大型钢轨探伤车作业标准

1、 /1510表明充电机工作正常，同时注意各仪表的读数，检查机组运转状况，若发现异常立即停机，运转正常后应记录启动运行时间。机组正常供电运行后，要随时检查机组各部位的工作情况是否正常，随时注意观察各仪表和警报灯是否处于正常伏态，冷却水温度应在90以下，最高不超过95。增减负荷应逐渐均匀地进行，除特殊情况外，不允许突然增加和卸去负荷，当柴油机水温达55，机油油温达45时才允许加至全负荷。柴油发电机组长时间使用时，只允许在90%的额定负荷以下运行，额定负荷只允许连续使用12小时。新的或大修后的柴油机,在使用前须经60小时磨合运转在磨合期间，负荷以机组的额定功率的50一80为宜，切忌长时间空载运行，机

2、组在使用过程中，应定期定人检查与更换“三滤”（空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器），以及随时观察机组的“三漏”（漏气、漏油、漏水）若发现三漏应及时维护。作业中在检测中，巡查发电机组工作状态每30分钟不少于1次，并填写巡检记录簿。在检测中，及时了解探伤小车的检测状态，若在检测中机械、电气、液压系统出现故障，及时处理。在检测中，接到操作员通知更换破损探轮时，应及时准备好标定合格的探轮，在站内停车后立即更换，一次更换时间不超过5分钟。随时更换破损的轮探头保护膜,并按照标准进行标定，及时填写探轮标定记录簿，保证探伤检测的顺利进行。3.3.5停车时停车检查时，必须与司机、操作员、队长互控、确保人身安全。

3、检查探伤小车各机械零件状态，检查喷水嘴是否堵塞。在站内更换探轮时，监督防护员是否进行防护，如未设置，不得更换探轮，确保自身安全。检查中发现的问题及时填写探伤小车故障维修记录簿。机组停机逐步卸去发电机负载，断开输出空气开关。逐步降低转速，运转35min后再停机，尽可能不要在全负荷状态下急停机，以防出现过热等其它事故，同时将电钥匙扳到关闭位置，取出钥匙。在30天以上不工作的柴油发电机组，应按要求进行油封，未进行油封的每周必须启动一次运转510min,以防止零件锈蚀。作业后及时与探伤工（操作员）联系，在确认检测系统已处于关机状态后，操纵高压配电盒，将其断电，并关闭发电机，同时切断起动蓄电池开关。当日

4、工作结束后，对探伤小车总称进行全面的检查、检修，确保正常使用。对测速轮或译码器进行调试校对，提高伤损确认准确率。对当天损坏的探轮胶圈进行更换并标定，确保正常使用。Q/HBT2035-2008检查机组停机后各开关、阀门等是否在正确位置，按照机组保养标准，保养机组，清理机组外部油污、灰尘，使机组处于完好状态，并填写运转记录簿。作业安全车下检修或更换探轮前必须与司机进行联控，防止漏乘和撞伤。如果在电气化区段维修时，必须执行电气化铁路有关人员电气安全规则的有关规定。邻线来车停止作业，面向来车方向站立，注意观察通过车辆是否有散落的篷布、绳索、铁线、活动车门和装载不稳的物品，避免撞伤。大型钢轨探伤车电工班

5、前准备在出乘前，电工必须提前30分钟到岗（出乘前6小时内禁止饮酒，保持良好精神状态）；持电工证上岗，按规定着装整齐。清点使用工具：万能表、螺丝刀、电工刀、电工钳子、绝缘用品、检电笔等。检查各电器安装是否牢固，接线可靠。检查电气柜内外是否清洁干燥，无油垢。检查各焊接接点的焊锡是否脱落，如焊料已溶化，应及时补焊完整。检查各接线端子压接是否牢靠，无松动、无变色现象。经常检查各接触器及中间继电器的触点有无电弧烧伤，如有轻微烧痕，可用小刀刮净或O号砂布打磨光。对带灭弧罩的接触器，应检查弧罩是否有异常。检查各电路活动部分必须灵活，不得与导线接触摩擦。检查各电路中间继电器、温度传感器、空气开关的工作状态，是

6、否需要更换。检查各电路中的自动空气开关起熔断保护装置，是否正常工作。停留半年以上及定期或修理后，应测量电路（指交流电气部分）的绝缘电阻。发电机、发动机停用15天以上时，必须对电瓶进行充电。出库前关闭所有电器设备，撤除外接电源连线。作业中检查电路无故障，按顺序合闸供电。巡查电暖气、空调、饮水机、淋浴器、照明等所有电器设备的工作状态。巡检三项电压及电流，并将全车负载及供电情况，向主任（副主任）汇报。作业后关闭电器，按顺序关闭电闸。在车辆停留需要外接电源时，必须首先检测外接电源质量，达到标准后，方可接通电源。检查确认车上三项电压、电流符合标准，方可合闸供电。根据外接电源容量，合理使用电器设备。在用电

7、过程中，监控三项电压、电流的稳定性，若出现电压不稳，迅速切断外接电源供电，避免烧毁电器设备。作业安全作业时必须穿着防护用品（绝缘鞋、绝缘靴、绝缘手套）作业时必须有人监护。在车辆运行时，不能带电作业。电气化区段禁止登高作业。/HBT2035-2严格注意电气设备防潮、防水。在未关闭探伤系统电源和大容量用电设备时，禁止开闭闸。禁止超负合用电,经常检查电气线路，防止设备及线路老化引起火灾。大型钢轨探伤车中式烹调师班前准备烹调师必须在出乘前30分钟必须到岗（出乘前6小时内禁止饮酒，保持良好精神状态）；必须按规定持证上岗（中式烹调厨师证、健康证），检查燃油灶及消防器材是否齐全、有效。在进入工作间时，必须更

8、换白色工作服、带白色烹饪帽。烹调师在每日烹饪前，必须检查柴油炉具有无漏油现象，各部旋钮是否灵活。备足餐料，公布食谱、价格。检查蔬菜储存时间是否过长，蔬菜是否变质。重复使用器具是否彻底消毒，是否达标。清洗蔬菜时，必须采用清水浸泡30分钟以上去除农药残留物后，方可烹饪，防止中毒。严格执行生熟分开制度，做到生疏菜板、菜刀分开，并有明显标识，防止污染。烹饪中在烹饪食物过程中正确使用柴油炉具；车辆运行中不得烹饪油炸食品；汤、菜总量2不得多于锅体3；防止出现火灾事故。厨房使用明火或使用电器时，厨师不得离开，若因故离开时，必须停火关电。不得将腐败变质食物进行加工，若出现食物中毒现象，有厨师负责。烹饪后每餐后

9、清洗炊、餐具，必须摆放整齐；清洗炉灶、锅台、平台、洗手盆残留的洗洁精、污垢。每天清理工作间卫生、夏季定期消灭工作间内蚊、蝇、蟑螂，并保持室内空气流通。每周清洗一次排油烟机、厨房炉具；每半年全面彻底地清洗和消毒一次冰箱，保证储藏室的清洁卫生。定期对厨具、餐具进行全面消毒，保证餐具卫生达标。冷藏食品不宜超过3个月，不得多次解冻，防止腐败变质。检查炉具阀门是否关闭，消除安全隐患。作业安全在准备餐料时，防止碰伤手。在烹饪中，严格执行食品烹调技术标准，防止烫伤手脚及其它部位。在烹饪中，必须将灭火器放在工作间内里，防止因火苗旺时，锅内油脂着火，避免火灾。37探伤数据地面分析员371贯彻落实国家有关法律、法

10、规，执行铁道部、铁路局、工务机械段及探伤车间的各项规章制度、技术标准，管理办法，确保各项规章制度的落实；372杜绝“两违”、严格执行作业标准，提高数据分析质量，杜绝人为漏伤现象；373负责探伤数据的全程回放、周期对比、伤损确认和检测报告发放，并收集复核信息，按要求现场复核；74负责探伤数据、复核信息汇总分析，跟踪钢轨伤损，并对探伤车的操作提供指导意见；375负责对各区段伤损和钢轨状态进行汇总分析，对钢轨维护提出建议；376负责对探伤数据和伤损信息进行归档管理，保存期限2年；4探伤检查有关规定钢轨探伤车检测探伤车持续检测速度下的缺陷检出能力：钢轨轨头横向裂纹，直径6mm及以上；钢轨轨头轨腰纵向水

11、平裂纹：长度10mm以上；螺栓孔裂纹：裂纹长度8mm以上；闪光焊、气压焊接头轨头和轨腰疲劳伤损。可疑钢轨伤损报警分类探伤车根据检测速度及线路状态实际调整参数综合分析，按B显图谱伤损报警分为三级。三级报警a.钢轨轨头横向裂纹：3个通道发现，最长通道显示三13点；b.钢轨轨头轨腰纵向水平裂纹：0显示三30点；c.螺栓孔裂纹：45显示三6点，或0显示三4点。二级报警a.钢轨轨头横向裂纹：2个及以上通道发现13点70显示三7点；b.钢轨轨头轨腰纵向水平裂纹：30点0显示三15点；c.螺栓孔裂纹：6点45显示三3点，或4点0显示三2点；d.擦伤、掉块：0显示三15点。一级报警钢轨轨头横向裂纹：1个及以上

12、通道发现，70显示7点；钢轨轨头轨腰部纵向水平裂纹：0显示15点；螺栓孔裂纹：45显示3点，或0显示2点；擦伤、掉块：0显示15点。探伤车检测盲区轨头工作边、非工作边向钢轨中心线各811mm部分；轨底m区伤损；轨底H区垂直于轨底横向裂纹；111型探伤车通过道岔及前后各50m范围；”型探伤车通过锰钢辙叉，尖轨断面宽度小于50mm的部位。报警伤损信息处理探伤车系统发现三级伤损报警时，探伤车主任立即通知工务处并下达重点复核伤损通知单，通知工务段进行复核，报告本段探伤主管工程师；探伤车系统发现二、一级伤损报警时，经操作员筛选后，由车上技术人员审核签字，传送探伤数据分析组，由探伤数据分析员同上两个周期检测数据对比分析、汇总，将分析结果附B显图谱于次日17时前传送工务段技术科和调度；因探轮外膜扎破等原因产生无效检测数据时，应在探伤车故障未检区段明细中标明