电子商务与第三方物流的关系

1、 PAGE III 电子商务与第三方物流的关系摘要：当今时代电子商务迅猛开展消费者只需轻轻鼠标一点就可以买到自己需要的商品，物流是将虚拟变为现实的重要途径。本文分析在电子商务与第三方物流的开展关系，第三方物流的多种运作模式及特点，我国第三方物流业开展的现状物流根底设施初具规模、需求稳定增长效劳范围扩大、行业主体稳步开展，第三方物流开展中存在的问题，我国物流企业开展设备与技术落后、缺乏人才、管理水平较低、市场需求缺乏、缺乏政府的引导。根据我国物流开展的现状提出开展我国物流业的建议与对策。关键字：电子商务，物流，第三方物流ABSTRACT：The rapid development of e-co

2、mmerce era consumer gently only a mouse can buy your own needs of goods, logistics is virtual reality of important ways. This paper analysis in e-business and the development of the third party logistics relationship, the third party logistics operation pattern and features a variety of third-party

3、logistics industry in our country, the present situation of the development of logistics infrastructure needs certain scale, the stable growth service scope expanding, industry subject develop steadily, the third party logistics, existing problems in developing Chinas logistics enterprise developmen

4、t equipments and backward technology, lack of talent, management level is low, market demand, lack of government guidance. According to the present situation of the development of Chinas logistics Chinese logistics industry, this paper puts forward some development Suggestions and countermeasures. K

5、ey word: electronic commerce, logistics, the third party logistics 目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc290988279 电子商务与第三方物流的关系 PAGEREF _Toc290988279 h I HYPERLINK l _Toc290988280 第一章 绪论 PAGEREF _Toc290988280 h - 1 - HYPERLINK l _Toc290988281 1.1研究背景 PAGEREF _Toc290988281 h - 1 - HYPERLINK l _Toc29098

6、8282 第三方物流 PAGEREF _Toc290988282 h - 1 - HYPERLINK l _Toc290988283 电子商务环境 PAGEREF _Toc290988283 h - 1 - HYPERLINK l _Toc290988284 1.2研究意义 PAGEREF _Toc290988284 h - 1 - HYPERLINK l _Toc290988285 第二章第三方物流概述 PAGEREF _Toc290988285 h - 2 - HYPERLINK l _Toc290988286 2.1什么是第三方物流 PAGEREF _Toc290988286 h - 2

7、 - HYPERLINK l _Toc290988287 2.2第三方物流与电子商务的关系 PAGEREF _Toc290988287 h - 2 - HYPERLINK l _Toc290988288 2.3第三方物流运作的根本模式 PAGEREF _Toc290988288 h - 2 - HYPERLINK l _Toc290988289 传统外包型物流运作模式 PAGEREF _Toc290988289 h - 2 - HYPERLINK l _Toc290988290 战略联盟型物流运作模式 PAGEREF _Toc290988290 h - 3 - HYPERLINK l _Toc

8、290988291 综合物流运作模式 PAGEREF _Toc290988291 h - 3 - HYPERLINK l _Toc290988292 第三章：我国第三方物流业开展现状 PAGEREF _Toc290988292 h - 4 - HYPERLINK l _Toc290988293 3.1第三方物流需求稳定增长效劳范围不断扩大 PAGEREF _Toc290988293 h - 4 - HYPERLINK l _Toc290988294 3.2第三方物流行业主体稳步开展 PAGEREF _Toc290988294 h - 4 - HYPERLINK l _Toc290988295

9、第四章：第三方物流开展中存在的问题 PAGEREF _Toc290988295 h - 6 - HYPERLINK l _Toc290988296 4.1外资物流企业大批进入对我国物流产业平安形成威胁。 PAGEREF _Toc290988296 h - 6 - HYPERLINK l _Toc290988297 4.2我国物流业“业态复杂，第三方物流分散竞争 PAGEREF _Toc290988297 h - 6 - HYPERLINK l _Toc290988298 4.3物流企业向规模化经营和专业化效劳扩展 PAGEREF _Toc290988298 h - 6 - HYPERLINK

10、l _Toc290988299 4.4中国物流企业国际化经营开始起步 PAGEREF _Toc290988299 h - 7 - HYPERLINK l _Toc290988300 4.5中国第三方物流落后于国际领先第三方物流 PAGEREF _Toc290988300 h - 7 - HYPERLINK l _Toc290988301 4.6缺乏政府部门的引导和规划 PAGEREF _Toc290988301 h - 7 - HYPERLINK l _Toc290988302 4.7物流企业设备与技术落后 PAGEREF _Toc290988302 h - 7 - HYPERLINK l _

11、Toc290988303 观念的影响 PAGEREF _Toc290988303 h - 7 - HYPERLINK l _Toc290988304 结构的影响 PAGEREF _Toc290988304 h - 8 - HYPERLINK l _Toc290988305 技术的因素 PAGEREF _Toc290988305 h - 8 - HYPERLINK l _Toc290988306 管理的因素 PAGEREF _Toc290988306 h - 8 - HYPERLINK l _Toc290988307 人才的因素 PAGEREF _Toc290988307 h - 8 - HYP

12、ERLINK l _Toc290988308 第五章开展我国第三方物流业的建议与对策 PAGEREF _Toc290988308 h - 9 - HYPERLINK l _Toc290988309 5.1培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 PAGEREF _Toc290988309 h - 9 - HYPERLINK l _Toc290988310 5.2加快物流领域信息化，网络化建设 PAGEREF _Toc290988310 h - 9 - HYPERLINK l _Toc290988311 5.3加强物流理论的研究，重视物流人才的培养 PAGEREF _Toc290988311

13、 h - 10 - HYPERLINK l _Toc290988312 5.4再造现有的第三方企业 PAGEREF _Toc290988312 h - 10 - HYPERLINK l _Toc290988313 开展横向合作，建立战略联盟 PAGEREF _Toc290988313 h - 10 - HYPERLINK l _Toc290988314 选择目标市场，实现个性化效劳 PAGEREF _Toc290988314 h - 10 - HYPERLINK l _Toc290988315 结论 PAGEREF _Toc290988315 h - 12 - HYPERLINK l _Toc

14、290988316 谢辞 PAGEREF _Toc290988316 h - 13 - HYPERLINK l _Toc290988317 参考文献 PAGEREF _Toc290988317 h - 14 - PAGE - 13 -第一章 绪论1.1研究背景1.1.1第三方物流第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流效劳企业，同时通过信息系统与物流效劳企业保持密切联系，以到达对物流全程管理和控制的一种物流运作方式，因此第三方物流又称合同制物流Contract logistics。从事第三方物流的企业在委托方物流需求推动下，从简单的存

15、储、运输等单项活动转为提供全面的物流效劳，其中包括物流活动的组织、协调和管理、建议或设计最优物流方案、物流全程的信息搜集、监控等。1.1.2电子商务环境电子商务是在Internet环境下，基于浏览器/效劳器的运行方式，实现客户和企业信息沟通、网上购物、电子支付的一种新型的商务运作方式。在电子商务环境下企业都在因特网上建立了自己的电子商务网站，各个企业都在网站上宣传自己的企业、提供企业的各种信息、展示自己的产品和效劳，有的还提供电子交易手段、进行网上交易。1.2研究意义在我国,由于物流业特别是第三方物流起步晚,观念滞后,加之硬件老化,体制落后,难以形成信息化、规模化的现代物流模式。虽然近年来关于

16、物流的理论探讨和经验总结颇多,但很少有人将其与电子商务结合起来探讨,电子商务中的物流开展缓慢。然而随着电子商务在我国的推广,传统的物流模式已难以满足新型商务活动的需求,如何将传统的物流模式转化为电子商务下的新型物流模式已成为我们面临的一个崭新课题。并随着竞争的加剧，生产、商业领域所能获得的利润越来越少，作为第三方利润的来源，物流越来越被人们所重视。借鉴了兴旺国家美国、日本物流管理的先进经验，20世纪80年代,企业回归主业、集中核心业务的呼声高涨,随后,全球化竞争加剧,信息技术迅速开展,电子商务越来越普及,物流及配送与生产领域别离成了现代物流的主要开展趋势。在此背景下,第三方物流应运而生。但是,

17、对于什么是第三方物流,我国第三方物流的开展,电子商务与第三方物流的关系以及如何开展第三方物流企业,我国理论界和实际工作者尚缺乏全面了解。第二章第三方物流概述2.1什么是第三方物流第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方发货人和“第二方收货人而言的。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流效劳，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为根底的、系列化、个性化、信息化的物流代理效劳。最常见的3PL效劳包括设计物流系

18、统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于效劳业的方式一般是与企业签订一定期限的物流效劳合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流contractLogistics。 2.2第三方物流与电子商务的关系第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的效劳，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或局部物流效劳。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流效劳作业的公司，一般来讲，他们并不在供给链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来效劳于供给链。 但是，近来情况有所变化，第三方物流提供商开始提供更深层

19、次的效劳，不仅参与企业的物流过程，也开始参与企业的业务过程。 资金流，物流，信息流是电子商务存在和开展的必要条件。应当指出的是，信息流、资金流在电子工具和网络通信技术支持下，可通过轻轻点击瞬息完成，而物流，物质资料的空间位移，即具体的运输、储存、装卸、保管、配送等各种活动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。所以，电子商务的开展需要强大的物流系统做支持。 另外，据统计，在企业的生产本钱中，物流本钱占其中的10-20%，随着第三方物流提供者的参加，企业的物流本钱会有比拟大比例的降低，从而提高企业的利润。物流是一个高速开展的行业。 2.3第三方物流运作的根本模式2.3.1传统外包型物流运作模式简

20、单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的局部或全部物流业务。 企业外包物流业务，降低了库存，甚至到达“零库存，节约物流本钱，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，防止了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包效劳，不介入企业的生产和销售方案。 2.3.2战略联盟型物流运作模式第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作

21、，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。 2.3.3综合物流运作模式组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能-仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流效劳范围，对上家生产商可提供产品代理、管理效劳和原材料

22、供给，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。 东北一家商业企业两年前开门纳客时，曾拥有一支15辆汽车、20多人的车队，当时企业决策者的出发点是：市场形势瞬息万变，商业竞争十分剧烈，拥有一支自己的车队，调度方便，使用灵活，能够提高企业的市场应变能力和竞争力。但事与愿违，第一年因为车队自身的原因亏损了18万元。专家指出企业又犯了“大而全、“小而全的“老企业 病，建议他们剥离车队，把商品运输和其他商品流转业务全部交给一家物流企业制定解决方案并负责方案的实施。他们采纳了专家们的建议。今年以来，没有了车队，但与这家物流企业却建立了紧密的业务关系，更重要的是，

23、他们不仅扔掉了 “车队包袱，减去了十几万元的可能亏损，而且由于业务流程的再造而增加利润14万元。减亏与盈利两者总和达30 万元之多！谈及此事，这家企业的厉总经理深有感触，他说，第三方物流企业不是来“化缘的和尚，而是帮我们赚钱的“ 手足兄弟。 第三章：我国第三方物流业开展现状3.1第三方物流需求稳定增长效劳范围不断扩大第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的效劳，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或局部物流效劳。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流效劳作业的公司，他们并不在产品供给链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来效劳于产品供给链。以我国在澜沧

24、江中下游河段规划建设的景洪电站建设工程为例，该工程设计装机容量150万千瓦，工程物流难点在于现场地处高原山区，主要大型设备通过国内公路通行困难，仅通过“铁路+公路模式无法满足电站建设工期需要。同时从太原到云南景洪的道路改造费用昂贵大概要6亿元人民币，并且破坏生态环境，传统物流方式不现实。第三方物流企业中远物流提出采用“境内-境外-境内的“海运-陆运-水运跨国多式联运的物流解决方案，不仅满足电站的建设工期，不破坏当地生态环境，还为业主实际节约物流费用2/3以上。在西方兴旺国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意：第一、物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋剧烈的竞争不得不将主要精力

25、放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面物流企业为提高效劳质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套效劳；第二、很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比拟自理的操作本钱和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流效劳； 第三、物流产业的开展潜力巨大，具有广阔的开展前景。 3.2第三方物流行业主体稳步开展我国目前第三方物流所具备的能力与第三方物流市场潜力相比仍是微缺乏道的。对我国下十年第三方物流市场开展做了如下的预测。按照年我国物流总本钱占国民生产总值比例.，假设每年物流本钱占国民生产总值的比重下降根据“第十个五年方案草

26、案，即年中国物流本钱占国民生产总值比例为。，年，中国物流本钱占国民生产总值的比例为。，那么未来十年我国物流本钱占国民生产总值比例算术平均值约为。；我国第三方物流在物流市场上的比例前六年-按照国际平均数左右计算，后五年按照计算根据“第十个五年方案草案，那么未来十年第三方物流在物流市场上的比例算术平均值为。；国民生产总值增长率按算。根据测算结果，到年，国物流总本钱将到达亿元，按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额。，物流市场总规模将到达亿元。另据中国仓储协会年-月的调查，的企业将在未来一两年内选择新的物流商，而在年的同类统计中，该比例只有。由这些数字可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观

27、。 第四章：第三方物流开展中存在的问题4.1外资物流企业大批进入对我国物流产业平安形成威胁。我国在参加WTO之后物流业全面对外放开，2022年商务部将现代物流列入外商投资鼓励类产业，大批外资物流企业将中国列入最重要的全球物流市场之一。外资物流企业大批进入必将对我国物流产业平安形成威胁，2022年中物联、商务部产业损害调查局正式启动物流产业损害预警机制，但目前还没有形成一套较为完善的物流产业平安预警机制。例如，中国邮政EMS业务目前仅占中国速递市场不到11%的市场份额，而外资物流企业在中国速递业务开展迅速，并不断引发价格竞争4.2我国物流业“业态复杂，第三方物流分散竞争目前，关于物流业，普遍认为

28、：物流业是一个复合型产业，涉及面广，协调难度大，物流业“业态复杂。据2022年不完全统计(目前还没有专门针对物流业的统计数据)，目前市场中有大约10.6万家相关物流企业，行业集中度低。因此，从表象上看，针对物流业的政府宏观管理难度大，无从下手。而从我国物流与供给链管理的理论研究和企业实践来看，关于物流与供给链管理的概念、理论、方法和应用技术已经取得大量比拟成熟的研究成果。目前，在欧美等兴旺国家，第三方物流业一般处于产品生命周期的成长期。而在我国，根据2022年不完全统计(目前也还没有专门针对第三方物流的统计数据)，国内大约有1.8万家已注册第三方物流企业，其中90%是小型私营企业，市场竞争非常

29、无序，市场占领速度以及整合速度受限，尚处于初期阶段。4.3物流企业向规模化经营和专业化效劳扩展物流企业兼并重组形式多样，步伐加快。中外运长航集团合并重组，中国邮政集团完成了速递和物流两大专业总部的整合。中小型物流企业探索新型联盟模式。通过物流资源要素整合，物流企业的集中度进一步提高。2022年，中国物流企业50强主营业务收入同比增长14.7%。同时，物流企业更加专业化开展。中远物流侧重于供给链的高增值及与海运业和跨国运输相关的物流效劳。中储物流以仓储资源为根底，形成现货市场、动产监管、大宗贸易、加工配送、货运代理等有机结合的综合物流业务模式。马士基航运、普洛斯地产及四大国际快递巨头纷纷采取更加

30、稳健务实的经营策略。许多物流企业的创新型和增值型效劳，如供给商管理库存、供给链金融、保税物流等显示了较强的抗风险能力。4.4中国物流企业国际化经营开始起步随着跨国物流巨头的纷纷进入中国市场，中国物流企业已现实地感受到了竞争压力。国际化经营是国内物流企业积极防御国际竞争的重要手段。利用外乡优势挖掘国内和海外客户的跨国业务需求，为国内客户向海外开展提供强有力的物流和供给链管理支持，为海外客户进入中国市场提供完善的外乡化物流和供给链解决方案，将成为中国物流企业的国际化开展方向。事实上，以中远物流、中外运物流、中邮速递物流、中海物流、中铁物流等为代表的国有物流企业在国内市场占有率进一步扩大，有的企业正

31、在融入国际物流的大市场。4.5中国第三方物流落后于国际领先第三方物流尽管我国一些第三方物流企业经过多年开展，积累了一定的经营实力和管理经验，具有做强做大的根本条件，但目前中国还没有一家物流企业进入全球第三方物流企业20强，与世界领先第三方物流企业还存在较大差距，我国第三方物流企业提供一体化物流解决方案和供给链解决方案上还存在较大缺乏。很多国内物流企业甚至只能是跨国知名物流企业在中国的物流分包方，国际领先物流企业在获取物流总包高额利润的同时，使得中国物流企业成为国际领先物流企业在中国市场上的物流操作方，为满足苛刻效劳要求而付出辛苦劳动的同时只能获取低额利润。4.6缺乏政府部门的引导和规划我国目前

32、还没有系统的，专门的物流方面的法律法规，与物流环节相关的法律法规或散见于其他法律法规之中，缺乏针对性和操作性，难以对物流主体行为进行引导和制约，或立法层次较低，难以适应市场经济环境下以及我国参加WTO后物流国际化开展的需要。我国政府承诺：参加世界贸易组织3-5年内，中国将逐渐降低关税，减少非关税的数量限制，逐步全面开放市场，调整相关政策等。由此我国国内的许多物流企业受到了很大的打击，我国物流企业将面临更高的要求，也要求我国调整物流活动的相关法律法规。我国要赶快建立物流方面的法律法规，适应国际化带来的机遇和挑战。4.7物流企业设备与技术落后4.7.1观念的影响中小工业企业一般实行单一的生产管理，

33、企业经营范围封闭，缺乏进入市场和社会的一体化模式，习惯于传统的企业储运方式，重生产、轻储运，难以形成现代物流管理思想，对第三方物流存在认识上观念上的障碍，是影响第三方物流开展的根本因素。 4.7.2结构的影响中小企业量大面广，总规模不小，但组织和产业结构不合理，低水平重复建设，重复投入，在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩，普遍存在产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作，是影响第三方物流开展的重要因素。 4.7.3技术的因素虽然信息产业给中小企业注入了大量高新技术，但资源与技术构成不合理，普遍存在设施设备老化，物流技术水平低，难以适应现代化专业物流开展的需要，是影响第三方物流开展的主要

34、因素。 4.7.4管理的因素大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的本钱核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后效劳，是制约第三方物流开展的根底因素。 4.7.5人才的因素中小企业普遍存在员工素质低，知识构成不合理，人才匮乏，缺乏创新能力的情况，是制约第三方物流开展的核心因素。 第五章开展我国第三方物流业的建议与对策5.1培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓储协会200

35、1年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的效劳，才能实现低本钱扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是方案经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的效劳领域，彼此间竞争不大。假设要适应入世后剧烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争5.2加快物流领域信息化，网络化建设信息化与否是衡量现代物流企业的重要标

36、志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网，即定单信息流，全球供给链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易的管理与生产模式。在参加WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，假设企业规模大、业务多，可自建经营网点；假设仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通

37、过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI )等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。例如,为了满足麦当劳冷链物流的要求, 夏晖公司在北京地区投资5500多万元人民币,建立了一个占地面积达12000平方米、拥有世界领先的多温度食品分发物流中心,在该物流中心并配有先进的装卸、储存、冷藏设施,5到20吨多种温度控制运输车40余辆,中心还配有电脑调控设施用以控制所规定的温度,检查每一批进货的温度。“物流中的浪费很多,不管是人的浪费、时间的浪费还是产品的浪费都很多。而我们是靠信息系统的管理来创造价值。夏晖食品公司大中华区总裁白雪李很自豪地表示,夏晖的平均库存远远低于竞争对手,麦当劳物流产品的损耗率也仅有万分之一5.3加强物流理论的研究，重视物流人才的培养企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流兴旺国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合中