新国线运输集团有限公司快货及物流发展战略规划-yihongjiang

1、新国线运输集团有限公司发展战略规划专题报告之二新国线运运输集团团有限公公司快货及物物流发展展战略规规划长安大学学经济与与管理学学院新国线运运输集团团有限公公司二四四年五月月新国线运运输集团团有限公公司快货及物物流发展展战略规规划一、快货货及物流流业务开开展状况况、公司司简介新国线运运输集团团于20001年年4月220日在在北京正正式宣布布成立，其注册册资金为为1.11亿元人人民币，其中深深圳市中中南实业业股份有有限公司司持股990.99%，北北京和上上海两个个公司各各持股44.555%。随随着企业业的不断断发展，截止220033年6月月30日日，拥有有客运车车辆14400多多台、货货运车辆辆3

2、800多台，各种省省际省内内客运线线路5000多条条，同时时还拥有有多条华华东旅游游专线和和天津、深圳等等城市440余条条公交线线路，拥拥有国家家道路旅旅客运输输企业一一级经营营资质，是全国国13家家一级客客运企业业集团之之一。到到目前为为止，新新国线已已经基本本形成了了东部沿沿海客运运网络，运输网网络已遍遍布全国国13个个省、直直辖市和和地区，成立了了30家家控股子子公司和和14个个全资驿驿站。新新国线运运输集团团的主要要业务是是道路旅旅客运输输，除此此以外还还包括集集装箱运运输、物物流、货货运代办办、汽车车维修、汽车租租赁等服服务等，其中快快货和物物流是集集团的次次核心业业务。20033

3、年99月，新新国线运运输集团团的控股股公司深圳中中南股份份公司完完成了国国有控股股到国有有参股的的混合所所有制股股份公司司的转变变。20003年年11月月28日日，深圳圳市中南南实业股股份有限限公司正正式更名名为深圳圳市兆通通投资股股份有限限公司。在总部部和属下下控股两两大集团团的关系系上，总总部是战战略管理理中心，负责战战略规划划的制定定。在生生产经营营活动中中，总部部不在参参与任何何生产经经营活动动，但可可随时检检查、监监督两大大集团和和相关公公司资本本运营、生产经经营、财财务管理理和各项项管理的的效果。集团作作为经营营中心、发展中中心，直直接对企企业生产产经营负负责，这这就要求求经营权权

4、下放，但其前前提是职职业经理理人是忠忠诚、敬敬业、自自律的和和个人的的机会成成本。随随着公司司性质及及体制的的转变，在未来来的发展展中，新新国线运运输集团团应该抓抓住有利利时机，在大力力发展客客运的同同时，应应该积极极稳妥的的发展快快货和物物流。、快货货、小件件快运及及物流的的界定随着高速速公路的的快速发发展，体体现高运运达速度度的快货货也得到到了比较较迅速的的发展。快货一一般分成成三类：即零担担快运、小件快快运、整整车快运运。小件快运运是快货货的一种种形式，本课题题中是指指利用新新国线运运输集团团的高速速客车、直达快快巴或其其他运输输方式，按客户户的要求求，在规规定的时时间内，将小件件货物运

5、运达目的的地的运运输组织织方式。一一般来讲讲，单件件货物只只要外表表包装完完整牢固固，完好好无损，每件重重不超过过50公公斤，长长宽高不不得超过过客车行行李仓容容积尺寸寸的小件件货物，以及信信函、图图纸和小小件礼品品等，均均可办理理托运。托运速速度相对对较快，一般1100公公里内只只需1-2小时时，2000公里里内只需需3-44小时，对于跨跨省的货货物随班班车到达达。物流是指指根据客客户的实实际需要要，把采采购、运运输、储储存、配配送、信信息处理理等基本本功能有有机结合合，形成成完整的的供应链链，为客客户提供供多功能能、一体体化的综综合性服服务。从从这个意意义上来来看，小小件快运运仅仅实实现了

6、物物流的运运输环节节，仍然然没有脱脱离站到到站的模模式，需需要一个个集货或或送货的的延伸服服务。但但由于新新国线运运输集团团暂时无无法真正正的做到到门到门门的物流流服务，小件快快运则是是当前较较具竞争争力的业业务模式式。对新国线线运输集集团来讲讲，物流流是和小小件快运运有着重重要的关关联关系系，具体体体现在在以下几几点： 快货货主要体体现为小小件快运运，是物物流得以以实现的的重要组组成部分分； 依托托客运网网络，可可以为物物流功能能的实现现提供运运输方面面的支持持； 依托托客运所所形成的的网络，可以从从物流需需求者中中间争取取潜在的的快运需需求客户户； 小件件快运是是快货的的重要组组成部分分，

7、也是是新国线线客运有有效的延延伸服务务模式。现代物物流是在在传统货货物运输输的基础础上发展展起来的的，从道道路货运运企业的的演变过过程看，经营范范围从“运输+管理”，到“运输+仓储+管理”，到“运输+仓储+配送+管理”，逐步步从“一体化化物流”到“供应链链管理”。物流流企业的的形成和和发展，是一个个循序渐渐进、不不断推进进和逐步步深化的的过程，不是一一蹴而就就的，小小件快运运业务乃乃至快货货向物流流的转变变同样也也需要一一个过程程。根据规划划纲要的的精神，新国线线集团拟拟以“同网经经营”起步开开展快货货，待发发展到一一定阶段段后，通通过集团团内部分分工协作作形成网网络体系系。但应应该强调调的是

8、，物流的的起步与与发展完完全可以以采取跨跨越式的的发展战战略，完完全可以以抛开快快货及小小件快运运业务单单独开展展，新国国线深圳圳物流的的做法从从侧面验验证了这这一点。、快货货及物流流业务开开展状况况快货即快快速货物物运输，在新国国线运输输集团内内部，有有两种经经营模式式：一种种是依托托厢式车车所开展展的长途途货物运运输如新新国线福福州公司司，另外外一种是是依托客客车底舱舱所开展展的小件件货物运运输，后后者一般般简称为为小件快快运。小件快运运作为新新国线客客运公司司主要的的延伸服服务业务务，取得得了不错错的业绩绩。由于于小件快快运主要要是利用用现有客客运网络络的客车车底舱进进行运作作的，因因此

9、各客客运公司司几乎都都有该项项业务。其中新新国线深深圳客运运公司小小件快运运业务220022年收入入达1220万，占到了了该公司司总收入入2%的的份额。由于小小件快运运的运输输过程几几乎属于于“零”成本运运作，这这对于目目前经营营效果不不是很理理想的客客运公司司来讲，确实具具有比较较大的吸吸引力。新国线物物流的服服务项目目已经得得到了开开展，深深圳物流流公司目目前在深深圳、天天津、苏苏州、重重庆等地地已经开开展了部部分第三三方物流流服务，包括郎郎酒全国国配送业业务管理理、LGG化工配配送、梅梅花味精精配送等等业务。20004年22月成立立的“深深圳市华华南城新新国线物物流有限限公司”，由新新国

10、线深深圳物流流公司负负责该原料城城的后勤勤管理工工作，目目前经营营效果良良好。新新国线物物流的发发展和人人才储备备，为日日后的小小件快运运并入新新国线物物流网，或新国国线物流流中的运运输业务务利用快快货通道道，降低低物流系系统干线线运输成成本奠定定了基础础。、业务务开展面面临的主主要问题题随着新国国线的迅迅速发展展，必然然会一方方面受到到来自道道路运输输行业内内部诸如如思想意意识、经经营理念念、管理理体制、市场分分割等方方面的挑挑战与制制约，另另一方面面也会受受到其它它运输方方式的激激烈挑战战。 目前，新新国线快快货及物物流分别别属于不不同的主主体进行行经营的的，快货货特别是是小件快快运是由由

11、各个客客运分公公司进行行经营的的，物流流则主要要由深圳圳物流公公司进行行经营。快货和和物流两两者之间间到底存存在着怎怎样的关关系，如如何协调调这两者者之间的的发展关关系，对对于今后后两者如如何发展展等，已已成为当当前困扰扰新国线线物流的的主要问问题。在在发展的的过程中中，必须须了解两两者的异异同点，并给出出切实可可行的方方案措施施。其次，新新国线小小件快运运和物流流，由于于自身的的特性和道道路货物物运输存存在着千千丝万缕缕的关系系，而道道路货物物运输市市场面临临着结构构调整、竞争加加剧、市市场开放放的转型型时期，如何在在这种境境况之下下脱颖而而出成为为公司考考虑的重重点。最后，如如何面对对我国

12、铁铁路运输输和航空空运输对对道路运运输市场场的瓜分分和蚕食食。随着着铁路的的第五次次提速，这种情情况将会会变得更更为严峻峻。在这这种情况况下，新新国线快快货与物物流如何何避其锋锋芒展开开竞争与与合作，如何发发展，如如何进一一步提高高道路运运输的优优势，增增加业务务量，提提高作业业水平和和效率，成为公公司考虑虑的另一一重要问问题。当前，我我国道路路运输面面临着巨巨大的变变革，随随着WTTO的加加入、道道路运输输市场的的开放，来自国国内外的的竞争压压力也日日益加剧剧。通过过对新国国线快货货及物流流的发展展战略规规划研究究，对于于在市场场激烈变变革中的的道路运运输业特特别是货货运业的的发展，提升我我

13、国道路路运输业业的优势势也具有有一定的的借鉴意意义。二、新国国线外部部环境分分析、道路路运输业业的现状状与不足足改革开放放以来，我国道道路运输输业取得得了巨大大成就，道路运运输在综综合运输输体系中中的基础础地位日日益增强强，计划划经济体体制遗留留下来的的“运货难难”问题得得到了根根本性的的缓解，与此同同时，基基础设施施也得到到较大的的改善。 据统计，截止220033年底，全国公公路里程程已经达达到1880.998万公公里，其其中高速速公路22.977万公里里，公路路网密度度已由建建国初期期的每百百平方公公里0.83公公里上升升到188.855公里。道路运运输全行行业共有有营运车车辆9224.6

14、6万辆（其中客客车3552.22万辆、货车5572.5万辆辆）。220033年共完完成客运运量1446.443亿人人、旅客客周转量量76996亿人人公里、货运量量1166亿吨、货物周周转量770999亿吨公公里，在在综合运运输体系系中所占占比例也也分别提提高到992.224%、55.72%、744.299%和113.118%。随着道路路运输业业取得了了不错的的业绩，但就全全国道路路运输业业具体情情况分析析，还存存在以下下问题：运输基基础设施施不足，特别是是与道路路快运相相配套的的站点，仓储堆堆场、通通讯、装装卸设备备等基础础设施较较差； 货运信信息不畅畅。在道道路货物物运输过过程中，由于运运力

15、信息息与货源源信息严严重分离离、信息息不畅，货物承承托双方方之间缺缺乏货运运信息有有效的、相互对对接与沟沟通的中中介手段段，导致致车辆回回程空驶驶现象严严重，运运输成本本高、效效率低，造成社社会资源源的巨大大浪费；运输企企业规模模小，经经营分散散，社会会化、组组织化、专业化化程度低低；缺乏乏具有一一定市场场影响力力的道路路运输企企业；地域封封锁和部部门保护护现象严严重。道道路运输输行业的的竞争日日益加剧剧，由于于地域经经济发展展的不平平衡性，导致各各个区域域、部门门或单位位为保护护自身的的利益，采取种种种非公公平的竞竞争手段段，省际际、市际际、县际际之间道道路运输输相互封封锁的现现象还非非常严

16、重重，阻碍碍了运输输市场的的健康发发展和道道路运输输网络化化和物流流一体化化优势的的发挥；货运代代理与货货运中介介存在的的问题。在我国国道路运运输市场场中存在在多种形形式的货货运代理理和中介介服务机机构，为为返程空空驶车辆辆提供配配货信息息服务。这些中中介服务务机构的的出现和和发展在在一定程程度上缓缓解了货货源与运运力之间间的矛盾盾，但同同时也存存在着一一些问题题，具体体表现在在：低水水平、小小规模上上经营，每一个个信息服服务部门门所掌握握的信息息相对有有限，距距离真正正的信息息资源共共享相去去甚远；服务手手段落后后，无法法为货源源和运力力双方提提供更为为便捷、高效的的信息交交换条件件；由于于

17、绝大多多数信息息服务业业户为个个体分散散经营，存在着着行业管管理难度度大的问问题，同同时个别别经营者者素质较较差，回回扣、贿贿赂等违违章、违违法行为为时有发发生，扰扰乱了道道路运输输市场的的秩序。、道路路运输业业面临的的机遇与与挑战中国道道路运输输业面临临的机遇遇从短期来来看，中中国加入入WTOO以后，由克服服贸易壁壁垒的费费用的下下降推动动进出口口贸易的的迅速增增长，将将为物流流业的发发展提供供新的市市场空间间。从长长期来看看，物流流业发展展的本身身又将降降低贸易易的运输输费用，从而对对国内统统一市场场的形成成、资源源配置效效率的提提高和区区域经济济发展水水平差距距的缩小小带来积积极影响响，

18、并加加速中国国参与国国际分工工和全球球经济一一体化的的进程，为物流流业的发发展提供供持续扩扩张的市市场空间间。除此此以外，对于中中国道路路运输产产业结构构的优化化和调整整，对于于加快中中国道路路运输产产业的升升级和加加大改革革的步伐伐将会起起到很大大的促进进作用。中国道道路运输输业面临临的挑战战国外道路路运输产产业的大大举进入入中国市市场，必必将会选选择利润润高、潜潜力大的的运输市市场，将将会直接接分享中中国道路路运输业业的既有有利益。对于集集装箱运运输、冷冷藏运输输、特货货运输、快运等等专业化化运输将将是他们们所面临临的首要要选择，而这几几种专业业化的货货运方式式也是目目前中国国比较弱弱小的

19、、不是特特别加以以重视的的领域，因此将将会给道道路运输输企业造造成更大大的压力力，给中中国道路路运输市市场带来来了严峻峻的挑战战。另外外，国外外企业可可能也会会从事铁铁路、航航空和水水运，这这些将会会构成道道路运输输的替代代性竞争争，也会会对道路路运输市市场产生生深远的的影响。、我国国物流业业发展的的现状不容置疑疑，近年年来物流流基础设设施得到到了长足足的发展展。到220022年底，我国铁铁路营业业里程已已达7.2万公公里，路网规规模跃居居亚洲第第一、世界第第三，初步形形成了 “四纵纵四横”的路网网主骨架架格局。预计到到20004年底底全国公公路通车车总里程程达到1188万万公里,高速公公路里

20、程程达到33.3万万公里。水运方方面，港港口的吞吞吐能力力有大大大的提高高，列世世界第五五。民用用航空也也有了长长足的进进步，新新建、扩扩建了一一批机场场以及支支线、国国际航线线的增开开，这些些都使空空运能力力和质量量有了很很大的提提高。虽虽然取得得了上述述骄人的的进步，但从整整体上来来讲，我我国当前前物流硬硬件还不不很发达达，还不不能满足足物流的的需求。 物流流的硬件件基础还还有一定定差距，需要加加快建设设步伐特别是仓仓储设施施比较落落后，大大量的仓仓库是220世纪纪50、60年年代的老老旧建筑筑，在仓仓库防火火、防潮潮、防盗盗等方面面存在许许多问题题，在使使用高新新技术手手段储藏藏现代化化

21、的商品品方面困困难也不不少。另另外，现现代化的的集装箱箱、散装装运输发发展速度度缓慢，高效专专用车辆辆少，载载货车辆辆以中型型汽油车车为主，能耗大大、效率率低，装装卸搬运运的机械械化程度度低。 物流流管理的的软件技技术水平平有待提提高物流管理理的软件件技术是是指物流流管理的的方法和和手段。目前，一些跨跨国公司司与我国国的合资资企业已已成立物物流部，在降低低物流成成本、提提高服务务水平方方面已发发挥作用用。随着着物流组组织与管管理水平平的提高高，采用用先进的的物流组组织技术术与现代代信息技技术已是是开展物物流的关关键。据据不完全全统计，目前国国内能够够提供物物流管理理软件服服务的厂厂商已有有不下

22、5500家家。市场场中的物物流管理理软件，也是层层次不一一，各有有侧重，有的是是涵盖整整个供应应链的大大而全式式的管理理系统，有的是是从原先先ERPP中的库库存管理理模块扩扩展来的的，也有有的是从从物流项项目中提提炼开发发、商品品化了的的软件系系统。但但是存在在的弊病病却是一一致的，即一是是真正的的仓储物物流软件件很少，二是对对物流业业务非常常熟悉的的软件公公司很少少。因此此对于国内内物流软软件公司司来说，一是要要“拿来来主义”，积极极吸纳国国外先进进的管理理理念和和物流管管理实践践经验，消化应应用在软软件开发发当中，二是要要“练好好内功”，就是是要深入入实践，自己首首先要成成为物流流管理领领

23、域的专专家，这这样才能能开发出出具有前前瞻性又又符合客客户实际际需求的的优秀管管理软件件。 条块块分割的的物流管管理和流流通体制制制约着着物流业业的发展展,与物物流发展展相关的的制度、政策、法规尚尚未完善善 物流行业业跨越了了多个部部门或领领域包括括：交通、铁道、民航、内贸、经贸委委等部门门，它们们都可以以拥有相相关的一一套法，将之纳纳入自己己的管辖辖范围。由于条条块分割割，部门门分割，缺乏统统一规划划，地方方保护势势力依然然强大，重复建建设加剧剧，甚至至在同一一地方，出现了了大家一一哄而上上搞物流流的现象象。加之之市场机机制还不不健全，我国物物流企业业处于小小、少、散、弱弱的状态态，难以以形

24、成有有效的社社会服务务网络。 缺少少综合性性物流服服务中国目前前物流企企业在数数量上供供大于求求，供给给数量大大于实际际能力；在质量量上有所所欠缺，满足不不了需求求的质量量；物流流网络资资源丰富富，利用用和管理理水平低低，缺乏乏有效的的物流管管理者。由于我我国多数数物流企企业是在在传统体体制下物物资流通通企业基基础上发发展而来来的，企企业服务务内容多多数仍停停留在仓仓储、运运输、搬搬运上，很少有有物流企企业能够够做到提提供综合合性的物物流服务务，现代代物流的的功能尚尚不能得得到很好好的发挥挥，无法法提供设设计、执执行以及及管理客客户供应应链中的的物流需需求，无无法以最最低的成成本提供供客户需需

25、要的物物流管理理和服务务。 物流流和配送送方面的的人才不不足 国外物流流的发展展实践表表明，物物流从业业人员是是否具有有较高的的物流知知识和操操作经验验，直接接影响到到企业的的生存与与发展。国外的的物流经经过多年年发展，已形成成了一定定规模的的物流教教育系统统，许多多高校设设置了与与物流相相关的课课程，为为物流行行业培养养并输送送了大批批实用人人才。长长期以来来，我国国在物流流和配送送方面的的教育还还比较落落后，近近几年高高校中才才开设物物流专业业并日趋趋增多，现在已已经达到到97所所，由于于专业开开设与人人才培养养之间存存在着时时滞，物物流人才才短缺的的现象至至少不会会在短期期内得到到解决。

26、、物流流业发展展的宏观观环境改革开放放20多多年来，中国经经济飞速速发展，GDPP平均增增速达到到了9.4%。20003年虽虽然受到到了SAARS的的冲击，但依然然是近年年来的最最高增长长速度。去年中中国经济济总量再再次超过过了100万亿元元，达到到11666944亿元，比20002年年增长99.1%。20003年年我国进进出口分分别增长长了399.9%和344.6%，进出出口总额额达到了了85112亿美美元，利利用外资资再次突突破5000亿美美元，达达到5335亿美美元。国国内需求求增长很很快,220033年固定定资产投投资大幅幅度增长长，全年年全社会会固定资资产投资资551118亿亿元，比

27、比上年增增长266.7%；全年年社会消消费品零零售总额额达到4458442亿元元，比上上年增长长9.11%。工工业生产产高速增增长，全全年全部部工业增增加值5536112亿元元，比上上年增长长12.6%。这样大大规模的的生产，大量的的消费，需要有有现代物物流与采采购体系系予以保保证。大大生产、大消费费的社会会主义市市场经济济，大大大的促进进了物流流业的发发展。从从我国物物流发展展的现实实情况来来看，确确实也取取得了很很大的成成绩。220033年全年年完成了了货物周周转量5571552亿吨吨公里，比上年年增长113.11%；港港口完成成货物吞吞吐量333亿吨吨，增长长17.9%。国内需需求增长长

28、加快，成为拉拉动经济济增长的的主要力力量。国国民经济济和市场场需求的的发展是是我国现现代物流流发展的的客观因因素，是是推动物物流业发发展的最最为直接接的力量量，因此此物流的的发展是是社会经经济发展展的必然然结果。正因为如如此，在在中国大大陆最为为发达的的地区，物流业业的发展展蒸蒸日日上。目目前深圳圳、北京京、天津津、上海海、广州州、山东东等地政政府极为为重视本本地区物物流产业业的发展展，并已已开始着着手研究究和制定定地区物物流园区区建设和和物流业业发展政政策。其其中，深深圳市已已明确将将物流产产业作为为支持深深圳市二二十一世世纪经济济发展的的三大支支柱产业业之一，制定了了物流产产业发展展规划，

29、着手建建立六大大物流园园区，提提出发展展物流事事业政策策、策略略；北京京市就物物流产业业发展所所需要的的物流设设施系统统进行了了比较全全面的研研究，规规划和建建设了物物流园区区；天津津市也根根据其城城市功能能定位和和物流经经济发展展的需要要正在积积极研究究制定天天津现代代物流发发展纲要要，并进进行了全全面落实实。东部沿海海地区是是当前中中国经济济发展最最为迅速速的地区区之一，京沪一一线乃至至深福沿沿线覆盖盖了中国国大陆经经济最为为活跃的的地区，该区域域是新国国线产生生和发展展的腹地地。据不不完全统统计，深深圳目前前的物流流企业已已达到330000余家，发展状状况和发发展模式式也不尽尽相同，其中

30、已已出现了了具有代代表性的的第三方方物流企企业，诸诸如，招招商局物物流、新新科安达达物流等等。各个个物流企企业实力力与发展展背景不不同，分分别采用用适应其其自身特特点、市市场定位位的策略略。例如如，依靠靠雄厚实实力的招招商物流流，瞄准准世界5500强强企业作作为其市市场定位位，在技技术设备备上发展展一步到到位，其其综合物物流信息息系统所所采用是是SAPP系统，号称价价值2 0000余万元元，能方方便地与与客户进进行信息息对接。广州的的宝供物物流，由由于是民民营企业业，所以以其发展展思路是是依靠现现有的不不是最先先进的但但是实用用的物流流装备，也创造造了第三三方物流流网络服服务系统统，其中中主要

31、目目标不是是追求技技术上先先进，而而是追求求系统适适用，逐逐步完善善自己的的综合物物流信息息系统。由于单单纯的仓仓储、运运输服务务的增值值能力薄薄弱，宝宝供物流流开始向向物流系系统运作作的前端端业务发发展，进进行一体体化物流流方案设设计，这这也是第第三方物物流向高高端发展展的重要要途径。中国物流流信息中中心20004年年2月116日公公布的统统计显示示,20003年年我国内内地社会会物流总总值近330万亿亿元,同同比增长长27%。在统统计数据据中，占占社会物物流份额额最大的的是工业业品物流流，总值值约为225万亿亿元，同同比增长长26.8%；增长最最快的进进口货物物物流同同比增长长40%。据该

32、该信息中中心测算算，19991年年我国内内地每一一单位GGDP的的物流需需求系数数为1：1.44，现已已扩大达达到了11：2.5。庞庞大的社社会物流流需求，成为推推动中国国物流发发展的关关键因素素，也给给新国线线运输集集团发展展物流提提供了强强大的推推动力。如果不不发展物物流，庞庞大的蛋蛋糕将会会被其他他物流公公司所瓜瓜分，这这恐怕是是新国线线运输集集团所不不愿意看看到的现现象。三、新国国线内部部环境分分析、企业业素质分分析企业素质质是指决决定企业业能量大大小的各各种内在在因素和和企业在在一定社社会条件件下生存存和发展展能力的的总和。企业素素质的基基本内容容 企业业的人员员素质。企业的的人员素

33、素质是企企业素质质的关键键，进一一步又可可划分为为工人素素质、技技术人员员素质、领导干干部素质质等。另另外，人人员素质质还包括括企业各各部分人人员的结结构性素素质，即即各类人人员的搭搭配状况况，以及及各部分分工作人人员的积积极性，主动性性的高低低。 企业业的技术术素质。企业的的技术素素质是企企业素质质的基础础，它主主要包括括：劳动动对象的的素质，即原材材料，半半成品和和产成品品的质量量及水平平；劳动动手段素素质，即即企业的的设备，工具工工装及工工艺水平平。 企业业的管理理素质。企业管管理素质质是企业业素质的的主导，是技术术素质得得以发挥挥的保证证，进一一步又可可划分为为管理体体制、组组织机构构

34、、专业业管理、管理基基础工作作等方面面的素质质。这些些因素相相互联系系、互相相制约。技术素素质是现现代企业业的基础础管理者者的素质质是技术术素质得得以发挥挥的保证证；而人人员素质质特别是是主要领领导干部部的素质质则是企企业兴衰衰的关键键。表11是新国国线深圳圳物流公公司管理理人员一一览表。表1 深圳圳物流公公司20004年年管理方方面人力力资源状状况 管理人员员人数性别比例例学历构成成平均年龄龄所学专业业所学专业业与从事事专业比比例男女博士硕士本科大专经济管理理类交通管理理类其他624022235213100注:只要要求填写写管理人人员数和和比例数数据。在在“所学专专业”栏内，要求填填报人数数

35、为绝对对数。在在“所学专专业与从从事专业业比例”栏，填填报的为为从事本本专业人人数与非非本专业业人数比比例。由此可以以看出，新国线线运输集集团深圳圳物流公公司的人人员状况况和专业业状况相相对比较较合理，并且都都有一定定的工作作经历，这对于于如何依依据现有有的物流流资源启启动物流流项目、发展物物流具有有极其重重要的促促进作用用。企业能能力是衡衡量企业业素质优优劣的标标志企业素质质是由各各个因素素以某种种确定的的方式构构成的，其中有有些方式式之间存存在着相相互包容容的关系系。企业业素质可可以通过过企业能能力得到到反映，企业能能力是企企业素质质的表现现形式，具体包包括以下下几个方方面。 企业业生产经

36、经营能力力。企业业生产过过程主要要包括产产品开发发过程、资源输输入过程程、产品品生产过过程、产产品销售售过程、售后服服务与信信息反馈馈过程等等六个过过程。这这些过程程的好坏坏都是由由企业的的技术素素质、人人员素质质和管理理素质共共同决定定的，是是这三大大因素在在企业生生产经营营活动中中的综合合表现。新国线线运输集集团的企企业生产产能力主主要是由由其产品品所体现现出来的的，作为为服务性性企业，产品的的好坏与与服务质质量的高高低有着着直接的的关系。在这种种情况之之下，生生产经营营能力的的高低包包括新产产品开发发和服务务质量的的维持与与提升。 企业业管理者者的能力力。即企企业决策策能力、计划能能力、

37、组组织能力力、控制制能力、协调能能力以及及他们共共同依赖赖的管理理基础工工作的能能力，这这些管理理能力直直接决定定了企业业的人、财、物物总的潜潜力和潜潜在优势势的充分分发挥。新国线线运输集集团的企企业走向向、发展展方向、如何发发展等等等，都是是由其企企业管理理人员来来决定的的。企业业管理者者的能力力与新国国线的成成长与壮壮大息息息相关，决定了了新国线线的前途途和命运运。 企业业产品的的竞争力力。企业业是通过过自己的的产品去去参加社社会竞争争满足环环境的要要求，因因此，产产品竞争争力是企企业素质质的综合合反映，产品竞竞争力主主要表现现在产品品盈利能能力和产产品适销销能力两两个方面面。高质质量的服

38、服务产品品是吸引引客户的的首要因因素，因因此新国国线集团团应该着着重强化化产品的的质量，提升工工作人员员的服务务水平和和产品的的竞争力力。 企业业的应变变能力。即企业业对外部部环境变变化的适适应能力力，这是是上述几几点的综综合表现现。根据据行业特特点和不不同的需需要，可可以选择择上述一一个或数数个标志志来进行行比较和和衡量。新国线线要在竞竞争激烈烈的市场场上生存存与发展展壮大，必须拥拥有敏锐锐的洞察察力和干干练的工工作作风风，应当当抓住瞬瞬息万变变的市场场的每一一个机会会，促进进新国线线的发展展。提高企业业素质要要从宏观观和微观观的两方方面结合合进行。首先，企业本本身要采采取各种种有利措措施。

39、例例如20003年年新国线线集团的的公司股股权结构构调整和和企业改改制工作作，适时时降低国国有股份份，增加加了职工工持股和和自然人人持股比比例，为为集团发发展注入入了新的的活力。同时，要从企企业外部部环境创创造条件件，克服服那些阻阻碍企业业素质提提高的因因素，提提高企业业的经济济效益。例如新新国线集集团通过过一系列列的公关关活动，不但大大大的提提升了新新国线的的知名度度，而且且也提升升了和政政府的融融洽合作作关系，对于今今后的发发展大有有裨益。新国线线物流的的企业素素质分析析苏州物流流公司近近期目标标为尽早早启动经经营，在在保本点点以上经经营。中中期目标标为改善善经营环环境、增增量经营营、储备

40、备资源。深圳物物流公司司近期目目标为尽尽早启动动经营，确定经经营方式式，实现现保本经经营。中中期发展展目标为为改善经经营环境境、增量量经营、储备资资源、实实现盈利利 资料来源：新国线集团线路营运规划.新国线运输集团.2003年8月5日。由此可以以看出，虽然新新国线集集团苏州州和深圳圳物流公公司制定定了中短短期的发发展规划划，而且且该战略略计划确确实是立立足于自自身的实实际情况况，提出出了要尽尽早启动动经营的的目标，但是公公司依然然缺乏长长期的战战略指导导思想，对可能能出现的的严峻的的现实情情况估计计不足，也对今今后的发发展没有有指明确确切的方方向，如如何发展展如何起起步并没没有给出出具体的的措

41、施。总之，新新国线的的整体实实力较强强，发展展环境相相对来讲讲比较乐乐观，作作为新国国线的次次主要业业务快货和和物流，还应该该着重强强化管理理，加强强企业的的长期发发展战略略研究，通过强强化营销销手段和和加大投投资力度度，以期期取得快快货和物物流上的的成功。、内部部发展制制约因素素分析企业规规模偏小小；虽然然新国线线相对实实力比较较雄厚，但其主主要业务务是道路路客运，真正投投入到快快货和物物流服务务上的资资金相对对有限，这在一一定程度度上影响响到了该该项业务务的开展展与企业业的发展展。经营理理念和整整体发展展思路协协调程度度不够；新国线线整体经经营理念念和快货货及物流流服务发发展的协协调程度度

42、不够，在某些些方面甚甚至相悖悖，一定定程度上上影响到到企业的的发展。员工业业务素质质整体不不高，企企业的快快速发展展所带来来的人员员数量的的激增，使得人人员素质质不尽合合理，员员工业务务水平参参差不齐齐，需要要在今后后的工作作中采取取有效措措施，提提升企业业的人员员素质。经营手手段比较较单一，当前的的业务主主要是小小件快运运，福州州公司也也只是增增开了长长途厢式式车运输输。道路路运输延延伸服务务开展不不够，物物流仅仅仅在深圳圳物流公公司得到到了开展展，需要要采取进进一步的的发展措措施，扩扩大经营营手段和和服务项项目。运力结结构不尽尽合理；作为一一个企业业集团，在发展展物流业业的时候候，必须须具

43、有一一定量的的运力。但对于于新国线线来讲，其运力力结构主主要以客客车为主主，仅有有的几辆辆大型箱箱式车却却还存在在着不少少的现实实问题，例如核核定载重重过高、运输成成本居高高不下等等等。虽虽然对于于新国线线来讲，客运是是其主营营业务，但如果果一旦涉涉足物流流，仅仅仅凭借目目前还不不尽人意意的客运运网络体体系来发发展物流流是远远远不够的的。除此此以外，站场、仓库等等物流基基础设施施还十分分欠缺，其中最最重要的的客运网网络也是是有网少少站，这这对于客客运业务务不但有有影响，而且也也会大大大的降低低物流的的服务质质量。这这是新国国线在今今后的发发展中应应该着重重考虑的的问题。、SWWOT分分析SWO

44、TT分析法法是国际际上比较较流行的的分析方方法，所所谓SWWOT分分析法就就是把企企业内外外环境所所形成的的机会（Oppporttuniitiees），风险（Thrreatts），优势（Strrenggthss）,劣劣势（WWeakknesssess）四个个方面的的情况，结合起起来进行行分析，以寻找找制定适适应和本本企业实实际情况况的经营营战略和和策略的的方法。新国线线物流战战略和经经营活动动的SWWOT分分析（见见表2）。表 SEQ 表 * ARAABICC1 新国国线物流流SWOOT分析析优势劣势1.具有有优秀、高学历历的物流流经营管管理人才才2.物流流管理人人员理念念先进、业务水水平较高

45、高3.建立立了比较较实用有有效的综综合物流流信息系系统4.已经经有了部部分第三三方物流流管理业业务5.若利利用既有有网络可可以较快快形成全全国网络络一体化化信息网网络6.目前前尚有较较好的网网络化经经营形象象1.既有有市场已已经被瓜瓜分，市市场经营营比较分分散2.在集集团公司司业务战战略排序序中处非非主导业业务3.客运运网络并并未真正正形成，快货难难以直接接利用4.物流流服务不不是其主主要业务务，影响响物流专专业化水水平的发发挥5.快货货、物流流操作未未形成系系统6.现场场操作人人员素质质、业务务水平较较低机会风险1.国内内缺少网网络化、集约化化、集成成化的道道路运输输企业2.利用用现有新新国

46、线品品牌可以以招揽大大宗物流流服务业业务3.利用用物流管管理人才才可以开开展第三三方物流流项目4.通过过客运网网络可以以联结快快货网络络1.物流流业务启启动资金金不足，影响业业务开展展2.抉择择时滞影影响发展展机会，痛失物物流合作作伙伴3.物流流业务启启动过慢慢影响物物流人才才工作积积极性，并可能能导致物物流人才才流失4.当前前企业物物流业务务的市场场地位不不稳定，市场竞竞争激烈烈依据以上上的分析析，不难难看出，新国线线运输集集团既面面临发展展机遇，又面临临严峻挑挑战。发发展才是是硬道理理，唯有有发展才才可以解解决出现现的种种种问题。鉴于此此，新国国线运输输集团应应该利用用现有大大好机会会，快

47、速速切入物物流业的的成长时时期，为为新国线线的整体体发展和和多角化化经营创创造发展展契机。四、快货货及物流流发展战战略规划划的指导导思想、原则与与目标、快货货物流市市场定位位随着新国国线集团团第一阶阶段即低低成本扩扩张的基基本完成成，遍布布中国大大陆东部部沿海城城市的客客运网络络已基本本成型，新国线线集团的的发展进进入了一一个崭新新的阶段段。根据据新国线线集团发发展战略略，下一一阶段的的工作主主要是在在量的扩扩张的基基础上追追求质的的提高。快货和和物流作作为一项项新的业业务，在在进入该该市场时时需要做做好市场场定位工工作。企业自自身定位位作为一个个新市场场的进入入者，考考虑到物物流业的的现状，

48、新国线线需要保保持低调调运作。一方面面，新国国线的实实力虽然然比较雄雄厚，但但由于量量的扩张张在各个个地方投投入过多多，使得得其实力力大打折折扣；另另外，作作为原来来市场的的竞争者者，在面面对一个个新的竞竞争对手手咄咄逼逼人的举举措，往往往会大大举反攻攻。鉴于于此课题题组认为为： 新国国线运输输集团的的主营业业务是道道路客运运，发展展快货及及物流符符合集团团发展的的需要，也是集集团为打打造中国国道路客客运第一一品牌有有益的必必要的补补充； 新国国线运输输集团要要想发展展快货及及物流，目前遇遇到的主主要竞争争对手是是东部沿沿海地区区的运输输或物流流企业和和来自国国外的物物流企业业。 新国国线运输

49、输集团要要想发展展快货及及物流，应该着着重强调调营销意意识，扩扩大市场场占有份份额；应应该想法法设法降降低运营营成本，提高企企业效益益。企业业业务定位位深圳“快快一步”物流凭凭借其拥拥有站场场的优势势，在相相关营运运范围内内，凭借借其密度度较大的的长短途途班车，小件快快运做得得比较成成功。但但是“快一步步”物流基基本上是是在珠三三角地带带运作，没有外外延到其其它区域域的市场场，另一一端的配配送也是是一个瓶瓶颈，这这使得其其发展后后劲不足足。新国国线集团团拥有比比较完善善的客运运网络，能够利利用客运运网络支支持快件件运作，这也是是其它物物流公司司愿意与与其合作作的基础础。深圳圳新科安安达后勤勤保

50、障有有限公司司是国内内领先的的第三方方物流供供应商，是由新新加坡胜胜科集团团与深圳圳蛇口工工业区有有限公司司共同投投资的中中新合资资公司，该公司司负责人人曾表示示有愿意意和新国国线集团团合作的的意向。因此在在这种情情况下，新国线线集团应应该看到到自身的的优势，不可妄妄自菲薄薄，应该该有信心心有能力力做好物物流。鉴鉴于此课课题组认认为： 20005年年底之前前，新国国线运输输集团快快货及物物流发展展战略定定位是：快货及及物流同同时起步步，分别别经营，快货依依据客运运网络实实现同网网经营，物流业业务主要要是开展展针对特特定区域域的第三三方物流流服务； 20007年年底之前前，新国国线运输输集团快快

51、货及物物流发展展战略定定位是：依托客客运网络络成为道道路快货货服务提提供商，主要以以小件快快运为主主要业务务；成为为第三方方物流提提供商，在部分分地区得得到快速速的发展展； 20010年年底之前前，新国国线运输输集团快快货及物物流发展展战略定定位是：第三方方物流服服务为主主导，主主要提供供分销领领域的第第三方物物流服务务；利用用快货运运输通道道支持区区域间运运输。企业市市场定位位近年来，我国的的国民经经济从整整体上有有了快速速的发展展，国民民经济对对交通运运输特别别是对道道路运输输的数量量和质量量都提出出了更高高的需求求。随着着人们生生活水平平的提高高和生活活节奏的的加快，快速客客运越来来越成

52、为为人们出出行的首首要选择择，在这这种情况况下，新新国线集集团理所所当然应应该凭借借其一级级资质成成为京沪沪线上的的一道奇奇异的风风景线。与此同同时，利利用现有有的客运运班线发发展快货货及物流流，不仅仅符合新新国线集集团的利利益，而而且给出出行的人人们带来来了极大大地便利利。鉴于于此课题题组认为为： 未来来新国线线快货及及物流的的市场定定位是：继续从从事政府府、企事事业单位位、公众众以及商商店的电电子产品品、工业业零配件件、信函函、单据据、音像像制品、乳品等等小件快快运业务务；继续续从事面面向企业业的后勤勤保障业业务； 未来来新国线线快货及及物流的的市场定定位是：首选长长江三角角洲、珠珠江三角

53、角洲、京京津塘环环渤海湾湾等三个个主要区区域作为为未来的的发展区区域，并并密切注注意沿江江一线的的物流市市场。、快货货及物流流发展战战略规划划的原则则与目标标发展指指导思想想与原则则战略概概述新国线运运输集团团快货与与物流发发展战略略要适应应“一弓二二箭”沿线乃乃至全国国国民经经济发展展的需要要，分别别以 “同网运运营”、“三网协协同”和“三化集集成”三阶段段为基础础，创建建新国线线专业化化、系统统化、网网络化的的物流系系统。其其中“同网运运营”是指快快货和客客运依托托客运网网络实现现共网经经营，“三网协协同”是指新新国线客客运站场场网络、新国线线物流信信息网络络和新国国线管理理网络三三者要实

54、实现协调调运做、共同发发展；“三化集集成”是指新新国线物物流要形形成专业业化、系系统化、网络化化的物流流系统，以适应应物流现现代化高高级化的的发展趋趋势。发展指指导思想想基于SWWOT分分析结论论，新国国线运输输集团应应该发挥挥优势、弥补弱弱项，抓抓住机遇遇、避免免风险，定战略略指导思思想如下下：快货发展展指导思思想是：从与客客运同网网经营起起步，逐逐步形成成以场站站、信息息和管理理网络为为基础、将场站站干线线沿线线城市快快货集散散业务联联为一体体的“三网协协同”网络，实现点点线面三三层次快快货功能能及其辐辐射的运运作体系系，创建建新国线线综合快快货系统统、并为为新国线线物流发发展作出出贡献。

55、物流发展展指导思思想是：通过新新国线与与合作企企业虚拟拟联盟经经营等形形式，根根据市场场需求、既有资资源和竞竞争条件件进行企企业、业业务和市市场定位位，利用用客运网网络、信信息网络络和管理理网络资资源，进进一步拓拓展其物物流管理理功能，实施向向第三方方物流发发展的目目标，创创建“新国线线”综合物物流系统统。战略发发展原则则统一规规划、重重点突破破。快货货、物流流发展要要作为一一个整体体进行统统一规划划，分阶阶段重点点突破。根据现现有及潜潜在的市市场需求求，进行行整体性性的规划划，确定定物流基基础设施施及物流流信息网网络的布布局、功功能及规规模，避避免重复复建设和和不必要要的资源源浪费。同时，在

56、战略略的实施施过程中中实行重重点突破破策略，解决出出现的难难点，为为实现专专业化、系统化化和网络络化经营营奠定基基础。因地制制宜、分分步实施施。快货货、物流流市场需需求与区区域经济济发展水水平密切切相关，在设立立快货、物流战战略目标标及实施施措施时时应首先先考虑沿沿线及全全国各点点经济条条件存在在的客观观差异，根据不不同的经经济特点点及市场场需求，确定具具体的发发展战略略。同时时，根据据各阶段段战略目目标的不不同及现现实情况况，制定定切实可可行的战战略措施施。协调发发展、适适度超前前。新国国线运输输集团快快货、物物流的规规模和发发展速度度应该与与沿线及及全国的的国民经经济相协协调，从从水平层层

57、次、数数量规模模和地区区分布上上与之相相适应。快货、物流一一方面满满足要物物流市场场需要，另一方方面树立立物流的的行业先先进标准准，进行行服务创创新，引引导物流流消费，提高区区域物流流品味。正确定定位、积积极创新新。开展展快货、物流应应坚持稳稳步扩张张发展，充分利利用既有有网络资资源的基基础上，正确进进行市场场定位，积极技技术、组组织和制制度创新新，不断断提高快快货、物物流专业业化、系系统化和和网络化化服务水水平。战略发发展目标标根据新国国线运输输集团有有限公司司省际网网络运输输发展的的总体目目标，在在快货、物流领领域用4-6年的时时间,使使“新国线线”成为我我国道路路运输业业具有快快货与物物

58、流代表表性、高高质量水水准、有有较大市市场占有有份额、具备一一定竞争争力的综合快快货、综综合物流流系统,为我国国道路运运输快货货和物流流业务发发展作出出贡献。一、快货货、物流流发展总总目标根据新国国线集团团省际网网络运输输发展的的总体目目标，在在快货领领域用466年的时时间，使“新国线线”依托快快速客运运成为重重要的赢赢利点，在此基基础上拓拓展集散散业务，重点巩巩固和提提升企业业快货市市场竞争争力，成成为我国国道路运运输业具具有代表表性的高高质量水水准、具具备国内内竞争实实力的精精益快货货系统,并为物流业业务发展展进行奠奠基。根据新新国线集集团战略略目标定定位，其其物流发发展战略略应以物物流市

59、场场需求为为导向，基于快快速客运运网络，在 “三网协协同”拓展功功能基础础上展开开经营，实现专专业化、系统化化、网络络化“三化集集成”的物流流系统，支持新新国线及及快速客客运发展展战略的的实现。二、分阶阶段目标标20003年20005年 战战略规划划实施的的起步阶阶段该阶段的的主要目目标是要要解决基基础性问问题快货系系统的搭搭建、物物流基础础设施及及信息技技术。依托目目前的快快速客运运，开展展主要针针对小件件的快货货服务。深福线线小件快快运业务务模式应应该大力力在其他他分公司司进行推推广，形形成新国国线的一一大品牌牌；依托客客运网络络及沿线线驿站，搭建快快货服务务系统；针对新新国线小小件快运运

60、的特点点，吸取取“快一步步”等物流流公司的的有益的的做法，并弥补补他们的的不足之之处，尽尽快完善善端点的的物流配配送服务务，为新新国线物物流的顺顺利开展展起到基基础性作作用；依托沿沿线驿站站，解决决物流基基础设施施问题。通过深深入调查查与分析析，决定定是自建建、改建建还是租租赁，以以改善站站场设施施，提供供物流功功能；提提高信息息技术的的应用水水平，扩扩大现代代信息技技术手段段应用范范围。通通过上述述两项工工作的顺顺利展开开，为实实现新国国线集团团有形及及无形网网络的构构建奠定定基础；依托驿驿站开展展简单的的物流配配送服务务，将“结点运运输”的思想想应用于于货运；增强各各驿站的的延伸服服务功能