盖挖逆作法的关键环节

1、盖挖逆作法的关键环节顽近下素使用盖挖逆作法进行工程施工，围护结构、车站中间桩柱、 主体结构和防水层的施工相对关键，对工程的整体质量水平影响较大。（一）围护结构的施工在地下铁车站的实际施工过程中，车站周围的地层会产生不同程度 的沉降与变形。影响沉降与变形的因素较多，地层条件、车站周围环境 和车站自身结构都有可能对沉降与变形的具体程度和范围产生影响。受 到施工载荷的影响，车站结构会发生差异沉降，从而对整个工程的顺利 实施和施工质量造成影响，一定程度上也不利于施工安全。围护结构是 控制变形沉降的有效措施。在施工中要切实保障围护结构的施工质量， 以保证工程质量和施工安全。（1）在围护施工前要设定施工所

2、需达到的沉降控制目标，为保证围护 的承载能力和抗变形性能，必须进行实验检验。（2）在施工过程中要严格 控制施工质量，保证每一道工序所产生的结构变形都符合设计要求。（3） 围护施工完成后静待沉降结束。如果沉降结果满足设计要求则进行下道 工序，如果沉降超出设计要求范围就要采取修复施工。（二）中间桩柱的施工地下铁车站中间桩柱分为钢管柱和混凝土柱两种。对于钢管柱来 说，最重要的环节就是第一节桩的安置，必须保证桩柱高度垂直。其次， 要保障接桩时的焊接质量。这个焊接环节对于焊工的技能水平和经验丰 富程度有很高的要求，必须要由高水平的专业人员进行。焊接时，焊工 要严格遵循技术规范对称施工。焊接完成后要进行检

3、测以保障焊接质 量。安装钢管柱时，要采用上下两点定位法进行定位。钢管上方的定位 通过四根位于同一平面并在钢套管和钢管柱之间的可调丝杆来完成，钢 管下方的定位由自动定位器负责。主体结构的施工地下铁车站主体结构包括结构顶板、结构隔板、结构边墙、结构立 柱四个部分。要保障主体结构的施工质量，必须做好土模施工、钢模施 工、钢筋施工、混凝土施工以及逆作节点施工这些环节。土模施工土模施工是采用盖挖逆作法进行车站施工时，车站顶板和楼板必须 采用的施工技术。为保障施工质量与安全，首先要依据地基承载力、土 质软弱度和均匀性等情况，对基面进行加固处理，然后再进行土模施工。 a.要保障垫层的回填质量。回填部分要夯实

4、，确保不在发生沉降或隆起 现象。b.进行土模和板施工是，要保障地下水低于土模最低处垫层1.5 米。c.二次机械开挖会增加施工难度，所以要确保机械开挖一次到位。 d. 土模垫层要设计成台阶状并严格按照设计施工，以保障土模稳定性。钢模施工钢模板是侧墙和中央永久立柱混凝土浇筑时的必要措施。使用模板 前要对模板进行仔细地清理，保障模板表面无污渍，表面生锈的要打磨 光滑，最后涂上脱模剂代用。安装钢模板要进行精准定位，采用放线的 方法校准位置，严格控制板底标高和平整度。要采用碗口式脚手架作为 板支撑。为保障垂直传力，各层楼板脚手架指点位置要位于在同一铅垂 线上。混凝土施工主体结构的混凝土施工要采用分段浇筑的方法，相邻施工区段内的 施工缝设在同一截面。施工缝中设置中埋式止水带。(4)逆作节点施工混凝土浇筑施工过程中产生的沉降和收缩，会导致混凝土上方出现 空隙，进而在上表面产生气泡，最终导致结构质量和防水性能下降。同 时，由于混凝土流动和浇筑速度没有控制好等原因，部分混凝土填充不 实，局部形成缝隙。针对上述情况，通常采用直接法、注入法或填充法 处理。防水层施工地铁车站工程主体位于地面以下，且盖挖逆作法施工缝数量较多， 极易受到地下水侵蚀，进而引发质量病害，所以必须做好防水处理。