湘钢初设说明书

1、第一章牵引供电系统、概述（一）设计依据、范围本次设计根据湖南华凌湘潭钢铁有限公司委托书广州铁路（集团）公司总工室师函 2007196号要求进行。设计范围：湘潭东工业站至企业站的联络线，企业站及牌楼山站。（二）可行性研究审批意见及执行情况1、关于牵引变压器增容要满足开行5000T车时不影响沪昆正线列车紧密运行。建议变压器采用V/V接线方式。对并联补偿容量进行核算。2、执行情况均按审批意见执行。（三）线路概况湘潭钢铁厂专用线在湘潭东站接轨，线路长度为12.1km,下行方向限制坡度为6%。、采用 SS6电力机车、牵引质量5000t；上行方向限制坡度为12%、如牵引质量为5000t时采用SS6 双机牵

2、引。（四）有关铁路主要技术标准湘黔线株洲至娄底段电气化铁路采用25kV带回流线的直接供电方式。主要技术标准如下:铁路等级：I级正线：双线限制坡度：株娄段上行6%最小曲线半径：400m机车类型：韶山6型（SS6）牵引种类：电力牵引定数：4000t到期发线有效长：850m闭塞方式：自动闭塞相邻铁路电气化现状标准和规划湘黔线株洲至娄底段电气化铁路采用25kV带回流线的直接供电方式。湘潭东工业站由株 洲北牵引变电所供电。株洲北牵引变电所采用阻抗匹配平衡变压器，安装容量为2X31.5MVA；湘潭设分区所一 座。株洲至娄底段接触网采用全补偿简单链型悬挂，接触网结构高度1300mm,正线 GLJE-120/

3、35+TCG-110,站线：GLJC-30/50+TCG-85，供电线为 LGJ-185，回流线 LJ-150。既有牵引供电系统设备状况湘黔线株洲至娄底段电气化改造工程于1999年元月建成开通并交付运行，京广线武昌至 广州段电气化改造工程于2001年9月全部建成开通并交付运行。株洲至湘潭段电气化现状简 况如下：供电制式：单相工频(50Hz )交流制。供电方式：带回流线的直接供电方式。牵引变电所、分区所分布：株洲北设牵引变电所一座，阻抗匹配平衡结线变压器，安 装容量为2X31.5MVA；湘潭设分区所一座。株洲北牵引变电所A相向湘黔线株洲北至湘潭供电臂供电，供电臂长度为25.96km (其中 湘潭

4、东至湘潭7.5km)； B相母线向株洲枢纽、京广线白马垅至禄口供电臂供电，供电臂长度 为25.55km。经计算，株洲北至湘潭供电臂按8min紧密运行时，牵引变压器容量过负荷达到 98%，接触网末端电压水平为20.2kV，满足牵引变压器过负荷100%、牵引网最低电压水平正 常供电不低于20kV的要求。二、供电方案本工程的牵引供电主要设计原则为：牵引供电系统采用单相工频(50Hz)25kV交流制，采用带回流线的直接供电方式。电力牵引工程设计的技术标准，与本线衔接的湘黔线株洲至湘潭段电气化线路标准配 合，并考虑电力牵引供电的统一性。牵引网最低电压水平正常供电按不低于20kV设计，非正常供电按不低于1

5、9kV设计。（一）牵引网供电方式考虑与本线相接的株洲至娄底段采用带回流线的直接供电方式，本次设计推荐采用带回流 线的直接供电方式。（二）牵引变电所、开闭所的分布方案由于可行性研究没有具体的审批意见，结合既有湘黔线电气化情况，根据专用线负荷情况， 设计采用如下三个供电方案，并进行技术经济比较。方案一：采用带回流线的直接供电方式，株洲北牵引变电所增容改造、新建湘潭东开闭所。该方案新建湘潭东开闭所向湘潭钢铁厂专用线供电，专用线故障时对湘黔线运行影响小。 考虑到专用线线路长度达12.1km，新建的湘潭东开闭所两回进线分别来自湘黔线上、下行正 线（并联运行），能够提高线路末端的电压水平。方案二：采用带回

6、流线的直接供电方式，株洲北牵引变电所增容改造，专用线直接从湘黔 线接触网上取电，设常闭隔离开关分段。该方案虽然投资较少（比方案一约少50万元），但对既有湘黔线运行影响大，专用线末端 电压水平低，该方案需征得广州铁路（集团）公司（包括铁道部相关部门）的同意。方案三：采用带回流线的直接供电方式，采用35kV/25kV方案。利用动力配电35kV作为 电源，通过35/25kV变压器进行降压。方案三直接采用动力35kV作为电源，利用35kV两相电压，经计算两相最大电流约为 300A。需要增设35/25kV变压器一台，35kV断路器一台，估算投资约600万元。该方案对既 有湘黔线电气化铁路供电系统基本无影

7、响，但负荷谐波、负序较大，需要取得电力部门同意， 同时需要核实地方电力变压器容量和35kV电线路的载流能力，增加一定的电力部门运营相关 费用。综合比较推荐方案一作为本次设计的推荐方案。（三）牵引变压器类型和容量SS6型电力机车是相控无级调压、6轴交直传动型电力机车，机车功率（持续制）为4800kW， 起动电流约为300A，牵引质量4000t时机车平均电流为226A。株洲北牵引变电所不进行增容改造时，在株洲北至湘潭供电臂正常运行（非紧密运行）时， 湘潭钢铁厂专用线能够满足接发单机牵引列车的运行要求。如湘潭钢铁厂专用线上行方向为 ，6双机牵引4000t的列车，湘黔线株洲北至湘潭供电臂上、下行仅能分

8、别运行两列车，对湘 黔线运行的影响较大。根据调查，株洲北牵引变电所B相母线经常过负荷，特别是2007年4月18日运行图调整 以来，用电负荷增加了 50%, 27.5kV母线最低电压达到20.3kV，严重影响了列车正常运行。 株洲北牵引变电所向浙赣线供电的区段目前运行的为内燃机车，考虑将来也要运行电力机车， 本次设计考虑对株洲北牵引变所同时进行增容改造。株洲北牵引变压器更换为2X（20+25） MVA三相V/V结线变压器（阻抗电压采用8.4%）,当 株洲北至湘潭供电臂紧密追踪运行时，能够同时满足湘潭钢铁厂专用线上行方向SS6双机牵引 5000t的列车运行要求。（四）接触网悬挂类型及接触线、供电线

9、等各种导线选择接触网采用全补偿简单链型悬挂。接触线：正线采用铜合金线，标称截面积为120mm2，站线采用铜合金线，标称截面积为 85mm2o承力索：正线采用铜合金线，标称截面积为95mm2，站线均采用铜合金线，标称截面积为 70mm2。（五）无功补偿及滤波装置本次设计既有株洲北牵引变电所并联电容补偿装置不进行改造。四、节约能源措施采用带回流线的直接供电方式，既作为提高牵引网电压的措施，回流线贯通的同时也起 到了减少接触网电能损失的作用。牵引变压器采用合适比例的空载和负载损耗，降低一次购置费，减少变压器的电能损耗。 采用三相V/V结线变压器，减少了变压器安装容量，降低了运营中的基本电价费。五、有

10、待进一步解决的问题本次设计的推荐方案需要对既有株洲北牵引变电所进行增容改造、在湘潭东新建开闭所， 对既有电气化铁路运营影响大。具体改造方案需要进一步与广州铁路（集团）公司协商。附件长供电段技报200779号关于株洲北变电所主变增容的请示关于湘潭钢厂路企直通改造牵引供电方案的补充说明三棚7腹压器以（20+29 m图1牵引供电关系图关于湘潭钢厂路企直通改造牵引供电方案的补充说明没有采取加强措施的既有情况株洲北牵引变电所采用阻抗匹配平衡结线变压器，安装容量为2X31.5MVA。其A相向湘 黔线株洲北至湘潭供电臂供电，供电臂长度为25.96km （其中湘潭东至湘潭7.5km）； B相母线 向株洲枢纽、

11、京广线白马垅至禄口供电臂供电，供电臂长度为25.55km。经计算，株洲北至湘 潭供电臂按8min紧密运行时，牵引变压器容量过负荷达到98%，接触网末端电压水平为 20.2kV，满足牵引变压器过负荷100%、牵引网最低电压水平正常供电不低于20kV的要求。株洲北牵引变电所不进行增容改造时，在株洲北至湘潭供电臂正常运行（非紧密运行）时， 湘潭钢铁厂专用线能够满足接发单机牵引列车的运行要求。如湘潭钢铁厂专用线上行方向为 SS6双机牵引4000t的列车，湘黔线株洲北至湘潭供电臂上、下行仅能分别运行两列车，对湘 黔线运行的影响较大。新建开闭所、株洲北牵引变所增容方案株洲北牵引变压器更换为2X（20+25

12、） MVA三相V/V结线变压器（阻抗电压采用8.4%）,当 株洲北至湘潭供电臂紧密追踪运行时，能够同时满足湘潭钢铁厂专用线上行方向SS6双机牵引 5000t的列车运行要求。新建的湘潭东开闭所两回进线分别来自湘黔线上、下行正线（并联运 行），能够提高线路末端的电压水平、减小电能损失，而且能够避免湘潭钢厂专用线的接触网 故障影响湘黔线运输。因此设计推荐采用本方案。采用株洲北、云湖桥牵引变电所供电方案直接采用株洲北、云湖桥牵引变电所增加馈线供电的方案，需要株洲北或云湖桥增加馈 线间隔，据调查株洲北或云湖桥变电所已经没有馈线间隔，改造困难，而且牵引变压器容量也 要增容改造、同时增加供电线30km以上，

13、增加供电线投资约500万元，而且还可能要增加电 力迁改投资，长大供电线的维护也较困难。如果采用云湖桥牵引变电所供电的方案，湘黔线与专用线为不同牵引变电所的电源，还需 要增加电分相的设置，专用线线路纵坡较大，不宜设电分相。采用湘潭分区所供电方案与推荐方案比较，将湘潭设有分区所改造为分区所兼开闭所向专用线供电，该方案需要增 加供电线15公里，改造一分区所为分区所兼开闭所，减少一箱式开闭所，投资略有增加，同 时专用线为迂回供电，增加供电径路长约25公里，湘黔线和专用线接触网电压水平将更低， 综合比较，推荐采用在湘潭东新建开闭所、株洲北牵引变所增容方案。综上所述，湘潭钢厂专用线电化后，株洲北牵引变电所

14、增容是必要的。综合比较各 方案，建议采用株洲北牵引变所增容，湘潭东新建开闭所，湘黔线上、下行正线并联运行， 通过开闭所向湘潭钢厂专用线供电设计方案。中铁第四勘察设计集团有限公司电气化研究处2008-4-15第二章 牵引变电所、开闭所、分区所、电力调度所一、牵引变电设施的设计（一）牵引变电所址分布根据供电方案，在湘潭东新建开闭所1座。另外既有株洲北牵引变电所主变（三相平衡 变压器）容量由原来2X31.5MVA增容到2X（20 + 25） MVA （三相V/V变压器），其余不变。（二）主接线及主要设备选择主接线开闭所从正线接触网引入两路电源进线，正常情况下同时供电，母线分段开关合闸，实 现并联供电

15、功能；另外引出一回馈线向专用线接触网供电。主要设备选择（1）27.5kV的断路器均采用真空断路器并配弹簧操作机构；（2）改变运行方式和操作频繁的隔离开关采用电动操作机构，为检修用的隔离开关均采 用手动操作机构；（3）避雷器采用氧化锌避雷器；（4）二次监控保护装置采用综合自动化装置。（三）总平面及生产房屋布置开闭所采用箱式布置方案，27.5kV进、出线均采用电缆引入引出。开闭所不另设生产房 屋。（四）继电保护及自动装置进线设过电流、失压保护，并设备用电源自投装置；馈线设电流速断保护和一次自动重合闸装置；所内两台互为备用的所用变压器，在二次侧设置自动投入装置。开闭所按无人值班无人值守方式设计。开闭

16、所采用微机保护、安全监控综合自动化系统。该系统由当地监控单元、通信处理单 元、进线保护测控单元、馈线保护测控单元和通用测控单元等组成。为了满足无人值班的要求，还将交、直流自用电系统的操作、监控、直流绝缘监视及防灾 报警等装置接入本系统。（五）自用电方案交流自用电系统开闭所设有两段交流母线，分别由接至27.5kV母线和10kV电力线路的两台自用变压器 供电；其中27.5kV自用变压器低压侧出线为单相220V, 10kV自用变压器低压侧出线为三相 380/220V。直流自用电系统开闭所采用铅酸免维护电池作为直流电源，采用高频开关电源模块对蓄电池组进行强充 电、均衡充电、浮充电及供给正常运行负荷。（

17、六）防雷与接地1 .雷电侵入波保护在开闭所27.5kV进线侧和馈线侧均设有相应等级的氧化锌避雷器，以限制雷电波的幅 值。接地装置开闭所设置以水平接地体为主的网格式接地装置，按短路时流经接地网的计算电流确定， 根据实测的土壤电阻率设计接地网。本工程各所接地体均采用铜接地体。二、电力调度所及远动系统方案本工程新建开闭所电力调度纳入既有湘黔线远动系统对应调度台。三、提高可靠性措施主要设备选择技术先进、成熟、可靠性高的产品；继电保护和控制采用微机保护、综合 自动化系统，该系统具备很强的在线自检和预防报警功能，从而提高了整个系统的可靠性。四、环境保护措施选用无油设备，如采用干式自用变、27.5kV真空断

18、路器等，此外选择噪音低的变电设备， 尽量减少对环境的油污染及噪音污染。所内空闲地方在保证正常供电的情况下进行绿化。五、节约能源措施自用变采用低能耗产品；断路器采用弹簧操作机构；二次设备和远动系统采用暗屏运行方 式。六、定员开闭所不设定员。七、附件附件一：主要设备表:序号项目名称型号规格单位数量备注开闭所1箱式直供开闭所（两进一出）所1含断路器、电动隔离开关、 流互、压互、自用变压器、 控制部分、RTU等设备综合自 动化2三相V/V牵引变压器(20+25)MVA 110 土2X2.5%/27.5kV台23电流互感器110kV 10P10/10P10/0.5 2 X600/1A0.2S 2X400

19、/1A台64电流互感器27.5kV 1400/1A 10P10/10P10台4与真空断路器配套二电力调度所1增加一个被控站站1附件二：主要工程数量表:序号项目名称型号规格单位数量备注开闭所1箱式开闭所安装（含基础）所12直供开闭所接地装置 焊接（铜接地体）所13直供开闭所附属工程所14箱式开闭所远动、视频通道装置安装及调试套15三相V/V牵引变压器安装(20+25)MVA 110kV台26三相平衡牵引变压器拆除31.5MVA110kV台27电流互感器更换110kV台68电流互感器更换27.5kV台4与真空断路器配套9空载运行试验项11048小时试运行项111施工配合项112施工过渡项1二电力调

20、度所1增加一个被控站设备安装站12远动系统点对点调试站1第三章接触网一、可行性研究审批意见及执行情况（一）可行性研究审批意见：1、建议绝缘水平按1600mm考虑。2、建议接触网吊弦采用整体载流吊弦。（二）执行情况均按审批意见执行。二、接触网改建和新建范围湘潭东站至企业站联络线及企业站新增七股道,含牌楼山站。三、气象条件、污移区划分（一）气象条件表 2.1.1区 段单位湘潭地区最高气温C40最低气温C-15最大风时气温C10吊弦、定位器正常 位置时气温C10最大风速m/s25覆冰厚度mm10复冰时气温C-5复冰时风速m/s10雷电日天/年50.1注：锚段长度的最高计算温度按最高气温的1.5倍取值

21、。（二）污秽区划分全线按重污区标准设计，一般绝缘元件的泄漏距离不小于1200mm，上下行间绝缘子串的 泄漏距离为1600mm。四、接触网悬挂类型正线采用全补偿简单链型悬挂JTMH-95+CTAH-120；站线采用全补偿简单链型悬挂JTMH-70+CTAH-85。五、各种线材选择接触线、承力索及附加导线的线材规格见下表:线材及张力选用表导线类型导线工作张力正线JTMH-95+CTAH-120额定值15kN+10kN站线JTMH-70+CTAH-85额定值15kN+8.5kN供电线（变电所）LGJ-185最大值12kN回流线LBGJ-150最大值10kN架空地线及保护线LBGJ-70最大值6.5k

22、N六、技术数据（一）导线高度及允许车辆装载高度允许车辆装载高度按W 5300mm设计；接触导线高度（距轨面）区间为6000mm，企业 站为 6450mm。（二）跨距长度1、跨距一般情况下，接触网跨距按表2.5.1选用：表 2.5.1半径（m）3003994004995005996008008019991000 25002500 4000直线跨距（m）35404550556060 (65)60 (65)注:直线区段及曲线在半径2500m以上的区段推荐采用60m跨距，允许使用65m跨距。2、拉出值拉出值a的设计应保证在最大设计风速条件下接触线距受电弓中心的最大水平偏移值不 大于450mm。一般按下

23、表选取：曲线半径R（m）1200R8001800 R 1200R1800直线拉出值a（mm）400250150300曲线上拉出值a的选用一般应保证a l X l/8R。（ l为跨距） 道岔标准定位时的拉出值a： 375mm。（三）锚段长度区间和站场的接触网锚段长度应保证承力索、接触线的张力差均不得大于各自额定值 的 10%。区间双边补偿时最大锚段长度，一般情况不宜大于1600m，困难情况不宜大于1800m。站场锚段长度可适当延长。单边补偿的锚段长度为上述值的一半。（四）侧面限界1、腕臂柱正线按满足大型养路机械作业要求设计，一般为3.1米。2、软横跨柱一般采用3.0m，条件受限时不得小于2.8m

24、。3、支柱在道岔处、牵出线处、通过信号机、进站信号机附近的侧面限界参照设计规范 中的有关设计说明。4、条件受限制时站台上的支柱内边缘距站台边不应小于1.5m。（五）绝缘距离全线按绝缘子及绝缘元件公称泄露距离不小于1600mm设计。空气绝缘距离、附加导线对地距离、附加导线交叉距离依据TB10009-2005铁路电力牵 引供电设计规范第5.3.2条和第5.6.4条确定。七、支持装置及支柱、绝缘子的采用（一）支柱一般采用横腹杆预应力钢筋混凝土支柱；软横跨柱一般采用预应力钢筋混凝土支柱， 容量在200kN.m及以上时采用热镀锌钢柱。（二）支持装置支持装置一般采用旋转全腕臂安装；多股道跨越处一般采用软横

25、跨安装方式。（三）绝缘子针式绝缘子采用瓷质绝缘子；棒式绝缘子采用高强度防污型瓷质绝缘子；悬式绝缘子采用防污型瓷质绝缘子；八、供电分段原则（一）企业站按分束供电要求设计，采用手动开关控制，按线束进行横向电分段的绝缘 子串泄漏距离不小于1600mm。（二）本线接入湘潭东处设两台电动隔离开关，纳入既有远动。九、防护措施（一）接地方式1、挂有回流线的支柱挂回流线支柱采用双重绝缘方式接地。成排钢柱采用双重绝缘加架空地线接地，零星钢 柱采用双重绝缘加接W30Q接地极。2、没挂回流线的支柱成排支柱采用闪络保护地线集中接地。闪络保护地线下锚处接火花间隙和100接地极， 并安装故障指示器。零散混凝土支柱通过火花

26、间隙接钢轨，钢柱采用火花间隙接钢轨加30 0接地极。3、设备采用双引下线接地，分别接火花间隙和100接地极。4、距接触网带电部分5m以内所有的金属结构物均接300接地极。5、远离铁路的供电线支柱接100接地极或采用集中架空地线接100接地极。6、架空地线下锚处接火花间隙和300接地极。7、没有轨道电路的区段，接触网支柱可直接接钢轨。（二）支柱保护在路边的支柱应设支柱防护。平交道口应设计在跨距中间，对无人看守的道口两侧的支柱设置防护桩；区间在平交道 口处不设锚段关节。跨线桥的两侧设防护网；防护网和铁路桥栏杆分别接100和300的接地极。十、提高可靠性措施（一）采用铜合金接触线和承力索，提高接触线

27、和承力索高温条件下的强度；（二）接触网零件采用成熟、高强度、可靠性高、耐疲劳、抗腐蚀的零部件；（三）设备选型尽量选用成熟、可靠性高、技术先进的产品。十一、接触网工程的过渡原则本工程涉及湘潭东站既有电化设施改造，存在一定量接触网过渡工程。本次设计将充分 利用既有接触网设施和设备，减少废弃工程，并在保证安全的条件下在过渡工程中尽量利用 拆除的既有接触网设备和零件。十二、牵引供电设施的维护本专用线接触网维护建议委托广铁集团进行维修、管理，由既有湘潭东接触网工区管理。附件一、主要工程数量表编号名称单位新建拆除备注1拉线基础处342砼柱下部工程人挖土 (H38;H78;H93)处1273砼柱下部工程人挖

28、土 (H90-H170)处284砼柱下部工程人挖土 (拉线坑)处3015砼柱下部工程人挖石(H38;H78;H93)处1526砼柱下部工程人挖石(H90-H170)处07砼柱下部工程人挖石(拉线坑)处68电缆移设处1109电缆防护处110210培土m336911砌石m336912腕臂柱新填方基础34M个4013钢柱基础人挖石J15-9 (K-11)个214钢柱基础人挖石J15-15(n-6)个4615桥钢柱下部工程直腿处016桥钢柱下部工程斜腿X100/11处617基础帽制作个5018打孔浇注桥墩(台)顶面处619斜腿桥钢柱X10/11.5根620H170根2821H78/9.2根24522H

29、93/9.2根3223机械立杆(G250/15)根224机械立杆(G450/15)根4625直线中间柱处7426曲外中间柱处6627曲内中间柱处6628桥钢柱中间柱处229直线及曲外非绝缘转换柱处2030直线及曲外中心柱处831道岔柱处732软横跨链悬双重绝缘三股道组1433软横跨链悬双重绝缘四股道组134软横跨链悬双重绝缘七股道组2335链悬双重绝缘砼柱钢柱全补偿下锚处3336双重绝缘砼柱钢柱全补偿下锚处237链悬双重绝缘砼柱钢柱无补偿下锚处1编号名称单位新建拆除备注38全补偿中心锚结下锚区间（防断）处839全补偿中心锚结下锚站场处840链形悬挂 JTMH-95+CTAH-120条公里15.

30、1541链形悬挂 JTMH-70+CTAH-85条公里10.20.83242第四节附加导线43BT回流线LGJ-185条公里12.544砼柱下部工程人挖土 （H90-H170）处1045H170根1046回流线肩架安装处19047回流线长肩架安装处3648回流线转角肩架安装处6449回流线单支跨越处850回流线双支下锚（对向）处751吸上线2*VLV-150安装处1252架空地线条公里2.1453架空地线肩架安装处4454架空地线终端下锚处455接地极安装（土质）处856供电线LGJ-185条公里0.657钢柱基础人挖石J15-8,9（n-5）个458G250/15根459供电线双肩架悬挂安装

31、处660供电线双支下锚（并连网）处261接地极安装（土质）处662接地极安装（石质）处663单极隔离开关台264氧化锌避雷器台465第五节附属装配66手动隔离开关土质H38-H93单极（接地）台267电动隔离开关土质H38-H93单极台268避雷器石质处869分段绝缘器链形悬挂处670电化终端块271限界门（带防护桩）土质组472吸上线2xVLV-150处1273防护栅网制作安装立交桥处474接触网过渡工程费万元30供电分段示意图株洲北变物湘潭分区所云$第四章 路外通信、广播等线路设备和 油、气管道及其他设施防护说明一、概述（一）研究依据本次设计根据湖南华凌湘潭钢铁有限公司委托书广州铁路（集团

32、）公司总工室 师函2007196号要求进行。（二）研究范围湘潭东工业站至企业站的联络线，企业站及牌楼山站。（三）牵引网供电方式及牵引变电所分布湘潭钢铁厂专用线采用带回流线的直接供电方式。二、沿线通信设施概况（一）有线电信、油气管道系统本工程位于湘潭市区，在既有湘潭钢铁厂专用线进行电化改造；所 经区域范围内有工厂、实业公司、住宅、仓库、河道等，电信线路分布 密集，既有干线光缆，也有本地网的光、电缆，分别属于中国电信、中 国移动、中国联通、中国网通、中国铁通及有线广播电视等部门。沿线 电信线路与铁路交叉跨越及平行情况详附件一。（二）无线台站本工程范围内没有无线台站。三、防护方案意见（一）防护原则（

33、1）对所有通信、广播电视等弱电设施的迁改及防护，原则上不提 高技术标准和线路等级，也不增加线路容量。（2）对从铁路上方跨越的架空线路，必须改为地埋并套钢管过轨或 从附近桥涵中通过；对于在铁路地界范围内与铁路平行、重叠的电信线 路，一律迁出铁路地界范围以外，同时考虑电气化铁路防护技术要求。（3）在跨越公路的铁路桥梁施工中遇有长大地埋管线，尤其是多孔 通信管道、长途通信光缆管道时，应尽量与相关单位协商，制定切实可 行的避绕墩台方案或保护措施。（4）由于土建工程引起或与铁路交越需要光缆改迁时，对不同等级 的光缆应采取不同的迁改方式。一般本地网线路按改迁5001000m、增 加12个接头考虑；而各电信

34、公司所属长途网光缆则按整盘换缆改迁 20003000m、不增加接头。（二）迁改防护方案1、供电方式采用带回流线的直接供电方式，对电磁感应影响具有一 定的抑制作用，对平行的有线电信线路、燃气管道具有良好的防护效果。2、对于在铁路地界范围内与铁路平行、重叠的通信线路、通信交接 箱、小灵通基站等设施一律迁出铁路地界范围以外，并保证与电铁带电 体、路内光电缆间的距离要求。3、在新桥涵建设中，要尽量避开容量大、规格高的通信线路，墩基 尤其不能直接压到多孔通信管道、长途地埋通信光缆管道上。4、架空电信线路宜改走附近的桥涵下通过，在无桥涵地段则必须改 为地埋从轨下通过，因此在路基施工的同时，应预埋设管道，避

35、免之后 再开挖破坏道床。四、有待进一步解决的问题下阶段设计中要根据初步设计概算审查情况，与相关产权单位协商 签订补偿协议。五、主要工程数量序号规格及等级过轨防护处理（处）平行迁改（m）1架空100P电缆92架空12芯光缆153架空200P电缆44架空24芯光缆125架空400P电缆26架空48芯光缆37架空500P电缆18架空50P电缆289架空CCTV13附件：一、湘潭钢铁厂专用线电化改造通信迁改详细工程数量表序号铁路起讫或交叉里程迁改类型规格及等级杆型主要迁改工程量处理方式交叉跨越（处）跨越股道数（股）1DK000+980跨越架空50P电缆水泥杆改地埋钢管过轨112DK001+110跨越架空50P电缆水泥杆改地埋钢管过轨123跨越架空CCTV水泥杆改地埋钢管过轨124DK001+570跨越架空50P电缆水泥杆改地埋钢管过轨125跨越架空CCTV水泥杆改地埋钢管过轨126DK002+170跨越架空50P电缆水泥杆改地埋钢管过轨227跨越架空CCTV水泥杆改地埋钢管过轨128DK