梭车运输管理规定

1、梭车运输管理制度1、梭车运行前需作的准备工作：梭车基础必须使用地锚固定或打水泥基础固定，地锚锚杆 采用6条规格为18 x 1800mm的20MnSi螺纹钢锚杆，4条锚杆垂直 与底板固定在梭车底座的地脚螺丝孔内配合双帽紧固锚杆盘，另外2 条锚杆打设在梭车后部各与1条直径不小与18.5mm长度适宜的新钢 丝绳绳套配合锚杆托盘(钢丝绳绳套插接长度不得小于钢丝绳直径 20倍。套口过大采用规格为200 x 200 x 20mm锚钉盘)及锚杆帽定 固定在溜尾后部两侧，锚杆必须锚入底板稳定岩层内1m以上，所有地 锚采用双帽紧固锚杆盘并采用力矩扳手紧固，每条锚杆使用1块 MSCK2350树脂药卷【红色】和2块

2、MSK2350树脂药卷【白色】固定， MSCK2350树脂药卷位于里端，MSK2350树脂药卷位于外端，锚杆 锚固力不得小于83.3KN;基础设计要符合绞车生产厂家设计要求。 梭车底梁采用12#工字钢，地脚螺丝或垫圈应符合小绞车地脚孔要求。 梭车安设处底板松软时，必须打水泥基础固定，基础设计要符合设计 要求。尾绳轮须采用5条4 18x 1800mm的20MnSi螺纹钢锚杆固 定，4条锚杆垂直与底板固定在尾绳轮底座的地脚螺丝孔内配合双帽 紧固锚杆盘，另外1条锚杆打设在尾绳轮后部与1条直径不小与 18.5mm长度适宜的新钢丝绳绳套配合锚杆托盘(钢丝绳绳套插接长 度不得小于钢丝绳直径20倍。套口过大

3、采用规格为200 x 200 x 20mm 锚钉盘)及锚杆帽定固定在溜尾后部两侧锚杆必须锚入底板稳定岩 层内1m以上，所有地锚采用双帽紧固锚杆盘并采用力矩扳手紧固， 每条锚杆使用1块MSCK2350树脂药卷【红色】和2块MSK2350树脂 药卷【白色】固定，MSCK2350树脂药卷位于里端，MSK2350树脂 药卷位于外端，锚杆锚固力不得小于83.3KN;基础设计要符合绞车 生产厂家设计要求。梭车底梁采用12#工字钢，地脚螺丝或垫圈应符 合小绞车地脚孔要求。梭车安设处底板松软时，必须打水泥基础固定， 基础设计要符合设计要求。导绳轮采用12#工字钢配合轨卡固定在轨道上。梭车前方巷道变坡点处必须设

4、挡车棍、阻车器，变坡点处 必须掘出躲避硐，尾绳轮以外轨道尽头处必须安设阻车器，梭车沿线 其它段不得设置阻车器。梭车各运输站点必须按斜巷安全管理规定设置各种管理牌 板标志。巷道每隔50m必须设一组托绳轮或压绳轮(以钢丝绳不落 地、离巷道底板高度不超过200mm为准)，并随尾绳轮的迁移而安设 齐全，变坡点前后必须分别安设轮系，并加设地滑。梭车运输时，牵引车和矿车(车盘)必须采用专用连杆， 严禁用钢丝绳套连接。钢丝绳预紧：首先用直径不少于18.5mm的新钢丝绳套将 储绳站轮对与铁路锁紧锁牢，再利用2个5T绳卡子将一个六分绳套 与提升钢丝绳锁紧锁牢，最后用不低于5T手拉葫芦将钢丝绳预紧， 预紧力不低于

5、30 KN。梭车须每100m安设一组声光信号，尾绳轮处声光信号须 安设在尾绳轮以外10-15m处。2、梭车操作规程：梭车司机必须经培训合格后，持证上岗操作。梭车司机必须了解梭车的结构、性能、原理、主要技术参 数、牵引能力及完好标准，并会一般性检查、维修、保养及故障处理。梭车司机必须了解梭车沿线的基本情况、变坡地段、皮带 状况、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数。梭车行驶必须严格执行“行车不行人、行人不行车”制度， 安装在各行人道口的“正在行车，不准行人”的语言报警必须正常有 效。开车前，梭车司机和信号工必须检查梭车固定是否可靠， 梭车的安全间隙、制动闸、限位螺丝、销轴、信号装置、护板、钢丝

6、绳等是否符合规定，同时检查牵引车钢丝绳固定及尾绳轮固定情况， 并对沿途钢丝绳磨损情况进行认真检查，发现问题必须立即进行处 理，当班无法处理时必须汇报区队值班领导。梭车运行进、出车前，必须由梭车司机、信号把钩工至少 三人进行设备及安全设施检查和线路巡检并站岗，以防出现意外。具体要求如下：梭车运行进车前，梭车司机进入操作岗位等待开车信号，信号工 进入躲避硐准备接收并发出信号，同时巡检人员进入巷道内从外向里 详细检查巷道沿途的物料垛放、安全设施、轮系、钢丝绳磨损、尾绳 轮固定、人员等情况，确报各项安全及运输设施齐全有效，尾绳轮固 定牢固可靠，同时撤出人员至梭车钢丝绳运输行程以外并清除路面障 碍物，确

7、保安全和畅通无误后，方可从尾绳轮处发出开车信号。否则， 不得发出开车信号，只有当所有问题处理完后，方可发出开车信号。梭车运行出车前，尾绳轮处的信号工必须站岗把勾，严禁任何人 进入绳道内。巡检人员必须同进车前一样，对巷道沿途由里向外进行 巡检，确保安全和畅通无误后，方可通知尾绳轮处信号硐室内的信号 工发出开车信号。梭车运行期间，严禁任何人进入梭车钢丝绳道内。开车前必须对信号进行检查保证其使用可靠。梭车信号规 定如下：一声：停车；二声：进车；三声：出车；五声：事故；六声：行 人；七声：解除。梭车司机听不清信号，严禁开车。梭车司机在获得开车信号后，先送电12分钟以通过语言 报警通知工作人员，注意开车

8、方向，启动电机，梭车即可运转，发现 异常情况应立即停车处理。梭车司机操作时必须精力集中，谨慎操作，不得擅离工作 岗位，不得做与本岗位无关的事情。梭车信号工要时刻注意钢丝绳运行情况，严防钢丝绳被压 绳轮卡住损坏钢丝绳，发现情况立即停车处理。梭车司机应根据运输对象及巷道条件等情况决定梭车滑轮 的松紧程度，确定梭车的牵引速度的大小,运送支护材料、综掘机部 件等大型设备时须慢速。3、安全技术措施：凡通信号和摘挂车的地点必须设置信号硐室或躲避硐室， 其高、宽和深不小于2m,并有完好的支护；严格按照谁使用谁负责的原则，设置专(兼)职维修检查 人员，做好检查维修记录，确保梭车运行系统齐全、有效。严禁设备 带

9、病运转，检查维修每天不得少于一次。司机必须严格按信号开车，信号不清严禁开车。梭车司机 在获得开车信号后，应先给声光信号送电，使声光信号正常工作，然 后正常启动电机，梭车运转；在运行期间，梭车司机应集中精力，密 切注视钢丝绳运行情况，发现异常现象时或获得停车信号，应立即制 动梭车、切断电源。开车前，应首先检查梭车固定是否良好，安全间隙、制动 闸、限位螺丝、销轴、信号装置、护板、钢丝绳等是否符合规定，发 现问题必须立即进行处理，当班无法处理时必须汇报区队值班领导。严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，梭车使用前， 信号工必须进入巷道内尾绳轮处发出信号，并详细检查巷道沿途的物 料垛放、皮带铺设质量

10、、安全设施、轮系、钢丝绳磨损、尾绳轮固定 是否牢固可靠、人员等情况，只有当清除物料、撤出人员、修复皮带 及安全设施、尾绳轮固定牢固可靠，钢丝绳经检查无问题后，方可发 出信号，否则，不得发出信号开车。梭车运行时，信号把钩工负责“行车不行人、行人不行车” 制度的落实，牵引车上严禁搭乘人员。严禁人员强行闯入或跟车随行。 摘挂钩时必须停车，挡车棍、吊梁等安全设施的使用必须正确。梭车在运行中，任何人不得用手、工具或其他物品触及钢 丝绳、压绳轮、托绳轮、尾轮、牵引车等。梭车使用必须执行：“停车停电、停电闭锁”制度，司机在 离开岗位前，必须停电并闭锁，防止误操作造成事故。每次开始运输前，必须首先检查梭车的安

11、全设施是否齐全 有效，托绳轮、导向轮、压绳轮等是否齐全有效，尾绳轮固定是否牢 固可靠，同时清除路面障碍物，确保安全和畅通。梭车应根据运输对象及巷道条件等情况决定梭车滑轮的松 紧程度，确定梭车的牵引速度的大小，运送支护材料、综掘机部件等 大型设备时须慢速，运行过程中，时刻注意钢丝绳牵引力大小的变化， 出现异常时，必须停止梭车运行，发出信号进行处理，处理不好不准 开车。每次开、停车时，必须逐渐增、减速度，不允许作急骤的 开、停车，以防损坏传动机件。司机在工作中要熟悉运输路线的坡度变化等情况,在钢丝 绳上作好标记，以便到适当位置增减速度或停车。松车时必须送电， 用滑轮松车，以防意外。梭车绳轮上钢丝绳

12、出现打滑现象时，司机应立即停车，检 查原因并进行处理，处理不好严禁开车。巷道内轮系的维护：压绳轮、托绳轮、外绳轮和纠偏轮的轮系要随时清理浮煤等杂物， 保证转动灵活，并定期加润滑油。轮体磨损严重后要及时更换。在运行中出现车辆掉道时，不能用梭车强行复轨，必须先 发停车信号，再进行处理，处理时可采用不低于5吨手拉葫芦配合千 斤顶进行，具体如下：用木楔将掉道车辆轮对掩住。发信号向运行相反方向点动开车一定距离，以缓解涨拉力，再发 停车信号；在车辆掉道处合适位置打设不低于3 - 4棵起吊锚杆，锚杆采用 18x 1800mm的20MnSi螺纹钢锚杆，每条锚杆使用1块MSCK2350 树脂药卷【红色】和2块MSK2350树脂药卷【白色】固定，MSCK2350 树脂药卷位于里端，MSK2350树脂药卷位于外端，锚杆锚固力不得 小于83.3KN。锚杆之间可采用直径不得小于18.5mm的新钢丝绳套 相连接，以备吊挂手拉葫芦用。在车辆上方合适位置悬挂手拉葫芦，并使起吊链具