《空中领航学》4.2 确定飞机位置

1、4 地标罗盘领航空中领航学4.1 推算应飞航向和时间4.2 确定飞机位置4.3 检查航迹4.4 修正航迹4.5 计算空中风4.6 地标罗盘领航地面准备4.7 地标罗盘领航空中实施4.2 确定飞机位置定位的基本概念 飞机位置是指某一时刻飞机的空间位置在地面上的投影。 定位的方法：空中领航学地标定位推测定位无线电定位目视飞行条件VFR仪表飞行条件IFR推测位置实测位置4.2 确定飞机位置定位的基本概念 实测位置：通过直接观察地面或利用导航设备测出某一时刻的飞机位置。 推测位置：根据飞机对地面的运动规律，通过推测计算所确定的任一时刻的飞机位置。空中领航学4.2 确定飞机位置4.2.1 地标定位4.2

2、.2 推测定位空中领航学4.2.1 地标定位地标定位的基本概念 地标定位：用地图对照地面，依靠目视观察辨认地标来确定飞机位置。地标定位简单可靠，是其他定位方法的基础。空中领航学4.2.1 地标定位地标的种类及识别特征线状地标面状地标点状地标空中领航学4.2.1 地标定位辨认地标的三个基本环节对正地图确定范围观察辨认空中领航学4.2.1 地标定位对正地图目的：图上方向与地面方向一致，以便二者对照。对正地图的方法：空中领航学按航向对正地图：从罗盘上读出飞机的航向，在地图上目测出相应的方向，使之对准机头，图上方向和地面方向基本一致了。按线状地标对正地图：观察辨认出地面上显著的线状地标并在地图上确认，

3、然后使地图上该线状地标的走向同地面上的一致。HDG4.2.1 地标定位确定范围确定的对照范围：从推算位置为圆心，在飞行高度上的能见距离为半径的圆所包括的区域。该范围不需太精确，多用心算、目测来确定。不同高度上观察地标的能见距离：空中领航学飞行高度（km）大中城市小城镇大河流铁路公路湖泊机场道面0.512030101510205151015203015203550704050406020303040406040604.2.1 地标定位观察辨认观察辨认的原则：通过地图、地面二者对照，由飞机两侧向前、由近及远、由线到点，由明显到一般的顺序，先搜索便于辨认的明显地标，再辨认较小的地标。观察辨认的四要素

4、：航迹：辨认的地标出现在飞机的那一侧。时间：了解远近不同的地标出现的早晚。地标特征：特征显著地标。地标相关位置：特征不明显或雷同。空中领航学4.2.1 地标定位辨认地标的步骤辨认预定地标：根据预达时刻，提前35min对正地图、确定范围、观察辨认。辨认临时地标：根据当时的时刻和航迹、地速，迅速推算出飞机概略位置，确定范围、对正地图、根据地标特征或地标相关位置进行观察辨认。空中领航学4.2.1 地标定位地标定位的方法飞机从地标上空通过：该地标即为飞机所在位置，在图上用标出该地点，并标注飞越时刻。飞机从两地标间通过：根据目测出来的飞机与两地标间的距离（或距离比），在图上标该地点。飞机从地标正侧方通过

5、：根据目测飞机同该地标的水平距离，在图上标出该地点。空中领航学ACB12051225D4km2km6km12504.2.2 推测定位推测定位的基本概念推测定位的定义：根据飞机飞离起点上空后测出的航迹角和地速，通过计算和进行地图作业，确定任一时刻的飞机位置。推测定位的方法：按两个实测位置求推测位置按航迹角和地速推测位置按无风航迹求推测空中领航学4.2.2.1 按两个实测位置求推测位置实施程序和步骤1、在图上标出两实测位置并通过两实测位置画出航迹线。2、根据两实测位置的距离和飞行时间，计算出到预定时刻的飞行距离。3、图上航迹延长线上量出预定飞行距离，该点即是预定时刻的推测位置。在图上用标出该位置并

6、标注时刻。空中领航学tAtBDAB， TABABC拉尺DBCtCTBC4.2.2.1 按两个实测位置求推测位置空中领航学飞机于14:15飞越新津上空，保持航向、真空速、高度不变进行飞行，于14:37飞越简阳上空。若继续保持所有的航行元素不变，求14:50飞机的推测位置？14151437量出D69km及求得飞行时间为14:37-14:15=22min顺着航迹延长线方向量出41km1450求得下一段飞行时间14:50-14:37=13min，拉尺计算飞行距离为41km4.2.2.1 按两个实测位置求推测位置空中领航学飞机于13:05飞越广汉上空，保持航向、真空速、高度不变进行飞行，于13:17飞越

7、中江上空。若继续保持所有的航行元素不变，求13:40飞机的推测位置？13051317量出D37km及求得飞行时间为13:17-13:05=12min顺着航迹延长线方向量出71km1340求得下一段飞行时间13:40-13:17=23min，拉尺计算飞行距离为71km4.2.2.1 按两个实测位置求推测位置 飞机于08:25飞越遂宁上空，保持航向、真空速、高度不变进行飞行，于08:36飞越蓬溪上空。若继续保持所有的航行元素不变，求08:56飞机的推测位置？08250836量出D33km及求得飞行时间为08:36-08:25=11min顺着航迹延长线方向量出60km0856求得下一段飞行时间08:

8、56-08:36=20min，拉尺计算飞行距离为60km空中领航学4.2.2.2 按航迹角和地速推测位置实施程序和步骤1、在图上标出推算起点。2、计算TTK=MTK+MV，其中MTK=MH平+DA，并在图上从起点画航迹线。3、根据已知地速和飞行时间计算距离。4、图上航迹线上量出飞行距离，用标出该推测位置并标注时刻。空中领航学tAtBTTKAB量出D根据TAB和GS计算出DNT计算出TTK4.2.2.2 按航迹角和地速推测位置空中领航学飞机于14:15飞离新津上空，保持MH平94、TAS180km/h飞行，测出DA+6 、GS200km/h，求14:50飞机的推测位置？1415求TTK：MTK=

9、MH平+DA=100，TTK=MTK+MV=98求飞行距离，利用地速和飞行时间求飞行距离为117km。顺着航迹线方向量出117km1450TTK98 画出航迹线，画法与地图作业方位线相同4.2.2.2 按航迹角和地速推测位置空中领航学飞机于13:32飞离乐至上空，保持MH平250、飞行，测出DA+8 、GS140kt，求13:47飞机的推测位置？1332求TTK：MTK=MH平+DA=258，TTK=MTK+MV=256求飞行距离，利用地速和飞行时间求飞行距离为64km。顺着航迹线方向量出64km1347TTK256 画出航迹线，画法与地图作业方位线相同4.2.2.2 按航迹角和地速推测位置空

10、中领航学飞机于09:42飞离眉山上空，保持MH平349、飞行，测出DA-10 、GS160kt，求09:50飞机的推测位置？0942求TTK：MTK=MH平+DA=339，TTK=MTK+MV=337求飞行距离，利用地速和飞行时间求飞行距离为40km。顺着航迹线方向量出40km0950TTK337 画出航迹线，画法与地图作业方位线相同4.2.2.3 按无风航迹推测位置按无风航迹推测位置原理 当空中无风时，飞机的航迹线和航向线一致，MTK=MH，GS=TAS。因此，从地图上的推算起点开始，画航向线（即无风航迹），按真空速和飞行时间计算出无风时飞机飞行距离，便可求得无风时飞机的位置，称为无风位置或

11、无风点。在无风位置画出风向线，并沿着风向线量取飞机在此飞行时间内随风飘移的距离即为飞机的推测位置。速度三角形转换为响应的距离三角形。空中领航学TAS1GS1WSNMNMWDMH1DTAS1=TAS1t1DGS1=GS1t1DWS1=WSt1MH2DGS2=GS2t2DWS2=WSt2DWS=WS（t1+t2）DTAS2=TAS2t2NMWDMH2DTAS2=TAS2t2DWS1=WSt1NMWD4.2.2.3 按无风航迹推测位置按无风航迹推测位置的实施程序和步骤 1、确定一个实测位置为推算起点。 2、记录下每次改航的时刻、MH平（转换为真航向TH平）和TAS，并计算出每一航段的无风距离。 3、

12、从推算起点开始，在图上逐段画出空速向量。 4、从最后一个无风位置，画出整个飞行时间内随风（风向转换为真向）飘移距离，求出推测位置。NTNTTH平1DTAS1=TAS1t1TH平2DWS=WS（t1+t2）DTAS2=TAS2t2NTWD（真向）空中领航学4.2.2.3 按无风航迹推测位置一直保持TAS180km/h由新津飞遂宁，已知WD100，WS30km/h，当飞机接近苏码头时，发现前方有雷雨，决定改航线右边绕飞。12:10飞机通过苏码头上空开始绕航，保持MH平126；12:19飞机改航MH平87；12:29飞机再次改航MH平49 ，求12:40结束绕飞的位置？1210TH平124D27km

13、TH平85D30kmTH平47D33kmWD真98D15km121912291240无风点无风点最后无风点1240空中领航学4.2.2.3 按无风航迹推测位置一直保持TAS250km/h飞行，已知WD100，WS45km/h，在通过桧溪上空改航。13:15飞机保持MH平344；13:22飞机改航MH平20，求13:30飞机的位置？空中领航学1315TH平342D29kmTH平18D34kmWD真98D11km132213301330无风点最后无风点4.2.2.3 按无风航迹推测位置按等腰三角形航线绕飞 按照无风航迹飞行，第一次改变航向45（或30、60），飞行适当时间后，向改航的反方向旋转两倍

14、角度即90（或60、120），再飞相等时间，对最后的无风位置进行总飞行时间的随风飘移运动。90t145WS（t1+t2）t2=t1空中领航学雷雨区最后的无风点4.2.2.3 按无风航迹推测位置按梯形航线绕飞 按照无风航迹飞行，第一次改变航向45（或30、60），飞行适当时间后，第二次、第三次改航都是向之前改航的反方向改相同角度即45（或30、60），第三次改航后的飞行时间与第一次改航后的飞行时间相等，对最后的无风位置进行总飞行时间的随风飘移运动。45t145WS（t1+t2+t3）t3=t1空中领航学雷雨区最后的无风点45t2推测位置的误差 由于仪表不准确、空中风变化、飞行时航行各元素的偏差，及测量、计算和地图作业产生的误差，都会造成推测位置与实际位置不一致产生的偏差，称为推测位置的误差。空中领航学4.2.2.4 提高推测位置的准确性推算资料引起的误差推测位置误差分类地图