001ak0958.5小草湖跨线桥设计总说明

1、小草湖立交AK0+958.5跨线桥施工图设计说明2.公路工程水文勘测设计规范（JTG C302002）3.公路工程技术标准（JTG B012003）4.公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）桥梁概况5.公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范（JTG D622004）拟建 AK0+958.5 小草湖 A 线跨线桥属于“高速(G30)境内小草湖至段改扩建6.公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D632007）工程（第一合同段）”，为一联单箱单室等高连续箱梁，总桥长为77.5m，总宽 10.5m。跨径布置：7.公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-012008）一联 235m 连续梁。8.

2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）桥梁第一、二跨主线，被跨主线与本桥斜交 65.6，1号桥墩布置于被跨主线分隔9.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12012）10. 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）带，桥墩采用正交布跨。跨线桥的交叉桩号为 AK0+958.5=主线 ZK3470+604.139，桥下按 5m 净高11. 公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）；控制。12. 公路交通安全设施设计细则（JTG/TD81-2006）；上部结构为 235m 预应力钢筋混凝土等高连续箱梁，采用满堂支架现浇施工；下部结构采用其

3、它相关国家及部颁标准和相关规定桩柱式墩，桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于圆曲线(起始桩号:AK0+731.763，终止桩号: AK1+362.378，半径:220m，)，主要材料纵断面位于R=4000m 的竖曲线上；曲线段设置段横坡-4%单坡。桥梁起始桩号AK0+919.750自 G312 国道方向,终止桩号为 AK0+997.250 往吐库高速方向。混凝土1.预应力混凝土连续梁C50 混凝土2.桥墩a) 双柱式墩身及系梁设计标准C35 混凝土汽车荷载等级：公路级3.桩柱式桥台a) 桥台台帽、耳背墙设计安全等级：一级C30 混凝土设计基准期：100 年b) 桥台搭板C30 混凝土设计车

4、速：40km/h4.桩基础C30 混凝土水下混凝土高程系统：85 国家高程5.桥面系坐标系统：80 西安坐标表a)混凝土调平层C50 混凝土环境类别：类环境b)沥青铺装：5cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC-16C)+ 6cm 中粒式SBS 改性沥青混抗震标准：设防烈度 7 度，动峰加速度值 0.1g凝土(AC-20C)设计技术标准：c)伸缩缝填料C50 钢混凝土1. 公路工程地质勘察规范（JTG_C20-2011）d)防撞护栏C30 混凝土6. 其他横梁处过渡段长度4m，端横梁出过渡段长3m。腹板在跨中0.5m，中支点、边支点处与腹板同步直a)墩台支座垫石C50 钢混凝土线变化至0.

5、75m。b)面层C30 混凝土端横梁厚1.5m，中横梁厚2.0m，跨中设置0.3m厚横梁。连续梁预应力采用（纵向）s15.20 高强度低松弛预应力钢绞线。纵向预应力钢束布置:分为c)垫层砂砾石d)桥台坡脚C30 混凝土腹板钢束、顶板钢束、底板钢束。e)桥台挡块C30 混凝土4.1.2.上部结构计算预应力钢绞线现浇箱梁为预应力钢筋混凝土结构，采用有限元程序桥梁博士计算。预应力钢绞线采用性能应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的箱梁整体升温24，整体降温39，箱梁竖向梯度温度按照规范取用，日照正温差14，日s15.2mm 的级松弛（低松驰）钢绞线，钢绞线弹性模量 E1.9510

6、5MPa，抗拉强度标准值 f pk1860MPa，光面钢绞线公称直径 d15.2mm，钢绞线总体外径为 16.8mm。锚具采用夹片式群锚锚具。照反温差-7。支座不均匀沉降按照10mm计算。一期恒载：一期恒载包括主梁材料重量。混凝土容重取26KN/m3，主梁按实际断面计取重量。预应力锚具主梁横隔集中力计入。锚具标准应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-2007)中的规定，并应满足二期恒载：恒载为桥面防撞护栏及桥面铺装。现浇箱梁桥面铺装为8cm钢筋混凝土+11cm厚沥应力幅度为 120Mpa 动载试验，经 200 万次荷载循环无断丝；锚具配套产品如锚垫板、锚下螺旋筋青混凝土铺装。

7、现浇箱梁活载偏载系数取1.15计算。满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）的要求；采用与锚收缩：环境年平均相对湿度：80%；收缩天数3650天。具配套的波纹管，满足预应力混凝土桥梁用波纹管（JT/T 5292004）的要求。下部结构4.2.1.桥墩普通钢材墩身：采用柱式墩，墩柱直径1.3m。普通钢筋采用 HPB300 与 HRB400 钢筋，其技术标准应分别符合钢筋混凝土用钢 第 1 部分:桩基：钻孔灌注桩，桩径为 1.5m。热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）、钢筋混凝土用钢 第 2 部分:热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）。4.2.2.桥台钢板

8、采用符合碳素结构钢（GB/T7002006）标准的 Q235 钢板。采用桩柱式桥台，桩径为 1.5m。附属结构设计桥梁设计1. 桥面铺装：现浇连续梁桥面铺装总厚 19cm，其中混凝土调平层 8cm，沥青混凝土铺装 11cm。两层铺上部结构装之间设防水层。沥青混凝土面层采用 5cm 沥青混凝土抗滑表层+6cm 中粒式沥青混凝土。4.1.1.上部结构型式2. 支座：上部结构型式采用单箱单室等高箱梁，顶、底板单向同坡，2.3m，箱梁顶宽10.5m，悬臂箱梁：QZDX、QZSX 和 QZGD 三种型号，桥台处、中间墩处及过渡墩处分三种不同吨位的支宽度2.25m，腹板竖直，箱室宽度为6.0m。纵向设预应

9、力，横向均不设预应力。座。悬臂端厚0.2m，悬臂根部厚0.45m，箱梁顶板、底板厚0.25m，在支点处直线变化至0.5m，中7.施工过程须严格进行施工。3.防撞护栏：均为钢筋混凝土防撞护栏。4.伸缩缝：桥台处采用 D80 型型钢伸缩缝。桥位放样施工5.搭板：桥台后设置 6m 的搭板。1.桥墩基础施工放样以施工图中所标注的桥跨分孔线与设计道路中心线的交点里程桩号为6.桥面排水基准点。桥面排水采用平面格栅进水，在桥面铺装外侧 15cm 纵向预留排水槽，雨水由竖向排水槽2.基准点的放样须里程桩号与坐标双控。进入纵向排水管，纵向排水管沿梁体结构外及桥墩立柱而下接入地面排水系统。桥面防水应完3.施工放样

10、过程中须注意桥跨分孔线、墩柱中心线和基础中心线三者之间的关系。善周到，要求防水层在桥面范围均要设置。7. 其他设施4.基础放样施工时，应注意桩位坐标放样，应与施工图上的坐标核准无误后方可施工。桥梁施工时注意预埋交通标志牌预埋件、路灯预埋件、防落网及其他预埋件。5.在进行基础以上部分施工前，须对上、下部结构的各特征点标高进行核对，特别是衔接部位的标高。所采用水准点宜采用相邻路基施工控制高程用水准点，或与路基施工用水准点进行联测或相互校核，以免出现路、桥高程错位。桥梁施工桩基础施工总则1.未钻孔勘察或钻度不够，施工之前应进行补钻，并提交给设计正式的地勘，1.桥梁施工须遵循公路桥涵施工技术规范（JT

11、G/T F50-2011），本施工说明只对施工规在设计未给出答复前不得施工。范未说明的部分和施工中有特殊要求部分做出说明。2.桥墩、台桩基应严格按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及施工图施工，如2.对于公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及本说明都未涉及的部分，可参照国遇不良地质情况及与钻探资料不符时，请及时与设计联系。家已批准的有关现行规范及标准进行操作。3.桩基钻孔前应制定详细的施工工艺，防止坍孔和缩孔，确保钻孔桩顺利成孔。3.桥梁工程的质量检验与评定标准须执行公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012），以及国家已批准的有关标准。4.钻孔灌

12、注桩施工放样，单桩中心偏差不大于 50mm，群桩中心偏差不大于 100mm。施工时应注意清孔，桩尖沉渣厚度应小于 50mm，以保证桩基承载力得以充分发挥。孔径不小于4.各种材料成品及半成品质量均应进行检验和按规定进行抽样试验，并有自检。凡厂设计直径。家供货的每批材料，都必须有厂家提供的质量保和质检合格书。5.桩基均设置声测管，进行超声波检测，具体布置参见施工图纸。5.施工应对设计文件认真研究，对图纸中提供的钢筋明细、结构的相关几何尺寸以及各控制点标高、坐标进行详细复核，一旦发现问题，按有关程序向设计部门反馈，在问6.下部桩基、承台、墩台身的施工应注意预留钢筋及临时锚固钢筋埋设，保证其连接部位题

13、没有得到解决前不得施工。的整体性。6.除本设计图中特殊质量要求外，其他施工质量和精度应符合公路桥涵施工技术7.钢筋笼在制作安装过程中应采取措施防止产生不可恢复的变形，并设置保护层垫块。规范（JTG/T F50-2011）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）的要求，吊装入孔时不得碰撞，灌注混凝土时应采取措施固定其垂直位置。并从严控制。8.钻孔至设计深度后，须进行成孔质量检查，内容包括：形状（孔径）、垂直7.所有预埋件定位必须准确。主梁施工线形及索力控制，必须在施工方案具体细节完成后度、沉渣。与进行施工控制协调，由施工控制提供实际安装线形并得到设计的认可后参照执行。9.如被检

14、测桩的孔径、垂直度、稳定和回淤等现场实测指标不符合规范和设计要求时，主梁混凝土水泥用量应小于 480kg/m3。应查出原因，及时采取补救措施，便于今后改进施工工艺。8.桥墩台施工混凝土施工1.桥墩台顶的支承垫严格按设计施工图提供的尺寸设置，支座面水平和支座顶1.浇筑混凝土前，应对模板和支架进行全面检查。木楔松动现象必须全部打紧，特别面清洁。是当采取预压措施后，支架将有回弹现象，更应注意波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋位置要准确，定位要牢固，同时还应设置好伸缩缝，栏杆和支座预埋件等。2.注意桥墩台顶支座等相应预埋件的设置。2.浇筑混凝土前，应将模板内施工干净。上部结构施工3.箱梁混凝土不得掺有加气

15、剂和各种氯盐，可使用减水剂等外加剂。如混凝土采用泵1.确保施工质量是工程的关键，施工时应严格按照有关规范规定的要求执行，对各主要工送时，可参考有关规定控制水灰比的塌落度。艺应制定详细的施工细则，并应在征求设计的意见后方可进行作业。4.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触及波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。2.混凝土箱梁施工精度严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）执行。5.各部分截面应尽量一次浇筑完成，浇筑方式应认真研究确定，为防止混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到施工规范的有关要求时再拆模。3.混凝土箱梁采用

16、支架现浇施工法，模板和支架的设计施工、钢筋的制作、混凝土的原材料搅拌、振捣、及养护均应严格遵照有关规定办理。6.顶板顶面的混凝土应做到表面平整、粗糙，以利于铺装结合。4.无论采用何种支架必须做静载试压，以检查支架的承载能力，测试纵梁和横梁的变形值。7.混凝土颜色应保持一致，宜尽可能采用同一厂家、同一品种、同一批次的水泥。最大加载按主梁自重的 1.15 倍计。要分级加载，每级持荷时间不小于 30 分钟，最后一8.混凝土配合比应通过试验确定，确保强度。混凝土养护要求保温、保湿、防晒，尽量减级为 1 小时，然后逐级卸载，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值。根据测试结少收缩、温差的影响。果，确定支

17、架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误9.各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。要重视差。施工观测和施工控制，图中高程均未考虑支架变形，对它们产生的弹性变形和非弹性变5.支架必须牢固可靠，支架的基础要具有足够的强度，支模完成后应采取预压等措施，预形，施工中应准确估算并设预拱度予以消除。防因过大的支架变形和支点沉降而造成的主梁开裂。拆除支架应对称、均匀，不允许某10. 要严格控制混凝土石料的碱活性。个局部突然撤架的现象发生，避免主梁局部产生过大应力。普通钢筋施工6.主梁顶面平整度应满足0.7cm；顶面须进行拉毛处理，以保证与桥面铺装混凝土

18、的结1. 所有钢筋的机械性能、加工、安装和质量验收等均按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T合质量。主梁顶面严禁被油污、浮浆等污染。F50-2011）的有关规定进行。2.凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合公路桥涵施工技断缝需做防水处理。术规范（JTG/T F50-2011）的有关规定。3. 伸缩缝安装3.钢筋直径22mm 采用机械连接，钢筋直径16mm 采用焊接；钢筋应采面焊，仅在双主梁端部与伸缩缝相连，与伸缩缝相连的端横隔板须在伸缩缝定货后，经设计部门确认后方面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。采面焊时，焊缝长度不少于 5d，采用单面焊可施工，以便合理设置伸缩缝托架等构件。时，焊缝长度不小于 10d。伸缩缝施工时应严格按设计图纸和产品安装说明书进行，确保伸缩缝安装质量。伸缩缝两型4.钢筋机械连接接头采用滚扎直螺纹接头，且必须满足钢筋机械连接通用技术规程钢之间的距离，根据桥梁的联长、安装伸缩缝时的温度确定，同时应考虑到桥梁在使用过程中由（JGJ107-2003）中级接头的要求。于收缩、预应力等效应引起的梁体缩短，安装时注意设置预留量。5.施工时，钢筋和预应力钢束按照施工图准确放样后，方可浇筑箱梁混凝土。4. 支座施工6.施工放样时应注意仔细核对纵梁、横梁钢筋直径和间距、根数。