克拉玛依市油建路南北贯通工程钢箱梁安装方案

1、克拉玛依市右坚路南北连接工程钢箱梁安装方案一、编译依据本起重运输方案编制依据如下表所示： 安装方案编制基准表序列姓名编号一设计文件1克拉玛依右坚路南北连接工程钢箱梁施工设计图二施工和验收规则、规定和标准1公路桥涵施工技术规程JTJ041-20002公路工程质量检验评价标准JTJ071-983钢结构施工及验收规程GB50205-20014钢结构和管道涂装技术规范YB/T 9256-965涂装前钢材表面处理规范SYJ 4007-866建筑钢结构焊接规范JGJ 81-2002三政府部门有关规定和法令四公司管理规定五业主可提供的施工现场条件六公司质量管理章程质量体系文件ISO9001七公司施工现场管理

2、系统八公司综合施工能力及同类项目施工经验2.编译说明1、在本安装方案的编制过程中，充分考虑了场地的施工特点和难点。本着优化施工方案、加强质量管理、合理降低工程造价、缩短工期、保障施工和交通安全的原则，该项目已立项。施工组织和施工技术管理机构，制定项目的施工方案规划。2 、本项目建设区环境较为复杂，明年春季河流将正常泛滥。因此，如何保证快速施工，减少占用道路时间，是一个亟待解决的问题。同时，确保安全施工也是重点，将在吊装运输方案中进行规划。3 、钢箱梁吊装是一个非常专业、机械化程度很高的施工过程。要求项目总承包单位与生产吊装单位密切配合，相互沟通，及时联系，以期高质量、高效率、按时顺利完成任务。

3、4 、在文明施工、环境保护、消防安全等具体措施上，落实了当地有关部门加强施工现场管理的精神和要求。5 、本吊装运输方案需经业主、监理单位和设计单位同意后方可实施。第二章项目概况一、建设概况1 30m、本工程主桥采用30m+40m斜腿钢结构连续钢-混凝土组合梁，主桥墩采用钢V型斜撑，斜撑与主梁焊接连接形成一个整体，桥面横坡由桥墩（平台）形成，在顶盖上设置三脚架层，用于找平。二、项目情况2.1 项目名称：克拉玛依市油建路南北连接工程2.2 项目名称：克拉玛依市右坚路南北连接工程钢箱梁安装工程2.4设计单位：公路规划勘察设计院2.5钢结构生产单位：北雄第一家钢结构2.6 工程周长：克拉玛依市右坚路南

4、北连接工程钢箱梁安装2. 设计概述一、主要技术参数1.1 设计载荷：1.2 桥宽：1.3 抗震设防烈度：2、主要工程量表序列号零件号单重（T）数量毛重 (T)1生产A区11.5101152生产B区10.6101063生产C区26.3102634生产部门 D17.3101735钢支撑6.47220129.4396横向连梁0.377628.0627连接板运输吊装的特点及难点本项目钢桥较多，现场作业空间较小。为减少现场二次运输，必须优化施工方案，计算运输车辆数量，做好施工组织、施工准备和施工协调，确保钢梁吊装。第三章建设组织与建设部署第一节 组织管理机构1、为保证工程质量和工期，专门组建施工队伍，协

5、调组织工作。2、项目设立项目经理部，负责项目建设的全面工作。项目部组织架构见下表。项目经理项目经理 现场负责人现场负责人作业队长技术负责人作业队长技术负责人二、建设部署一、项目目标质量目标：单位工程质量合格。现场管理目标：打造“安全文明施工现场”。工期目标：安装的绝对工期为 35 个日历日。2、施工管理及技术准备2.1 设立项目管理部，部署管理人员。2.2 针对技术难点，组织专业技术人员参观考察，加强与研究所的联系，加深对设计意图的理解，细化方案和施工工艺。2.3 分配和采购足够数量的工程机械和建筑材料。2.4 认真研究设计文件，完成图纸的自检和联检。提前准备施工方案和施工技术。准备材料和各种

6、计划。2.5 组织符合项目技术要求的专业施工队伍，进行技术培训，提高操作技能。三、现场施工准备3.1 按有关规定与有关单位签订安全、消防、文明施工协议。3.2 办理施工临时占地申请手续。3.3 办理施工临时用电手续，接通施工电源。3.4 设置必要的临时施工设施。3.5 现场配置起重设备并满足使用条件。3.6 完成测控点线和地基的交接和复检，增加测控点和线。第二节 施工程序一、施工程序的安排1.1 为保护河道混凝土，先在河道和挡土墙外侧填入1.2米左右厚度、宽度（以桥梁中心线为准） 40米、长度为70 -80米、实际平方数量由监理和施工单位测量确认。1.2 为钢桥施工准备临时支架。根据工程的特点

7、和安装场地的情况，临时支撑可以是碗形脚手架。方木水平架设在脚手架上方。方形木顶距桥底板留出450毫米，用于放置沙箱。钢梁吊起后，调整沙箱。钢梁到设计位置。1.3 基础复查及临时支架测量放线。按要求进行基础复检，安排固定人员按吊装图放线，查明各钢箱梁的停放位置及吊车的工作位置和角度。1.4 运输钢桥，吊装钢桥，完成对线。1.5 涂装及竣工验收2. 构建程序框图基础验收施工准备钢桥运输钢桥临时支架搭设测量放线基础验收施工准备钢桥运输钢桥临时支架搭设测量放线标高、轴线调整竣工验收钢桥吊装涂 装标高、轴线调整竣工验收钢桥吊装涂 装第四章 施工现场布置一、现场布置1、施工区内电焊机6台，布置在施工区附近

8、。2、设置氧气和乙炔瓶装供应，将气瓶存放在2个气瓶房内，布置在施工区域附近。3、施工工具存放在工具间，工具间集中存放。2、现场临时用水和用电1、施工用水：安装施工用水采用总承包商的水系统，并增加必要的设施。2、施工用电：按照施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）的有关规定，并根据工程现场的实际情况，临时用电由施工单位提供。工程总承包商指定的总施工配电箱。满足本项目建设用电需求。三、起重机和运输车辆的选择根据现场条件、部件重量和起重机性能选择起重机。本项目采用随车吊，机动性好，移动方便。主要车辆设备有：1 LTM116 0/2型160t汽车起重机1台NK-800 80t汽车起重机1台N

9、K-250 25t汽车起重机15辆运输手推车LTM116 0/2型160t汽车起重机技术参数表序列号参数名称技术参数1模型LTM116 0/2型160t汽车起重机2起重机配重50吨3臂长的选择26.1米4工作半径：14m起重量： 32.5吨5作业区15.6米 8.3米NK-800 80t汽车起重机技术参数表序列号参数名称技术参数1模型NK-800 80吨汽车起重机2起重机配重3臂长的选择30米4工作半径：1 3 m起重量： 11.3吨5臂长的选择18米6工作半径： 9 m起重量： 20.8吨7工作半径： 5 m起重量： 40吨8作业区5.6m 7m _NK-250 25t汽车起重机技术参数表序

10、列号参数名称技术参数1模型NK-250 25吨汽车起重机2起重机配重3臂长的选择17.2米4工作半径： 8 m起重量： 9.6吨8作业区5米5.9米第五章交通第 1 节 运输准备1 、构件与起重钢丝绳接触部分采用编织布包裹保护。2 、在钢丝绳与构件接触的拐角处设置保护垫，以保护构件和钢丝绳。3 、夜间运输应悬挂宽高警示灯。4 、检查接收元件的产品合格证。5 、对收到的钢材等材料的质量证明书和进厂后的复检报告进行核对。6 、核对并接收焊缝检验记录。7.检查和接收油漆信息。8 、检查元器件的物理状况，特别是数量和检验标记。第 2 节 交通计划1 、为将钢箱梁顺利运至工地，保证工地梁顺利施工，必须按

11、工地梁的先后顺序装运。2 、运输方式：为满足工期要求，所有部件均采用汽车运输。3 、为保证道路运输安全和杆件涂层不受损坏，各运输车辆严格执行装车、加固、绑扎方案，并派专人随车护送。在运输过程中，运输部件车辆必须有清晰的标志。严格按照总包商要求的时间、地点和顺序，保证施工现场梁的需要。所有钢结构在装运前均应取得货物运输许可证，并向有关部门申请货物运输保险。4 、为保障本项目钢箱梁工程的安装进度，圆满完成钢梁运输任务，成立了专门的运输指挥部。在项目经理的统一领导下，各项预定计划在整个运输过程中得到贯彻执行。道路清障队：负责沿线道路清障工作，根据清障方案完成各路段各种障碍物的清障工作，保障运输车辆的

12、通行。道路运输押运组：负责配合交警、路政部门，将运输车辆押送到卸货现场。对外联络协调组：负责在整个运输过程中与交警和路政部门及相关部门协调，确保运输顺畅。后勤服务保障组：负责安排运输人员的后勤保障和生活服务。质量保证小组：负责整个运输过程的质量保证，对运输工作的质量进行监督检查，杜绝质量事故的发生。制动密封加固组：负责桥梁结构件装车后的密封加固，确保运输安全。设备保障组：负责运输车辆的维修保养。各组相互配合，总部统一调度，确保各项工作有序、高效、高质量开展。完成任务。第六章建设计划1. 测量计划一、计量依据1.1 测量按国家标准工程测量规程（GB 50023-95）、公路桥涵施工技术规程（JT

13、J041-2000）及设计中规定的特殊要求执行。 .1.2 平面控制：根据工程总承包商上交的勘察资料进行勘察。1.3高程控制：根据测绘院提供的原高程点；项目总承包商移交的二级控制点。1.4 工程沉降、位移观测：以工程总承包单位上交的数据为准。1.5 施工图等技术文件。2. 准备2.1 人员配备：1名测量工程师，负责组织工作、计划编制、测量数据分析和技术问题处理。2.2 设备和设备：所使用的计量器具和量具必须是经克拉玛依市计量监督局授权的检定单位检定合格的产品，具有检定合格证书并保证有效期。2.3 数据与点线交接：前道工序需交接的测量数据应现场划线。对上交的测量数据进行全面验收。只有在数据没有问

14、题的情况下，才能现场开展基线、轴线、标杆点、标高点的复核工作。精度应符合规定要求，否则应由原测量单位进行调整。三、测试方法3.1 轴心测量：检查土建单位上交的轴心线，检查符合要求后，浇铸测量控制轴和平面点。3.2 高程测量：根据提供的原始水准点（PL2）进行测量。往返、往返各测2次，测得高程之差不超过0.5mm合格。3.3 垂直度控制：根据工程进度，利用经纬仪按正交法对支架进行垂直度校正。四、技术要求4.1 有特殊要求的勘察项目应按设计要求进行设计；无特殊要求的，按检验规程的要求执行。4.2 在使用全站仪测距前，必须采用简单的复核方法，复核仪器在当前条件下的固定误差，以减少测距时的误差。4.3

15、 使用钢尺测量距离时，必须根据情况进行尺长校正、高差校正、温度校正和垂直校正，以减少误差。4.4 所有测量数据和结果应随时整理。使数据完整、完整、准确、及时。2.临时支护架设1、本项目钢组合梁由工厂预制钢梁组成，运至现场吊装到位，形成裸钢梁连续结构，然后在桥面混凝土浇筑前铺设预制模板形成钢-混凝土组合结构。施工时必须架设牢固的临时支架进行组装，支架必须有足够的刚度和强度。2、按钢梁截面设置35个临时支撑。支架可以是碗型脚手架，材质为Q235B。每个支架由一个支架框架系统和4个沙箱组成。3、临时支撑基础必须有足够的强度。回填道路上的临时支护可直接用150*150平方的木垫板搭设。4、现场临时支撑

16、计算估计最重的桥段为26吨，由两套支架支撑。考虑使用Q235材质48*3.5碗扣脚手架进行垂直支撑，每根管子可承受的压力P2=215n/mm 2 * 490mm2 =105kn=10,5t因此，每节钢梁所需的支柱数量X=26/10.5=3根，考虑折减系数2，实际需要6根，本方案每节钢梁由30个脚手架支撑，远满足要求。5、现场临时支护架设见下图三、施工方法一、施工程序本工程整体施工顺序为现场涂装下斜撑钢箱梁水平连梁。全桥共有20个下支撑，重量不到7吨，可由25吨汽车起重机吊装到位。下斜撑吊装示意图如下全桥有5条钢箱梁，每条线长100米，分为A、B、C、D八段。C段位于斜撑上方，需安装C段在安装其

17、他梁部分之前就位。吊装顺序及吊车站位置见吊装示意图。主桥吊装完成后，通过沙箱调整桥段标高，使钢桥就位，然后安装连接板进行高强螺栓施工。最后，吊装并焊接横向连接梁。施工顺序为：准备临时支撑；吊装钢梁部分；拼接；浇筑地板混凝土；绑扎桥面钢筋；浇筑桥面混凝土；移除临时支撑安装护栏，铺设防水层和路面。2、施工方法2.1 钢桥吊点采用厂内设置的专用钢板吊耳，钢箱梁各节段对称设置4个吊耳，可靠焊接在钢箱梁上。钢丝绳采用43mm钢丝绳扣，单次起重量29t，卸卡50t卸卡。2.2 吊耳的设置为保证钢梁在起吊吊装过程中的稳定性，钢梁重心左右两端均设有吊耳。为了保证钢梁在吊装过程中的稳定性和安装的准确性，必须经过

18、严格计算确定重心位置。2.3 吊装应按线分段顺序进行，分段调整外倾标高和中心偏移量，并进行整体重新测量。2.4 调整顶面标高，将计算值与实测值进行比较，通过预设沙箱调整标高，直至合格。2.5 用全站仪检测钢梁预设中心线，用千斤顶调整通过并固定。4. 沉降点的布置和观察施工期间需要监测临时支架的沉降和位移。沉降点布置如下：每个支撑沙箱的顶板一侧设置一个点，便于观察，一个点设置在支架顶部的一侧，一个点设置在支架的一侧。支架的底部，在支架的基础上设置一个点。位移监测点布置如下：每个临时支撑位置在梁底设置一个点。沉降观测阶段：（每次观测应在当天凌晨同时记录）1、钢箱梁架设前；2、钢箱梁架设后，钢箱梁调

19、整前；3、钢箱梁调整到位后；4、桥面混凝土浇筑前；5、桥面混凝土浇筑后；6. 拆除临时支撑之前。位移监测阶段：（每次观测应在当天凌晨同时记录）1、钢箱梁架设前；2、架设钢箱梁后；3、桥面混凝土浇筑前；4、桥面混凝土浇筑后；5、拆除临时支撑前；6、拆除临时支撑后；7、桥面施工前；8、桥面施工完毕。五、施工质量要求1、钢箱梁安装后的内容偏差项目规定值或内容偏差（mm）轴偏差钢梁中心线10两孔间相邻梁中心线的相对偏差5梁底标高码头梁底10两个孔之间相邻梁的相对高度差5轴承偏移轴承的垂直和水平扭转1固定支座沿桥偏差10根据设计温度定位前活动支架的偏差3支架底板四个角的相对高度差22、运输过程中产生的缺

20、陷和变形应予以纠正，处理符合要求后方可使用。吊装前应清除钢梁表面的污垢和泥土。3、冬季焊接质量控制所有焊接人员必须持证上岗，实际焊接人员在焊接前应经过专门培训，并对焊接人员进行详细的技术交底，确保焊接过程按资质进行。由于现场焊接时局部温度较低，为保证焊接质量，需要搭建防风隔热棚，并在焊接前对部件进行预热。加热到0摄氏度以上后，即可进行实际焊接。焊接后绝缘。4. 涂层涂装应在干燥环境下进行，在-5以上或相对湿度80%以上时，如大风、雨淋、大雾等，应采取措施保证涂装质量和温度。漆膜厚度用干漆膜测厚仪检查，内容偏差为-25um。4、起重运输钢构件在搬运、运输和堆放过程中应保持完好，以防损坏和变形。卸

21、装安装时，起重臂应平稳、低速升降。禁止突然加速或减速或突然刹车，以免碰撞造成钢结构变形。构件的支点应设置在构件在自身重力作用下不会变形的地方。各部件之间应留有适当的间隙，以方便起吊作业和检查。第七章 各项担保措施钢梁吊运质量措施1、钢梁承载支点应符合设计要求，肥绳应拉紧并垫好边角，防止钢梁边角变形、断裂；卸装安装时，吊臂升降平稳，低速行驶，严禁快慢，以免发生碰撞。导致组件损坏。2、钢梁安装前必须在厂内进行试装，检验合格后方可出厂。3、钢梁的定位轴线必须仔细测量。安装前应仔细验证临时支架，内容偏差符合要求后方可安装。查看对接接头的支架顶部标高、轴线和横向中心线。4、钢梁的安装应严格按照安装顺序进行，不得随意改变安装顺序。5、吊装到位时必须保证建筑外倾和预制外倾及钢梁中心位置正确，否则应立即查明原因并调整。6、钢梁就位后，起重吊车应适当放低吊钩，松开绳索，不要卸下吊钩。此时应有专人负责检查升降平台的支撑稳定性，检查支撑的变形和支撑标高的准确性。检查杆轴对中的准确性，以及钢梁连接的可靠性。7、安装应在安装的同时由监理和技术人员进行校准和验收，直至达到设计和法规要求后，方可解耦。钢梁吊装运输安全措施1、参与钢梁运输、吊装的操作人员应经过专业的安全技术培训。考核合格后，须取得主管部门的资格证书，方可上岗。2、超长、超宽、超高大型钢梁的运输、吊装，必须