汽车工业发展课件

1、中国汽车工业的发展及汽车专业人才培养模式主讲： 赵 洪 华要点：一、中国汽车工业的发展现状；二、中国汽车工业的发展趋势；三、国际汽车城的建设对四川汽车工业经济的发展及影响力；四、汽车工业的人才需求及就业；五、从事汽车行业人员薪资待遇；六、我校汽车各专业人才培养模式及方向。一、中国汽车工业的发展现状: 改革开放后，中国汽车汽车工业发展迅速，已经形成了比较完整的工业体系，成为我国的支柱产业。 我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。 1990年代以前，我国汽车市场处于公务车阶段，需求量非常低，70%的需求来自于政府、事业单位的公务用车，30%左右是企业单位的商务用车，几乎没有私人用车； 199

2、0年2000年，公务用车的份额下降，商务用车的份额加大，私人购车开始起步； 2002年以来，私人购车占整个市场的份额迅速提升，2003年超过70%，这标志着汽车市场进入了私人购车阶段。进入这一阶段之后，轿车市场就会加快进入到成长期。 据OICA(国际汽车制造商协会)统计，2002年我国汽车产量为325万辆，世界排名为第5名。2003年汽车产量有望突破410万辆，成为仅次于美国、日本、德国的世界第4大汽车生产国。我国汽车年产销达到100万辆历时近40年，从100万辆增至200万辆历时8年，增至300万辆仅用了2年，而突破400万辆则只用1年时间。这表明我国汽车工业正处于超高速增长阶段，增速之快为

3、世界各国汽车工业发展过程所罕见。 随着中国加入WTO，一方面，是随着关税的降低和配额的增加，逐步扩大市场准入，国内市场逐步国际化；另一方面是资本输入的国际化，即中国市场上的竞争主体，与全球市场上的竞争主体越来越趋于一致。中国汽车工业加速国际化进程的主要表现： 1国内汽车业的发展在很大程度上已成为跨国公司全球战略的一部分，这意味着国内汽车企业与跨国公司的合作与融合将进一步升级。 2跨国公司加大对中国的投资力度。目前，世界主要跨国汽车公司均已经进入中国，其生产布局已经基本完成，面对快速发展的中国市场，几乎所有的跨国公司都在考虑增资扩产。如德国大众汽车公司决定未来5年对中国的投资将增加60亿欧元，占

4、其亚太投资总额的87%。 3跨国公司正全方位介入中国市场，竞争将进一步加剧。除了汽车生产外，竞争还将在汽车销售、汽车金融服务、维修服务、汽车租赁等方面全方位展开。2.产销情况2007年我国汽车产销超过880万辆，同比增长高达22.02%，成为仅次于美国的第二大汽车消费国；2008年我国汽车产销超过938万辆；2009年中国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国；2010年，中国产销双双突破1800万辆，继续蝉联全球汽车产销第一；2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。节能与新能源汽车积极推进，产业集中

5、度进一步提高。出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。二、中国汽车工业的发展趋势: 随着轿车及微型车产销量比重和私人购车比重的上升，“汽车进入家庭”已成为不可逆转的趋势。 目前成都已成为中国私家车拥有量排名第三的城市。 十六大的胜利召开，保证了我国今后改革的顺利进行和以经济建设为中心的既定方针的继续执行。经济的高速发展，人均收入的逐年提高，全面建设小康社会的新目标，为汽车市场尤其是私人购车市场的发展提供了良好的经济基础。汽车消费环境将进一步改善，城市道路和交通建设将更加完善，媒体大力推动汽车文化形成，这些都为轿车进入家庭扫清了障碍。 成都国际汽车城建设不仅仅关乎着龙泉驿未来的发展，更影响着成都市

6、乃至整个四川省的产业格局，承载着八千万川人的造车梦。 建设最能支撑世界级、万亿级的国际高端产业基地的“汽车龙泉”，最能体现高端化的城市业态、现代化的城市形态、特色化的城市文态、田园化的城市生态有机耦合的“田园龙泉”，最能适应人民群众日益增长的物质和文化需求、宜业宜商宜居的“幸福龙泉”！ 产业倍增建设更大更强的“汽车龙泉” 进入中国汽车产业集群格局二级体系，区域综合经济实力进入全国“第一方阵” 【核心提示】整车制造业形成规模经济，关键零部件成链发展，汽车产业高端创新发展，进入中国汽车产业集群格局二级体系，成为天府新区和“西部经济核心增长极”的重要引擎。 目前龙泉已经在一个片区内聚集了15大整车、

7、世界三大知名汽车品牌和欧、美、日三大车系的情况，在全国绝无仅有。一汽大众成都基地、沃尔沃成都基地、吉利高原汽车等15个整车（机）项目集中集群集约发展，初步形成年产百万辆整车产能平台，并“牵引”出181个关键零部件项目聚链发展。世界汽车巨头、大众集团中国公司总裁卡尔托马斯纽曼盛赞：这里就是“第二个狼堡”，一座正在崛起的汽车城。 全力推动汽车制造业规模发展。已率先建成百亿企业的四川一汽丰田、成都神钢，其发展能级将进一步提升，一汽大众成都工厂、吉利/沃尔沃成都基地将努力建成千亿级高端制造业“航母”。一汽大众EA211发动机、德国博世底盘系统等总成和关键零部件项目成链发展，汽车零部件千亿产业集群逐渐成

8、型。到那时，一座中国一流、世界知名的国际汽车城将呈现在世人眼前。 高端核心技术人才，在以往的国内汽车行业中就业竞争力较弱。机械工程师作为汽车行业内的高端核心技术人才，对于一款产品乃至一个企业都起到其重要的作用。机械工程师主要负责汽车动力系统和汽车变速箱的研发设计与实施。动力系统是电力系统和动力部分的总和，是汽车的心脏。变速箱更是汽车产品安全性能的核心。近几年本土汽车行业发展生机勃勃，前景一片大好。从2011年的人才市场形势来看，全国各地的机械工程师人才缺口较大，许多公司开出诱人待遇招贤纳士，职位薪酬普遍上调。 中国汽车人才研究会提供的数字显示，“十一五”期间我国汽车研发人才缺口 50 万，维修

9、人才缺口 80 万。 除数量和质量之外，中国汽车人才同样面临着结构性的短缺。中国汽车业的迅速全面发展，需要包括研发、工程技术、营销、采购、运营、金融、维修等多个环节不同领域的人才。 随着科学技术迅猛发展以及汽车制造业的高技术化趋势，专业研发人才成了品牌竞争和开拓新兴市场的领头军。据调查，欧美成熟市场的汽车研发人才占汽车行业人数的35%，而在中国，汽车研发人才的比例仅有7%，掌握国际先进汽车技术的高级研发人才是现在中国汽车人才市场的一大空白。五、从事汽车行业人员薪资待遇：汽车营销：1000030000元/月以上；汽车维修：60008000元 /月以上；汽车制造：600010000元 /月以上；汽

10、车美容：50008000元/月以上；汽车研发：10000元以上；汽车保险：600010000元/月以上；二手车评估：1000020000元/月以上；汽车高端技术人才年薪100万以上。六、我校汽车各专业人才培养模式及方向：汽车服务工程（本科）培养目标：培养掌握汽车产品及技术、汽车贸易、汽车保险与理赔、二手车评估、工商管理的理论知识，具备“懂技术，善经营，会服务”的能力和素质，能够适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的高级复合型人才。就业范围：学生毕业后，可在中外合资企业、大中型汽车生产企业、汽车流通企业、汽车维修与服务企业、保险公司及大专院校从事与汽

11、车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务以及教学、科研等相关工作 。 汽车技术服务与营销培养目标：培养德、智、体、美全面发展的，掌握必需的基础知识，掌握汽车构造、汽车理论、汽车使用技术、汽车电气、检测诊断、企业管理及现代市场营销和国内外贸易等专业知识，具有分析和解决汽车运用技术问题的能力，能从事现代汽车及配件的营销、维修接待、售后服务和经营管理等方面工作的高素质技能型专门人才。 就业方向：毕业生主要面向汽车销售、汽车维修企业，从事市场策划、营销、业务接待、汽车贸易、旧机动车交易、汽车信息和技术服务、汽车租赁、汽车查勘定损等方面的工作 汽车检测与维修技术培养目标：掌握汽车及发动机构造及原理；具备对

12、汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能；具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力；具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力；具备汽车技术服务的基本能力；具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。就业方向：汽车生产、专业维修、销售公司、检测站、交通运输公司、汽车运营等部门从事汽车检测与维修、汽车运行与管理、汽车营销与评估、汽车配件销售以及相关技术服务等工作。汽车电子技术培养目标：培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。就业方向：汽车制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。 汽车运用技术培养目标：培养掌握汽车运用技术专业必备的理论知识和技能，从事汽车维修、检测和汽车运输等工作的高级技术应用性专门人才。 就业方向：在汽车维修企业、汽车运输公司、各国内外大型汽车公司，从事汽车检修和保养工作，汽车及配件销售工作，汽车保险理赔和租赁工作。工程机