、7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()。A地形 B地质 C气候 D水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()。A减少噪音扰民 B较少占用耕地C缩短运营里程 D保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()。A武汉广州 B杭州上海C成都上海 D兰州北京解析(1)列车高速运行必须保持线路平直，故首要考虑地形因素。(2)在平原地区，人口多、人均耕地少，因此为少占耕地，建筑高速铁路时多采用高架的方式。(3)武汉是中国中部最大城市和交通中心，广州是

14、南部最大城市和交通中心。武广高铁建成后，该区段民航客运业受冲击最大。答案(1)A(2)B(3)A秘笈3 eq avs4al(状元纠错笔记)易错点不知如何评价区域交通区位和意义【典例3】2010年9月19日香港文汇报报道：继“中缅油气管道”开始修建之后，中国将兴建自云南省经缅甸到孟加拉国吉大港的铁路。读规划图和下表，回答下列问题。中国石油输入路线中东航线由波斯湾经霍尔木兹海峡、马六甲海峡、台湾海峡到大陆非洲航线从地中海、好望角，再走马六甲海峡、台湾海峡到大陆东南亚航线经马六甲海峡、台湾海峡到大陆(1)简述规划线路穿越地区的自然环境特征。(2)分析该区域铁路和管道建设的不利自然条件及修建该铁路可能

15、给沿线地区带来的生态环境问题。(3)从表中可以看出，我国进口的石油都要经过_、_。修建中缅油气管道的好处是_。国内相应的配套措施是_。错因分析该题做错的主要原因：一是对典型区域的地理环境特征把握不准；二是不能结合具体的区域分析交通建设给生态环境所带来的影响；三是表达能力差。解析(1)图示区域主要位于我国西南部与中南半岛，地势北高南低，山河相间分布，地表崎岖，植被垂直差异显著；热带季风气候，降水较多，水能资源丰富。(2)受地形、地质条件的影响，工程建设难度大；工程建设会破坏森林，导致水土流失，进而加剧滑坡、泥石流的发生，也会影响生物的栖息环境。(3)中缅油气管道线路较短，可以节约运费；同时避开了

16、马六甲海峡，安全性增强。答案(1)山高谷深，山河相间，地表崎岖；热带季风气候，终年高温，降水充沛；地势北高南低，河流众多，水能资源丰富；植被垂直分布明显，生物具有多样性特征。(2)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。(3)马六甲海峡台湾海峡避开拥挤的马六甲海峡，增大安全性；缩短运输距离，节约运费建立石油储备基地、石油冶炼基地状元笔记交通运输的区位评价评价某地交通运输的发展条件一般要从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件

17、、科学技术条件等方面进行。(1)区位条件某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。(2)自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占耕地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼

18、泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。(2012湖南十二校联考)根据新调整的中国铁路中长期发展规划，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第1题。1图中属于高速铁路优势区间的是()。AAB区间 BBC区间 CBD区间 DDE解析旅程在200千米以下，高速公路拥有优势；旅程超过了1 000千米，客运飞机表现出快速、便捷的优越性；BD区间属于高速铁路的优势区间。答案C读三城市示意图。回答24题。2根据三城市地域形态，可以看出在城市发展过程中()。A均沿铁路延伸B地域形态均呈狭长条状C促使其发展的因素与形成的因素相同D城市形态是一个动态的变化