混合动力大客车产业化示范工程建设项目立项建设项目可行性报告

1、国家高技术产业化 混合动力电动大客车产业化示范工程项目建议书 混合动力大客车产业化示范工程项目建议书项目名称：国家高技术产业化-电动客车产业化示范工程申报单位：某某市某某电动车有限公司申报日期:第一早项目概况,目录项目背景概况项目法人单位简况第二章市场需求分析市场分析 TOC o 1-5 h z 国内外电动车研发生产现状12第三章 项目意义及必要性1一、项目意义二、项目必要性第四章 产业关联度分析1一、禾I于客车制造业的高起点起步19二、促进交通运输业的装备更新改造20三、利于新型电池制造业的形成21四、促进机电产品制造业的技术升级22五、带动微型燃气轮机制造业技术水平提高23六、对供应链上其

2、它相关产业的带动23第五章技术成果及来源一、主要产品及应用领域2二、技术内容三、技术指标及成果来源3四、技术开发方向和设想3第六章项目组织与管理项目法人 项目组织管理 项目主要管理人员4第七章项目建设内容、规模、地点41一、建设内容二、建设规模三、建设规划选址四、建设配套条件五、项目对环境的影响4第八章原材料及外部配套状况44整车组装大功率快速智能快速充电机45减速箱 TOC o 1-5 h z 四、大功率动力电池 4五、大功率交流变频电机 46六、变频控制器七、微型燃气轮发电机 4第九章 项目实施计划 一、项目实施设想 二、基本建设实施计划 5三、项目实现目标 第十章 投资估算与资金筹措 5

3、1一、投资估算二、资金筹措第十一章 财务效益分析 5一、 有关基础数据的确定 52二、 收入测算三、成本费用测算 四、税金测算五、利润估算 TOC o 1-5 h z 六、项目主要财务评价指标 55第十二章 风险分析一、 宏观经济不景气，购买力不足 56二、 投资资金不足 三、技术骨干流失 四、纯电动车技术迅速发展导致混合动力技术落后 57五、 成本过高，市场不接受 58六、潜在的竞争对手 5第十三章 建议 国家高技术产业化 混合动力电动大客车产业化示范工程项目建议书 第一章项目概况一、项目背景随着人类生存环境的日益恶化，国际社会已充分认识到环境保护的重要 性。为此，世界各国就环境保护问题采取

4、了相应对策，为解决汽车尾气排放造 成的大气污染，许多发达国家都在着手研制新能源、低污染、环保型交通工具, 其中电动交通工具尤其受到青睐。电动交通工具的研究以纯电动和混合动力为研究方向，由于目前纯电动 交通工具的技术原因，导致了使用成本高、持续运行里程短、实用化程度低等 问题。因此，预计10年内纯电动交通工具要实现产业化难度较大。而混合动 力技术近几年来发展迅速，实用化程度较高，逐渐趋向成熟，这使混合动力电 动车的产业化成为可能。我国目前经济尚不发达，城市交通大多依赖公交系统, 数量众多的以汽油机、柴油机为驱动力的公交大客车成为城市大气环境恶化的 主要污染源。由于大客车具有体积大、启动频繁、最高

5、时速要求低等特点，非 常适合应用混合动力技术。因此，用低污染、低能耗的混合动力电动大客车逐 步取代那些能耗高、排放不符合尾气排放标准的公交大客车市场发展空间很 大，是今后一段时期客车制造业的发展方向。本项目正是基于上述领域发展方向、潜在市场需求和项目单位的技术能 力等因素经综合分析而提出，并将电动大客车作为产业化发展方向，实现我国 客车制造业的跨越式发展。概况1项目名称：电动客车产业化示范工程2项目负责人：刘某3项目目的：为加快促进我国的混合动力电动大客车生产制造产业化进 程，保持具有自主知识产权的控制驱动系统这一关键技术产品在国际市场竞争 中的有利地位，用高新技术成果为我国的传统汽车工业发展

6、注入新的活力，为 抢得市场先机而开展此项工程。为此拟在目前研制出的混合动力试验大客车的 基础上，系统地研究采用不同技术路线、使用不同燃料、组装不同种类车型的 产业化生产工艺技术和维护、维修技术；研究定型混合动力电动车的组装工艺、 装备和标准；建立一个电动车产业化研究、试验、产品检测、整车组装示范基 地。5 年内使该基地形成能够研发、生产1000辆各类电动客车的规模。4项目建设内容：控制驱动系统研发生产基地、整车组装和试验检测厂 房、办公辅助设施等。5项目建设地点：某某市经济技术开发区6.项目用地：开发区内M-1地块，总占地约12万平方米。7建设规模： 28700平方米。8.项目总投资： 197

7、11.9 万元人民币（不含土地费用），其中基建投资15743.4 万元。9.项目资金来源：项目申请国家支助资金 2000 万元，申请某某市政府支助资金2000万元，其余由企业自筹解决。项目建设期：18个月项目达产期：30个月项目实现产品内容：达产时实现各类电动车辆年总产量1000辆。其中：*豪华旅游大巴50辆卡双层公交大巴50辆*机场摆渡车20辆* 纯电动中巴300辆+城市公交客车580辆三、项目法人单位简况法人单位名称：某某市某某电动车有限公司（以下简称“某某公司”注册地址：某某市经济技术开发区注册资金：6095.88万元法定代表人：李某经营范围：电动汽车、汽车零配件的技术开发、技术咨询、技

8、术培训、 技术服务；生产销售自行开发后的产品。（除法律、法规规定需要专项审批的）单位简况：某某公司于2001年12月20日注册成立，由三个法人股 东共同出资组建。其中某某市ABC技术开发有限公司（以下简称“ABC公司” 占54激权；某某市经济技术开发区投资总公司（以下简称“投资总公司”占24激权；某某市BB时技投资开发有限公司（以下简称“BBB投资公司”占 22%股权。某某公司的前身是某某市CCC能源技术有限公司（系ABC公司投资）和 某某市经济技术开发区投资总公司联合建立的电动车工程实验室，实验室经过 一年左右的考察和研发工作，于2001年 5月完成了两辆混合动力电动大客车 样车的研制，其各

9、项技术性能良好，证明混合动力的方向是完全可行的。如今， ABC公司和开发区投资总公司、BBB投资公司等单位联合成立某某公司，以混 合动力电动车和纯电动车的研发和销售为主要经营业务，以此整合某某市客车 制造企业的生产能力和资源，并利用国内汽车零部件厂家的配套能力，尽快实 现多产品系列的研发和制造，让混合动力电动车真正为改善城市交通和生活环 境发挥作用。第二章 市场需求分析一、市场分析我国车辆分类办法规定，客车车长10米以上为大型客车，车长大于 7米、 小于 10米的为中型客车，某某公司研制的混合动力车车长均在8米以上，均 属于大中型客车。根据国家统计部门的数据， 2000年我国大中型客车总销售量

10、为4.7 万辆，平均销售价格 33.68万元。价格分布基本如下：中高档客车，一般采用国产发动机、国产空调，售价大多在40 万左右，估计这个价位的客车年销售量在1 万辆左右；高档客车，采用进口发动机、进口空调，售价6080万，估计这个价 位的客车年销售量约有40005000辆；豪华客车，进口底盘、进口发动机、进口空调，售价100200万，这 个价位的车在国内年销售量有1000多辆。某某公司研制的混合动力电动样车在试制阶段成本较高，但初步测算， 产业化后该车的成本至少可以降低 1/3 左右，这样，估计产业化后公交大巴的 售价可在 100110万左右，不到同类燃油车辆（进口发动机、进口空调） 价格的

11、两倍。由于混合动力电动车每百公里耗油仅为 20L 左右，明显低于普通燃油车 每百公里耗油3040L,其运营成本低于普通客车。以客车行驶50万公里 报废标准、每百公里耗油30L计算，混合动力电动车可比普通燃油车节省燃油 50,000L,约合人民币15万左右。因此，混合动力车的实际成本只比普通燃油 车高 1/41/3 左右，这样的价格水平，又具有环保功效，应该说是有巨大 市场前景的。1 公交车辆市场宏观上讲，我国的城市化进程不断推进，原有城市基础设施，尤其是公 交设施正处在更新换代的高峰期，过去老、旧、性能落后的公交车辆越来越不 能适应城市发展的需要，公交客车市场潜力很大。来自建设部的统计资料显示

12、， 2000年中国 30个大型城市的城市公交大客车保有量在30 万辆左右，每年的 新增率在53左右、更新率在8唬右。据估计，在今后的35年内，我国城市 公共汽车市场将保持旺盛的需求态势，预计到2003年，城市公交大客车潜在 总需求量将达到4.55万辆。这其中，随着各地环保政策的出台，混合动力型 电动车技术的成熟和产业化进程的加快，兼备环保性、经济性、实用性的混合 动力型电动大客车市场会在相当长的一段时间内呈快速增长态势，其所占的比 例及市场份额将逐步增大。该项目主要将目标定位于某某市的公共交通市场 上。在最近召开的新世纪中国客运市场发展与客车技术研讨会上，某某市公交 公司副总经理冯幸福曾详细介

13、绍了某某市公交更新车辆的“奥运规划”内容， 即在2008年某某市召开奥运会之前，某某市公交计划采购天然气汽车10000 辆，无障碍公交车2500辆，电动汽车1000辆以上。虽然该计划市政府尚在研 讨之中，但也能说明公交车市场的潜力。具体市场中期预测见表2-1:表2-1 :混合动力型电动大客车市场需求中期预测表2003年2004年2005年2006年2007年2008年城市公交保有量（万辆）34.736.538.340.242.244.3 :新增率5%5%5%5%5%5%更新率8%8%8%8%8%8% 1潜在需求（万辆）4.34.54.75.05.25.52.豪华旅游车市场随着我国旅游产业的快速

14、发展和我国公路网络的迅速扩展，特别是省内 及省际间的高速公路的贯通，中远程及超远程旅客运输的增长，带动了豪华旅 游车的增长。据初步统计，近年大客车市场中30%E右为豪华旅游大客车。按 照1.5%勺增长速度测算，大客车市场到2008年总需求量为8,715辆，其中豪 华旅游车约需2600多辆，具体市场中期预测见表2-2:表2-2:混合动力型电动豪华旅游大客车市场需求中期预测表2003年2004年2005年2006年2007年2008年大型客车（辆）8,09082118334845985868715 :豪华旅游（辆）2,4272,4632500253725752614中型客车市场2000年统计数据表

15、明，2000年我国中型客车销售量为35,897辆，同比 增长率23.45%研究表明，微型客车和家用轿车增长率高达30%以上，在未来， 一定程度上会冲击中型客车的销售量，因此，预计中型客车需求增长率会呈逐 年缓慢下降趋势，但近10年内需求不会大幅度下降，其主要原因是中型客车 中大约有40%为机关团体用车，而随着我国城镇化水平的提高，城市公共交通 对中型客车的需求会有上升。具体市场中期预测见表2-3:表2-3:混合动力型电动中型客车市场需求中期预测表2003年2004年2005年2006年2007年2008年中型客车（辆）61,62467,78671,17674,73578,47182,395商务

16、用中型客车（辆）24,65027,11528,47029,89431,38932,958机场摆渡车市场我国目前拥有各种民用机场137个，其中大型机场80个，一般大型机场 拥有摆渡车辆510辆，中小型机场拥有摆渡车辆23辆，因此全国机场摆 渡车辆保守估计为743辆。随着我国民用航空运输业的发展，大量新建机场的 投入使用，对机场摆渡车的需求量会有一定的增长。由于民航系统对服务的要 求非常高，环境保护的措施比其他行业更加严格,且混合动力大客车的各项技 术要求非常适合机场旅客运输，所以某某公司的产品在这个市场中可以占有一定的市场份额。具体市场中期预测见表2-4:表2-4:混合动力型电动机场摆渡车市场需

17、求中期预测表2003年2004年2005年2006年2007年2008年机场专用客车（辆）8178989881,0871,1961,315 1新增率10%10%10%10%10%10%新增量（辆）829099109120132 :某某市公交市场某某市拥有1300万人口，市区人口 600万。目前，某某市公交总公司、 某某市巴士股份有限公司等公交客运企业承担着市公共交通的绝大部分运量, 其中仅某某市公交总公司就有各类运营车16000多辆，运营线路700多条，年 行驶里程约7亿公里，总客运量37亿人次，承担着近75%勺公交客运量，已 形成以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽

18、车、 出租汽车以及小公共汽车为辅的公共交通体系。随着地铁、城市轨道等交通的 投资建设，公交总公司的运营压力虽然可以得到一定缓解，但在相当长一段时 期内，公交客车将仍然是老百姓出行的首选方式。由于目前我市使用的公交车辆大部分是污染严重、尾气排放不符合环保 要求的传统车辆，这些公交车辆基本使用柴油发动机驱动，在市内行驶时频繁 起步停车，造成油料燃烧不充分，严重污染环境。尽管部分公交车辆进行了清 洁燃料改造，改用液化石油气或压缩天然气，但这些车辆内部空间小、底盘高、 上下车不便，乘坐环境较差，尤其客运高峰时造成车内拥挤，运送效率较低。随着首都经济多年来持续健康快速发展，使公交车辆改造有了坚实的经 济

19、基础。2001年，某某市获得了2008年奥运会的承办权，某某市提出了“绿 色奥运、科技奥运、人文奥运”的宣传口号，并承诺在环境保护和大气污染治 理上投入巨资。目前，公交总公司在某某市城市公共交通发展中处于主体地位， 发挥着主导作用，他们已制订计划，将在 2007年以前投资 128亿元，购买 1.4 万辆环保公交车，彻底改造某某市旧有的公交系统车辆。因此，在某某市发展 环保型混合动力电动车生产，具有很大的市场空间。6国际整车市场较之发展中国家，发达国家或地区的环保意识更强，有关法规更严，政 府推进环保的政策更多。因此，未来某某公司将进入更广阔的国际市场。（1）香港地区香港地少人多，各种车辆密度大

20、，政府为解决空气污染问题，提供财务 优惠，大力发展公共交通，鼓励引进环保混合动力车辆、天然气车辆或燃料电 池车辆。现阶段对环保车的需求非常迫切，并已给某某公司提交了10辆车的 订单。香港现拥有各类公交巴士近8,000辆，以后将会逐步更换为混合动力或 电动车辆，市场潜力非常大。（2）新加坡 新加坡严格限制私家车的使用，重点发展公交车辆，规定私家车不能单 载且每天行程不得超过50公里。新加坡官方2000年 12月还宣布，驾驶电动 车或者其它环保型“绿色汽车”的人将从明年开始得到政府补贴和税收上的优 惠。电动汽车的购买者将一次性得到政府相当于车价20%的补贴，并返还每年 20%的养路费。而混合电动车

21、的购买者也将得到政府相当于车价 20%的补贴， 并返还每年 10%的养路费。这个方案作为降低污染计划的一部分，将从 2001年中期开始实施。政府希望到 2003年，“绿色汽车”能够成为汽车消费的主流（3）美国等西方发达国家美国等西方发达国家的环保规定更严，加州新法律就明确要求从2001年 起要有 10%的车辆达到零排放且续航里程大于160公里。虽然还没有数据表明 混合动力车的国外市场容量，但从他们目前对某某公司的试验车的订购意向中 可以看出其市场需求。可以预计，混合动力车在国际客车市场的销售量将至少 占到总销售量的1/3 左右。7零部件市场与电动大巴市场相关联的还有电动大巴关键零部件市场。某某

22、公司将从 事一部分关键部件如充电机、变频控制器等电子产品的制造，向全球纯电动车 或混合动力车制造商提供。据报道：丰田汽车公司已经研制出并联式混合电动 车“prius ” ；美国通用汽车公司也研制出了混合动力轿车，而且丰田汽车公 司和通用汽车公司已计划联合在美推广混合电动车。因此混合动力车是一个全 球化的市场，它的潜力是难以估计的。二、国内外电动车研发生产现状发达国家在环保上的要求极为严格，而在这些国家，大客车不是主要交 通工具，市场容量非常小，小轿车和运动车一般占较高比例，再加上国际著名 的大汽车公司在小轿车和运动车上的技术更加成熟，因此他们都把研制混合动 力车的重点首先放在小轿车和运动车上。

23、本田公司开发的“in sight 和丰田 公司开发的“prius ”都是小型车。通用汽车与福特汽车日前也表示，将在今后几年内推出省油、高性能的配备汽油与电池混合动力引擎的多功能运动车。目前，正在研制混合动力车的公司也只有屈指可数的几家，且都没有定型产品。 沃尔沃公司研制了两辆混合动力车概念车，现正与其所属的福特公司合作开发 混合动力小型车，计划2003年大规模推向市场。美国的AVS ISE Research 和EBus三家公司正在研制或试验混合动力车，准备小批量投入市场。截止到 2000年底，已获得订单130辆，有购买意向200辆。新西兰的designline也 正在开发混合动力车。而由美国康

24、明斯公司和通用艾里逊传动系统公司联合开 发的首辆混合动力公交车，最近在美国西海岸与公众见面。这辆最新技术的公 交车的传动系统是由通用艾里逊传动系统公司开发的。它装配了经过改进的康 明斯公司ISB270型电控柴油发动机并配备了碳烟催化过滤装臵。康明斯公司 的动力系统和艾里逊公司的传动系统的匹配将提高车辆的燃油经济性，减少氮 氧化物和颗粒物的排放。总体来说，这几家公司代表了现阶段混合动力车世界 前沿研究水平，但都没有定型产品投放市场。在国内，由于政府的大力推动，电动车辆研发得到了较快的发展。国家 科技部组织的混合动力型电动车、纯电动车和燃料电池电动车这三种不同动力 形式的电动车研发科技攻关，经过多

25、年的探索与努力，制约电动车大规模进入 市场的电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。清华、中科院都开发出 了纯电动中型客车，某某市理工大开发了纯电动大客车，深圳正在开发混合动 力中型客车。在城市电动大客车的研究方面，国内比较突出的为国防科工委组织研制 的YW6120D大客车，由某某市理工大学、国防科技大学，某某市电力公司和 河北胜利客车厂等单位联合进行研发，引进美国技术。该车主要性能参数为：电机额定功率150kW最大功率172.5kVy在51个座位满载情况下车速可达90kmZh, 次充电续驶里程150km主要技术指标均低于某某公司的样车。目前还有一些科研单位和公司准备或已经进入电动车领域，其

26、中包括： 由郑州市电动车辆研究所和中国国际航空公司共同承担“电动牵引车研 究”课题。其研制成的DQ45电动牵引车的最高车速为45kmZh, 次充电续 行里程100km牵引质量80t。清华大学承担“八五”重点科技攻关项目“电动汽车关键技术研究”，研 制出适用于城市市区、固定线路、中短距离的电动轻型厢式客货汽车，研究车 辆为 16座中型巴士，已经通过了国家计委、教委和机械部的验收。湖北东风电动汽车组、东风汽车公司、武汉理工大学、中船7 1 2所等单位， 开发了配备盘式永磁无刷直流电机、IGBT控制系统、改进的全密封免维护铅 酸电池的电动汽车样车,其最高车速达90knZh,续行里程130km爬坡度1

27、5% 综合来看，某某公司的混合动力电动车性能指标先进，技术成熟，在市 场上具有较强的竞争力。尽管随着市场的成熟，还将有一些大的公司会加入竞 争，但某某公司将以良好的市场适应能力，以较强技术实力和一流的产品去开 发和占领市场，力争以技术、规模和品牌等现代生产、管理和营销理念保持一 定的市场份额。第三章 项目意义及必要性一、项目意义我国在机动车辆方面的产业发展政策是以高新技术的开发、应用、推广 为依托，推动科技与产业的结合，大力发展清洁汽车，通过试点示范，采取各 种综合治理措施，尽快遏制汽车污染日益加剧的势头，改善城市空气质量。发 展清洁汽车除了加快燃油汽车的清洁化进程、大力推广燃气汽车等近期措施

28、 外，中长期措施就是依靠科技进步，通过电动汽车、混合动力汽车以及先进动 力技术的攻关与推广应用，建立新型清洁汽车产业，从根本上治理汽车排放污 染，促进国民经济和社会的可持续发展。中国汽车工业要想在世界汽车市场上占有一席之地，重点要放在清洁汽 车上，国外尚没有大规模生产清洁汽车，这对中国汽车工业来讲是一个发展契 机，尽管我们与国外在发动机技术上有相当大的差距，但我们有后发优势，可 以通过技术创新实现跨越式发展，并走到这一领域的前列。世界几大汽车公司基本将2004年前后作为电动车商品化、产业化的推出 期。为此，“十五”期间，混合动力电动车和燃料电池电动车被列入国家科技 攻关计划。形势要求我们不能仅

29、仅满足于出样车、概念车和试验车，必须将电 动车产业化作为“十五”的重要目标，如果那样的话就会远远落后于国际水平， 丧失发展的机遇。某某公司的混合动力电动车项目正是顺应了国家的产业发展政策，符合 某某市当前优先发展的高技术产业化重点领域指南环保及资源综合利用产 业中清洁燃料车辆及相关产品领域（即71项）条例的要求，具有明显的现实意义某某公司的混合动力车项目已经列入某某市“十五”计划十大重点工程 项目，该项目作为某某市解决环境污染的重点工程得到政府大力支持，同时该 项目的顺利实施，将有利于促进某某市地区汽车工业的产品结构调整和技术进 步，为某某市经济注入新的活力，也将为2008年奥运会成功举办提供

30、高技术 含量的实用型产品。某某市作为中国的首都，对项目的实施有着强烈的市场示 范效应，这必将会促进混合动力车在其它城市的推广和应用。二、项目必要性1利于保持具有自主知识产权的关键技术在国际上的领先地位控制驱动系统是混合动力电动车能够安全运行的关键控制技术，其核心 技术智能快速充电技术是从二炮部队购买的军事保密技术基础上发展起 来的高、精、尖技术。该技术先后获得了1990年国家专利、1991年全国第五 届发明展览会金奖、1993年国家级技术成果称号。1998年，CC（公司购买该 技术，并耗时近两年，在引入大功率高频开关电源和计算机网络技术的基础上 进一步开发、升级，形成了 CC（公司智能快速充电

31、技术，并开发出系列充电产 品。 2000 年，第四代智能快速充电技术又获得了国家发明专利。目前，智能 快速充电技术仍处于国内、国际领先水平，市场上尚未发现同类技术产品，通 过文献检索也未发现类似技术的文献。而在发达国家，智能快速充电技术属于重点研究课题，还处于研发阶段， 既没有形成定型产品，也不具备生产能力。正因如此， 1992年智能快速充电 机被列入国家火炬发展计划，1998年第四代智能快速充电机被列入科技部“九 五”国家重点项目，以超快速充电技术为核心的混合动力电动大客车项目被列 为某某市“十五”期间重点工程之一。为使这项具有高附加值的技术研究成果 尽快得以应用，尽快形成产业化，保持目前在

32、国际上的技术优势和建立雄厚的 研发人才队伍，实施应用示范工程是十分必要的。2带动传统汽车产业升级，加快形成新型环保汽车产业我国在研制混合动力车方面具有较好的技术基础。中科院、清华大学、 某某市理工大学、东风汽车集团等科研院校、企业的有关专家已经在电动车研 制方面积累了丰富的经验和专业知识。目前为混合动力电动车研制所设立的电 动车工程实验室已经联合了国内从事纯电动车和混合动力电动车研究方面的 有关专家，专门开展了混合动力电动车及纯电动车的研究。电动车工程实验室 在充分分析国内外电动车研发技术的基础上，将自主知识产权的控制驱动系统 应用到了混和动力电动车的整车技术整合中，整车技术水平目前居国内领先

33、， 其目标是赶上国际先进水平，力争在某些技术上有重大突破，实现跨越式发展， 形成有中国特色的新型环保汽车产业，成为国民经济新的增长点，促进国民经 济和社会的可持续发展。3有助于缓解国家能源安全问题目前，我国面临着严重的能源和环境压力。能源作为国民经济的基础， 对于社会、经济发展和提高人民生活质量都极为重要。我国的能源资源的总量 虽然居世界第三位，但由于我国人口众多（约占世界总人口的 20%），人均能 源占有量不到世界平均水平的一半，石油资源仅为十分之一。因此，国家能源 安全问题是不可忽视的战略性问题。由于混合动力电动车的能源消耗相对较 低，且燃料消耗非单一的石油资源，推进新型燃料混合动力电动车

34、的产业化对 解决我国能源安全问题开辟了新的途径，在目前科学技术发展使混合动力电动 车实现产业化成为可能的前提下，为加快该项成果产业化进程而实施示范工程 是必要的。4有助于改善我国城镇环境状况随着人民环保意识的进一步提高和各国环保政策法规的出台，各国政府 更加致力于用清洁能源代替传统能源，以减少环境污染，改善人类的生存环境。 世界发达国家在治理大气污染方面都在投入巨资，积极研发低排放或零排放、 低噪音的电动车和混合动力车。我国目前还是一个发展中国家，总体上城镇化发展水平较低。今后一个 时期，加大我国城镇化发展水平，是建设有中国特色社会主义和实现现代化的 一项基本内容。随着我国城镇化发展水平的不断

35、提高，用于城镇交通的客车需 求量将会大幅度增加，随之而来的城镇大气环境恶化问题也会逐渐显现出来。 2001 年我国环境保护工作会议初步确定了“十五”环境保护目标：健全适应 社会主义市场经济的环境保护政策法规和管理体系，力争环境污染的状况有所 减轻，生态环境恶化趋势开始减缓，重点城市和地区环境质量得到改善。为了实现这一目标，“十五”期间措施之一就是将继续控制污染物排放总 量，力争到2005年主要污染物排放总量比2000年减少 10%。国家计委、科技 部、建设部已把研发电动汽车列为重点工程。发展具有中国特色的新型环保汽 车产业，使客车制造业实现跨越式发展，不但能够成为国民经济新的增长点， 促进国民

36、经济和社会的可持续发展，而且还会为改善城镇在发展过程中出现的大气环境恶化问题做出贡献。5体现绿色奥运、科技奥运、人文奥运的需要2008年，奥运会将在某某市举行。某某市将以“绿色奥运、科技奥运、 人文奥运”为主题承办这一体育大家庭的盛会。为改善某某市空气质量，市政 府从 1999年起每年投入大量资金治理大气污染，特别是对正在运行的 8,000 辆公交车进行使用清洁燃料车的改造。由于清洁燃料车比普通燃油车只能降低 四分之一的污染，成效非常有限。而混合动力电动车示范工程项目若能尽快实 施，并将其产品投放于某某市公交及旅游系统，有助于进一步改善某某市空气 质量，支持某某市承办奥运会工作。第四章 产业关

37、联度分析一、利于客车制造业的高起点起步我国的客车工业起步于60年代至 70年代中期，经过“六五”和“七五” 的国家重点改造，通过引进技术、中外合资，无论是整车制造还是零部件制造， 都已经具备了很强的生产能力。虽然我国已具备了先进的客车车身和底盘制造 技术，但是我国中高档和普通大、中型客车与国际水平相比仍有较大差距，整 体技术还处在较低的水平。加入世贸组织后，受冲击最大的就是汽车工业。汽 车整车进口关税从 2000起每年下调10%，2006年前平均降至 25%，零部件的 进口平均关税降到10%，汽车产品（包括零部件）配额将逐步减少，直至 2005 年取消配额，取消鼓励国产化的措施。因此，除那些生

38、产一些不便于运输的零部件企业及劳动密集型或原材料密集型零部件企业受影响较小外，多年来一直受关税和国产化率双重保护的国内众多汽车、零部件企业，将面临巨大的挑战。混合动力车产业化项目的实施将会给我国客车制造企业、零部件制造企 业带来新的发展机遇。项目的实施将采取分阶段、有步骤的方式进行，先期主 要从事样车试制和产业化开发，产业化阶段采用委托整车制造厂总装，关键零 部件在全国、乃至全球范围内订货采购、系统配套、模块化供货，从而整合国 内汽车产业的相关资源，优化资源配臵。这样，混合动力车所要求的新的技术 可以创造新的竞争平台，使我国客车制造企业、零部件制造企业按照混合动力 车产品供货要求、装配要求，实

39、行技术攻关、改造，进行重组，盘活资产，从 而建立起以混合动力车为核心的产业链。而这一新生产业链是具有国际先进水 平的新型产业链。加入WT后不仅不会受到冲击，还有更多进入国际市场的机 会。这无疑给我国的客车制造、零部件制造企业提供了与世界领先技术站在同 一起跑线上同步发展的契机，必将推动我国汽车产业的发展。二、促进交通运输业的装备更新改造“行”是人类永恒的需求，伴随着社会的进步、经济的发展，人们对行 的要求无论从规模上、还是从质量上均在提高。由于我国经济发展水平的制约 和道路发展的滞后，城市交通将会在相当长的一段时间内保持“公交优先”。 但是，我国城市公交运营能力不足的现象非常突出。以某某市为例

40、，1998年 底某某市公交车辆为6,280辆，公交系统提供的运营能力为35.3 亿人次，平 均每辆公交车的日运载乘客达到1,540人次。车况差，老、旧、病、残的比例 大是公交运输的又一现象，全国现有公交车中有17万至18万辆需要更新。另 外，从全国经济发展的速度分析，中国城市化的步伐会大大加快，1998 年全 国统计有688个城市，到 2000年就已达到 800个左右。“入世”后农村的大量 剩余劳动力将会涌入城市，城市公交运输市场仍将继续扩大。某某公司开发的混合动力车兼备环保性、经济性、实用性、舒适性，符 合国家长远产业发展政策，是公交运输公司更新、购臵车辆的首选，它必将提 高公交公司的装备水

41、平，使其在竞争中占据更有利的地位，为公交运输公司带 来更好的发展机会。三、利于新型电池制造业的形成我国电池工业的产量大、出口多，但产值小、创汇少。从1980年起我国 电池产量就一直位居世界首位，是世界电池生产第一大国。到1996年，产量 高达 120多亿只，占世界总产量的1/3 ，出口量接近总产量的一半。但由于我 国的电池产品绝大多数都是一些低附加值产品，我们的总产值并不高，创汇能 力也很弱。近几年来进口电池比例逐渐升高，城市市场已占2/3。究其原因， 主要是电池工业的技术落后、设备陈旧，造成低档产品多、高档产品少，产品 结构严重不合理。“九五”计划国家电池工业的发展重点就是运用高新技术， 调

42、整产品结构，并以此为基础，向汽车动力电池、助力车动力电池方向发展。 而目前，我国的动力电池的发展水平还很低，制造成本高且产品的蓄电量少、 一次使用时间短、更换频率高、使用成本高，产品的应用领域受到了极大的限 制，主要应用于短距离运行的工程车辆、摩托车、自行车及少部分特殊用途的 军事、娱乐机车等。混合动力车项目将对动力电池产生大量的需求，从而带动其技术进步和 产品的升级，使其进入一个广阔的发展领域。这种需求体现在两块市场：一是 每年与混合动力电动车整车组装的配套。从 2003 年开始逐年增加，到 2008 年将达到 8000组。二是投入使用车辆的电池组更换。混合动力车每 20万公里 需更换一次电

43、池组。这种对动力电池的需求必将带动我国电池工业产品结构的 调整，促进高技术含量、高性能动力电池比例的增加，使我国动力电池的研发 和生产与世界先进水平同步，从而推动我国电池工业的发展。四、促进机电产品制造业的技术升级我国电机工业自建国以来，取得了长足发展，现已拥有各类电机制造企 业数百家，其中大型电机制造企业11家。90年代以来，国内电机行业出现了 需求不足的状况，电机企业开始在技术创新，调整产品结构，加强对外合作方 面深入工作，但整体来讲仍然落后于国外发达国家。近几年，国际上出现了许 多新型电机技术，如微特直线电机、直线悬浮电动机、低速电机、超声波电机 等新技术，我国虽然也有一些科研单位和生产

44、厂家在投入力量进行研究，但起 步较晚，差距还比较大。混合动力车的问世对电机技术提出了更高要求，它需要体积小、重量轻、 功率高的新型电机。目前某某公司正与国外一家公司协商合资建厂事宜，该公 司应用新的塑料、电磁铁等材料，能使电机体积更小、重量更轻、效率更高。 尤其适合用于混合动力车、机车等领域。如果某某公司的谈判能够成功，必然 能够引进先进电机技术，提高国内电机行业整体水平，刺激国内电机企业提高 技术水平，调整产品结构。五、带动微型燃气轮机制造业技术水平提高微型燃气轮机(Micro Turbine ),是功率为几千瓦至几十千瓦，转速为 96000r/mi n,以天然气、甲烷、汽油、柴油为燃料的超

45、小型燃气轮机，工作 温度 500摄氏度，发电效率可达30%。微型燃气轮发电机在混合动力车上的应 用只是很小的一个例子,它更广泛的应用于分布式发电装臵。分布式发电装臵(Distributed Generation )是指功率为数千瓦至50MW、 型模块式的、与环境兼容的独立电源。这些电源由电力部门、电力用户或第 3 方所有,可以满足电力系统和用户特定的要求。如调峰、为边远用户或商业区 和居民区供电,它具有节省输变电投资、提高供电可靠性等优点。微型燃气轮机在国外发展非常迅速,其技术关键是高速轴承、高温材料、 部件加工等,而在我国该技术基本上处于空白,混合动力车项目的上马,要求 有相应微型燃气轮机配

46、套,某某将对这一技术进行深入研究,以便早日实现产 品的国产化。即有利于降低混合动力车的成本,也有利于填补技术空白,带动 国内微型燃气轮机行业的发展。六、对供应链上其它相关产业的带动一辆整车不仅需要发动机、底盘、车身等大的零部件,还需要包括座椅、 软包、玻璃、地板、顶板、窗帘等内饰件及轮毂、轮胎、仪表等,这些配套设 施的生产涉及到橡胶、玻璃、电子、钢铁等多种行业,而且客车工业在上述行 业所占的份量较重。近几年,大、中型客车在汽车工业中的产销量增长的幅度 较大,显现出强劲的发展势头,对上述相关产业的带动作用相当明显。混合动 力车部分替代普通客车必将进一步推动客车行业的发展，增加对上述相关产业 的需

47、求，同时，带动上述产业产品结构的调整，促使产品上质量、上档次。第五章技术成果及来源一、主要产品及应用领域主要产品某某公司的主要产品为两类。一类是可以使用不同燃料的混合动力电动 大、中客车整车，其车型有豪华旅行客车、单层公交客车、双层公交客车、机 场摆渡车和26座中型纯电动客车，详见表5-1。表5-1:某某公司主要整车车型表车辆种类动力形式燃料类型柴油压缩天然气酒精豪华旅行客车混合动力城市公交客车混合动力双层公交客车混合动力26座中型客车混合动力机场摆渡车纯电动其它专用车辆纯电动另一类产品是具有自主知识产权的电动车用控制驱动系统，它不但是混 合动力电动车整车的组件，也是可独立运行的动力设备。产品

48、的主要技术参数某某公司已经完成了两辆混合动力电动大客试验车的研制，为混合动力电动车的系列化和产业化奠定了基础，其主要参数如下:整车长度： 车 宽： 车 高： 座 位： 整车重量： 最大重量： 电池容量： 发电机功率： 空调功率：燃料容器GAS/LP（酒精:电动机额定功率： 电动机最大功率: 最高车速（满载）: 最大爬坡度（满载）: 持续爬坡度: 续驶里程: 辅助系统:11.7 米2.48 米3.5 米45+1座11.27吨13.5 吨336V 160AH60KW11KW（1800卡制冷量）100L/150L/180L90KW240KW78Km/H18%24Km/H（坡度 15%450Km电动助

49、力转向气动刹车、驻车车载电池管理系统（BMS 车载中央控制系统（EMS产品主要特点尽管混合动力车在尾气排放上不及纯电动车，但混合动力车在使用性能、 技术可行性、经济性等方面远远优于纯电动车，成为目前可实现产业化的实用 型交通工具。而较之普通客车，混合动力车又具有明显的节能和环保优势。混 合动力电动车与纯电动车、普通客车性能比较见表5-2。表5-2：混合动力电动车与普通客车、纯电动车性能比较（以12米车为例）普通客车混合动力车纯电动车载客人数（座+站）6045+132续航里程（单位：km）400-50045090%90%)90%)90%)1混合动力车1.1产量（辆）100005050010001

50、0001000100045501.2单价（万元/辆）1101101101101101101101101.3收入110000.00.04950.049500.099000.099000.099000.099000.0450450收入合计0.04950.049500.099000.099000.099000.099000.04504502销售税金00.0222.23001.16117.86117.86117.86117.827694.52.1增值税00.0202.02728.35561.65561.65561.65561.625176.922城市维护建设税00.014.1191.0389.3389

51、.3389.3389.31762.42.3教育费附加00.06.181.8166.8166.8166.8166.8755.3附表3流动资金估算表单位：万元序号项目最低周转天数周转次数20022003200420052006 - 20081流动资产0.01202.59376.918329.018329.01.1应收帐款30120.0376.72884.75632.25632.21.2存货0.0766.76308.212389.012389.01.2.1原材料30120.0250.02500.05000.05000.01.2.2燃料动力30120.022.744.344.344.31.2.3在产品

52、30180.0242.91840.73589.83589.81.2.4产成品30180.0251.21923.23754.83754.81.2.5其他01.3现金30120.059.0184.0307.8307.82流动负债0.0409.03816.57566.57566.52.1应付帐款4580.0409.03816.57566.57566.53流动资金0.0793.55560.410762.510762.54流动资金增加额0.0793.54766.95202.10.05流动资金借款0.00.02331.77533.77533.76流动资金利息0.00.0136.4440.7440.7序号项

53、目2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年合计1外购原材料0300030000600006000C6000060000273000.01.1车辆原材料0.03000.030000.060000.060000.060000.060000.0273000.02职工工资福利费0.0560.0723.0723.0723.0723.0723.04175.03燃料动力费0.0272.1532.1532.1532.1532.1532.12932.64折旧费0.0783.6783.6783.6783.6783.6783.64701.74.1厂房折旧0.0438.7438.7438

54、.7438.7438.7438.72632.34.2设备折旧0.0344.9344.9344.9344.9344.9344.92069.45摊销费0.02496.42496.42496.42496.42496.4180.012662.25.1土地费用摊销0.0180.0180.0180.0180.0180.0180.01080.05.2递延资产摊销0.0606.4606.4606.4606.4606.40.03032.25.3无形资产摊销0.01710.01710.01710.01710.0P 1710.00.08550.06贷款利息0.0993.11129.6440.7440.7440.74

55、40.73885.66.1建设贷款利息0.0993.1993.10.00.00.00.01986.36.1流动资金贷款利息0.00.0136.4440.7440.7P440.7440.71899.37维修费0.0391.8391.8391.8391.8391.8391.82350.98销售费用0.0148.51485.02970.02970.02970.02970.013513.59其他费用0.0148.51485.02970.02970.02970.02970.013513.510总成本0.08794.139026.571307.771307.771307.768991.3330735.01

56、1经营成本0.04520.934616.967586.967586.967586.967586.9309485.5附表4单位：万元成本费用估算表附表5建设贷款偿还表单位：万元序号项目2002年2003年2004年2005年合计1借款还本付息1.1年初借款余额0.016470.116470.113811.311.2本年借款总额15988.10.00.015988.11.3本年应计利息482.0993.1993.1832.83301.21.4本年还本付息0.0993.13652.014644.119289.31.4.1还本0.00.02658.813811.316470.11.4.2付息0.099

57、3.1993.1832.82819.11.5年末本息累计16470.116470.113811.30.02还款资金来源0.02658.82.1利润0.00.02658.813811.316470.12.2折旧费0.00.00.00.00.02.3摊销费0.00.00.00.00.0建设借款偿还期：3.00年（含建设期）附表6利润表单位：万元序号项目2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年合计1销售收入04950495009900099000990009900C450450.02销售税金 :02223001611861186118611827694.53总成本087

58、94.139026.571307.771307.771307.768991.3330735.04销售利润0-4066.37472.321574.521574.521574.523890.992020.45所得税00.00.01618.11618.11618.13583.68437.96税后利润0-4066.37472.319956.419956.419956.420307.383582.57提取基金00.0747.21995.61995.61995.62030.78764.98可分配利润0-4066.36725.117960.817960.817960.818276.674817.79弥补亏损4066.30.010偿还贷款0.02658.813811.30.0