物流系统规划与设计讲义

1、物流系统规划与设计讲义商务策划学院李健推荐参考考书：1、冯耕耕中现代代物流规规划理论论与实践践2、谢如如鹤物流流系统规规划原理理与方法法3、李云云清物流流系统规规划4、刘联联辉物流流系统规规划及其其分析设设计5、郝伟伟物流系系统规划划与设计计6、王转转程国全全配送中中心系统统规划7、伊俊俊敏物流流工程推荐参考考书（续续）8、吴清清一物流流系统工工程9、姚城城物流配配送中心心规划与与运作管管理10、蔡蔡临宁物物流系统统规划建模模及实例例分析11、马马汉武设设施规划划与物流流系统设设计12、董董维忠物物流系统统规划与与设计第一部分分物流系系统规划划与设计计概论本章学习习目标应该掌握握物流系系统的概

2、概念、构构成要素素和基本本分类；掌握物流流系统化化的概念念和推进进物流系系统化基基本策略略；掌握物流流系统规规划与设设计概念念区别联联系、类类型和基基本框架架；理解物流流系统规规划与设设计的层层次、企企业物流流系统规规划的任任务、物物流系统统规划与与设计的的类型；掌握物流流系统规规划设计计的阶段段；树立系统统观点进进行物流流系统规规划设计计的基本本思路主要内容容：1.1 系统与与物流系系统的概概念1.2 物流流系统分分析1.3 物流系系统的规规划设计计1.4 案例分分析低温温配送中中心的规规划与设设计1.1 系统统与物流流系统的的概念一、系统统一般系统统论认为为系统是是由相互互联系、相互作作用

3、的若若干要素素结合而而成的、具有特特定功能能的有机机整体。具备四四个基本本特性，即整体体性、相相关性、目的性性和环境境适应性性。1.1 系统统与物流流系统的的概念一个完整整的系统统是由输输入部分分、输出出部分、转换过过程（将将系统的的输入转转换成输输出）和和系统运运行过程程中的信信息反馈馈等环节节构成的的系统是相相对于外外部环境境而言的的，外部部环境向向系统提提供劳力力、手段段、资源源、能量量、信息息等，称称为输入。然后后，系统统应用自自己自身身所具有有的功能能，对输输入的元元素进行行转化处处理，形形成有用用产品，再输出到外部部环境供供其使用用1.1 系统统与物流流系统的的概念二、物流流系统它

4、是由物物流各要要素所组组成的，要素之之间存在在有机联联系并具具有使物物流总体体合理化化功能的的综合体体；是社社会经济济大系统统的一个个子系统统或组成成部分。1.1 系统统与物流流系统的的概念所谓物流流系统是是指按照照计划为为达成物物流目的的而设计计的相互互作用的的要素的的统一体体。其目的与与作用是是将货物物按照规规定的时时间、规规定的数数量、以以最合适适的费用用、准确确无误的的送达到到目的地地，完成成物品的的使用价价值的物物理性转转移，最最终实现现物品的的社会价价值。物流系统统目标1.1 系统统与物流流系统的的概念三、物流流系统的的构成要要素1系统统资源要要素物流系统统资源要要素一般般有人、财

5、、物物、设备备、信息息和任务务目标等等。2物流流功能要要素一般的物物流系统统的功能能要素指指的是运运输、储储存、装装卸、搬搬运，包包装、流流通加工工、配送送、信息息处理等等基本物物流活动动环节，这些活活动环节节有效的的结合在在一起，便成了了物流的的整体功功能，能能合理、有效的的实现物物流系统统的目的的。3节点点线路要要素也就是说说，工厂厂、商店店、仓库库、物流流中心、车站、码头、空港等等物流据据点以及及连接这这些据点点的运输输线路、运输方方式与信信息传递递手段构构成了物物流系统统的基本本要素。1.1 系统统与物流流系统的的概念4支撑撑手段要要素体制、制度。法律、规章。行政、命令。标准化化系统。

6、5物质质基础要要素物流设设施。物流装装备。物流工工具。信息技技术及网网络。组织及及管理。6系统统的流动动要素物流系统统有六个个流动要要素：流流体、载载体、流流向、流流量、流流程、流流速。流体的自自然属性性决定了了载体的的类型和和规模；流体的社社会属性性决定了了流向、流量和和流程；流体、流流量、流流速、流流向和流流程决定定采用的的载体的的属性，载体对流流向、流流速、流流量和流流程有制制约作用用，载体体的状况况对流体体的自然然属性和和社会属属性均会会产生影影响等等等。1.1 系统统与物流流系统的的概念四、物流流系统的的特征1目的的性物流系统统有明确确的目的的，而且且这个目目的只有有一个，就是保保证

7、将市市场所需需要的商商品，在在必要的的时候，按照必必要的数数量送达达到需求求者的手手中。2最求求系统整整体最优优3系统统要素之之间存在在着效益益背反的的关系4物流流系统作作为其上上位系统统的子系系统而发发挥作用用企业物流流系统的的上位系系统是企企业的经经营系统统，物流流服务水水准设定定要以企企业总体体的经营营目标，战略目目标为依依据，服服从企业业总体发发展的要要求。5物流流系统需需要通过过信息的的反馈加加以控制制1.1 系统统与物流流系统的的概念五、物流流系统运运行的基基本原理理1.1 系统统与物流流系统的的概念1.1 系统统与物流流系统的的概念六、企业业物流系系统的基基本结构构企业物流流系统

8、基基本结构构大致可可以分为为作业系系统、信信息系统统和组织织管理系系统。1.1 系统统与物流流系统的的概念物流系统统化物流系统统化就是是为提高高物流系系统的效效率与效效益，把把物流的的各个环环节(子系统统)联系起起来看成成一个物物流大系系统，并并进行整整体设计计和管理理，以最最佳的结结构、最最好的配配合，充充分发挥挥其系统统功能、效率，实现整整体物流流合理化化。目标：11.系统统具有良良好的服服务性(serrvicce)、 2.系统具具有良好好的快捷捷性(sspeeed)，3.系统统库存合合理(sstocck cconttroll)、4.系统统设施规规模适当当(sccalee opptimmi

9、zaatioon)、5.系统统能有效效的利用用面积和和空间(spaace savvingg)。物物流系统统化的目目的，人人们通常常简称为为物流系系统“55S”目目标。原则与要要求：11.大量量化；22.计划划化；33.短距距离化；4.共同同化；55标准准化；66信息息化。1.2 物流系系统分析析一、物流流系统分分析的概概念系统分析析（Syysteem aanallysiis）不不是一门门新的学学科，早早在第二二次世界界大战期期间，就就和运筹筹学同时时出现。不过直直到19950年年左右，根据有有关学者者的建议议，由美美国道格格拉斯飞飞机公司司出面组组织了各各方面的的科学家家为美国国空军研研究“洲

10、际战战争”，目的的是向空空军提出出有关设设备和技技术的建建议，当当时称之之为“研究与与开发（Ressearrch andd deevellopmmentt）”计划。1.2 物流系系统分析析因为道格格拉斯这这个组织织可以影影响美国国空军的的计划和和军事订订货，为为防止外外界不应应有的猜猜测和保保护自身身的名誉誉，19948年年5月，执执行这项项“研究与与开发”计划的的部门从从道格拉拉斯飞机机公司独独立出来来，正式式成立兰兰德公司司（RAAND Commpanny）“兰德”是“研究与与开发”的缩写写。1.2 物流系系统分析析长期以来来，兰德德公司发发展并总总结了一一套解决决复杂问问题的方方法和步步

11、骤，他他们称之之为“系统分分析”也叫兰兰德型的的系统分分析，它它致力于于提供重重大的研研究与发发展计划划和相应应的科学学依据，提供实实现目标标的各种种方案并并给出评评价，供供有关决决策人进进行决策策。第二二次世界界大战后后40多年年来，系系统分析析逐步成成为一项项很热门门的方法法和技术术，其应应用范围围也由早早期的武武器系统统扩展到到政府部部门、行行政事业业和企业业界的政政策和决决策的制制订与分分析。2.1 物流系系统分析析所谓系统统分析，就是利利用科学学的分析析工具和和方法，分析和和确定系系统的目目的、功功能、环环境、费费用与效效益等问问题，抓抓住系统统中需要要决策的的若干关关键问题题，根据

12、据其性质质和要求求，在充充分调查查研究和和掌握可可靠信息息资料的的基础上上，确定定系统目目标，提提出为实实现目标标的若干干可行方方案，通通过模型型进行仿仿真试验验，优化化分析和和综合评评价，最最后整理理出完整整、正确确、可行行的综合合资料，从而为为决策提提供充分分依据。系统分分析实际际上是综综合运用用科学方方法、技技术以处处理问题题的一种种态度和和观点。1.2物物流系统统分析物流系统统分析（Loggisttic Syysteem Anaalyssis，简称LLSA）是指在在特定的的时间和和空间里里，对其其所从事事的物流流服务及及其过程程作为一一个整体体来处理理，以系系统的观观点、系系统工程程的

13、理论论和方法法进行分分析研究究，以实实现其空空间和时时间的经经济效应应。1.2物物流系统统分析二、系统统分析的的目的系统分析析的目的的在于通通过分析析比较各各种替代代方案的的有关技技术经济济指标，得出决决策者形形成正确确判断所所必需的的资料和和信息，以便获获得最优优系统方方案。系系统分析析的目的的可以用用下图表表示。三、物流流系统分分析范围围物流系统统分析所所涉及的的问题范范围很广广，它研研究的主主要问题题是如何何使物流流系统的的整体效效应达到到最优化化。在经经济管理理中主要要有以下下几方面面的应用用：（1）制制定经济济发展规规划、计计划；（2）重重大物流流工程项项目的组组织管理理；（3）厂厂

14、址选择择和建厂厂规划；（4）组组织企业业生产布布局和生生产线。（5）编编制生产产作业计计划等。四、物流流系统分分析的要要素物流系统统分析的的因素很很多，一一般必须须把握以以下几点点：明确期望望达到的的目的和和目标；确定达达到预期期目的和和目标所所需要的的设备、技术条条件和相相应的资资源条件件；计算算和估计计达到各各种可行行方案所所需要的的资源、费用和和生产的的效益，建立各各种替代代方案所所需要的的模型，模型中中标明目目的、技技术条件件、环境境条件、资源条条件、时时间、费费用、元元素间的的关系；为选择择最优化化方案，建立一一定的判判别准则则。在上述论论点的基基础上，后人总总结出物物流系统统分析的

15、的五个基基本要素素：目的的、可行行方案、模型、费用和和效益、评价基基准。物物流系统统分析的的这5个基本本要素，根据各各要素相相互之间间的制约约关系，可组成成物流系系统分析析结构的的概念图图。如下下图所示示五、物流流系统分分析方法法物流系统统分析注注意逻辑辑思维推推理的方方法，在在分析时时往往要要通过追追问一系系列的“为什么么”而使问问题得到到圆满的的解答。可借用用下表来来理解。有人把上上述内容容归纳成成解决问问题的“5WIIH”，即：WWhatt，Whyy，Wheen，Whoo，Wheere，Howw。例如，假假设接受受了某个个物流系系统的开开发项目目，那么么接下来来就必须须设定问问题，如如果

16、拟出出下列疑疑问句自自问自答答，就容容易抓住住问题的的要点。（1）项项目的对对象是什什么？即即要干什什么？（whaat）（2）这这个项目目何以需需要？即即为什么么这样子子？（WWhy）（3）它它在什么么时候和和在什么么样的情情况下使使用？即即何时干干？（wwhenn）（4）使使用的场场所在哪哪里？即即在何处处干？（wheere）（5）是是以谁为为对象的的物流系系统？即即谁来干干？（WWho)(6)怎怎样做才才能解决决问题？即如何何干？（howw）举例:以以沿海某某省建立立核电厂厂为例，这些问问题的答答案如下下： (1)要干什什么事？（whaat）在研究沿沿海某省省核电厂厂的建立立问题时时，就是

17、是用物流流系统分分析方法法研究在在沿海某某省建核核电厂的的可行性性如何？(2)为为什么在在沿海某某省建立立核电厂厂？（WWhy）由于沿海海某省自自产能源源很少，历来靠靠进口油油和煤发发电，进进口能源源受国际际经济和和政治局局势影响响太大，自己无无力左右右局势。同时也也为了在在经济上上求得更更廉价的的电力和和为了减减少环境境污染。(3）何何时建立立为宜？（whhen）电力工业业为先行行官，当当前世界界屡发能能源危机机，此项项建设，刻不容容缓。 (4）何处建建厂为宜宜？（wwherre）从避开地地震区和和断裂、海啸、流沙区区而又有有足够冷冷却水，远离人人口密度度中心地地区而又又较接近近用电地地区几

18、点点来看，则以沿沿海某省省北部沿沿海为宜宜。(5)由由何单位位承建？（Whho)由沿海某某省电力力公司负负责，并并请工程程顾问公公司提供供各种技技术方面面的咨询询服务工工作。(6)如如何进行行？（hhow）工程进度度应服从从十年发发电规划划，具体体技术细细节还须须由工程程顾问公公司作进进一步研研究后再再提出。物流系统统分析的的步骤示示意图系统分析析的详细细步骤：1.问题题构成与与目标确确定目的在于于确定目目标，说说明问题题的重点点与范围围，以便便进行分分析研究究。 2搜搜集资料料探索可可行方案案在问题构构成之后后，就要要拟定大大纲和决决定分析析方法，然后依依据已搜搜集的有有关资料料找出其其中的

19、相相互关系系，寻求求解决问问题的各各种可行行方案。3建立立模型（模型化化）为便于分分析，应应建立各各种模型型，利用用模型预预测每一一方案可可能产生生的结果果，并根根据其结结果定量量说明各各方案的的优劣与与价值。模型的的功能在在于组织织我们的的思维及及时获得得实际问问题所需需的指示示或线索索。模型型充其量量只是现现实过程程的近似似描述果它说说明了所所研究的的物流系系统的主主要特征征，就算算是一个个满意的的模型。4综合合评价利用模型型和其他他资料所所获得的的结果，将各个个方案进进行定量量和定性性的综合合分析，显示出出每一项项方案的的利弊得得失和成成本效益益。同时时考虑到到各种有有关的无无形因素素如

20、：政政治、经经济、军军事、理理论等，所有因因素加以以合并考考虑并研研究，获获得综合合结论，以指示示行动方方针。 5检检验与核核实以试验、抽样、试行等等方式鉴鉴定所得得结论，提出应应采取的的最佳方方案。九、物流流系统分分析易犯犯的错误误凡需用作作物流系系统分析析的问题题，常常常是十分分迫切而而复杂的的问题，决策者者往往急急于获得得答案，这种环环境因素素往往影影响物流流系统分分析者的的判断，导致种种种错误误。主要要有以下下几方面面：1.忽视视明确问问题。分分析往往往是从问问题的构构成开始始，最大大的疏忽忽常常是是对这一一阶段的的工作没没有给予予应有的的重视，以至于于还没有有弄清究究竟是什什么问题题

21、，就急急于分析析，当然然也难以以得出正正确的结结论。九、物流流系统分分析易犯犯的错误误2.过早早得出结结论。物物流系统统分析是是一个反反复优化化的过程程，仅仅仅进行一一次循环环就得出出结论和和建议，往往有有失周密密、妥当当。3.过分分重视模模型而忽忽视问题题本身。物流系系统分析析者往往往热衷于于模型与与计算以以及诸多多数量关关系，不不恰当地地扩大了了模型的的作用，反而忽忽视了问问题本身身，造成成所提的的提议对对解决问问题没有有多大帮帮助。九、物流流系统分分析易犯犯的错误误十物流系系统模型型建立物流系统统模型的的定义模型是对对物流系系统的特特征要素素、有关关信息和和变化规规律的一一种抽象象表述，

22、它反映映了系统统某些本本质属性性。模型型描述了了物流系系统各要要素间的的相互关关系、系系统与环环境之间间的相互互作用。本书按模模型的形形式对模模型进行行细分物流系统统建模思思路系统模型型的建立立，是预预测实体体未来行行为与状状态变化化的智力力结构和和数量化化方法。模型与与现实实实体行为为状态之之间的差差异应尽尽可能地地小，而而模型的的逼真程程度则取取决于建建模者的的知识水水平和系系统分析析的能力力。系统工程程中使用用的模型型，通常常都包括括有可控控变量和和不可控控变量。有如下下形式 UU=f（X，y）式中： U 描述系系统功能能质量的的效用或或准则值值，有时时称为目目标函数数； XX 可可控变

23、量量； yy不可可控变量量，对UU有影响响； ff UU与X， y之间间的关系系函数。建立模型型一般可可遵循如如下思路路：1.直接接分析法法系统较简简单，问问题明确确，可按按问题的的性质直直接建立立模型。例题1 流通通加工中中的下料料问题。试求面面积为一一定值的的矩形中中，周长长和为最最小时的的各边长长度。解因为是是矩形，所以对对边两两两相等。设其一一边长为为x，邻边边长为yy，则周周长L=2（xy）。如如果矩形形面积为为A。则有有 AA=xy或y= A x把上式代代入周长长L的关系系式，可可得 L=22（ x十y ）=2（ x 十A x ）式中A是是定值，即A是不可可控变量量。欲求求L最小时

24、时的X值，可可用一次次导数为为零来求求解。解x=yy。结果表示示，要保保持A不变而而周长LL最小时时，X与y应相等等，即一一个正方方形。例题2：某厂拟建建一新供供应仓库库供应PPi(ii=1，2,n）个车间间用料。从新库库到各用用料点的的运输费费用与运运输量和和运输距距离的乘乘积（以以 t/km表表示）成成正比。已知各各用料点点的物资资需求量量Wi (i=1，2,n）。应如如何选择择新库的的位置，才能使使总运输输费用最最低。2.数据据分析法法当系统结结构的性性质尚不不够清楚楚，但是是，通过过分析系系统功能能的已有有数据或或新做的的试验所所获取的的数据可可以建立立系统阿阿模型。3.实验验分析法法

25、对于某些些问题，现有的的数据分分析尚不不能确定定个别变变量对整整个系统统工作指指标的影影响，又又不可能能做大量量试验时时，也可可以在系系统上作作局部试试验，确确定关键键的本质质变量，弄清楚楚其本质质特性及及其对所所关心指指标的影影响。逐逐步分析析发现矛矛盾，建建立试验验模型，直到取取得满意意的效果果为止。例3：4.主观观想象法法当系统结结构性质质不明确确，又无无足够的的数据，系统上上又无法法做实验验，此时时看来无无法建立立模型，但实际际上也是是可以利利用“主观想想象”人为地地实现一一个模型型的。5.人工工实现法法当系统结结构复杂杂，性质质不明确确，没有有足够的的数据，又无法法在系统统上做实实验

26、，或或者不允允许做实实验时，可以人人为地逐逐步建立立俱型。对于某些些复杂的的物流系系统不能能利用现现买做试试验，可可借用人人工实现现，将实实际情况况做适当当的简化化，将人人工现实实分解成成一些初初等系统统，从局局部的小小事件中中了解情情况，摸摸清底细细，这样样就比较较容易形形成模型型。然后后在返回回到第一一次人工工实现开开成的模模型M11。根据据实际情情况进行行适当的的补充修修改，使使之形成成更加接接近实际际物流系系统的MM2。如如此反复复进行，直到获获得具有有更为一一般性和和满意的的模型为为止。物流系统统建模步步骤不同条件件下的建建模方法法虽然不不同，但但是建立立模型的的步骤可可以归纳纳为以

27、下下几步：1.弄清清问题，掌握真真实情况况；2.搜集集资料；3.确定定因素之之间的关关系；4.构造造模型；5.求解解模型；6.检验验模型的的正确性性课堂讨论论：从重庆运运送10000辆辆摩托车车到北京京，请选选择最佳佳运输方方式？（不考虑虑联运）例：从重重庆运送送10000辆摩摩托车到到北京，请选择择最佳运运输方式式？1.从重重庆到北北京的运运费(元):公路路：4000000；航空：10000000;水运运：2550000；铁路：3500002.从重重庆到北北京的时时间（小小时）:公路：48 ；航航空4；水运运：722 ；铁路：36 3.从重重庆到北北京的货货损（件件）：公公路：88 ；航空：

28、1；水运运： 55；铁路路：6。4.从重重庆装上上运输工工具耗时时（小时时）：公公路：110 ；航空：30；水水运：220 ；铁路：20。例：运送送10000辆摩摩托车到到北京，请选择择最佳运运输方式式？1.经济济性（从从重庆到到北京的的运费如如下）公路：4400000；航空：10000000水运：2250000；铁路：350000C= C（T）+C（S）+C（A）+C（R）/4C=（440000+2550000+3550000+10000000）/4 =500000F1（RR）=C（R）/C =350000/500000=0.77F1（TT）= CC（T）/C =400000/500000=

29、0.88F1（SS）= CC（S）/C =2250000/5500000=00.5F1（AA）= CC（A）/C =10000000/5000000=22.迅速速性（从从重庆到到北京的的时间：）公路：448 （小时）；航空：4（小时时）水运：772 （小时）；铁路：36 （小时时）H= H（T）+H（S）+H（A）+H（R）/4H=448+772+336+44/4 =400 （小小时）F2（TT）=H（T）/H =48/40=1.22F2（SS）=H（S）/H =772/440=11.8F2（AA）=H（A）/H =44/400=0.1F2（RR）=H（R）/H =366/400=0.9 3.

30、安全全性（从从重庆到到北京的的货损：）公路：88 （件件）；航空：1（件）水运： 5（件件）；铁路：6 （件件）D= D（T）+D（S）+D（A）+D（R）/4D=88+5+1+66/4 =5 （件）F3（TT）=D（T）/D=8/55=1.6F3（SS）=D（S）/D=5/55=1F3（AA）=D（A）/D=1/55=0.2F3（RR）=D（R）/D=6/55=1.2 4.便利利性公路：110 （小时）；航空：30（小小时）水运：220 （小时）；铁路：20 （小时时）V= V（T）+V（S）+V（A）+V（R）/4V=110+220+330+220/4 =200 （小小时）F4（TT）=V

31、（T）/V=10/20=0.55F4（SS）=V（S）/V=20/20=1F4（AA）=V（A）/V=30/20=1.55F4（RR）=V（R）/V=20/20=1 综合比较较：F（T）= 1 FF1（T）+ 2 FF2（T）+ 3 FF3（T） + 4 FF4（T）= 0.50.88+0.251.22+0.151.66+0.10.55F（T） = 0.999 F（S）= 1 FF1（S）+ 2 FF2（S）+ 3 FF3（S） + 4 FF4（S）=0.550.55+ 00.2551.88+0.15 1.00+0.1 1.00F（S） = 0.995F（A）= 1 FF1（A）+ 2 FF2

32、（A）+ 3 FF3（A） + 4 FF4（A）=0.55 2 +0.225 0.11+0.150.22+0.1 1.55F（A） =11.2005F（R）= 1 FF1（R）+ 2 FF2（R）+ 3 FF3（R） + 4 FF4（R）= 0.50.77 +00.2550.99+0.151.22+0.1 1.00F（R） =00.8555物流系统统规划与与设计商务策划划学院李李健第一章物物流系统统规划与与设计概概论商务策划划学院李李健本章学习习目标应该掌握握物流系系统的概概念、构构成要素素和基本本分类；掌握物流流系统化化的概念念和推进进物流系系统化基基本策略略；掌握物流流系统规规划与设设计概

33、念念区别联联系、类类型和基基本框架架；理解物流流系统规规划与设设计的层层次、企企业物流流系统规规划的任任务、物物流系统统规划与与设计的的类型；掌握物流流系统规规划设计计的阶段段；树立系统统观点进进行物流流系统规规划设计计的基本本思路主要内容容：1.1 系统与与物流系系统的概概念1.2 物流流系统化化推进1.3 物流系系统的规规划设计计1.4 案例分分析低温温配送中中心的规规划与设设计1.3 物流系系统的规规划设计计一物流流系统规规划的一一般定义义物流系统统规划是是对拟建建的物流流系统的的作出长长远的、总体的的发展计计划与蓝蓝图。具体表现现为物流流战略规规划、营营运规划划、组织织规划、设施规规划

34、等。一般的理理解是如如何对物物流系统统中的资资源做最最有效的的配置，使系统统整体达达到最佳佳的绩效效表现。1.3 物流系系统的规规划设计计二物流流系统规规划与物物流系统统设计物流系统统规划是是关于物物流系统统建设的的全面长长远发展展计划。物流系统统规划属属于物流流项目的的总体规规划，是是可行性性研究的的一部分分是进行行可行性性论证的的依据。物流系统统设计是是在一定定技术与与经济条条件下，对物流流系统的的建设预预先制订订详细方方案，是是项目运运作或施施工设计计的依据据。物流系统统设计属属于项目目初步设设计的一一部分内内容。1.3 物流系系统的规规划设计计1.3 物流系系统的规规划设计计物流系统统

35、规划属属于物流流项目的的总体规规划，是是可行性性研究的的一部分分；而物物流系统统设计则则属于项项目初步步设计的的一部分分内容。（1）物物流系统统规划与与物流系系统设计计的相同同之处物流系系统的规规划工作作与设计计工作都都属于物物流项目目的高阶阶段设计计过程，内容上上不包括括项目施施工图纸纸等的设设计。理论依依据相同同，基本本方法相相似。物物流系统统规划与与设计工工作都是是以物流流学原理理为理论论依据，运用系系统分析析的观点点，采取取定量与与定性相相结合的的方法进进行的。1.3 物流系系统的规规划设计计（2）物物流系统统规划与与物流系系统设计计的不同同之处目的不不同。物物流系统统规划是是关于物物

36、流系统统建设的的全面长长远发展展计划，是进行行可行性性论证的的依据。物流系系统设计计是在一一定技术术与经济济条件下下，对物物流系统统的建设设预先制制订详细细方案，是项目目运作或或施工设设计的依依据。内容不不同。物物流系统统规划强强调宏观观指导性性，物流流系统设设计强调调微观可可操作性性。一般情况况下，规规划与设设计两者者联系密密切，难难以截然然分割，往往人人们将之之合二为为一笼统统称之为为物流系系统规划划与设计计。1.3 物流系系统的规规划设计计三物流流系统规规划与设设计的层层次1国家家一级的的物流系系统规划划着重于以以物流基基础设施施和物流流基础网网络为内内容的物物流基础础平台规规划。如如铁

37、路、公路的的主干线线路规划划，全国国大型综综合物流流基地以以及综合合区域信信息网络络的规划划。2省、市一级级的物流流系统规规划着重于地地区物流流园区、物流中中心、配配送中心心三个层层次的物物流结点点规模和和布局的的规划。物流园园区、物物流中心心、配送送中心三三个层次次的物流流结点是是各省、市物流流外结内内连的重重要物流流设施，也是较较大规模模的地方方投资项项目。这这三个层层次物流流结点的的规划是是省、市市物流运运行合理理化的重重要基础础。3经济济运行部部门的物物流系统统规划在物流基基础平台台之上，有大量量的行业业和经济济事业部部门进行行物流运运作，要要使这些些物流运运作做到到合理化化和谐调调发

38、展，需要有有物流规规划的指指导，例例如石化化行业的的供应链链物流规规划、连连锁商贸贸行业的的物流规规划等。4企业业物流系系统规划划与设计计1.3 物流系系统的规规划设计计省、城市市或地区区级物流流规划应应当从区区域经济济发展的的角度出出发，研研究区域域物流系系统对地地方经济济的促进进和带动动作用，着重于于综合的的物流园园区布局局的规划划和相关关的交通通基础设设施的规规划。例证：厦厦门市物物流发展展规划目目录1 、总总论1.1 规划的的背景与与依据1.2 指导思思想1.3 物流系系统功能能定位1.4 规划目目标2 、物物流运输输基础设设施规划划2.1 港口基基础设施施规划2.2 铁路运运输通道道

39、基础设设施规划划2.3 公路运运输通道道基础设设施规划划2.4 航空港港基础设设施规划划2.5 城市内内道路体体系基础础设施规规划2.6 运输方方式间的的衔接厦门市物物流发展展规划目目录3 、物物流园区区规划3.1 物流园园区布局局3.2 园区功功能划分分3.3 物流园园区建设设规模3.4 园区与与运输通通道的衔衔接3.5 实施意意见4 、配配送中心心规划4.1 配送中中心的布布局4.2 配送中中心的功功能4.3 配送中中心建设设规模4.4 实施意意见厦门市物物流发展展规划目目录5 、交交易批发发市场物物流服务务设施规规划5.1 物流流服务设设施的作作用5.2 物流流服务设设施的布布局5.3

40、物流流服务设设施的功功能5.4 物流流服务设设施的建建设规模模6 、物物流信息息平台规规划6.1 信息息平台的的系统构构成6.2 信息息平台功功能6.3 实施施意见厦门市物物流发展展规划目目录7 、加加强工商商企业物物流管理理和增强强物流服服务能力力8 、实实施规划划的政策策措施8.1 加强政政府对物物流工作作的引导导、扶持持、协调调和监督督8.2 采取有有利措施施，加快快物流基基础设施施建设8.3 建立有有利于物物流企业业发展和和运作的的政策法法规环境境8.4 加快物物流人才才的培育育和引进进8.5 加快对对外合作作与交流流深圳六大大物流园园区定位位与功能能例证：济济南市“十一五五”物流园园

41、区规划划选址基础条件件功能定位位建设思路路济南市“十一五五”物流园园区规划划选址在槐槐荫区担担山屯附附近，位位于津浦浦铁路以以东，2220国国道以北北，京福福高速公公路以西西，胶济济铁路以以南，规规划控制制面积7700公公顷左右右。同时时整合段段店汽车车和配件件市场，经济开开发区及及重汽工工业园等等周边物物流资源源。济南市“十一五五”物流园园区规划划基础条件件：园区区东靠京京福高速速公路，南临2220国国道，西西邻济南南最大的的铁路编编组站，园区的的南北两两端分别别是京福福高速公公路的担担山屯立立交桥和和大杨庄庄立交桥桥出口，为园区区车辆的的分流提提供了方方便条件件。园区区附近有有水屯铁铁路货

42、运运站，可可实现铁铁路与公公路的衔衔接，规规划中的的京沪高高速铁路路济南客客运站位位于园区区的东邻邻，建成成后园区区及周边边地区将将是人流流、物流流聚集的的地方，是发展展现代物物流的优优选区域域。便利利的交通通条件有有利于该该园区与与我市周周边地区区实现对对接，形形成重要要的物流流节点。济南市“十一五五”物流园园区规划划园区周围围有济南南经济开开发区、高新农农业开发发区、规规划中的的新城区区以及重重汽工业业园、一一机床集集团、二二机床集集团、试试金集团团、山水水集团、润华等等一批大大型工商商企业，为该园园区的发发展提供供了良好好的产业业基础条条件。该园区符符合城市市总体规规划用地地要求，发展腹

43、腹地宽阔阔，便于于合理规规划和布布局物流流设施。目前槐槐荫区和和山东现现代集团团已经在在此进行行物流基基地的规规划建设设，并于于20005年9月奠基基，初步步具备了了率先建建成现代代化示范范物流园园区的条条件。济南市“十一五五”物流园园区规划划功能定位位：以省省际物流流集散功功能为主主，建设设集货运运配载、信息服服务、仓仓储、交交易、流流通加工工、展示示、城市市生活和和生产配配送、公公铁联运运等物流流服务于于一体的的集散型型物流园园区。形形成济南南连接环环渤海经经济圈、长江三三角洲经经济圈以以及河南南、山西西、安徽徽等省的的主要物物流节点点。为我我市西部部地区的的产业发发展提供供全方位位的物流

44、流服务。济南市“十一五五”物流园园区规划划建设思路路：充分分发挥园园区的交交通优势势，整合合周边物物流资源源，与西西部新城城相适应应，高起起点总体体规划园园区功能能布局和和空间布布局，以以润华集集团和段段店汽车车及配件件市场群群为依托托，重点点发展汽汽车整车车及配件件的营销销物流，形成全全国区域域性的汽汽车和配配件采购购交易中中心。以以铁路西西编组站站为依托托，完善善园区物物流基础础设施，形成省省际物流流集散基基地。重重点规划划建设综综合管理理服务区区，现代代商务办办公区，大型公公铁联运运场站，综合性性配送中中心和专专业交易易中心。通过总总体规划划，分期期建设，形成产产业特色色鲜明、连接京京津

45、唐和和长三角角经济圈圈、辐射射华北和和西部内内陆省份份的区域域性枢纽纽型物流流园区。1.3 物流系系统的规规划设计计4企业业物流系系统规划划与设计计企业物物流系统统规划的的任务1.3 物流系系统的规规划设计计企业物物流系统统规划的的任务企业物流流系统规规划设计计涉及三三个层面面：企业物流流战略管管理层面面：其主主要任务务是对企企业物流流系统的的建设与与发展做做出的长长期的总总体谋划划，即长长远规划划。企业物流流营运系系统设计计层面：其具体体任务是是对企业业物流系系统营运运进行规规划与设设计，即即物流运运作方案案策划，物流营营运系统统设计，是企业业物流战战略实施施与落实实。企业物流流作业操操作层

46、面面：是每每个小时时或者每每天都要要频繁进进行的物物流作业业及其管管理。其其任务在在于如何何利用战战略规划划和系统统设计所所确定的的物流渠渠道快速速、有效效地运送送产品。1.3 物流系系统的规规划设计计1.3 物流系系统的规规划设计计四物流流系统规规划设计计的重要要意义1物流流系统的的涉及面面非常广广泛，需需要有各各方共同同遵循的的准则2物流流过程本本身存在在“背反”现象，需要有有规划协协调、理理顺3物流流领域容容易出现现更严重重的低水水平的重重复建设设现象，需要有有规划的的制约4物流流领域的的建设投投资，尤尤其是基基础建设设的投资资规模巨巨大，需需要有规规划的引引导5实现现我国物物流跨越越式

47、的发发展，需需要有规规划的指指导6是企企业构筑筑新型物物流系统统的需要要从“营销销支持”和“流程再再造”角度进进行物流流系统的的建设规规划与设设计，会会有效地地提高企企业的素素质，增增强企业业的运营营能力。1.3 物流系系统的规规划设计计五物流流系统规规划与设设计的类类型物流系统统规划设设计可以以分为两两类，一一类是新新建物流流系统规规划与设设计，一一类是原原有物流流系统向向新型物物流系统统转型的的改造规规划与设设计。新新建物流流系统的的规划与与设计又又可以分分为单个个物流据据点的物物流系统统规划与与设计和和多个物物流据点点的物流流网络系系统的规规划与设设计两种种形式。物流系统统规划与与设计的

48、的主要内内容有：物流战战略规划划、物流流系统模模式设计计、物流流功能要要素规划划与设计计、作业业流程规规划与设设计、物物流设施施规划与与设计、信息系系统的规规划与设设计等。1.3 物流系系统的规规划设计计1.3 物流系系统的规规划设计计1.3 物流系系统的规规划设计计1.3 物流系系统的规规划设计计装卸搬运运操作的的表示方方法案例：装装卸搬运运操作改改进某零件仓仓库入库库操作的的活动顺顺序是从从货车上上卸下零零件箱子子、点数数、检查查、打标标记、入入库。具具体过程程见下图图所示：入库流程程图改进后的的入库流流程图改进后的的入库工工艺流程程图1.3 物流系系统的规规划设计计1.3 物流系系统的规

49、规划设计计1.3 物流系系统的规规划设计计1.3 物流系系统的规规划设计计1.3 物流系系统的规规划设计计2、企业业物流系系统规划划与设计计的内容容1.3 物流系系统的规规划设计计六、物流流系统规规划设计计的阶段段物流系统统规划设设计流程程大致可可分为四四个阶段段。1. 建建立目标标和约束束条件在整个物物流系统统规划设设计的过过程中，首先最最重要的的是确定定物流系系统规划划设计的的目标。2. 数数据收集集和方案案拟定在物流系系统规划划设计中中，要进进行大量量的相关关基础资资料的调调查和手手机工作作，作为为系统设设计的参参考依据据。3. 方方案评估估与选择择对物流系系统进行行方案评评估的目目的就

50、是是针对备备选方案案的经济济、技术术、操作作等层面面的可行行性做出出比较与与评价，从而帮帮助决策策者选择择最优或或最满意意的方案案。主要要的评估估方法有有程序评评估法、因素评评估法和和目标设设计法。 4方方案实施施和实效效评价物流系统统方案的的实施过过程是相相当复杂杂的过程程，这就就要求实实施者根根据决策策者选出出的最优优设计方方案，严严格按照照方案设设计的要要求逐步步实施。1.3.1物流流系统规规划设计计资料（1）物物流服务务需求（2）现现有物流流资源（3）社社会经济济发展状状况（4）竞竞争状况况1.3.2物流流系统规规划设计计评估物流系统统评估的的完整内内涵包括括现状评评估、方方案评估估和

51、实效效评估三三个阶段段，它们们既受物物流系统统规划设设计的制制约，又又反过来来影响物物流系统统的规划划与设计计。这三三个阶段段是先后后延续的的、且周周而复始始。现状评估估现状评估估是从分分析现有有物流系系统各子子系统间间的相互互联系与与内在影影响因素素入手，对现有有物流系系统进行行诊断评评价，找找出现有有物流系系统的问问题症结结。通过现状状评估可可以对现现有物流流系统进进行更为为全面的的了解，从而找找准问题题的症结结，进而而才能提提出更为为科学可可行的规规划方案案。方案评估估：物流系统统规划设设计方案案评价的的基本目目标是提提供备选选方案各各方面的的评估信信息，以以辅助决决策者选选择最优优或满

52、意意的方案案。实效评估估：实效评估估是物流流系统规规划与设设计方案案实施功功效最直直接的方方法，它它要为下下述三个个问题提提供答案案：物流系系统规划划设计方方案实施施后发生生了哪些些变化？这些变变化带来来的效益益和损失失是什么么？（方方案的效效果）发生这这些变化化的原因因是什么么？（问问题症结结）（1）程程序评估估法程序评估估法着重重于设计计过程的的评价，目的在在于确保保能够得得到正确确且合乎乎基本条条件的设设设计结结果，多多用于方方案评估估。程序评估估法通过过对物流流系统规规划设计计的各个个环节进进行评估估，以判判别整个个规划设设计过程程是否合合理。程序评估估法需要要根据不不同的规规划设计计

53、项目设设计评价价表，一一般来说说评价的的内容主主要依据据项目规规划设计计的过程程或程序序而制定定。（2）因因素评估估法因素评估估法着重重于对结结果的评评价，目目的在于于判断方方案的成成效，为为决策者者提供决决策依据据。因素评估估法可用用于现状状评估、方案评评估和实实效评估估。因素评估估法是针针对方案案，建立立一个完完整的且且具有逻逻辑构架架的能够够衡量方方案成效效的因素素群（评评价指标标体系），以此此作为各各评价事事项，并并依照指指标属性性，将各各因素划划分成不不同群组组；因素评估估法是一一种常用用的方案案评估方方法。因素评估估法可划划分为定定量因素素评估法法和定性性因素评评估法两两种，但无论

54、是是定量因因素法还还是定性性因素法法，一个个完整的的因素评评估法应应具有三三个部分分：构筑评评估因素素群（评评价指标标体系）；测算（定量、定性）各因素素的效果果（评估估指标）；综合评评估指标标。定性因素素评估法法定性因素素评估法法包括：（1）优优缺点列列举法（2）因因素分析析法（3）点点评估法法层次分析析法层次分析析法（AAHP）是一种种实用的的多准则则方法，能够统统一处理理方案决决策中定定性、定定量因素素，具有有实用性性、系统统性、简简洁性等等优点，特别适适用于不不确定情情况与具具有多评评估因素素的决策策问题。其目的是是将复杂杂的问题题系统化化，进行行层次分分解，并并通过量量化的判判断觅得得

55、脉络后后再加以以综合评评估，为为决策者者提供决决策的依依据。层次分析析法的算算法思想想是：首先把复复杂问题题逐步分分解成简简单的组组成因素素，将这这些因素素按支配配关系分分组，形形成有序序递阶的的层次结结构；其次通过过对这些些因素的的两两比比较，求求得各要要素在每每个层次次中的相相对重要要性即目目标权重重，从而而将多目目标问题题转化为为加权单单目标问问题；最后通过过备选方方按各基基层指标标值的定定量测算算与定性性判断的的结果对对方案进进行综合合评价。完成物流流系统规规划的几几种可行行方案后后，就可可以对系系统方案案进行评评估。本例介绍绍采用AAHP评评估法对对配送中中心规划划方案进进行评估估的

56、方法法和步骤骤。评估估过程如如下：（1）构构建配送送中心系系统评估估要素层层次图（2）建建立要素素评点基基准表，如下表表所示：（3）AAHP要要素权重重计算，依要素素层次建建立各阶阶层的要要素权重重分配表表，如下下表所示示。第二阶层层要素权权重第三阶层层要素权权重各要素对对权重的的综合计计算（4）各各方案要要素评点点评分：评估小小组将各各方案要要素评点点的结果果列出，如下表表所示。（5）计计算各方方案评点点总分及及优先次次序目标设计计法目标设计计法是美美国对交交通规划划评价中中常用的的方法。该方法法也可以以用于物物流系统统规划与与设计的的评价。目标评价价法的框框架由价价值（VValuue）、目

57、标（Goaals）、任务务（Obbjecctivves）、指标标（Meeasuuress off efffecctivveneess）、标准准（Sttanddardds）五五个层次次组成。其中：价价值是服服务对象象的定位位，目标标是价值值的定性性描述，任务是是目标的的具体分分解，指指标是任任务的定定量描述述，标准准是指标标的数值值界定。目标设计计法适用用于方案案评价和和实效评评价评价矩阵阵例：根据据某一物物流系统统的设计计方案，建立如如下评价价框架：价值：提供良良好的物物流服务务；目标：改善现现有的物物流系统统的服务务质量；任务：提高物物流系统统的可靠靠性，货货物送达达速度，产品可可得性；指标

58、：送货准准点率，送货速速度，缺缺货车；标准：每天迟迟交300minn的次数数不超过过每天送送交次数数的5，送送达时间间24hh，缺货货率5。现有三个个可共选选择方案案的指标标如下表表所示，试确定定最优方方案。可供选择择方案的的指标第一步：建立评评价矩阵阵如下表表所示。第二步：根据标标准定量量或定性性分析每每个方案案的指标标结果，假定满满足指标标要求，则分值值取1，按此此标准给给各方案案的指标标打分。对于指标标送货准准点率，方案11为95，则取分分值为11方案2为为96，则分值值为：11（966-955）195=1.01方案 33为98，则分值值为；11（988-955） 195= 11.033

59、对于指标标送货速速度，方方案1为：244，则取取分值为为1方案 22为 266，则分分值为： 1-（26-24） 124=0.992方案3为为20，则则分值为为：1（244-200） 124=1.117对于指标标缺货率率，方案案 1为 3，则取分分值为：1+（5-3） 1 5=1.4方案 22为 4，则分值值为： 1+（5 - 4）15=1.2方案3为为6，则则分值为为： 11- （6 - 5）15=0.8第三步：分值乘乘以相应应的权值值计算各各方案各各指标的的总分值值，见表表所示。第四步：计算各各方案总总效果，见表所所示第五步：总效果果最大的的方案最最优。方案 11总效果果为 99.6，大于

60、其其他方案案的总效效果，方方案 11最优。第二部分分物流网网络与选选址规划划heallthlleeee联邦快递递，选址址带来？联邦快递递（FeedEXX）在355年的历历史中都都相信快快件处理理枢纽的的功能。尽管创创始人兼兼CEOO Frred Smiith在在大学小小包快运运的枢纽纽设计只只得了 C，但但此观点点却被证证明极其其成功。公司最开开始在田田纳西州州孟菲斯斯建立枢枢纽，随随后在巴巴黎建立立欧洲枢枢纽，在在菲律宾宾的苏比比克湾建建立亚洲洲枢纽，19998年在在台北建建立亚洲洲第二个个枢纽，作为菲菲律宾枢枢纽受政政局不稳稳和台风风袭扰时时后备。联邦快快递公司司的年收收入是 1800亿美