3第三讲伸缩缝

1、3第三讲伸缩缝知识目标 熟知桥梁伸缩装置、梁桥支座的类型、特点掌握各类伸缩装置、梁桥支座构造基本知识点 桥梁支座的类型及构造伸缩装置的类型及构造能合理选择桥梁伸缩装置、梁桥支座能力目标 本次课（一）伸缩缝伸缩装置的定义伸缩缝为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。伸缩装置为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称。二、伸缩装置 1. 能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2桥面平坦，行驶性良好的构造。 3施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4具有能够安全排水和防水的构造。 5. 承担各种车辆荷载的作用。 6养护、修理与更换方便。 7经济价廉。

2、（二）伸缩装置构造应满足以下要求1.对接式伸缩缝分为填塞型（少用）和嵌固型，前者现已少用，后者用于伸缩量小于80mm的情况。采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置型号有GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F （三）伸缩缝的类型GQF型伸缩装置-F602.模数支承式伸缩缝由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成.该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少

3、了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材 伸缩缝施工现场3.无缝式伸缩缝无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。 美国科来福Matrix 502沥青加强型桥梁无缝伸缩缝系统是一种热施工、现场成型的结构性膨胀伸缩缝系统，主要由独特的聚合物

4、改性沥青与精选并处理过的骨料组成。聚合物改性沥青分三种温度级别，分别适用于寒带、温带和热带的不同气候。Matrix 502系统具有优异的防水功能，对于周期伸缩量不超过2cm、桥板间隙小于7.5cm的桥面，可提供平稳的行车效果。 加强型桥梁无缝伸缩缝系统 4.公路桥面连续构造对于多跨简支梁桥，桥面应尽量做到连续，使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下的变形状态为简支或部分连续体系，而在纵向水平力作用下则属于连续体系这种简支-连续结构具有施工方便、减少桥面伸缩缝、行车平顺等优点，因此得到了越来越广泛的使用 桥面连续构造三、梁桥支座支座主要作用是将上部结构的支承反力，包括结构自重和可变作用引起的竖向力和水

5、平力传递到桥梁的墩台，同时保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式 （一）支座类型 1板式橡胶支座板式橡胶支座由数层薄橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合、压制而成 变位机理：1）转角变位：不均匀压缩变形（纵桥向）2）水平变位：剪切变形3）通常不区分固定、活动支座。不同的承载力、变形要求，通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现。构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。适用范围：支座反力为703600kN的公路、城市桥梁板式橡胶支座有矩形和圆形。圆形适用于斜交桥。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天

6、然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶用于-300C400C的地区。平面尺寸：0.120.14；0.140.18； 0.150.20 厚度： 从14mm开始7mm一级 板式橡胶支座构造1.板式橡胶支座板式橡胶支座构造变位机理板式橡胶支座的改进四氟板式橡胶支座 普通板式橡胶支座 因水平变位量（剪切变形）小 而不能适应长桥的变形需要。 四氟板式橡胶支座普通板式橡胶支座表面，粘贴一层2一4mm四氟乙烯板，当要求板式橡胶支座各向固定，仅能转动时，可在上下钢板的短边上设固定措施，即在下底板上焊上强大的钢撑，其顶部的销钉伸入顶板的孔中起锚固作用 盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔

7、内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁。 2.盆式橡胶支座构造特点：公路桥梁盆式支座分类 : 1、按约束变形分a.双向活动

8、橡胶支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX； b. 单向活动支座：具有竖向转动的单一方向滑移性能，代号为DX。c. 固定支座：仅量有竖向转动性能，代号为GD。2、支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常温型不表示：SX 表示支座类型：XXX，用数字表示竖向承载力单位Kn；3、根据适用温度范围 分a.常温型橡胶支座：适用于-25+60；b.耐寒型支座：适用于-40+60代号为F。 4、按竖向承载力分竖向承载力1000-50000KN共分28级公路桥梁盆式橡胶支座检测必须完全符合JT3911999公路桥梁盆式橡胶支座标准 3抗震支座 地震地区的桥梁应使用具有抗震和

9、减震功能的支座。减、隔震支座的作用是尽可能地将结构或部件与可能引起破坏的地震地面运动分离开来，以大大减小传递到上部结构的地震力和能量。目前国内主要的减隔震支座、抗震支座的类型有抗震型球形钢支座、铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座等。 (二)支座的布置 支座的布置原则： 有利于结构的受力，有效释放附加内力，其利于墩台传递纵向、横向水平力；尽可能避免拉力 支座 具体布置： 1. 简支梁，一端固定、一端活动，多跨简支梁桥，固定支座放在桥台上，桥墩上放置活动支座。 2. 多跨连续梁及桥面连续的简支梁桥，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近联长中心的位置，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。在设置固定支座的桥墩(台)上，一般采用一个固定支座，其余为横桥向的单向活动支座；在设置活动支座的所有桥墩(台)上，一般沿设置固定支座的一侧，均布置顺桥向的单向活动支座，其余均为双向活动支座。 3. 坡桥，宜将固定支座放在标高低的桥墩上，同时，为了避免整个桥跨下滑，影响车辆的行驶，通常在设置支座的梁底面增设局部的楔形构造。 坡桥楔形垫块 当桥梁纵坡不大于1%时，板式橡胶支座直接设于坡帽上;当桥梁纵坡大于1%时，应在梁底采取措施，使支座保持水平。当板桥桥面横坡不大于2%时，板式橡胶支座可直接设于墩帽顶面横坡上，当板桥桥面横坡大于2%时应采取措施予以调整 连续梁桥固