航空质量标准

1、航空质量标准1出港订舱客机腹舱预定舱位中心（A网）预估出次日出港货量，当日16:00前报给航空部，航空部 根据次日航空资源情况（航班、机型等）预定次日上货航班及舱位，并与货运代 理或者航空公司确认舱位回复情况，根据舱位确认单制定次日货物发货计划单。必须在当日17:00之前完成次日航班的订舱工作，以保证次日出港货量当日配出， 参加目的地中转操作。航空部每天15:00前按照最低订舱标准预订当日晚航班和次日早航班舱 位，计时达集散中心（B网）根据航空件货量的实际情况于当日17:00前向当地 航空部上报出港货物信息清单（不区分有无件量、量多、量少都要按要求把信息 报给当地航空部），便于航空部对舱位及时

2、进行调整，以保证货物正常出港，参 加目的地中转操作。全货机舱位分配参与中心（A网）根据航班机型、航班舱位分配组织出港货量，当日16:00 前向出港航空部上报出港货物信息清单，并与出港航空部确认舱位装载情况制定 次日货物发货计划单，出港航空部必须在当日17:00之前完成次日航班的舱位分 配工作，以保障货机装载率避免造成落货现象。计时达集散中心（B网）根据航空件货量的实际情况于当日17:00前向 出港航空部上报出港货物信息清单， 便于出港航空部对全货机舱位进行调整， 以 保证B网货物次日全部正常配出，参加目的地中转操作。全货机转客机腹舱预定舱位具体预定舱位要求参照内网通知关于全货机往返航线的运作方

3、案。出库出库交接航空收入交接扫描航空部将中心（A网）或者计时达集散中心（B网）要求发运的航空货物，逐件 采集完成航空收入交接扫描，必须做到一个主单一个车签。以保证收入件数与系 统上报件数和车签内实际出港件数一致。航空部将中心（A网）完成出库扫描的航空货物和 A网出港货物交接清 单交给供应商，供应商自行核对交接清单与货物信息。 双方确认无误后签字完成 出库交接，以保证快件正常出库。计时达集散中心（B网）将出港的B网航空货物和B网出港货物交接清 单交给机场发货人员在机场或者中心 （A网）完成货物交接，不参与中心（A网） 中转。计时达集散中心（B网）和航空部双方核对交接清单信息，双方确认无误 后签字

4、完成发货交接，以保证快件正常出港。出库时间出库时间指航空发货车辆离开中心（A网）的时间。客机腹舱航空发货车 辆最晚必须在当日预配航班截载时间 1小时前到达出港机场，全货机参与中心航 空发货车辆根据自身情况最晚必须在当日计划航班截载时间1.5小时前到达出港机场，以保证货物及时送到机场完成交货配载出港。出库时间指与计时达集散中心（B网）完成交接的时间。B网航空发货 车辆最晚必须在当日预配航班截载时间 1.5小时前到达出港机场，确保货物及时 送到机场完成交接，以保证货物完成交货配载出港。制单客机腹仓制单原则运单信息中的件数、重量、提货人名称等信息必须准确无误，避免运单 开错，以保证目的地中心或者供应

5、商能及时提到货物，参加目的地操作。航班号、航线信息与航空运单号、车签号相匹配，必须做到一个航班号 对应一张主单及一个航空收入交接扫描车签和一个航空发货扫描车签。全货机制单原则普通货物开一张运单，同一流向的匹配对应的航空发货扫描车签，做到 一个流向一个车签。鲜活件、B网货物等特殊时效件单独开一张运单，同一流向的匹配对应 的航空发货扫描车签，做到一个流向一个车签。全货机的具体制单要求参照内网通知关于全货机往返航线的运作方案全货机转客机腹舱的货物需黏贴航空标签，以便操作人员分拣避免错分、 错发。机场交货航空发货扫描机场发货操作人员根据发货计划单上的信息完成货物航空发货扫描，必须做到一个主单一个车签。

6、确保车签建立的正确性，避免漏扫、错扫等现象，以保证出港 系统上报件数与实际车签内数据一致。全货机的货物航空发货扫描由出港航空部 使用机场虚拟代码统一采集。异常反馈由机场交货人员反馈，安检退回的违禁品、退件、合包、拆包快件单号等信息，货物交接（退回）清单送回航空部。航空部核对交接清单与货物信息，并在系统进行信息补充上报。双方确认无误后签字完成退件交接。必须在当日航 班实际起飞时间前反馈至当地航空部，以保证出港货物的准确及安全。由机场交货人员反馈，因某种原因导致货物未配上原航班后续改配或补 次日航班等异常情况。必须在实配航班实际落地时间前在系统进行信息补充上报（简述原因）并通知进港方，以保证货物能

7、及时提回参加目的地中转操作。1.4.2交货完成时间交货完成时间指货物交进机场的时间。最晚必须在当日预配航班截载时间前完成 交货，以保证货物能够上航班正常出港。1.5全货机组板根据航班机型情况进行组板操作，相同目的地组独立板，剩余快件不够一 个板组混装板，确保快件装板不超高、不超宽、网罩牢固，保障组板质量，把握 轻、重货物搭配，争取装载率最大化。必须在航班计划起飞时间2小时前完成组 板工作，以保证货物装机时间充足配载出港。组板原则同一流向的A网货物或者B网货物，如果货量足够，整板组装，不得混 装。没有特殊情况，整架货机的混装板，控制在一至二块，混装板内要有物 理分割，区分不同流向的货物。鲜活货物

8、、B网货物等特殊时效货物，如果货量足够，整板组装，不得 混装，单个种类货量不足以单独组板，但此几类特殊货物货量足够一块板的，可单独组成一块特殊货物混装板，不足一块板的，必须装散舱，不得与其他A网货 物混合装板。具体组板要求参照内网通知关于全货机往返航线的运作方案。2航班信息跟踪客机腹舱信息跟踪要求航班计划起飞时间1小时前上报系统信息，时效航班0.5小时前上报系统 信息。航班计划起飞时间0.5小时内，出港航空部应对航班实际起飞时间查询， 如有异常进出港航空部及时沟通。出港航空部应在实配航班实际起飞时间 0.5小时内，把当日货物出港货量 清单通知进港航空部。航班计划落地时间1小时前，进出港航空部应

9、对航班实际落地动态时间查 询，在计划到达0.5小时后还未落地，要查询机场客服人员，航班是否有备降或 返航情况。航班落地2小时后，进出港航空部均应对货物进行机场到港查询，如有异 常，及时处理。航班实际起飞1小时后，出港航空部应对出港配置信息查询，航班是否有 落货情况。全货机信息跟踪要求出港航空部应在全货机实际起飞 0.5小时内，将开单、组板等相关信息通 知进港航空部。全货机信息跟踪的具体要求参照内网通知关于全货机往返航线的运作方案。3进港提货计划进港航空部查询当日A网货物航班到港信息，根据当日进港货量和出港信 息清单制定提货计划单。次日达时效快件必须当日在 9:00前将所有航班信息统计完毕，次晨

10、达时效快件及其它快件必须在18:00前将所有航班信息统计完毕，以保证当日进港货物按时提回，赶上目的地操作。进港航空部查询当日B网货物航班到港信息，航班落地后航空部必须即刻 安排机场提货人员将进港的 B网航空货物提出，并通知计时达集散中心（B网） 到机场或者中心（A网）提货，以保证货物能及时参加 B网集散中心操作。机场提货航空提货扫描机场提货操作人员逐件扫描到港的航空货物，操作人员应重点查看提取每件货物 的航空标签（上面标有主单号/件数/重量）同时做到扫描与点数方式相结合，以保证货物全部正常到港。全货机的货物航空提货扫描由进港航空部使用机场虚拟 代码统一采集。异常反馈由机场提货人员反馈，疑似少件

11、、破损、错发件等信息，货物交接（提回）清单送回航空部，航空部核对交接清单与货物信息，双方确认无误后签字完成快件交 接并在系统进行信息上报。提货完成时间提货完成时间指货物从机场内提出操作完成的时间。最晚必须在当地机场理完货后1小时内完成提货，以保证货物能够赶上目的地操作。入库入库交接航空发出交接扫描航空部将进港的航空货物，逐件采集完成航空发出交接扫描，以保证航空发出交 接扫描件数与航空收入交接扫描件数一致。机场提货人员将进港的A网航空货物和A网进港货物交接清单交由中心 （A网），中心（A网）和航空部双方核对交接清单与货物信息。双方确认无误后签字完成入库交接，以保证快件正常入库。机场提货人员将进港的B网航空货物和B网进港货物交接清单交给计时 达集散中心（B网）在机场或者中心（A网）完成货物交接，不参与中心（A网） 中转。计时达集散中心（B网）和航空部双方核对交接清单与货物信息，双方确 认无误后签字完成提货交接，以保证快件正常中转。入库时间入库时间指航空提货车辆到达中心 （A网）的时间。必须在中心（A网） 截单时间1小时前到达中心（A网），以保证货物能完成操作及时中转。入库时间