铁路专用线评价说明

1、铁路专用线评估说明（一）工程概况：名称：吉林沱牌农产品开发有限公司专用线，简称沱牌专用线。 位于新九站站东北方向，距车站 2.5公里。铁路运输方式：整车。装 卸线9条，专用线总延长7530米，有效长4190米，实际4933米（详 见下表），可容纳货车293辆，主要线路于1989年月建成。专用线设 计等级为H级专用线，钢轨类型为 43KG米，轨枕类型为硅枕及H类 油枕，间距为1440根/公里，道岔种类为43KG米9号道岔，道床厚度 为30CM,路基宽度为5.3米。站台为钢筋硅货物站台（本次单独评估）， 主要情况如下表：线路编号后效长货位数客车数货区货位号装卸物品沱1762.0010521-20化

2、肥、粮食沱2187.0010481-20化肥、粮食沱3777.0010531-20化肥、粮食沱4782.0010531-20化肥、粮食沱5430.0015291-15化工沱6295.0012191-12矿建沱7820.0017561-17煤沱8440.0029停留线沱9440.0030停留线（二）重置全价测算1、工程造价的测算评估人员通过现场实地勘查、查阅类似工程预决资料及本工程竣 工图等资料，依据铁路基本建设工程设计概算编制办法、铁路基 本建设工程（预）估算编制办法、铁路工程概、预算定额、铁路 工程建设材料预算价格、吉林市建设工程材料价格信息等文件进 行取费计算建安工程造价。综合取费如下：工

3、程 代 码工程类别费 用 名 称现场经费合计冬季 施工 增加 费雨季 施工 增加 费夜间 施工 增加 费生产 用工 具用 具等 三项 费用检验 试验 费复测 交点 清场 费综合 费率临时 房屋 及小 型临 时设 施费现场 管理 费综合 费率11路基土方2.790.490.300.750.100.154.583.546.8410.3814.9615路基石方0.260.300.300.750.100.151.863.956.7910.7412.625桥涵、 房屋、 给排 水1.540.070.220.750.100.152.833.927.4611.3814.2145隧道 及明、 棚洞0.510.

4、030.300.750.100.151.844.944.859.7911.6349铺轨0.020.000.090.750.100.151.113.210.363.574.68工程造价项目工程量单价工程造价主材钢轨4933344.001,696,952.00枕木4933386.821,908,195.95其他附件4933255.791,261,801.78/、计4933986.614,866,949.73路基挖土方4933402.571,985,893.10石方493361.21301,941.91其他4933162.32800,742.25/、计4933626.113,088,577.26设施

5、电力493325.00123,325.00排水4933365.001,800,545.00通信493325.00123,325.00其他493381.75403,272.75小计4933626.753,091,757.75综合取费路基土方14.96%493360.22297,089.61路基石方12.6%49337.7138,044.68铺轨4.68%493346.17227,773.25小计562,907.54合计11,610,192.282、前期费用及其他费用费用名称费率工程管理经常费35%工程建设监理费2%生产准备费1、生产及管理单位提前进厂 费0.2%2、生产职工培训费0.3%科研勘测

6、设计费工程科学研究试验费0.50%工程勘测费5%工程勘测作业准备费15%工程设计费5%定额编制管理费0.10%工程质量监督费0.10%工程保险费0.45%合计64.00%前期费用=7,430,523.06元）3、资金成本根据被评估单位的实际情况，确定委估建筑工程合理工期约为1年，资金成本计算如下：资金成本=（11,610,192.28+7,430,523.0635% X/2=509,339.14 元）4、重置全价重置全价=建筑安装工程造价+前期费用及其他费用+资金成本= 11,610,192.28+7,430,523.06+509,339.14=19,550,100.00元）（数字取整）（三）

7、综合成新率的确定铁路专用线的耐用年限是根据钢轨、轨枕和配件、路基工程等方面的使用状况决定的，其中轨道部分钢轨和轨枕是决定成新率的主要 因素，路基部分土方工程、石方工程是决定成新率的主要因素。委估铁路专用线由*有限公司维护，定期更改钢轨、枕木，可长期使用。故不适用于耐用年限法确定成新率,故本次评估委估铁路专用线仅采用打分法进行成新率确定。对该专用线进行现场勘察，了解其使用、养护和维修状况，分轨 道部分、路基两部分对构筑物现状打分法确定成新率。1、轨道部分打分法轨道部分打分法成新率=A *a+ B *b+ C XKc其中，A B、C分别为钢轨部分、轨枕部分和配件工程部分现状 得分；Ka、Kb、Kc

8、分别为钢轨部分、轨枕部分和配件工程的修正系数（权重），取 Ka=0.4 Kb=0.4 Kc=0.2打分情况见下表：一、钢轨部分（标准分）现状得分A钢轨（100%）70%以上的钢轨完好，部分钢轨有鱼鳞伤75%二、轨枕部分（标准分）现状得分B预应力钢筋碎轨（100%）轨枕无开裂，变形，局部有破损75%三、配件部分（标准分）现状得分CB型弹条（40%）有锈蚀20%接头扣板（15%）局部有锈蚀10%中间扣板（15%）部分有锈蚀10%轨距挡板等（30%）部分有锈蚀20%小计60%轨道部分打分法成新率=A XKa+ B Kb+ C XKc=75%x0.4+ 75%0.4+ 60%X 0.2 - 72%2、

9、路基工程打分法：路基部分打分法成新率=A *a+ B Kb+ C XKc其中，A、B、C分别为土方部分、石方部分和加固工程部分现状得分；Ka、Kb、Kc分别为土方部分、石方部分和加固工程部分的修正系数（权重），取 Ka=0.35 Kb=0.4 Kc=0.25打分情况见下表:一、路基部分（标准分）现状得分A土方（100%）路基本体完好，密实度高，承载力满足要求75%二、石方部分（标准分）现状得分B后方（100%）路基本体完好，密实度高，承载力满足要求70%三、加固防护部分（标准分）现状得分C浆砌片石（40%勾缝有脱落、破损20%干砌片石（15%）有少量松动部分10%挡土墙（15%）较好10%附属工程（30%