葛洲坝船闸运行管理20年经验回顾

1、葛洲坝船闸运行管理20年经历回忆1.3运行管理的社会效益坚持以平安畅通为总目的，不断提升运行管理程度，获得了良好的社会效益.。这可以从葛洲坝船闸通航指标统计表1略见一斑。表1葛洲坝船闸通航指标统计表2坚持不懈开展技术改造是保障船闸平安运行的根本措施葛洲坝船闸在建成时，是当时我国规模最大、水头最高、设备先进技术复杂的单级船闸，也是我国自行设计制造安装的现代化大型船闸。目前，它在船闸尺度规模、自动控制程度、金属构造、水工构造、船闸水力学等领域仍然在国内居首位。船闸的机电设备与金属构造，具有超大型、非标准、运行频繁、可靠性要求高等特点；水工设施由于长期处于交变负载下，与枢纽其它坝段相比，表现出工况更

2、为复杂、变形变位敏感、平安监测与维修及时性强工作量大的特点。管理理论告诉我们，船闸设备设施在不同运行时段都会暴露不少技术性能恶化危及平安的问题。而船闸的平安与畅通，又必须建立在设备设施技术状况正常的根底上。2.1坚持技术改造，消除缺陷和隐患，有效降低故障率，保证枢纽整体平安不断施行技术改造，坚持走自行研究与科研单位结合研制道路，消除运行初期的工程缺陷和遗留问题，使船闸顺利进入稳定期。对运行中出现多发性设备故障以及性能恶化现象，有针对性地采取改造性技术措施予以排除，使故障率见表2大幅度下降，技术性能得以恢复进步。表2葛洲坝船闸运行故障率统计表%2.2施行重大技术改造工程，以推动整体技术进步近坎冲

3、淤装置、水工变形自动化监测系统、门楣通气装置、活动桥调速装置、一二号船闸集控联动系统改造等，属重大技术改造工程。通过施行这些改造工程，推动技术进步，使船闸设备向自动化、现代化方向迈出了坚实步伐，使整体技术程度保持了国内船闸领先地位，有力保证了船闸平安运行。2.3技术改造锤炼出一支过硬的技术队伍3不断完善的协调机制是枢纽航运、发电共同开展的根底水利枢纽工程的运行与管理，必须遵循可持续开展原那么，以水资源综合利用追求最大的综合效益为最高目的。要保障综合效益的最大化，就必须建立一个及时有效的协商议事机构，形成一个互相促进良性开展的协调机制。20年运行管理理论充分证明，以葛洲坝工程运行管理指导小组及其

4、办公室为主的协商议事机构，做出了大量卓有成效的工作，建立了良好的协调机制，获得了被国内诸多类似枢纽公认的航运、发电共同开展的优良业绩。3.1枢纽运行之前国务院确立了工程运行管理体制为了确保管理目的的实现，标准管理行为、完善管理规那么，在枢纽通航发电之前，即1981年3月，国务院在调查研究根底上慎重决策，以国办发198118号文件，批准转发了水利部、电力工业部、交通部结合提出的?关于葛洲坝工程运行管理体制的报告?，确立了葛洲坝运行管理体制。其主要内容是：为保证工程的平安，发挥通航发电效益，枢纽资产由电力部门统一管理，有关建筑物及设备的运行管理，由电力部、交通局部工负责，并界定了分工范围与内容。决

5、定成立由华中电管局后移交长江三峡工程开发总公司、长航局、葛洲坝电厂、船闸管理局指导干部组成的指导小组，协调枢纽运行管理工作。文件还对运行管理中的有关费用支出渠道、设备设施的维修职责、船舶免费过闸等详细原那么进展了明确规定。18号文件，确立了枢纽运行管理的协调机制，从根本上为保证通航、发电共同开展，提供了坚实根底，开拓了广阔通路。3.2定期研究重大问题，坚持统筹兼顾协商解决的原那么工程运行管理指导小组，由电力主管单位任组长，航运管理单位任副组长，1982年11月正式召开了第一次会议。1990年葛洲坝二期工程完毕以后，为了加大协调力度，便于及时处理大量日常工作，指导小组设立了办公室，并制定了议事规

6、那么。20年来，指导小组及其办公室在互相尊重的友好气氛中，共召开了21次会议。会上充分交换信息，围绕运行管理经费、工程方案与重大技术工程、枢纽整体管理等关系全局的重大问题进展协商，达成共识。3.3面临全新场面，要坚持建立完善协调机制，大力促进管理创新三峡二期通航的两个主通道之一的明渠，2002年11月将截流，临时船闸将作为唯一通道承当半年以上通航任务。经过一段时间蓄水断航后，2022年6月永久船闸将投入运行。以此为标志，三峡葛洲坝两个梯级的工程运行管理正式启动。它与葛洲坝单个枢纽的工程运行管理相比，与二期通航两坝船舶统一调度船闸结合运行的管理相比，是一个全新的领域。川江航运市场近年来也发生了深

7、入变化。客运量从1996年开场逐年下降，趋势说明，普通客运将全面退缩，高速客运旅游客运呈现活力并具有广阔开展空间。货运从1998年下滑后逐年增长。受市场规律作用，运力变化和水运方式变化都十清楚显。国有航运大企业船队趋向大型化，按船闸尺寸优化编队，以进步效益。自航式单机驳船大型化并快速开展起来，滚装运输、集装箱运输、油品运输逐年迅速增长，江海联运前景看好。从总体状况可以看出，尽管川江航运市场正处在深入演变之中，受到多种运输方式的冲击显得很脆弱，但水运的优势是不可替代的。无论从西部大开发实际需要看，还是从国民经济可持续开展的长远利益考虑，保护和开展航运是不容置疑的。三峡葛洲坝水利枢纽具有防洪、发电、通航三大功能，最大限度地发挥三大效益是枢纽工程运行管理追求的主要目的。较之葛洲坝管理理论而言，这是一个更大更复杂的运作系统。它所涉及的利益更多，矛盾更集中，运作环境更复杂，社会影响更大。因此，借鉴葛洲坝枢纽20年管理经历，坚持发扬协商共事的精神，建立更高层次更具权威的协调指导组织和更有力有效的日常办事机构，制定新的运行规那么，促进管理创新，是三峡葛洲坝枢纽工程运行管理所必需的。我们要以