国际商法期末考试重点

1、国际商法期末考试重点国际法的渊源a国际公约与区域性条约b国际双边协定c国际商业惯例d各国法律规定e国际组织宣言与决议f跨国公司与同业协会制定的标准合同国际贸易法的法律主体a自然人b法人c国际组织d国家跨国公司的概念跨国公司由分设在两个或两个以上国家的实体组成的企业，由决策中心统一管理并执行全球战略，各实体之间存在密切联系。国际货物买卖的法律规范国际货物买卖的法律规范主要包括国际公约、国际货物买卖的国际商业惯例和国内立法联合国国际货物买卖合同公约适用的范围1直接适用标准：货物买卖合同卖方和买方的营业地在均为公约缔约国的不同国家（1）以营业地为标准判断当事人是否在不同国家（2）卖方和买方的营业地必

2、须均在公约缔约国境内22通过国际私法规则适用：国际私法规则导致适用公约某一缔约国法律排除买卖-（1）购供私人、家人或家庭使用的货物的销售，除非卖方在订立合同前任何时候或订立合同时不知道而且没有理由知道这些货物是购供任何这种使用。-（2）经由拍卖的销售-（3）根据法律执行令状或其它令状的销售-（4）公债、股票、投资证券、流通票据或货币的销售-（5）船舶、船只、气垫船或飞机的销售。-（6）电力的销售-（7）供应尚待制造或生产的货物，且订购货物的当事人保证供应这种制造或生产所需的大部分重要材料的合同-（8）供应货物一方的绝大部分义务是供应劳力或其它服务的合同没有规定的不适项合同的效力，或其任何条款的

3、效力，或任何惯例的效力合同对所售货物所有权可能产生的影响卖方对于货物对任何人所造成的死亡或伤害的责任对于公约未涉及的问题，可依照买卖双方业已同意的惯例或依据合同所适用的国内法予以解决八公约的效力问题公约对买卖合同当事人不具有强制性法律效力。公约采纳了合同法中的契约自由原则，允许买卖合同的当事人在合同中排除公约的适用或者减损、改变公约任何条款的效力九中国加入公约的两个保留适用范围的保留合同订立形式的保留十国际贸易术语-C组-包括如下四个贸易术语：CFR(CostandFreight)成本加运费(指定目的港)；CIF(CostInsuranceandFreight)成本、保险费加运费；CPT(Ca

4、rriagePaidto)运费付至(指定目的地)；CIP(CarriageandInsurancePaidto)运费、保险费付至(指定目的地)前两种术语适用海运或内河运输；后两术语适用任何运输方式-卖方的责任是：自费办理货物的运输手续，并交纳运输费用；在CIF和CIP术语中，卖方还要自费办理投保手续，并交纳保险费用；在CFR和CIF术语中，承担货物在装运港越过船舷以前的风险和费用；在CPT和CIP术语中，承担货交承运人以前的风险和费用；自费办理货物的出口及结关手续；向买方提交与货物有关的单据或相等的电子单证-买方的责任是：在CFR和CIF术语中，承担货物在装运港越过船舷以后的风险和费用；在CP

5、T和CIP术语中，承担货物提交承运人以后的风险和费用；自费办理货物的进口结关手续。F组包括如下三个贸易术语:FAS(FreeAlong-sideShip)船边交货；FOB(FreeOnBoard)船上交货；FCA(FreeCarrier)货交承运人。前两种术语适合海运或内河运输，第三种适合任何运输-在F组贸易术语中，卖方的主要责任是：在出口国承运人所在地(包括港口)将货物交给承运人，履行交货义务；办理货物的出口结关手续；向买方提交与货物有关的单证或相等的电子单证。承担交货前的风险和费用-买方的主要义务是：负责安排货物的运输，并支付费用；办理货物的进口和结关手续等；承担卖方交货后的风险和费用。-

6、三种术语中的风险和费用的划分界线不同：FAS以指定船边为界线；FOB以货物是否越过船舷为界；FCA以货物交给承运人的时间和地点为界线(若合同中指定交货地点为卖方所在地，当货物装上买方的装货车辆时即完成交货；在其他情况下，当货物在卖方的车辆上尚未卸货而交给买方处置时即完成交货。十一、根据公约判断合同是否成立a当事人具有法定行为能力b买卖双方意思表达一致c合同内容合法d具备法定形式十二邀约和承诺的概念-邀约：要约是向特定人（特殊情况下可以是非特定人）提出的、内容明确并愿意受其约束的订立合同的建议或意思表示。（也称发价、发盘和报价）-承诺：是受约人对要约表示接受的意思表示。（1）要约的撤回要约人在要

7、约生效前将要约收回称为“撤回”。各国法律都承认，要约发出后，只要尚未送达于受约人，要约人可随时使用更为快捷的方法将其追回CISG规定，要约人撤回要约必须满足如下时间要求：撤回通知在要约送达受要约人前到达受要约人；撤回通知与要约同时送达受要约人。（2）要约的撤销要约人在要约生效后将要约收回称为“撤销”。撤销要约的条件是：撤销通知在受要约人发出承诺之前到达受要约人。但有些情况下不能撤销要约：要约人写明要约的有效期限或以其他方式表示不可以撤销要约；受约人有理由信赖该项要约是不可撤销的，并本着这种信赖行事。十三国际货物买卖合同的履行1、交货地点-如果买卖双方没有约定交货地点，根据公约规定，卖方的交货地

8、点将根据不同情况确定：或是第一承运人所在地；或是特定存放地或货物生产地；或是卖方营业地。2、交货时间-（1）如果合同规定有日期或从合同可以确定日期，应在该日期交货-（2）如果合同规定有一段时间或从合同可以确定一段时间，除非情况表明应由买方选定一个日期外，应在该段时间内任何时候交货-（3）在其它情况下，应在订立合同后一段合理时间内交货3、交付单据-根据CISG公约第三十四条，如果卖方有义务移交与货物有关的单据，那么，其义务如下：（1）必须按照合同规定的时间、地点和方式移交这些单据。（2）如果卖方在合同规定的时间以前已经移交了这些单据，卖方可以在合同规定时间到达前，纠正所提交单据中的任何不符合同规

9、定的情形。但是，该权利的行使不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支。（二）担保义务1、瑕疵担保义务-瑕疵担保是指卖方对其所售货物的质量、特性或适用性承担的责任。实际上，各国买卖法在卖方对其所售货物承担担保义务方面都有明确规定。-明示担保要求，卖方交付的货物必须与合同所规定的数量、质量和规格相符，并须按照合同所规定的方式装箱或包装。-默示瑕疵担保责任则包括以下四个方面，但是，如果买方在订立合同时知道或者不可能不知道货物不符合同，卖方就无须承担责任：（1）货物适用于同一规格货物通常使用的目的（2）货物适用于订立合同时曾明示或默示地通知卖方的任何特定目的，除非情况表明买方并不依赖卖方的技能和判

10、断力，或者这种依赖对他是不合理的（3）货物的质量与卖方向买方提供的货物样品或样式相同（4）货物按照同类货物通用的方式装箱或包装，如果没有此种通用方式，则按照足以保全和保护货物的方式装箱或包装二、买方承担的义务（一）支付货物价款的义务1.按合同或法律规定的手续支付价款2.价格的确定。3.支付地点。4.支付时间（二）收取货物1、采取一切理应采取的行动，以期卖方能交付货物。2、接收货物。（非接受货物）十四违约的救济办法卖方违约a无过失原则b解除合同与损害赔偿并用c实际履行d减少价金e宣告合同无效f损害赔偿g补进并要求赔偿损害a买方违约b实际履行c损害赔偿d宣告合同无效十五买方和卖方解除合同条件：（构

11、成根本违约）根本违约：是指合同一方当事人违反合同的行为，致使该合同的目的不能实现；-1、卖方或买方不履行其在合同或公约中的任何义务，构成根本违反合同时-2、如果卖方不交货，且不在买方规定的额外时间内交付货物或声明将不在所规定的时间内交付货物；-或者买方不付款或收货，且不在卖方规定的额外时间内履行支付价款的义务或收取货物，或声明他将不在所规定的时间内这样做，另一方可以解除合同十六损失赔偿的原则：1、可预见性原则：赔偿须以当事人（有理智的一般人）在订立合同时应当合理预见到的为限。（为防止对“可预见性”有争议，当事人最好在订立合同时明确告知违约后果）2、减轻损失原则（防止损失扩大原则）：声称另一方违

12、约的合同一方须按情况采取合理措施（如保全货物、及时转售与替代购买），减轻由于另一方违反合同而引起的损失，包括利润的损失，否则，违反合同一方可以要求从损失赔偿中扣除原可以减轻的损失数额。十七先期违约先期违约是指在合同订立以后，履行期到来之前，一方表示拒绝履行合同的意图。对于先期违约，另一方可以采取中止履行甚至解除合同义务的救济办法。但是，应符合下列条件：1先期违约方将不履行其在合同中的大部分重要义务。（救济方要有确切证据证明，否则对自己中止履行的后果承担责任）2通知与保证。（如违约方提供充分担保或保证，则要恢复履行）3中止履行合同或解除合同。（如果在履行合同日期之前，明显看出一方当事人将根本违反

13、合同，另一方当事人可以宣告合同无效。须是预期根本违反合同才能解除合同）在对外贸易中应充分随时了解对方的履约能力和信誉，及时运用先期违约救济维护好自己的利益。十八分批交货下的解除合同的三种情况公约第七十三条对分批交货下的解除权利的行使规定了三种情况：解除违约部分、解除未履行部分、解除全部合同。1对于分批交付货物的合同，如果一方当事人不履行对任意一批货物的义务，对该批货物构成根本违反合同，则另一方当事人可以宣告合同对该批货物无效。2如果一方当事人不履行对任意一批货物的义务，使另一方当事人有充分理由断定对方对今后各批货物将会发生根本违反合同，该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效。3买方

14、宣告合同对任意一批货物的交付为无效时，可以同时宣告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同时所设想的目的。十九货物风险转移的时间和原则-（一）风险分担的原则1以交货时间作为风险转移的原则2过失划分的原则（以交货时间为转移原则应以卖方无过失为前提）3国际惯例优先原则4、划拨是风险发生转移的前提条件-（二）风险转移的时间1涉及运输的交货：（1）如果销售合同涉及到货物的运输，但卖方没有义务在某一特定地点交付货物，自货物按照销售合同交付给第一承运人以转交给买方时起，风险就移转到买方承担。如果卖方有义务在某一特定地点把货物交付给承运人，在货物

15、于该地点交付给承运人以前，风险不移转到买方承担。卖方受权保留控制货物处置权的单据，并不影响风险的移转。（2）但是，在货物以货物上加标记、或以装运单据、或向买方发出通知或其它方式清楚地注明有关合同以前，风险不移转到买方承担。2在途货物的交货对于在运输途中销售的货物，从订立合同时起，风险就移转到买方承担。尽管如此，如果卖方在订立合同时已知道或理应知道货物已经遗失或损坏，而他又不将这一事实告知买方，则这种遗失或损坏应由卖方负责。3.不涉及运输的交货一（1）在不属于第六十七条和第六十八条规定的情况下，从买方接收货物时起，或如果买方不在适当时间内这样做，则从货物交给他处置但他不收取货物从而违反合同时起，

16、风险移转到买方承担。（2）但是，如果买方有义务在卖方营业地以外的某一地点接收货物，当交货时间已到而买方知道货物已在该地点交给他处置时，风险方始移转。（3）如果合同指的是当时未加识别的货物，贝燧些货物在未清楚注明有关合同以前，不得视为已交给买方处置。二十违约免责（不可抗力）1、公约对违约免责没有规定，依国内法确定2、免责条款可由当事人约定3、不可抗力与免责自然条件自然灾害社会条件战争或政府行为不可抗力的四个条件事故在合同订立后发生订立合同后双方不能预见事故不是由任何一方故意引起人力不能控制二十一提单提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证

17、。2、倒签提单和预借提单-如果货物的实际装船日期超过了合同或信用证规定的交货期限，卖方为了逃避买卖合同中的延迟交货违约责任，通常通过签发保函，要求承运人将提单签发日倒回到合同或信用证规定的交货期限内，此做法称为“倒签提单”-预借提单是指货物已处于承运人管理下，因故未能装船或已开始装船但尚未结束，由于信用证装船日期和交单结汇日期均已到期，经托运人请求而即时签发的提单。提单的种类已装船提单和收货待运提单（实践中一般要求在装货后变更为已装船提单）清洁提单和不清洁提单（以提单上是否有明显声明货物及（或）包装有缺陷的批注为标准）有下列批注不能算不清洁提单：1.批注仅是对货物质量或包装的客观描述，未表示有

18、不满意的情况2.表明承运人对货物的内容、数量等不详3.表明承运人对包装或货物特性引起的损失概不负责记名提单（不可转让）、不记名提单和指示提单（背书转让）直达提单、转船提单或联运提单和多式联运单据（或提单）或联合运输单据运费预付提单和运费到付提单二十二海牙规则承运人承担的最低责任。（1）须恪尽职守使船舶适航责任（仅限开航前及开航时：即在装运港从装货开始至起锚之时），包括三项内容：-船舶本身适于航行：船体结构、强度、设备、性能等都能满足在预定航线上安全航行的需要。（有适航证书不是标准，取决于在航行中是否能抵御通常海上航行中所具有的一般风险）-船员的配备（船员个人素质和船员数量）、船舶装备（航行必需

19、品）和供应（如燃料动力、食品药物、淡水）适当-船舶要适货（如货舱、冷藏舱等要适宜保管和安全运送货物）承运人使船舶适航义务不仅适用于承运人本人，也适用于他所雇佣的任何人如船员验船师等。由于受雇人或代理人的疏忽过错导致不适航的，由承运人承担责任。（2）适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物（实践中，除取决于承运人的技术水平和个人责任心外，还要根据装卸码头的习惯做法以及货物的特性来加以判断）注意：依据海牙规则承运人所承担的这两项义务是最低责任（强制性条款），不允许当事人约定解除或减轻承运人最低责任二十三承运人的责任期间-海牙规则规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整

20、个期间：-钩到钩原则：当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间-舷到舷原则：当使用岸上吊杆装卸时，指货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间诉讼时效：无论任何情况，从货物交付日或应交付日起，托运人或收货人应就货物灭失损害在1年内提起诉讼，否则承运人可免责。二十四货物运输保险的基本原则保险利益原则：被保险人在发生货损时必须对保险标的有保险利益。（而非投保时，宽进严出）保险利益：指被保险人对保险标的具有的经济利益（法律承认的利益）。依国际惯例，保险利益随风险转移而转移（弊端）-作为保险标的的保险利益，必须具有以下三个条件：1、保险利益必须是合

21、法的（如保险标的是走私物或非法进口的，则保险利益不合法）2、保险利益必须是确定的3、保险利益必须具有经济价值，其价值可以用货币来计算（二）最大诚信原则（违反则保险人可宣告合同无效或不承担保险责任）-是国际公认的货运保险原则，当事人各方，尤其是投保方和被保险方在订立和履行保险合同时，必须遵循此原则。如实陈述和披露（投保人在订立时，应将所了解的（知道或在通常业务中应该知道的情况）有关保险标的的重要事实（可能影响保险上作出是否决定承保或是否增加保险费的决定的事实或情况）主动（或在询问下主动）、明白地告知保险人）保证。国际货运保险合同是诚意合同，保证在国际货运保险合同的订立过程中有着重要的意义，它是构

22、成保险合同的重要条款之一。（明式保证，默式保证）保证：指被保险人保证对某一事项的作为或不作为，或保证某种情况的存在或不存在。如：保证2010年3月5日前无已知或被报道的损失（三）近因原则-承保的保险事故必须是对保险财产造成损失的最主要原因（而非时间上最近的原因），如保险货物遭受损失的近因不是属于保险责任范围之内的，被保险人即无索赔权利（四）经济补偿原则。-保险人在理赔时应遵守的原则：1、实际损失为限，被保险人不能从损失中获得利益。2、保险人的赔偿必须以保险金额为限。3、保险人的赔偿以被保险人对保险标的享有保险利益为限。（被保险人对保险标的有保险利益才赔）（五）代位求偿原则。代位求偿原则是经济补

23、偿原则的补充。当损失是由第三人的责任造成时，保险人在赔偿了财产的损失后，被保险人应将向第三人追偿的权利转让给保险人，保险人可以被保险人的名义向第三者索赔。二十五国际海上货物运输承保的风险1、自然灾害。2、船舶意外事故。3、外来风险：外来风险是指自然灾害和船舶意外事故风险以外的其他外来原因造成的风险。一般外来风险：指被保险货物在运输途中，由于如下原因造成的风险：偷窃。玷污。破碎。受热受潮。渗漏。串味。碰损。短量。（重量少了）短少和提货不着。（件数少了）淡水雨淋。ai）钩损。生锈。特殊外来风险：指由于军事、政治、国家政策法令、行政措施等原因造成的损失。-例如：战争、罢工、船只被扣。二十六（2）推定

24、全损。-货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损。例如：修理费要超过货物修复以后的价值，或修理费和继续运到目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值（1）共同海损-“指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。”共同海损可获赔偿。（2）单独海损。-单独海损是指保险标的由于海上风险引起的，不属于共同海损之部分损失。（限船或货一方的损失，而非船和货双方）-这种损失，只能由遭受损失一方，或引起损失一方承担责任如果在保险范围

25、内，请求保险人承担赔偿责任二十七共同海损构成要件：A必须确有危及船、货共同安全的危险存在。-如果只危及货物，或船舶一方的安全，不能作为共同海损处理。-例如：冷藏设备失灵，把变质的货物抛入大海，这与船舶安全无关。不能作为共同海损处理。B作出的牺牲和费用必须是特殊的。-如果是为了正常履行合同作出的牺牲，支出的费用，不属于共同海损。如船舶的燃料及船员的工资为正常的费用支出。但是，如果船舶在运输途中发生了严重机器损坏，威胁到船、货的安全，必须驶往附近避难港进行修理，由此支付的船员的工资、船舶的燃料属于额外费用，可列入共同海损。C牺牲和费用必须是有意的。-共同海损的发生，必须是人为的，有意的，不是意外事

26、件。-比如，海浪把货物席卷入大海，不属于共同海损。D处置必须合理。-所采取的措施，符合当时的情况。-对于不合理的措施造成的损失，不能作为共同海损，要由作出决定的一方负责。二十八人保三种险平安险水渍险一切险二十九平安险的范围其含义是“单独海损不负责任”，目前，其主要负责赔偿的范围包括：-A.被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。-B.由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它物体碰撞以及失火（非雷电引起失火），爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失。-C.在

27、运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。-D.在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。-E.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。三十一切险一切险：一切险的责任范围，除包括上述平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失三十一保险人的责任期限-仓至仓，即从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库开始，一直到达保险单所载明的目的地收货人仓库为止（“仓至仓”陷阱

28、）-但是，以下情况发生，保险人责任终止货物从目的港卸离海轮满60天被保险货物被转运往非保险单所载明的目的地在运至保险单所载明的目的地之前的某一仓库被分配、分派-索赔期限：从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，不超过两年-委付：在推定全损的情况下，被保险人把残存货物的所有权转让给保险公司，请求取得全部保险金额的意思表示。三十二一般附加险（1）偷窃，提货不着险（货到目的地后整件货物短少。承运人盗卖整船货物，保险人要赔；承运人无单放货致使提货不着，保险人是否赔？）（2）淡水雨淋险；（注意：平安险、水渍险承保的是海水所致损失）（3）短量险；（运输中因外包装破裂或散装货发生数量短少或实际重量短缺的

29、损失）（4）混杂，玷污险；（5）渗漏险；（承保流质、半流质、油类货物的渗漏损失及用液体储存的货物因液体渗透而使货物变质等损失）（6）碰损，破碎险；（7）串味险；（8）受潮受热险；（由于气候变化或通风设备失灵致损）（9）钩损险；（使用钩子装卸致包装破裂、货物外漏、钩破货物及对外包装修补或调换所支付费用）（10）锈损险；（受海水、淡水、雨淋或潮湿生锈。可锈、必锈物资如裸装金属等不予承保）（11）包装破裂险（因搬运、装卸不慎使包装破裂致货损及对包装维修或调换所支付费用）三十二特别附加险-（1）交货不到险；（货装船上起，满6个月未运至目的地，不论何原因，按全损赔。对于战争险下损失或未申领进口许可证不能

30、进口导致交货不到，不赔）-（2）进口关税险；（被保险货物发生保险范围内损失，被保险人仍要按完好货物的价值交纳进口关税时，对此部分关税损失赔）-（3）舱面险（货物因置于舱面被抛弃或风浪冲击落水的损失）-（4）拒收险；（货物在进口时，不论什么原因，遭有关当局禁止进口或没收发生的损失。被保险人须保证提供进口所需许可证及其他证明文件）-（5）黄曲酶素险；（货物经进口国检验发现黄。含量超标被拒绝进口、没收等所致损失)-(1)战争险：包括-A、由战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突或海盗行为致损-B、由于上述事件致货物被捕获、没收、扣留或扣押所致损失-C、因各种常规武器包括水雷、鱼雷和炸弹所致损失(使用

31、原子弹和核武器所致损失不赔)-D、由上述原因所致共同海损牺牲和费用-(2)战争险的附加费用：因战争后果所引起的附加费用，如卸货、转运等费用-(3)罢工险：按照惯例，罢工险通常与战争险同时承保，无需额外加保险费)三十三基本险的除外责任(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失(2)属于发货人责任所引起的损失(3)在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失(4)被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特性以及市价跌落，运输迟延所引起的损失或费用(5)保险公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任三十四保险赔偿责任的条件1货损的原因必须属于保险人承保范围内的

32、保险事故，货物的损坏是因为除外责任造成的，保险人便不负赔偿责任。2被保险人对货物的损失必须具有保险利益(可保利益)，保险利益是被保险人获得赔偿的先决条件，也是保险人履行赔偿责任的依据。3根据近因原则规定，保险人应以近因作为确定自己应否对被保险人所受到的海上损失承担赔偿责任的依据。4被保险货物的损失必须是发生在保险人的责任期间。5被保险人应当履行法律和保险合同所规定的义务。三十五汇付托收概念汇付是指付款人通过银行将款项汇交收款人。在国际贸易中如采用汇付，通常是由买方按合同规定的条件和时间(如预付货款或货到付款或凭单付款)通过银行将货款汇交卖方托收是由卖方委托银行向买方收取货款的一种支付方式。三十

33、六信用证信用证是指开证银行根据进口方申请人(买方)的请求，开给出口商(卖方)的一种在符合本信用证规定的条件下，保证承担支付货款等责任的书面凭证。-信用证方式与汇付、托收方式的最大区别是在前者中，银行有条件地承担了支付货款的责任，卖方能否收到货款是以银行信用为基础，而不是依赖于买方的商业信用三十七信用证运作流程1、国际货物买卖合同当事人在合同中规定信用证支付条款2、开证申请人申请开立信用证。-开证申请书-买方开立信用证的义务与货物合同的成立和履行。-开立信用证的时间3、开立并通知信用证-信用证的通知4、受益人交单。5、付款或议付6、开证申请人付款赎单三十八信用证独立原则UCP规定，信用证与可能作

34、为其依据的销售合同或其它合同，是相互独立的交易。即使信用证中提及该合同，银行亦与该合同完全无关，且不受其约束。（与信用证原因关系及资金关系相脱离、相独立）一家银行作出兑付、议付或履行信用证项下其它义务的承诺，并不受申请人与开证行之间或与受益人之间在已有关系下产生的索偿或抗辩的制约。三十九信用证欺诈信用证欺诈例外原则，如果受益人确有欺诈行为，开证申请人可以要求法院下禁令，禁止银行对信用证付款。在这方面，美国法律和判例具有代表性。（美国进口商与印度供应商猪鬃销售合同信用证欺诈案）信用证欺诈例外原则是信用证独立性原则的例外，需慎用。3、如善意持票人在不知单据是伪造的或存在欺诈的情况下买入了信用证下的

35、单据，并要求银行付款，则即使事实上存在欺诈，银行亦需按信用证条款支付。1、如果受益人在提交单据及装运方面有欺诈行为而不是违反基础合同的行为，且开证行在付款前就得知这一情况，则开证行有权拒付；2、受益人的欺诈必须已为银行或开证申请人所确认成立，而不能仅仅是声称存在欺诈；四十三国际贸易争议解决2国际贸易仲裁的特点。-（1）国际贸易仲裁以当事人的自愿为前提。-（2）国际贸易仲裁具有专业性和公正性。当-（3）国际贸易仲裁的裁决具有终局性和可强制执行性。-（4）国际贸易仲裁具有简单灵活性。-（5）国际贸易仲裁具有保密性。四十四实体法的适用（1）合同中对所适用的实体法有明确规定的，按合同规定执行。（但不得

36、违反法律的禁止规定）（2）合同中对所适用的实体法没有明确规定的，由法院地法的法律冲突规则确定应当适用的法律（一般适用与合同有最密切联系的国家的法律）四十五仲裁协议的概念，效力，作用-仲裁协议是指合同中订立的仲裁条款或以其他书面方式在纠纷发生前或纠纷发生后达成的请求仲裁的协议。-1仲裁协议是仲裁机构行使仲裁管辖权的依据。-2仲裁协议排除法院的司法管辖权。-3.仲裁协议具有独立性。-4.仲裁协议是仲裁机构确定仲裁事项范围的依据。四十六国家许可协议中的限制性商业条款也称“限制性商业惯例”或“违反公平贸易条款”是估计技术贸易合同中经常设置的一个条款，对于这些条款目前国际上还没有一个明确、统一的定义。四

37、十七巴黎公约优先权原则。独立性原则此原则是指在成员国一国境内申请专利的人，如在其他成员国境内提出同样申请时享有一定期限的优先权。优先权的期限，对发明专利是12个月，对外观设计是6个月。也就是说，在第一次提出专利申请后的优先权期限内的任何日期，在另一成员国境内申请同一专利，其申请时间可追溯到第一次申请专利的日期。需要注意的是，为了取得优先权，申请人必须在第二次申请专利时正式提出优先权请求。此原则是指同一发明在不同国家取得的专利权是相互独立的。各成员国都是独立地按自己的国内法决定是否授予工业产权，其他国家是否对同一申请授予工业产权不作考虑。依照各国工业产权独立的原则，各国都只保护根据本国法律所批准

38、授予的工业产权而没有保护外国批准的工业产权的义务，这是由知识产权的地域性所决定的。四十八关税类型从征收关税的目的上,分为财政关税和保护关税。财政关税是指以增加国家财政收入为主要目的而征收的关税。财政关税的税率比较低进口关税、出口关税和过境关税。按照货物国别来源而区别对待的原则分类优惠关税加重关税普通关税四十九关税征收方法从价征税,从价征税在所有的征税方式中是各国最常用的计征关税的方法,它是指以进出口商品的价格为标准征收关税,其税率表现为货物价格的百分率。征收公式如下:从价税额=商品总价值X从价税率。从价关税更适用于同一种类但品质差异较大、短期内价格稳定或品种繁多不易分类的商品。完税价格是指海关

39、据以计算进出口货物关税税额的价格。（1）进口商品的到岸价格（CIF价格），大多数西欧国家采用此种价格。（1）出口地的离岸价格（FOB价格），美国、加拿大、澳大利亚采用此价格。（3）输入国官定价格。（4）输出国国内市场价格。（5）输入国批发市场价格。（6）输入国输入货物的出售价格。（7）构成价格。根据各国实践,大多数国家以到岸价格作为进口货物的完税价格,因为以到岸价格征收进口关税的保护程度要比以离岸价格征收进口关税的保护程度高。2、从量征税,从量征税是指海关以课征对象的重量、长度、件数、面积、体积、容积等计量单位作为征税标准,以每一计量单位应纳税金额作为税率进行征税。在从量征税中,大部分商品是按

40、重量或数量征税，征税公式如下:从量税额=商品重（数）量X从量税率/单位。从量征税手续简单,无需审定货物品质、规格、价格等,便于计算。适用于商品规格和品种简单、计量容易、同一种商品的规格价差较少的商品。特别是对质量均衡、难以把握完税价格或价格易波动的商品更适合从量征税4、混合征税,混合征税是指对同一进出口货物同时征收从价税和从量税,并以其中一种税为主的征税方式,所以又称复合关税或双重关税。混合征税有时以从量税为主,加征从价税；有时以从价税为主,加征从量税。混合征税公式如下:混合税额=从量税+从价税。混合征税在计征手续上较为繁琐,但在价格发生变动时,可以减轻价格对关税保护作用与财政收入的影响。4、选择征税,选择征税是指对同一进出口货物既规定从价税,又规定从量税,海关从中选择税额较高的一种计征。英国、澳大利亚即采取此种方法征收关税。四十九关税同盟关税同盟是指两个或两个以上国家通过缔结双边或多边协定,取消各自国家的关境，建立统一的对外关境,对内相互免征进口关税,对外实行统一的关税税制而结成的联盟。五十进口配额、关税配额绝对配额,绝对配额是指一国政府在一定时期内,对某些商品的进口数量或金额规定一个最高限额