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文档简介

1、zzw区间信号与列车运行控制系统复习题zzw区间信号与列车运行控制系统复习题zzw区间信号与列车运行控制系统复习题复习题一、填空题1._CTCS为中国列车运行控制系统,共有_5_个应用等级,其中_CTCS2级是鉴于轨道传输信息的列车运行控制系统。2LKJ2000列车运行监控记录装置的基本工作方式是将运行储于主机中,作为监控工作的依照,并能够与地面信息互换,据与地面信息相结合的控制模式._线路数据的参数起初存采用车载或车载数4。LKJ2000列车运行监控记录装置的作用是“防备两冒一超”等事故的发生,并且完成线路赞成的最高运行速度及道岔限制速度等情况的记录。5.LKJ2000列车运行监控记录装置共

2、有16块插件组成,从中心线开始往左依次为监控记录、地面信息、通信、模拟量输入/出、预留、数字量输入、数字量输入/出、电源,各插件之间采用CAN串行总线和VME标准总线母板连结。6。CTCS2200H型车载列控系统由车载安全计算机、轨道电路信息接收单元、应答器信息接收单元、制动接口单元(RLU)、运行记录单元、人机界面(DMI)、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。目标距离模式曲线是以目标速度、列车参数、线路条件、列车特点为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线.8JTl型通用式机车信号由_一个主机箱_、_一个接线盒_、_四个接收线圈_、_2个8灯信号机构_及_连结电缆

3、_等组成。9LKJ2000型列车运行监控记录装置主要由_主机箱、_显示器_、_事故状态记录器_、_速度传感器_、_压力传感器_以及_双针速度表_组成;监控装置车载软件包括四部分独立的软件:监控记录软件、对外通信软件、地面信息办理软件、显示器软件.10CTCS2级列控系统是鉴于_轨道电路_和_应答器传输列车运行信息的点连式系统,是采用_目标距离模式_监控列车安全运行的列车运行控制系统.11CTCS-3级列控系统是鉴于_GSM-R实现车一地信息双向传输、_无线闭塞中心_生成行车赞成的列控系统。1、ZPW2000A型自动闭塞的传输距离大概为10km。2、ZPW2000A型无绝缘轨道电路接收器采用0.

4、5+0.5的冗余方式。3、监察列车出发和达到的继电器是轨道复示继电器GDJ。4、记录接车站发来的赞成接车信号,并控制出站信号机开放的继电器是开通继电器KTJ。5、UM71型无绝缘移频自动闭塞的调谐区长为26米。6、发送正极性的闭塞信号的继电器是正电继电器ZDJ。7、ZPW2000A型无绝缘轨道电路的死区长度为不大于5米.8、铁路区间信号、闭塞及区段自动控制、远程控制技术的总称为9、接收还原信号,使闭塞机还原的继电器是还原继电器FUJ。10、ZPW一2000A型无绝缘轨道电路的分路电阻值为0.15欧姆).区间信号自动控制.二、选择题1、列车运行前面目标点赞成的最高速度(A)。A目标速度赞成速度目

5、前速度2、车载ATP设施上电后所处的控制模式为(C)。A完好监控模式B部分监控模式C待机模式3、(A)是鉴于无线传输信息的列车控制系统,面向高速新线或特别线路。ACTCS3BCTCS4CCTCS54、CTCS2-200H型车载列控系统中BTM又称为(B)A记录单元B应答器信息接收单元STMC轨道信息接收单元5、机控优先的系统当要求列车减速时,依照实质情况,输出不同样级其他制动,低于(B)后自动缓解。A目标速度B赞成速度C目前速度1、ZPW2000A的低屡次率从(A),每隔1。1HZ一个,成等差数列,共十八个.A.10。329HZB。11。329HZC。12.319HZD。13.3-29HZ2、

6、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞采用的中心载频有(C)种。A.4B。6C。8D.163、在K055+350米处的上行经过信号机编号为(C)。上行偶数下行奇数3位公里数+1位百米数A.0552B。0553C。0554D.05554、25Hz相敏轨道电路采用的轨道继电器种类是(D)。无极B。整流C。偏极D.二元二位5、以下中心载屡次率属于ZPW-2000轨道电路的是(A)。A。2000HZB。三、判断题1、LEU电子单元主要功能是达成报文到应答器之间的传输,同时监测应答器的状态,并将其状态信息传达给列控中心系统。(错)2、赞成速度是列车运行前面目标点赞成的最高速度。(错)3、CSCS3是鉴于

7、轨道传输信息的控制系统(错)4、临时限速是指线路固定限速以外的、拥有时效性的限速。(对)5、严禁带电插、拔车载ATP设施各部件和插、拔PC卡。(对)1、ZPW2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和小轨道电路两个部分。(对)2、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞的调谐区长度为14。5米。(错)3、64D型继电半自动闭塞的办理手续分为正常办理和取消还原两种。(错)4、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器主轨道接收电压小于240mV.(对)5、64D继电半自动闭塞实现事故还原由发惹祸故一方的值班员按压事故按钮来实现(.对)四、名词讲解1ATP列车运行超速防备.2。站内轨道电

8、路电码化非电码化的轨道电路能依照运行前面信号机的显示发送各样电码。3.CTCS中国列车控制运行系统。4。一级制动目标距离制动。五、简答题1CTCS-3级列控系统车载设施的组成.答:由车载安全计算机(VC),GSMR无量通信单元(RTU)、轨道电路信息接收单元(TCR)、应答器信息传输模块(BTM)、记录单元(JRU/DRU)、人机界面(DMI)、列车接口单元(TIU)等组成。2CTCS2200H级列控系统有哪些主要工作模式?答:待机模式,完好监控模式,部分监控模式,目视行车模式,调车模式,间隔模式3。CTCS-2级列控系统中应答器的功能是什么?答:传输信息(线路基本参数,线路速度信息,临时限速

9、信息,特别定位信息)、级间变换4。CTCS3级列控系统有哪些主要工作模式?答:完好监控模式、目视行车模式、引导模式、调车模式、间隔模式、待机模式、休眠模式、部分监控模式、机车信号模式。5。什么是站内轨道电路电码化?站内轨道电路电码化的范围包括哪些?答:非电码化的轨道电路能依照运行前面信号机的显示大宋各样电码范围;正线、(接车进路、股道和发车进路),出现危及行车安全的事故后,扩大到测线,可是测线轨道电码化可是是股道。1、ZPW2000A型自动闭塞发送器的都有哪些主要作用?答:用来产生高精度、高牢固性的移频信号。产生足够功率的输出信号。调整轨道电路。对移频信号进行自检测,故障时给报警及n+1冗余运

10、用的变换条件.2、何为半自动闭塞。答:每个比赛分区内都装设轨道电路,经过轨道电路讲列车和经过信号机的显示联系起来,依照列车运行及有封闭塞分区的状态时经过信号机自动变换。因为闭塞作用的达成不需要人工操作,故成为自动闭塞.3、般配变压器的作用?画出其连结电路图.答:实现轨道与SPT铁路数字信号电缆的连结,获得最正确的传输收效,V1V2经调谐单元端子接轨道,E1E2经SPT电缆接至室内。4、简述移频自动闭塞的基本见解。答:移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞.它采用频次参数作为控制信息,采用频次调制的方法,把低频信号(Fc)搬移到较高频次(载频fo)上,以形成振幅不变、频次随低频信号的幅度作

11、周期性变化的调频信号。将此信号用钢轨作为传输通道来控制经过信号机的显示,达到自动指挥列车运行的目的。564D型继电半自动闭塞在何种情况下办理事故还原?怎样办理?答:闭塞机停电后恢复时;当列车抵达接车站后,因轨道电路故障不能够办理抵达还原时;装有钥匙路签的车站办原由区间返回原发车站的路用列车时;经双方赞成后,由发惹祸故一方翻开铅封,拉出事故按钮,办理事故还原。6、补偿电容的作用?答:1)保证轨道电路传输距离;2)保证接收端信号有效信干比;3)实现对断轨状态的检查;4)保证了钢轨同侧两头接地条件下,轨道电路分路及断轨检查性能.7、改变运行方向电路的作用?答:确定列车的运行方向,确定接车站和发车站,变换区间的发送和接收设施;控制区间经过信号机的点灯电路六、以下列图为CTCS2级列控系统的构造图,试依照此图分析CTCS2级列控系统的构造。答:CTCS-2级列控系统包括列控车载设施和列控地面设施。列控车载设施:由车载计算机、STM、BTM、人机接口、运行记录单元、应答器信息接收天线速度传感器、列车接口单元、轨道电路信息接收天线等列控地面设施:车站列控中心、轨道电路、应答器、,分为轨旁设施和室内设施两部分。七、下面是C2区段的一段线路,下面的表格与上面的闭塞分区是一一对应的,请在表格对应栏目填写对应闭塞分区的轨道电路中信息码的名称、机车接受该码

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