别再加错机油了-润滑油(机油)质量等级美标与欧标详细解析

1、6/6别再加错机油了-润滑油(机油）质量等级美标与欧标详细解析关于ACA和P的参考对应级别。汽油引擎类润滑油被区分为五种品质等級： HLI” ”bln” A-经济燃油,低黏度。相当于APISJ级别(半合成及全合成）A-主要产品区间。ISG、F级别(矿物油及半合成) A3较高等级产品，相当于 L级别.(半合成及全合成） A4、5-最高等级产品，HYPK ” ”blnk 超越现有所有机油标准！。 轻柴油引擎类润滑油被区分为五种品质等級：B-经济燃油,低黏度.相当于API S级别(半合成及全合成)B2-主要产品区间。相当于PS、SF级别（矿物油及半合成） B3较高等级产品,相当于AI SL级别。（半

2、合成及全合成）B、B5-最高等级产品，超越现有API所有机油标准!质量等级划分机油质量J/SL：表示汽油引擎车使用C/C:表示柴油引擎车使用具体如下：AP（Amercaetrleum Initue）是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。I发动机油分为两类：”S”开头系列代表汽油发动机用油,规格有：ISA,S，SC, SD， E,SF， S，H，SJ,SL，SM，N。”C开头系列代表柴油发动机用油，规格有：I ， CB，C，D， , C， CF-2， C4，G4， C，I4。当S”和”C两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型.

3、在S或后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“M”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动:字母越靠后,质量等级越高，国际品牌中机油级别多是F级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shl eliPs)是A S级,而壳牌红色喜力机油（hll Helx edMtor O)则是AS级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。等级划分由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面,与美国有显著差别,因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同.欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。ACEA欧洲润

4、滑油分类标准,最新的200版的分类为3个系类。分别为：A/B系列:汽油和轻负荷柴油发动机油C系类：适应催化剂型发动机油E系列：重负荷柴油发动机油其中A/系列包括:1B；33;B4；A5/5。C系列包括:；C2；3；C4。E系列包括：E2;E4；E;7。 众所周知，德国高速公路不限速，德国有全球最严格最高要求的环保标准,德国是世界汽车的发源地,德国是世界汽车技术的中心，德国人对机械和汽车很精通很内行，德国对产品品质要求苛刻.。.德国是世界汽车工业强国,德国汽车和德国机油品质、性能标准,均处于世界一流水平;德国是欧盟中的强国，德国机油品质以欧洲汽车和机油标准衡量更有意义。德国机油，是一种笼统的说法

5、:在德国注册品牌的机油,在德国制造的机油，在德国销售的机油，符合德国标准的机油，德国技术和配方的机油，任何和德国沾边的机油都可以自称为德国机油.本文讨论的德国机油,特指德国研发、德国制造、拥有德国品质、符合德国标准的机油.在德国和欧洲销售的汽车机油，CEA HYPERIN ” o认证” t ”bak 认证和欧洲几大汽车厂商OM YPERINK” 认证” ”blank” 认证，是分辨机油级别的最常用的方法，对于技术行家来说,从技术性能参数、油品检测报告中可以得到更深入的信息. HYPERLINK ” o ”粘度t ”bln 粘度标准:在欧洲,依然采用A（美国汽车工程师协会)HPERLIK o 粘

6、度 t _nk粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围性能标准:主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量，其它分类包括ACEA（欧洲汽车制造商协会)、JSO（日本汽车标准组织）及各发动机制造商的分类.EA(欧洲汽车制造协会)，全称：（Asociatonde nstrutes Euroen），总部设在比利时的布鲁塞尔.是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验 HYERLINK o认证 _la”认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国P标准。AIAPI的台架试验和所谓的AP YLIK ” o 认证 _lnk” 认证是不同的概念，API负责确定试验标准，但并不负责对

7、任何油品公司的机油进行台架试验、颁发所谓的“ HYPERLNK o ”认证 ”_la” 认证”，而是向机油颁发I标识的使用权，目前,在全球4个国家有500余家润滑油公司的00余个发动机油产品获得AP伀用权，获得PI商标的使用权需要提供相应的产品说明等全套文字资料，但通常不需要提供样品,API亦不会对质量级别进行试验验证(即：审验资料正确性而非真实性）,标识使用费的获得只需几百美元和约30天时间，获得API标识的使用权是很正常和便捷的，但获得I标识使用权的千余种机油质量是千差万别的，AI标准规定的是发动机油质量的最低标准限值,同样符合标准的机油，性能差异也是相当大的，信誉卓著且负责任的公司，其产

8、品才能真正超越标称的质量级别,PI是美国石油学会的英文缩写，I等级代表发动机油质量的等级，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，P发动机油分为两类:“S”系列代表汽油发动机用油;“C”系列代表柴油发动机用油；当“和“C两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型,如“S”在前，则主要用于汽油发动机,反之，则主要用于柴油发动机，从“一直到“S,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂ACEA由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重组，因此从996年月以后，原本老的欧洲润滑油检验 YEI” o”认证”blak 认证标准CMC的规范标准由ACEA所取代。以前

9、只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CMC 的会员并参加 YPERLINK ” o 认证”t _blk 认证。现在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加CEA的会员和 HRLINK o认证 _lak 认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。A欧洲汽车制造协会在12年12月发表了汽柴油引擎润滑油最新分类级数，主要包含汽油和轻型柴油引擎用油A/B四级数、引擎装置后处理系统的油品14个系列及重负荷柴油4/9。CEA欧洲汽车制造协会在2012年12月发表了汽、柴油引擎润滑油最新的分类级数,这包含引擎油的三种分类级数如下：汽油和轻型柴油引擎用的油品四个级数CEA A1/B108,A3/B3，

10、 A3/40,A/B08 汽油和轻型柴油引擎装置后处理系统的油品(触媒匹配)四个级数EA C108， C2-08， C3-0, 408 重型柴油引擎用的油品四个级数ACA4-8， -0, 08, 98ACE 标准说明A1/1 油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的汽油引擎及轻型柴油引擎特别设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力黏黏度级数为29ma.s. 以及其它黏度级数为2。35 ma.。HS粘度CEC -6-A9c 。9并3。5x-0 硫酸盐灰分ASTD874重量百分比 1。3磷STM185重量百分比报告硫AS 585重量百分比报告蒸发损失(NOCK）CEC L4A93% 1总碱值AST

11、 D86毫克氢氧化钾/克 .0CE 所要求的低HTHS（3。5）水平限制了可与ACEA A1/B1联系在一起的额外性能声明的数量。在008年版AA规范推出之前，ACAA1B1通常与福特（Ford）的WS2C13规格联系在一起。不过,福特(od)已推出这项规格的新版本，新版本对AEAA55-10的ACA最低性能水平要求更高。 这将进一步缩小适合使用C A1/B11机油的应用范围。变更ACEB1于00年首次被引入ACE机油等级规范，但它是建立在1996年引入的最初版本的ACEA A和AE1等级规范的基础上。2010年的EA规范对AA A1B1的要求做出多项修改，从根本上改变了ACE 1/B10的性

12、能要求。其中包括纳入W I发动机测试以取代W ITD，纳入新的OM66发动机测试以取代OM2A，同时在油泥处理能力方面的要求也有所提高。0年版ACEA规范所做变更概括如下：测试200年版ACEA变更总碱值增加了新的 .毫克氢氧化钾/克的限度W CD清除VW TD新增加的测试O2清除。OM6LA新增加的测试111L发动机平均油泥要求从 L4增加到L14 个标准差，或 。0%由于引入最低总碱量(TB）。0毫克氢氧化钾/克的要求，这影响了可与AEA A1/B108相结合的AEA等级的数量. 在20年版AE规范推出前，根据发动机油的具体性能，是有可能将C A1/B与ACE C和2等其他多项等级结合起来

13、的。不过,由于符合ACEA 等级要求的发动机油是按照较低的硫酸盐灰分水平配制的,它们的总碱量通常低于8。0毫克氢氧化钾/克.因此，随着2010年版AEA规范的推出,符合CC等级要求的发动机油不太可能同时符合AA A1/1的要求。W TDI发动机测试用于评估直喷式柴油发动机活塞洁净度和活塞环粘滞，这项测试的引入对AC A1/B1的改变最大。 在此之前,ACEA A/B仅在非直喷式发动机测试(VWITD)中就柴油发动机活塞洁净度和活塞环粘滞进行评估。CEA引入对直喷式柴油发动机提供较高程度保护的要求,由此显著地提高了对ACE A机油在柴油发动机活塞洁净度性能方面的要求. 如果不进行重新配制，现有的一些ACEA 1/B1发动机油将无法达到这项性能要求.在M111SL发动机测试中,油泥处理能力的可接受水平限度已提高至CEA规范的最高水平，现在每一个等级的机油都必须实现相同水平的性能。如果不进行重新配制,现有的一些ACEA1发动机油将无法达到这项性能要求。纳入新的OM46LA发动机测试后，对CEA1B1机油的柴油发动机磨损保护性能要求有所提高.相对性能下面所示的相对性能图将路博润所理解的现有AC 2 A1B1-0 机油等级与AA200版的性能要求进行比较。 如图所示,AEA10 1/B110在活塞洁净度、磨损保护和油泥处理方面有所升级。免责