昆明地铁首期工程人民路站附属结构施工基坑开挖方案(监理审查前)

1、目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc291167572 一 编制依据 PAGEREF _Toc291167572 h 1 HYPERLINK l _Toc291167573 二 工程简介 PAGEREF _Toc291167573 h 1 HYPERLINK l _Toc291167574 2.1 工程概况 PAGEREF _Toc291167574 h 1 HYPERLINK l _Toc291167575 2.2 周边环境 PAGEREF _Toc291167575 h 1 HYPERLINK l _Toc291167576 2.3 工程及水文地质条件

2、PAGEREF _Toc291167576 h 2 HYPERLINK l _Toc291167577 2.4 工程内容及主要工程量 PAGEREF _Toc291167577 h 4 HYPERLINK l _Toc291167578 工程特点、重、难点 PAGEREF _Toc291167578 h 5 HYPERLINK l _Toc291167579 三 总体施工方案及施工安排 PAGEREF _Toc291167579 h 6 HYPERLINK l _Toc291167580 3.1 总体施工方案 PAGEREF _Toc291167580 h 6 HYPERLINK l _Toc

3、291167581 进度安排 PAGEREF _Toc291167581 h 7 HYPERLINK l _Toc291167582 3.3 施工设备 PAGEREF _Toc291167582 h 8 HYPERLINK l _Toc291167583 3.4 劳动力安排 PAGEREF _Toc291167583 h 9 HYPERLINK l _Toc291167584 四 施工组织管理与施工现场布置 PAGEREF _Toc291167584 h 9 HYPERLINK l _Toc291167585 4.1 施工组织管理 PAGEREF _Toc291167585 h 9 HYPER

4、LINK l _Toc291167586 4.2 施工现场平面布置 PAGEREF _Toc291167586 h 11 HYPERLINK l _Toc291167587 4.3 施工现场管理 PAGEREF _Toc291167587 h 15 HYPERLINK l _Toc291167588 五 基坑工程施工 PAGEREF _Toc291167588 h 16 HYPERLINK l _Toc291167589 基坑工程施工步序 PAGEREF _Toc291167589 h 16 HYPERLINK l _Toc291167590 5.2 咬合桩施工 PAGEREF _Toc291

5、167590 h 17 HYPERLINK l _Toc291167591 5.3 基坑降水施工 PAGEREF _Toc291167591 h 24 HYPERLINK l _Toc291167592 5.4 基坑开挖与支撑安拆施工 PAGEREF _Toc291167592 h 36 HYPERLINK l _Toc291167593 六 施工监测及控制 PAGEREF _Toc291167593 h 48 HYPERLINK l _Toc291167594 6.1 施工监测点的布置 PAGEREF _Toc291167594 h 48 HYPERLINK l _Toc291167595

6、6.2 基坑开挖监测工程和相关要求 PAGEREF _Toc291167595 h 49 HYPERLINK l _Toc291167596 基坑开挖监测工程警戒值及应急措施 PAGEREF _Toc291167596 h 50 HYPERLINK l _Toc291167597 6.4 信息化施工措施 PAGEREF _Toc291167597 h 51 HYPERLINK l _Toc291167598 七 应急预案及质量、平安保证措施 PAGEREF _Toc291167598 h 53 HYPERLINK l _Toc291167599 7.1 基坑开挖应急预案 PAGEREF _To

7、c291167599 h 53 HYPERLINK l _Toc291167600 7.2 施工质量保证措施 PAGEREF _Toc291167600 h 58 HYPERLINK l _Toc291167601 7.3 平安保证措施 PAGEREF _Toc291167601 h 59 HYPERLINK l _Toc291167602 八 文明施工与环境保护 PAGEREF _Toc291167602 h 60 HYPERLINK l _Toc291167603 8.1 文明施工管理制度 PAGEREF _Toc291167603 h 60 HYPERLINK l _Toc2911676

8、04 8.2 现场文明施工措施 PAGEREF _Toc291167604 h 61 HYPERLINK l _Toc291167605 8.3 环境保护 PAGEREF _Toc291167605 h 61一 编制依据1昆明地铁首期工程土建施工12标段土建工程施工合同2昆明地铁首期工程土建施工12标段站路站岩土工程详细勘察报告3昆明地铁首期工程土建施工12标段工程附属结构施工“图1、24昆明地铁首期工程土建施工12标段应急救援预案；5本工程现场调查资料及地质补充勘察资料；6国家现行有关施工及验收标准、规那么、质量技术标准请将相关标准及标准明确，以及昆明市在平安文明施工、环境保护、交通组织等方

9、面的规定；7我公司在苏州、杭州、上海、成都等地区地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。二 工程简介2.1 工程概况 路站为昆明市轨道交通首期工程的第11个车站，位于北京路与路的交叉口，沿北京路偏西布置。北京路呈南北走向，道路红线宽40m；路站为地下二层单柱局部双柱框架结构局部双柱，半盖挖顺做法施工。车站主体总长度192.85m，标准段总宽度19.7m，基坑深度16.51m盾构井段18.20m，覆土厚度3.5m；地面设计标高1892.17m。本站共设4个出入口，两个风道，1号和2号出入口分别与1号和2号风道合建，4号出入口为预

10、留，出入口和风道均为地下一层结构。究竟是什么站，须表达清楚2.2 周边环境站名不清楚，同时须对北京路道路红线宽核实一下，我没看图纸，记得好似是40米；本次迁改是否仍然是临时迁改？2号风亭含2号出入口与江南证劵建筑之间的关系不明确北京路现状道路宽36m，道路红线宽46m。路站位于路与北京路交叉路口，施工场地狭窄，地下管线众多，多数无迁改路由，采取横跨基坑进行临时迁改，增加施工难度，且周边多为高层建筑，车站西北侧为广东开展银行砼25层,距基坑17.0m，且与城投基坑同时施工，西南侧为云南省科技大楼；东北侧为中国银行云南省分行砼19层，离基坑13.4m，东南侧为船舶大厦砼15层，距基坑26.54m。

11、2号风亭含2号出入口与江南证劵建筑、3号出入口与船舶大厦裙楼距离很近，最近的只有1.5m。1号风亭紧贴吹箫巷工程，该工程基坑深约16m，采用800厚地连墙做围护结构，本工程按照吹箫巷地连墙施工后1号风亭基坑先开挖，出入口与风亭结构施工完成后吹箫巷工程基坑才开始施工的工况进行。2.3 工程及水文地质条件与水文地质概况1地层主要为：1人工填土层Q4ml 杂填土(1)1:主要分布于表层，层厚，主要由沥青、混凝土组成，局部为路基结构层，属级普通土。素填土(1)2:主要分布于表层，层厚。为近期人工堆填而成，主由粘性土及碎石组成。属级松土,局部为属级普通土。2第四系全新统冲积湖积相沉积层Q4 1地层为主：

12、该层由粘土(2)3、粉土 (2)4-1等组成。各层特征分述如下：(2)3层:粘土：褐黄色、灰色、深灰色，可塑，局部硬塑。中等压缩性土，层厚2.80m ，平均厚度，顶面埋深。属级普通土。建议地基承载力特征值取fak =130kPa。(2)4-1层：圆砾土：灰色，饱和，稍密为主,局部中密，层厚，平均厚度，顶面埋深。属级普通土。建议地基承载力特征值取fak=250kPa。3、第四系上更新统冲积洪积相沉积层Q3al+pl(3)4层：粘土：灰色、褐黄色,硬塑，中等压缩性土。层厚，平均3.46m,顶面埋深。属级普通土。建议地基承载力特征值取fak=150kPa。(3)4-1层：粉土、粉砂：深灰色，饱和，中

13、密，中压缩性，局部变相为粉砂砂成份为石英等，混有少量砾，间隙充填粘粒，略具粘性,层厚13.10 m，顶面埋深。建议地基承载力特征值取fak=160kPa。 (3)4-2层：圆砾土：灰色，饱和，中密密实，顶部局部为稍密，粒径大于2mm含量约5060%，粒径在220mm之间居多,成份为石英砂岩、砂岩、玄武岩等，磨圆度较好，呈浑圆状，间隙充填较多粘粒及砂,以轻微胶结为主。层厚，平均厚度，顶面埋深。建议地基承载力特征值取fak=350kPa。4第四系残积层QeL层,(5)3层：粘土：灰褐色、褐红色,硬塑，中等压缩性土，层厚，平均8.85m,顶面埋深。属级普通土。建议地基承载力特征值取fak=180kP

14、a。(5)4层:粉土：密实，以粉粒为主，含较多粘粒,土质较均匀。中压缩性，层厚，顶面埋深。建议地基承载力特征值取fak=180kPa。5二迭系下统栖霞组灰岩段P1q1层(6) 3层：中风化灰岩：灰白色，隐晶质结构，层状构造，裂隙发育，局部可见溶蚀现象,岩芯呈块状,岩质较硬。岩体质量等级为，按土石可挖性分级属级次坚石, 场地内仅Jz-09-人1钻孔揭露，层厚米，顶面埋深，标高。建议地基承载力特征值取fak=800kPa。概况本站处盘龙江与金针河之间，盘龙江在本站西侧550m700m，金针河在本站东侧1100m1200m，勘测期间测得盘龙江水位高为1896.001897.00m，金针河水位标高为1

15、903.201905.70m。两条水系与本场区均有水力联系，其中金针河河水往区间段排泄，盘龙江那么在水位高时补给给本场区，当水位较低时，场区地下水往盘龙江排泄。金针河还真的没听说过该场区地下水的腐蚀性评价结果如下：对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。岩土物理学参数：见物理学指标综合建议值表代 成 因地层编号岩土名称天然密度固结快剪静止土压力系数基床系数kMPa/m渗透系数承载力特征值桩侧摩擦力标准值gkn/m3内摩擦角凝聚力垂直CK0垂直水平Kv度kparkN/m3KVKxm/dkpakpaQ4ml(1)1填土10020Q4al+pl(2)3黏土(25.0)(3

16、0.0)13040(2)4-1圆砾土0.25(40.0)(60.0)25080Q3al+pl(3)4黏土(30.0)(35.0)15050(3)4-1粉土(25.0)(30.0)16060(3)4-2圆砾土14.50.25(40.0)(60.0)25080Q4el(5)3黏土14.6(35.0)(40.0)18065(5)4粉土15.00.45(35.0)(40.0)18060Plql(6)3灰岩22.0800物理学指标综合建议值表？路地下水到基坑开挖的影响：1、深部承压水地下水水位过高，开挖过程中，会造成坑底突涌，破坏底板稳定，因此开挖过程中需降水减压，辅助土方开挖。2、浅部填土层有少量滞水

17、，开挖时分层进行，可以进行明排，基坑内3粉土、2粉土夹粉砂层中赋存的地下水利用管井疏干。2.4 工程内容及主要工程量2.4.1 工程内容工程内容见表-1所示。表2.4-1 工程内容表工程名称工程范围车站附属围护结构800600咬合桩施工冠梁的制作基坑降水基坑采用管井井点降水出入口开挖附属结构钢支撑架设附属结构分层开挖2.4.2 主要工程数量主要工程数量详见表-2所示。表2.4-2 主要工程数量表序号工程名称及特征单位1号出入口及1号风亭2号出入口及2号风亭3号出入口4号预留出入口1围护结构800600咬合桩根荤桩59荤桩83荤桩84根素桩58素桩84素桩85咬合桩钢筋t608228咬合桩混凝土

18、M378214921352609钢支撑 t85格构柱M冠梁挡墙钢筋t冠梁挡墙混凝土M3土方开挖m3602693102760土方回填m392411454019围护结构凿除m32.5 工程特点、重、难点2.5.1 工程特点1地质为典型的长三角软土地层？，且地下水具有承压性；(2)4-1层：圆砾土：灰色，饱和，稍密为主,局部中密，层厚，平均厚度，顶面埋深。本层富水性较好，为透水土层，具有微承压性。渗透系数4.0m/d，对基坑开挖施工影响较大，施工过程中需注意渗漏水的发生。(3)4-1层：粉土、粉砂：深灰色，饱和，中密，中压缩性，局部变相为粉砂砂成份为石英等，混有少量砾，间隙充填粘粒，略具粘性,层厚1

19、3.10 m，顶面埋深。该层渗透系数大，容易造成围护结构咬合桩渗漏，出现基底涌水等危害。2周边建筑物、构筑物；1号风亭及1号出入口位于江南证券大楼一侧，紧挨江南证券地基根底，围护结构咬合桩距离该栋建筑地下室根底只有1.5m，基坑施工过程中对该栋建筑物影响较大。3号出入口位于船舶酒店前人行道路上，紧挨正在营业的建设银行路站支行，该处地下管线纵多，包括昆广网络、移动、电信、联通、煤气、电力、供水、污水等综合管线，施工迁改难度较大。3受控管线1号出入口及1号风亭有煤气及电力管线，施工前已经将其迁改，2号出入口及2号风亭管线相对较少，只有一条污水，施工前也已迁改，3号出入口有联建管道，内有大量市政管线

20、，施工前将根据管线迁改难度进行分段施工这句话存在语法错误。2.5.2 工程重点1合理利用时空效应，安排基坑开挖的施工组织是进度控制的重点；2基坑稳定防渗漏和基底变形控制是平安控制的重点；3结构与防水施工控制是质量控制的重点。2.5.3 工程难点及措施1工程难点防涌水、涌砂及堵漏是本工程的难点，也是本工程基坑平安开挖的根源。2处理措施： 对咬合桩桩与车站围护结构施工接缝处采用旋喷桩进行补强加固； 通过咬合桩效果检测，采用止水加固及增设降水井的方式进行补强； 加强现场对降压井的巡视及数据的收集，确保降压井运行良好； 已制定详细的应急预案，应急物资、人员已到位，并针对该工程难点已进行过应急演练应急演

21、练何时进行的？依据是？。三 总体施工方案及施工安排3.1 总体施工方案根据现场实际情况、工期要求及施工总体安排，？路站附属结构出入口及风亭各投入咬合桩机型号、数量。咬合桩深度520.65m，m。需明确降水井、疏干井的数量、平面布置等相关参数，并对降水效果进行监测，将监测数据收集整理各出入口、风亭附属结构基坑降水采用内井点对坑底进行降水、疏干，以加固坑内土体，将车站基坑内降水深度控制在坑底以下1m，降水后坑外观测水位比原地下水位下降值不宜大于0.5m，施工必须保证降水效果。开挖至坑底施工底板时，在井点管位置设置底板泄水孔，然后撤除井点管，待车站顶板覆土及内部铺装层施工完毕前方可封孔，泄水孔每20

22、0平面？1个，基坑疏干降水井其直径为600mm。 下面的描述似乎与地基加固无关出入口、风亭基坑设置一二道支撑，均采用609*16钢支撑，其中第一道支撑撑在800*800顶圈梁上，第二道支撑撑在双拼400*400*13*21H型钢围囹上，支撑纵向间距一般为3.54.0m。2号出入口及2号风亭设置格构柱支撑钢管支撑。基坑开挖前10天进行基坑降水，主体基坑开挖过程中遵循“纵向分段，竖向分层，随挖随撑、均衡开挖的方法开挖，并充分考虑“时空效应，尽量减少基底暴露时间。附属结构基坑土方采用放坡开挖，坡度不陡于1:3。分段、分区、分层开挖基坑从高到底？分3段开挖。开挖顶圈梁底至第二道钢支撑处土方采用两台型号

23、220挖机进行挖土及出土工作。开挖第二道钢支撑下部土方采用2台型号70小挖机配合3台220挖机进行接力放坡挖土，开挖至基坑最低位置处采用2台70小挖机配合长臂挖机出土。基底0.20.3m厚土方由人工配合挖掘机开挖。外运土方由自卸汽车运至指定弃土场。 图3.1-1 基坑开挖分段示意图基坑开挖及出土方法纵剖面图每一段从上到下分层放坡开挖，放坡开挖时纵向刷坡，坡度为1：1随挖随刷，刷坡坡度保持在基坑允许开挖边坡坡率以内。现场施工时根据其地？实际情况，每层竖向开挖在方便、平安施工的前提下根据现场情况灵活调整，开挖时充分考虑时间、空间效应，随挖随支撑，限时安装钢管支撑，做好基坑降水，减少坑底暴露时间。为

24、确保基坑稳定，开挖至基底后，迅速施工垫层并在垫层施作完后尽快将钢筋砼底板浇筑完毕。开挖过程中做好岩芯采集及地质素描图，当基底土层与设计不符时，及时通知设计、监理处理。当开挖有文物出现时，立即停止开挖，保护好现场，及时通知监理及相关部门进行处理。开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反响信息指导施工。2号出入口及2号风亭土方开挖：2021年8月5日2021年9月5日1号出入口及1号风亭土方开挖：2021年9月5日2021年10月5日3号出入口：2021年10月20日2021年12月10日3.3 施工设备见。表3.3-1 路站附属结构基坑开挖施工设备配置表序号机械设备名称规格型号

25、单位数量备注自有租赁一、支护工程施工设备1三轴搅拌机JB160台12吊机50TCCH500-3台13挖机PC200-6台1二、降水井施工专用设备1冲击钻机CZ150台22深井潜水电泵QJ200-32台403 泥浆泵BW50台24电焊机BX-300台15切割机DE-32台16排水管m6007测绳、测锤根78水位仪个19卷扬机5T台110发电机500kw台2三、土、石方施工专用设备1大挖机220台32小挖机70台23长臂挖机台14中压风钻RH571-5L台25内燃空压机台36风镐G10A台107洋镐把308铁铲把60四、运输设备1运输平板货车EQ140辆42自卸汽车辆153铲车台14泥浆车辆4五、

26、钢筋、砼施工设备1钢筋弯曲机GQW-32台42钢筋调直机GT4-10台23钢筋切断机GQ40A台24钢筋对焊机UN1-100台25交流电焊机BX3-500台26混凝土输送泵PTF-60S台27平板振捣器ZB300台68插入式振捣器ZN50台89强制式砼搅拌机台2六、其它辅助设备1切割机J3G400台12氧焊机台33千斤顶YCQ100台23.4 劳动力安排见。表3.4-1 劳动力安排表SMW工法桩施工序号工种单班人数作业班数小计合计1搅拌桩机司机22428人2搅拌桩机后台3263起重1224维修2245电焊工2246杂工2249其它224降水井施工1降水及降水井施工621212人圈梁及混凝土支撑

27、施工序号工种单班人数作业班数小计合计1钢筋工51044人2电焊工483木工8164普工365其他24基坑开挖序号工种单班人数作业班数小计合计1汽车吊224人工配合机械进行64人2挖掘机3263钢支撑架设62124防水堵漏62125土方开挖82166杂工52107空压机司机224四 施工组织管理与施工现场布置4.1 施工组织管理刘斌、王稼祥根本就不在本工程选择参加过地铁施工，施工经验丰富，年富力强、有责任心的中青年骨干为领导班子，下设安质环保部、工程管理部、物资设备部、综合部、财务部、合约部、现场工区等管理组织机构见。工程经理工程常务副经理工程管理部安质环保部物资部机电部综合部财务部路站工区合约

28、部围护结构作业队降水作业队地基加固作业队主体结构作业队总工程师副经理副经理图4.1-1 路站附属结构基坑开挖现场组织管理机构示意图为了确保施工平安和质量，加强施工组织管理及工序技术衔接，施工中在落实部门岗位责任制的根底上实行行政领导、主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。初步安排如下：表4.1-1 附属结构基坑开挖管理机构人员表序号工序或工作内容主要责任人备注1施工总负责工程经理刘斌工程总体管理2生产总负责工程副经理胥正庸3技术、质量总负责工程总工王家祥4现场生产及平安负责平安总监樊清国5施工现场管理及工序组织协调人民路站工区李兵、钱金生产管理、技术管理、质量控制合约部王炼计价、方案及合

29、同安质环保部刘刚质量、平安及文明综合部赵勇文明施工、后勤管理财务部谌文娟资金管理物设部董喻科物资、设备管理施工队施工队负责人现场全面管理、执行指令6施工测量工程管理部左回刚定位测量、测量管理7施工监测工程管理部左回刚监测点埋设、监测实施、数据处理8设备及物资管理物设部董喻科合理组织原材料的采购、验收和保管；原材料、机具、设备的合理调配，对工程材料、机电设备的质量和管理负责机电部吴志昊施工队施工队负责人9质量管理与工序报验施工队施工队负责人施工质量检查，按合同、设计、标准要求施工；按三检制、报验程序进行隐蔽工程、各工序检查评定人民路站工区钱金安质部刘刚10平安管理安质部刘刚施工平安检查、平安培训

30、教育、文明施工、环境保护等工作施工队1人11附属结构施工人民路站工区李兵成槽、钢筋笼制安、泥浆管理、砼灌注全过程控制合约部王炼施工队施工队负责人14降水施工、管理及维护工程部左回刚定期和不定期抽水，抽水设施维护，降水井撤除施工队蒋昌军16基坑开挖工程部左回刚生产过程安排、指导、监督检查；包括土方开挖、挂网喷砼等。合约部左回刚安质环保部唐焕富施工队领工2人18支撑架设工程部左回刚支撑架设、预加力、支撑的保护合约部王炼施工队领工1人4.2 施工现场平面布置4.2.1 施工场地布置原那么1、按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，遵循昆明市有关工程建设和建筑法规，认真到现场勘察，因地制宜，精

31、心布置，做到合理可行。2、根据？路站现场施工总体安排，充分利用业主提供的施工临时用地，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主。3、根据施工的进度安排，施工场地按需要进行布置，现场只设置办公区域，不设置生活及住宿区域。4、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、平安防火。5、合理规划场地，减少施工临时便道工程。4.2.2 施工场地总平面布置根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本工程采用施工场地与办公区域综合布置的方法。现场设置集装箱办公室两间，意见？为工区办公室，另一间为监理办公室，并布置钢筋加工场及材料堆放场，充分利用现有场地做到美观大方，具体

32、布置见附图一所示。4.2.3 大门及围挡从4.2.34.2.5设计很不错，但如何能将理论变成实际？本工程施工现场大门1号风亭及1号出入口设置1处大门，位于原云南省科技大楼停车场大门进出口位置，大门面与北京路平行，从北京路进出，2号出入口及2号风亭设置两道大门，分别位于南北两端，与北京路平行，从北京路进出，3号出入口设置两道大门，位于南北两端，与北京路平行，从北京路进出。 a、材质：大门用5050方钢管焊制成薄铁板难度太大，5050角钢立柱，大门外做写真昆明地铁公司标志及企业名称。b、规格：大门尺寸为3m2.6m，形式为双开门，总宽度为6米。色彩：大门颜色为蓝色。c、文字组合及其它:每扇门正腰为

33、1米高昆明地铁公司标志及企业名称金色，上面用金色隶书体书字样。门柱截面尺寸为0.8*0.8米，高度为3.5米；围挡设计高度为2m，材料采用50mm厚彩钢夹心板，钢板厚0.27mm，泡沫密度为8Kg/m3。围墙根底为300300300mm的墩式根底，立柱采用双8#C型钢，墙柱之间距离为3m钢立柱采用棕褐色，围墙地槽、围墙压顶均采用天蓝色，墙面为双面象牙白。围墙外立面绘制宣传壁画，壁画内容表达以下内容：a、昆明地铁公司标志、字样及工点名称。 b、公益宣传广告或有关轨道交通宣传广告。4.2.4 临时标牌及排水设施现场设置五牌一图，一图：施工总平面布置图，六？牌：平安生产牌、工程主要管理人员 联系牌、

34、文明施工告示牌、治安消防告示牌、工程概况牌。场地内距围挡30cm处设置排水沟，排水沟为40cm宽40cm高，水沟坡度为3，水沟沟身采用砖砌，底部及沟身和顶面用2cm厚砂浆抹面，砂浆为M7.5，断面根据现场实际情况加以调整。4.2.5 临时建设(1)洗车槽：在场地出口处临时内设一个6m长,4m宽,0.6m深的砼洗车槽，上设钢格栅。所有车辆冲洗干净前方可出场，洗车槽内设一个沉淀池，水经沉淀后排向污水管道，确保城市环境不受污染，市容市貌不受影响。详见图4.2-2。图4.2-2 洗车槽尺寸图 (2) 进出口设置门卫，门卫值班室设在进出大门一侧，制定门卫制度，严格执行外来人员进场登记制度。(3)小型材料

35、库房：采用集装箱，易于搬迁，内存放小型机具等日杂用品，要求分隔存放、标识清楚。(4)发电室及配电室：采用绝缘材料搭建，发电室和配电室中间必须分隔。4.2.6 供电系统1、供电方案根据车站旁现有网电电源情况，采用网电供电。场地内设置发电机一台，确保异常情况下能持续供电施工。2、平安保护措施(1)重复接地保护：在各用电点的配电箱周围，用2m长的5角钢2根埋入地下作为接地极，用一根254的镀锌扁钢与接地极焊接后，引到配电箱的接地排上。接地排与从变电所接出的低压电缆的零线相接，构成重复接地系统。接地电阻1。各用电设备金属外壳用接地线与接地排相接。(2)行程限位保护：所有的提升设备安装限位保护开关。(3

36、)电气联锁保护：为保证设备运行的平安可靠，电气系统进行联锁控制，即上级流程未动作，下级流程无法动作。上级流程停止，下级所有流程自动跳闸。防止自起动和误操作带来的不平安因素。(4)相序保护：用电设备在运转时，不随意更换相序，假设发生意外，相序继电器自动切断电源。(5)防雷保护：对直击雷的防护采用在变电所装设独立避雷针；对雷电波侵入的防护采用在高压侧装设阀式避雷器。4.2.7 给排水系统水塔设置是否具有可行性？如果设置，须另图说明水塔的具体位置、水塔的结构尺寸及使用的材料等人民路站施工用水采用自来水及基坑内承压水降水井出水相结合，用水量满足施工要求。为确保出现异常情况时施工用水保证，场地内设置一座

37、水塔，尺寸为：3.5(长)2.5宽1.5高。绕场地围挡下设置给水管路，每20米设置出水口一个，方便场地内平安文明施工及后期车站主体养护施工。施工场地排水系统示意图如图4.2-3。图4.2-3 排水系统示意图4.2.8 现场消防根据相关法律法规和政府消防管理机构的要求，为施工中的永久工程和所有临时工程提供必要的临时消防和紧急疏散设施，包括：临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管、阀门、检查井、临时消防水箱、泵房和紧随工作面不超过一层的临时疏散楼梯。临时消防系统和配置分别经监理工程师和政府消防管理机构的审批和验收，使设备处于良好状态，随时可满足消防要求。健全消防组织机构，配备

38、足够消防器材，并派专人值班检查。制定并实施严格的消防管理制度，在现场储有或正在使用易燃或可燃材料时或有明火施工的工序实行严格的“用火证管理，成立由工程主要负责人担任组长的临时消防组或消防队，宣传消防根本知识和根本操作培训；消防管理制度满足相应法律法规和政府消防管理机构的要求。对现场易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成平安事故。4.2.9 预防地表水和地下水污染的设施施工中的废水、污水经过沉淀池沉淀，初步净化且到达排放标准后排放至排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理，并纳入城市垃圾管

39、理系统。对有害物质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理方法，采取切实有效的保管措施。废弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃？，防止造成地表水和地下水污染。4.2.10 场地管理与组织按照业主和平安文明工地的标准要求，对施工场地进行合理规划，统一布置，集中管理，做到场地干净整洁、美观大方。对场地内需要保护的树木、广告、建筑物、管线、构筑物等进行专门的保护，做好场地内的防火工作，保证受保护物的完好。施工场地实行封闭管理，在场地进出大门处设置门卫值班室，安排门卫24小时值班，防止无关人员随意进出，保护工地内人员、材料和机具的平安。同时，积极协调好同周围居民的关系，并对所有施工人员进行思想教育，严厉禁止扰

40、民事件的发生，最大限度地减少施工对周围居民正常生活的干扰。4.3 施工现场管理为了标准基坑开挖过程中的管理，我部结合开挖方案做好三图、四表的工作，定人定岗进行三图、四表的绘制及填写工作，三图指基坑开挖进度图、支撑架设图、结构施工进度图，四表指施工监测日报表、现场监测碰头会记录、车站现场巡检记录表，土方开挖令。1、由技术部对现场每块土方进行编号，每块土方开挖前，必须执行土方开挖令土方开挖技术交底书，具体流程如下：图4.3-1 土方开挖流程图2、每天由技术人员根据土方开挖令进行土方开挖及支撑架设进度图的填充工作。3、每天由结构平安工程师组织监理及安质部人员进行车站现场巡检记录表填写，主要针对基坑周

41、边环境、坑内土体稳定、支撑架设情况进行检查，并认真做好记录，每周工程总工必须参加一次；4、每天由结构平安工程师组织技术人员及监理对监测数据进行分析，发现异常立刻通知相关人员，对现场施工进行调整，情况严重需要采取相关措施，分析会工程总工每周参加一次；5、每天上午十一点由第一方监测单位对数据进行通报，下午报送监测报告。五 基坑工程施工5.1基坑工程施工步序？路站附属结构采用明挖法施工，其主要施工步序为：进行场地平整、施工围护结构前准备围护结构咬合桩施工地基加固降水井施工基坑第一层土开挖浇筑砼顶圈梁砼强度到达设计强度的85%后架设第一道钢支撑并进行第二层土开挖架设第二道钢支撑第三层土开挖最后开挖至坑

42、底底板垫层混凝土施工。基坑开挖及支撑施工步序见。开挖及支撑施工步序图开挖步序示意图说明 第一步：在顶圈梁施工完毕后强度到达85%架设第一道钢支撑。1、第一道支撑为609钢支撑。2、基坑开挖前准备好开挖机械以及备好应急物资。第二步：第二道支撑钢支撑架设。1、挖到第二道支撑下500mm时，架设第二道支撑：钢支撑。 第三步：基底开挖。开挖到基底以上30cm采用人工突击开挖，严格控制最后一次开挖，严禁超挖。5.2 咬合桩施工咬合桩围护结构采用CasagrandeC50多功能钻机施工，桩径800咬合200mm，桩心间距600mm，确保无结接缝漏水和需要的强度，并在施工中确保咬合桩垂直度偏差不大于0.3%

43、的要求。考虑施工偏差等因素，咬合桩桩施工外放8cm。5.2.1 施工要点施工要点未见表达工艺流程如以下图图一。施工准备测量放线导墙施工钻机就位钢套管垂直度检测钻机截齿钻取土 压入套管成孔钻机设备移位孔深测量、验收钢筋笼制作、验收吊放钢筋笼、孔口焊接混凝土进场、验收下放导管取样制作试块灌注混凝土桩顶检测、验收拔除导管及钢套管机具清理移机截桩头施做砼灌梁 咬合桩施工工艺流程图图一导墙施工前须先进行放线定位由于咬合桩紧贴结构，为抵消咬合桩在基坑开挖时的外侧土压力作用下的向内位移而造成的基坑 HYPERLINK :/ 321jz /Constructure/Index.html t _blank 结构

44、净空减小及自身的垂直度偏差, 咬合桩导墙放样时外放 80mm, 导墙宽为1500 mm, 厚 400 mm设计厚度为300。施工相邻桩位时保证搭接长度为 200 mm。导墙内配12300双向钢筋，导墙的混凝土等级C30，导墙施工图如下导墙A-A断面图与设计不吻合 导墙模板采用自制整体钢模，导墙预留定位孔模板直径为套管直径扩大 2 cm即为 820 mm。模板定位要牢固，严防跑模，并保证轴线和孔径的准确，混凝土浇注前对模板的垂直度和中线以及净距进行验收，检查模板的垂直度和中心以及孔径是否符合要求。咬合桩的套管采用800的双壁钢套管作护筒用，在成孔套管使用前，应进行套管顺直度的检查和校正。首先检查

45、和校正单节套管的顺直度，然后检查按桩长配置的全长套管的顺直度，并对各节套管编号，做好标记，按序拼装。 钢套管为双壁式，每节钢套管长26m均采用螺栓接头连接而成。在钢套管底部安装刀头，刀头上的合金齿可用于穿越土层、混凝土以及其他障碍物。套管检查咬合桩分A桩和B桩这句话很费解，根据设计要求A、B桩为一根素砼桩和一根荤桩，荤桩为有圆形钢筋笼的桩，先施工素砼桩等素砼桩强度到达30%后再施工两素砼桩之间的荤桩。施工顺序见以下图：以下图存在不合理的地方，1号左侧的5号桩在此图中只能做砂桩图1-3将钻机钻杆的中心或定位器中心与咬合桩桩位中心对齐，并调整钻机的水平度，保证导杆及套管的垂直度，通过导墙的精确定位

46、，反复调整使钻机在中心与桩位中心对准，请现场监理验收.在导墙上统一编写桩号，钻机移动调平支稳，使桩机中心准确对准桩位中心，以免造成重桩和漏桩桩机就位后，应进行垂直度复测，复测可用两台经纬仪双向复测，满足要求前方可开始成孔，为了保证进入桩位预孔的垂直度要求，先埋设第一节套管(每节套管长约6m)压入1.52.5m，然后用短螺旋钻斗从套管内取土，一边卸土、一边继续下压护筒没入土中，第一节套管按要求压入土中后，地面以上要留1.22.0m，以便于接管。在用驱动器压护筒时，桩位垂直度的检测一般为抽样检查。在咬合桩施工时必须使钢套管的深度比钢套管内的土面深35m，切割咬合时要控制垂直度，放慢钻进速度，防止钻

47、进时钛合金磨损太快而无法切割至桩底部。钻机就位对中，然后钢套管开始下压钻进、取土，一节套管完成后再接下一节。钢套管底始终保持在挖土面以下控制在0.1m。在成孔过程中要保证套筒下压的垂直度，当垂直度超出标准和设计要求时，并采取纠偏措施。在吊装钢筋笼前应对钢筋笼进行检查，检查内容包括长度、直径，焊点是否变形等，完成检查后可开始吊装，吊装采用履带吊双勾多点缓慢起吊，严防钢筋笼变形。钢筋笼为圆型，钢筋笼焊接时必须满足设计及施工标准要求。钢筋笼的保护块采用滚轮式的高强度水泥砂浆保护块，防止起拔钢套管时将钢筋笼带上，同时可在底部设置预埋钢板，在起拔钢套管时钢筋笼顶部绑上测绳在拔钢套管时实时监控钢筋笼的情况

48、。对于需放置钢筋的桩孔，成孔检查合格后进行安放钢筋笼工作。安装钢筋笼时应采取有效措施保证钢筋笼标高的正确。钢筋笼加工成型后，用吊车吊入桩孔内就位。筋笼吊运时应防止扭转、弯曲，缓慢下放，防止碰撞钢套管壁。对于桩的保护层厚度及桩的钢筋笼位置，采用主筋加焊8钢筋定位环固定,钢筋定位环每6-8m对角平均分布四条并与主筋焊接。为减少浮笼，使钢筋笼主筋的外径840mm且笼底加焊抗浮砼板。 荤桩混凝土采用C30水下商品混凝土，素桩混凝土采用C20超缓凝混凝土，利用导管灌注，导管口距混凝土外表的高度保持在2m以内，施工中要连续灌注，中断时间不得超过45分钟。导管提升时不得碰撞钢筋笼，距套管口8m以内时每1m捣

49、固一次。钢套管随混凝土灌注逐段上拔，起拔套管应摇动慢拔，保持套管顺直，严禁强拔。 = 1 * GB3 孔内无水时砼灌注施工孔内无水时，采用干孔导管法流态灌注，砼采用商品砼，并用吊车和砼吊斗将砼放入孔内。 = 2 * GB3 孔内有水时砼灌注施工孔内有水时，采用导管法浇注水下砼灌注，导管直径为300mm，导管连接顺直、光滑、密闭、不漏水，浇注砼前先进行压力试验。在浇注过程中，随时检查是否漏水，第一次浇注时，导管底部距孔底3050cm，浇注砼量要经过计算确定，在浇注中导管下端埋深控制在24m范围，提升套管和导管时，采用测绳测量严格控制其埋深和提升速度，严禁将套管和导管拔出砼面，防止断桩和缺陷桩的发

50、生。水下砼要连续浇注不得中断，边灌注边拔套管和导管，并逐步撤除，砼灌注至设计桩顶标高以上超灌量，完全拔出套管和导管，桩顶砼不良局部要凿掉去除，要保证设计范围内的桩体不受损伤，并不留松散层。 咬合桩混凝土浇灌步骤：一、混凝土浇灌从孔底算起10m12m (导管应保持在钢套管内；二、拔除第一节钢套管；三、浇注混凝土直至高出桩顶1m2m；四、撤除导管及钢套管。上述浇灌混凝土及拔管方案，应通过现场作试验确定，防止外套管埋深过大，起拔套管困难。5.2.9 报表记录施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。每根桩要求做一组试块，试块制作好后进行编号、记录、养护，到龄期后由监理单位随机抽取30%-5

51、0%送实验室做强度检测，28 天龄期无侧限抗压强度要求不小于：荤桩30MPa，素桩20MP。5.2.10基坑开挖过程中渗漏水处理咬合桩施工完成后，在咬合桩与连续墙接缝位置施做3根600三管旋喷桩，桩心距离400mm，三根旋喷桩按照梅花形布置，在基坑开挖阶段，密切注意基坑墙体渗漏情况，发现渗漏及时封堵。具体采用以下两种方法补漏。5.2.10.1 引流管在基坑渗水点插引流管，在其周围用速凝防水水泥砂浆封堵，待水泥砂浆到达强度后，将引流管打结。5.2.10.2 双液注浆a、配置化学浆液b、将配制拌合好的化学浆液和水泥浆送入贮浆桶内备用。c、注浆过程中应尽可能控制流量和压力，防止浆液流失。d、施工参数

52、：注浆流量：2535L/min注浆压力：5.2.11 施工监测本工程周边道路、管线及房屋建筑情况较为复杂，深层搅拌桩施工的挤土效应会对周边道路、管线及房屋产生影响，因此在施工过程中委托有资质的单位对周围环境进行变形监测,做到信息化施工。5.3 基坑降水施工以下的阐述似乎并不适合于本附属结构的施工，包括降水井、疏干井的数量、深度等有些过于夸张，如果是主体结构基坑施工倒是可以。路站层2粉土、粉砂层厚0.913.1m，平均层厚7m，标高1853.491885.75m，地下承压水头埋深在20.00m，水头标高1872m,年变幅1m左右。根据?基坑工程技术规程?DB42/159-2004，基坑开挖面以下

53、有承压水层时，应按下式验算基坑底部土的抗承压水头的稳定性，如下图。图5.3-1 稳定性计算图稳定性计算公式 式中：KtyD基底至承压含水层顶板的距离mrD范围内土的平均天然重度Hw承压水水头高度mrw水的重度10kN/m2根据地质详勘报告中承压水埋藏情况计算分析：标准段坑内地基土抗承压水头抗力系数Kty0.851.2，坑内地基土抗承压水头抗力系数Kty0.711.2，不满足要求，基坑开挖期间需加强水位观测，适时适量抽取承压水。出入口开挖至坑底时，水位需降至地面以下11.4m；出入口开挖至坑底时，水位需降至地面以下13.4m。5.3.2 降水计算先于场地内施工1号及2号降水井，通过1号为试验井2

54、号为观测井进行降水试验，确定现场2粉砂层土体渗透系数。 ：渗透系数m/d：出水量m/d3s：水位下降值mM：承压水含水层的厚度m：过滤器长度mr：抽水井过滤器的半径mR：影响半径m通过现场实测及相关资料得到如下数据：=25m3/h=600m3/d s=17.1m M=24.9m =12m r=0.15m 影响半径R的计算如下： R：影响半径m：降水井的降深m： 观测孔的半径m： 降水井的半径m：降水井与观测井之间的距离m通过现场实测得到如下数据：=17.1m =0.15m =0.15m =10m 计算式得R=211m将R带入式得根据场地地质条件，管井设计深度20m，成孔直径600mm，井管直径

55、273mm，其中过滤器12m，沉淀管1m，上部为实管27.5m，高出地面0.5m； 过滤器为花管垫筋？外包两层尼龙网。花管孔眼15mm，孔隙率25%，尼龙网为80目，井管外环填干净砾砂滤料以形成良好的人工反滤层，在孔口至孔深19m段回填高度粘土进行管外封孔，降水井结构详见图5.3-2。管井出水能力计算：其中式中l：过滤器浸没长度md：过滤器外径mm：与含水层渗透系数有关的经验系数取130m3/d，计算说明井身出水能力较好。图5.3-2 降水井井管结构图5.3.2.4 降水井数量结合区域水文地质条件及勘察资料，结合井群的干扰作用，实际降水出水量取m3/d，降水井结构出水能力满足要求。根据公式算出

56、降水井12口，井的位置通过天汉降水软件调整确定，实际布井6口用于基坑降水,在正式施工前应对井位进行核对，井位可在一定范围内调整，降水井具体布置见?降施工方案?。基坑采用咬合桩支撑形式，基坑开挖时，基坑内3粉土层、2粉质粘土夹粉砂层为含水层，赋存有地下水，咬合桩底最低标高为1871.947m，隔开3粉土层、2粉质粘土夹粉砂层与基坑外地层的水力联系，无地下水侧向补给。3粉土层、2粉质粘土夹粉砂厚度为6.4m，根据地层的给水度估算，在基坑内赋存其中的地下水为Q=56176.4=913m3，结合3粉土层、2粉质粘土夹粉砂层渗透系数小的特点，布置6口疏干井，设计出水量120 m3/d，对围护结构内的地下

57、水进行疏干。历时10天左左右，可对围护结构内的地下水疏干。井身结构见图5.3-3。图5.3-3 疏干井井管结构图基坑开挖前，对地连墙接缝处进行旋喷桩补缝，并在基坑范围内进行疏干井群井抽水。通过观察基坑外侧布设的观测井来检测地下连续墙接缝处的密实性。图5.3-4 水位降深示意图疏干井进行群井抽水试验后，通过观测A、B、C、D四口基坑外侧观测井水位，发现水位均有不同降深。根据观测井的不同降深，绘制观测井水位降深图，确定H点并在此点处布设疏干井进行补救，减少并阻止地连墙接缝处内外的水力联系，保证基坑开挖的平安性。基坑降水期间，坑内外任意点处的水位降可视为群井在该点水位降叠加，并以此预测降水水位。水位

58、降预测采用天汉软件进行式：基坑内、外任意距离处水位降m；渗透系数，m/d；含水层概化厚度m基坑排水量， ；降水期间影响半径，m；任意点距抽水井的距离m。其计算结果详见水位降幅等值线图，基坑标准段、端头井段地下水位降幅满足要求。根据公式的计算结果来确定是否启动降水井以及启动降水井的数量，在土方开挖过程中，根据基坑开挖深度和开挖期间长江水位及场地地下水渗流情况，对降水井运行情况进行动态控制，需开启的降水井编号及降水井数量由设计代表会同现场技术负责人计算确定，以确保降水经济运行且有助于保护周边环境。基坑降水时，地下水下降漏斗引起地面沉降，离基坑愈近水位降愈大，影响地面沉降愈大。抽降地下水引起地面沉降

59、原因是：降低承压水水位使上覆盖层浮托力降低，产生自重排水固结压密引起地面沉降；在上部弱透水层中，因地下水水位下降或被疏干，也产生土体自重排水固结压密而引起地面沉降；另外，承压水水位降低后，土体产生的附加有效应力，扣除含水层中水压降低引起的减压后而对其下卧层固结压密引起沉降，根据地面沉降等值线图，其最大沉降约30mm，下降漏斗影响半径150m，其不均匀沉降率1，因此对于基坑开挖附近的桩根底建筑物，降水所产生的沉降对其影响较小；但对于浅根底的建构筑物来说，降水会对其产生不同程度的影响，但只要降水井的出水含砂量控制好，抽排水量的顺序组织合理，亦不致危害这些建构筑物的平安使用。为平安起见，在降水运行前

60、，应在地面和建构筑物布置沉降观测点，在降水运行期间加强沉降监测，及时反响沉降信息，采取预防应急措施，以确保建构筑物的平安。地面沉降计算预测值本工程降水属于减压降水，承压水位下降引起的地面沉降可由以下数学公式计算预测。式中：水位下降引起的地面沉降mm；经验系数与水压力的减压回弹和压缩模量取值有关，取0.20.5。水位下降引起的各计算分层有效应力增量kPa;受降水影响地层的分层厚度cm;计算分层数；各分层的压缩模量kPa。经天汉软件对地面沉降模拟计算，其地面沉降预测值详见地面沉降等值线图。为使基坑开挖及地下结构的施工期，在满足降水要求的前提下，使抽取的地下水总量最少，工程投资最经济。在降水施工期间