国标铁路轨道施工及验收规范

1、TB中华人民共和国行业标准P11B 10302哆6铁路轨道施工及验收规范 Code for construction and acceptance of railway-track engineering19960525发布 19960801 实施中华人民共和国铁道部 发布中华人民共和国行业标准铁路轨道施工及验收规范 Code for construction and acceptance of railway-track engineeringTB 1030296主编单位：铁道部第一工程局 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：1996年8月1日关于发布铁路工程地质盐渍土勘测规则等四个铁

2、路工程建设标准的通知铁建函(1996221号的规定。3312直线和半径大于及等于350 m的曲线地段的轨距，均应 为1 435 nllTl。半径小于350 1TI的曲线地段的轨距，应按表3。312向内侧加宽。专用铁路半径小于200 m的曲线轨道，可根 据使用条件酌情增加轨距加宽值。曲线轨距加宽 表3312曲线半径(m) 加宽值(n，m)轨距(mm)35 0R300 51 440R30015 1 450按上述规定，轨距允许偏差为十6，一2 mm。偏差变化率：正线不得大于2，站线不得大予3。 曲线轨距加宽应在缓和曲线全长范围内递减。如未设缓和曲线，应在两端直线上以1的递减率递减，困难条件下，可酌情

3、 提高递减率，但不得大于3。复曲线两不同曲线的轨距加宽，应在正矢递减范围内递减连 接。3313组装混凝土枕轨节应符合下列规定： 12 33131螺旋道钉锚固。 (1)螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。硫磺水泥砂浆配方及配制工艺，应符合本规范附录D的规定。 (2)锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。，螺旋道钉应干燥，其温度宜保持0以上。 (3)锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。正锚时，预留孑L底部应堵塞紧 密，严防漏浆，锚固浆从枕面柱人孑L内后，螺旋道钉应即左右旋 转缓慢垂直插入定位。硫磺水泥砂浆注入孑L内时的温度不得小于130，并应防止离

4、析，一孔一次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20 iTtrn。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平。(4)螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2。道钉 中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2 rrllYl，道钉 圆台底应高出承轨槽面，但不得大于2 l-l-lnl。螺旋道钉的抗拔力 不得小于60 kN。33132轨距扣板和轨距挡板、挡板座号码，应按本规范附 录E配置。33133扣件应涂油。扣板式扣件应以100120 Nm力矩拧紧。弹条扣件应使弹条中部前端的下藐与轨距挡板接触或以80120 Nm作为控制力矩；在半径等于和小于650 ITI的曲线 地段，还应将螺母

5、再拧紧14圈(力矩不小于120 Nm)。33134各零件应安装齐全，位置正确。扣件拧紧力矩不符规定或弹条扣件前端下颏离缝者，国家铁路的正线和到发线轨道 不得大于8，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道 不得大于12。3314组装木枕轨节应符合下列规定：33141木枕应用直径比道钉小34 1Tlnl的木钻预钻道钉 孔，孔眼垂直枕面，孔深与道钉的入木长度相同。道钉孔内应注 l 3 油防腐。螺纹道钉应用扳手拧入，严禁锤击。33142钉道时，钢轨必须落槽，垫板外肩紧靠轨底，轨 枕、垫板和轨底应互相密贴。道钉浮离2 mm以上或歪扭俯仰 者，国家铁路的正线和到发线轨道不得大于8，其他线和地方 铁路、

6、专用铁路、铁路专用线轨道不得大于12。33143钉道应以校正好的一股钢轨为准(曲线以外股为 准)，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。严禁用归钉 的办法挤动钢轨，调整轨距。33144钉入的道钉弯曲或断头者，应拔出整直或更换重 钉。重钉时，应用经防腐处理的木片插入孔内再打人道钉。3315铺轨时，预留轨缝(冻结接头除外)应按下式计算：a=0011 8(T一一t)LC(3315) 式中以铺轨时预留轨缝(mm)，如计算结果得负值，按零计(可直接查用本规范附录F中的表F01)；T。钢轨可能达到的最高温度()，其值采用当地历史 最高气温加20(如当地无此项资料，可参用本规 范附录G所列邻近地区的最高轨

7、温)；长度大于300 m的隧道内，最高轨温可采用当地历史最高气温；随铺轨进程测定的钢轨温度()；L钢轨长度(m)；C钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩 的长度(mm)，钢轨长度等于和小于15 m及长度大 于15 m的C值，分别为2 ITffn和4 rfffn，但历史最 高、最低轨温差大于85地区，铺设钢轨长度大于20 m的轨道，C值应采用6 ITlrn。实际预留轨缝，应根据铺轨时轨节对中的偏移程度和平顺状态，按式(3315)的计算值略予加大，加大值不宜大于2mmo钢轨绝缘接头应予冻结，在最高轨温时不得小于6 mm。3316选定铺轨温度及其相应的处理办法，应符合下列规定：1433161钢

8、轨温度在式(33161)范围时，为最佳铺轨 时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。铺轨时，应按本规 范第3315条规定预留轨缝。T一一赢赢T一一孤概。J_r、r(3316-1)式中 口。钢轨接头最大构造轨缝(mm)，采用18 rrlrn。33162钢轨温度在式(3316_2)范围时，可铺轨。铺 轨时不留轨缝。如在升温阶段，应立即按规定上紧接头螺栓，并 宜在钢轨温度回落到式(33161)范围时，即按上款办法调 整轨缝，重新锁定。困难条件下，铺轨后也可不再调整轨缝，但 铺轨温度t应随铺轨进程及时记录，列入竣工资料。，、一_L，1丁一一丽昔瓦6503 4 6 8 9 12650451 4 5 8

9、1012 15450351 5 6 1012 15 18350251 6712 14 18 21250 7 8 1416 2124曲线10 in弦正矢允许偏差(rnnl)表3482曲线半径 缓和曲线实测正矢与圆曲线正矢 圆曲线正矢 (m) 计算正矢差 连续差 最大最小差250151 4812150 5 10 15(3)轨距偏差不得大于本规范第3312条的规定。3483起道作业应符合下列规定： (1)按水平桩起道至设计高程，找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程按设计要求(含路基预加沉落量)的允 许偏差：在路基上为+50，一30 mm，在建筑物上为10 mm； 紧靠站台的轨道为+50 m

10、m，不得有负偏差。22(2)直线两股钢轨面应保持同一水平，曲线外轨超高应符合 本规范第346条规定，在此基准上，同一横截面处的踊轨面高 程相对差和在延长625 m范围内的三角坑，国家铁路的正线和 到发线不得大于5 mnl，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专 用线不得大于6 mm。在超高顺坡地段的水平变化率(含超高) 不得大于3。(3)在一股钢轨上，轨面应目视平顺。用10 m弦量的最大 矢度：国家铁路的正线和到发线不得大于5 mm，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线不得大于6 mm。(4)轨枕正位，扣件按规定上紧。捣固道床，整治空吊板， 要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。空吊板率

11、国 家铁路的正线和到发线不得大于8，其他线和地方铁路、专用 铁路、铁路专用线不得大于12。(5)清理路肩上道碴，枕盒内道碴按设计填够，整理道床边 坡，使道床断面与设计相符。3484全面整道后的轨道，应经列车或单机压道。国家铁 路的正线，压道次数不得少于50次。国家铁路的站线和地方铁 路、专用铁路、铁路专用线，压道次数不得少于30次。经过压 道的轨道应无明显变形。349道碴数量应充足。道床厚度允许偏差为50 mm。轨面 的纵向坡度应与设计的线路纵坡相符，但在路堤预加沉落量未完 全沉落地段，轨道纵坡可不大于线路的最大坡度，困难地段不得 大于最大坡度加2。35铺道岔351道岔位置应按设计铺设。困难条

12、件下，经统筹研究，可 在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位 置前后移动不大于625 m，但在区段站及以上的车站，特别是 咽喉区道岔，最大移动量不得大于05 m。352国家铁路正线上的道岔轨型，应与正线轨型一致，站线23 和地方铁路、专用铁路、铁路专用线上的道岔轨型，可用不小于 与其连接的主要线的轨型。当道岔轨型与连接线路轨型不同时， 道岔前后应各铺1节长度不小于625 m与道岔同型的钢轨，在 困难条件下，长度可减小到45 m。两前后道岔间距小于9 m时，道岔轨型应一致或两道岔直接 用异型轨联结。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔问的距 离，尚应满足设置绝缘接头的要求。不同轨

13、型联结处，不得设置 绝缘接头。353道岔轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。354道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：3541钢轨接头处的岔枕间距应与区间轨道同类型钢轨接 头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。3542转辙器必须扳动灵活。尖轨尖端应与基本轨密贴。 第一连杆处的最小动程应：直尖轨为142 mnl，曲尖轨为152 mm，弹性可弯尖轨为180 mm。3543 轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为1 1T11TI，其他各部位应为十3，一2 mm。3544查照间隔(辙叉心作用

14、边至护轨头部外侧的距离) 不得小于1 391 rllnl。护背距离(翼轨作用边至护轨头部外侧的 距离)不得大于1 348 mm。3545导曲线应圆顺，支距正确。支距允许偏差：国家铁 路应为2 irlin，地方铁路、专用铁路和铁路专用线应为3mmo3546道岔铺设后，应先串碴找平，逐步起道捣固至设计 高程。全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。导曲线可根据 需要设置不大于6 mm的超高，并在曲线内按不大于2o坡递减 顺接；不得有反超高。3547接头处轨面高低差和轨距线错牙：国家铁路的正线、24到发线上的道岔不得大于1 Y121TI，其他线和地方铁路、专用铁 路、铁路专用线上的道岔不得大于2 IT

15、IITI。3548基本轨必须落槽。滑床板应平正。滑床板与尖轨间 隙和轨撑离缝大于2 rp2n者，国家铁路的正线、到发线上的道岔 每侧不得大于1处，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线 上的道岔，每侧不得大于2处。3549铺设混凝土岔枕地段，路基应坚实稳定，排水良好。铺设前枕下道床应密实，表面平正。道岔前后宜铺设不少于15 根混凝土枕。355道岔铺设后，当连接线未铺前，辙叉后必须加铺一节临 时钢轨，尖轨必须钉固加锁，严禁扳动。356新铺道岔临时使用时，应使用转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。357使用旧道岔应符合下列规定：3571尖轨在轨面宽50 rfln_l及以上断面处，轨面应不

16、低于 基本轨轨面1 mm；其他伤损不达到钢轨轻伤标准。顶铁作用良 好。3572基本轨垂直磨耗：国家铁路用在正线上的道岔不得 大于2 1Tim，用在到发线上的道岔不得大于4 mm；用在其他线 和地方铁路、专用铁路、铁路专用线上的各道岔均不得大于6 mm，其他伤损不达到钢轨轻伤标准。曲股基本轨的弯折点位置和弯折尺寸符合要求。3573辙叉任何部位无裂纹。在辙叉心宽40 rnlTl断面处的垂直磨耗，应不大于基本轨垂直磨耗的最大允许量。 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度不得大于15 1TIITI，深度不得大于3 mm。3574各种零配件齐全，作用良好。3575道岔铺设后，各部位尺寸应符合本规范第354条

17、的规定。25 4无缝线路轨道401无缝线路施工，必须具备轨道类型、长轨布置、缓冲区 轨道构造以及锁定轨温范围等设计资料。402无缝线路宜在既有线路上换铺。换铺无缝线路的既有轨 道，必须基础稳定、道碴清洁、道床密实、断面正确、轨向和水 平符合要求，对不符合条件的，必须整修，并经列车运行后达到上述要求，才可换铺无缝线路。新建铁路的轨下基础，当符合上述条件者，也可一次铺成无 缝线路。403换铺无缝线路前，应按下列要求完成各项准备工作：4031调查线路情况，核对设计图纸，清理现场，整平道 床肩，为卸置厂制长钢轨作好准备。4032掌握当地轨温变化规律，摸清施工区段各季可能施 工的时间间隔，据此选定施工时

18、间，安排施工组织。4033按长轨布置图，将厂制长钢轨卸在铺设地段既有轨 道钢轨外侧06 m左右的道床肩上。长钢轨放置应平稳顺直，每 隔25 m作适当固定，严禁侵人限界，必要时应在枕盒内插入短 木枕支垫。左右两股长钢轨始端应对齐方正，其位置应超出始端 接头1525 mm(宁长勿短)。4034应按设计要求预埋好位移观测桩。观测桩可利用旧 钢轨或钢筋混凝土制作，用混凝土埋设牢固，寒冷地区，埋入冻 结线以下，桩顶宜略高出轨面。4035换铺长轨地段前后各不小于100 m的轨道，轨缝应 调匀正确，接头螺栓和扣件应按规定复拧一遍，打紧全部防爬设 备，必要时，尚应加强锁定。4036检查原轨道各配件、扣件和加强

19、设备的可卸性。26 404按设计长轨长度联结厂制长钢轨。焊接长钢轨的联合接 头，应符合下列规定：4041联合接头焊接前，必须经过焊接试验合格。联合接头宜使用移动式气压焊或用铝热焊焊接，遇雨、雪、风沙、气温 在0以下、风力在五级以上不得进行焊接。4042联合接头的焊接左右两股宜交替顺序进行，位置相 对，相错量不大于100 1TIITI。超限时，应在焊接下一对接头时调 整过来。4043联合接头距有碴桥桥台挡碴墙和不同轨下基础交接处不得小于2 m，并不得置于道口及无碴桥上。铝热焊缝距轨枕 边不得小于40 mm。4044焊接最后一对联合接头时，必须经过精确丈量，并 根据预定的锁定轨温计算长度，锯除超长

20、部分再进行焊接，同时 应按终点龙口合拢时可能出现的情况，准备好临时合拢短轨并为 必要的撞轨作业创造条件。4045每个联合接头，必须经过探伤检查，不符合规定的 必须重焊，焊缝部位应保持平直，钢轨头部顶面及两侧面，用1 m直尺测量，矢度不得大于05 turn。405线路封锁前，应安排1 h列车以25 kmh慢行，并在此 时间内完成下列工作：4051矫正钢轨原始弯曲，拨顺道床肩上待铺长轨，必要 时应撞轨顺直，核实长轨始终端位置符合要求。4052松卸部分轨枕扣件。除半径小于800 rn曲线地段接 头处的2根轨枕外，其余地段上的混凝土枕扣件，每隔l根卸2 根，木枕每隔l根起掉1根道钉。不需更换的扣件，外

21、侧的扣板 松开后转90。角，内侧的扣件则全部卸下。将需更新替换或补充的扣件(含钢轨垫板、胶垫)，成套散 布在就近轨道两侧备用。卸下不能用的扣件，应集中放在安全 处。4053撤掉防爬设备和轨距杆，不再利用的，应集中回收。27 4054拆除道口铺面和护轨等。406封锁线路换铺长轨作业，应符合下列规定：4061长轨始端落槽合拢后，应即与缓冲区轨道联结，接 头螺栓按规定拧紧，轨缝按设计设置。4062长轨全部落槽，终端合拢后，应即整正轨距，并由 两端向内两股同步锁定，同时在长轨上设置纵向位移观测的“零 点”标记。4063长轨就位合拢后，始终端应方正，左右轨端相错量 不得大于40 mm。4064长轨始、终

22、端落槽时应在设计锁定轨温范围以内。 始终端正常落槽合拢时的轨温平均值，可作该段无缝线路的锁定 轨温。左右两股长轨的锁定轨温差不得大于5，且曲线上外股 锁定轨温不得高于内股。锁定轨温与锁定日期应列入竣工资料。4065长轨终端如不能按设计要求正常合拢，应根据当时 情况按下列规定处理：(1)当长轨终端落槽时，轨温未达到预定要求，若线路封锁 时间充裕，应待轨温符合规定时再合拢联结，线路仍按正常锁定 或采用机械拉伸和撞轨的办法强制合拢龙口，强制合拢时长轨全 长必须伸缩均匀，并按(406)式修正长轨终端落槽时的实测 轨温：A rAt=研蔚藐(406)式中 长轨终端落槽时实测轨温修正值()，长轨伸长为正值，

23、压缩为负值；L长轨终端合拢时的强制伸缩量(1-1ira)；L长轨合拢前全长(m)。 如经修正后的轨温符合规定要求，线路应按正常锁定。 (2)若长轨终端落槽时，已临近线路封锁终结，则可变换缓冲轨长度、缓冲区轨缝或插入龙口短轨临时合拢，长轨暂时锁定，开通线路。合拢长轨时严禁采用烧割钢轨或烧扩螺栓孔的方28法。407无缝线路锁定后，应即按下列要求整正轨道，恢复线路， 并开始观测长轨位移情况：4071钢轨接头螺栓按900 Nm力矩拧紧。4072捣固道床，消除空吊板，特别应捣实经方正的轨枕 和原轨道钢轨接头处轨枕下的道床，水平和高低差应符合本规范 有关规定。4073锁定防爬设备。4074恢复道口铺面和桥

24、梁护轨。4075夯拍整理道床，使断面符合设计要求。4076长轨位移观测记录应列入竣工资料。4077起拨道时，工具着力点应离开铝热焊缝。408换下的旧轨，必须及时回收，不得影响长轨锁定后的线 路作业。409无缝线路锁定后的线路作业和轨温条件，必须遵守附录H的要求。4010每段无缝线路铺设完成，应经检查合格后，方准开通线 路。开通线路时第一次列车通过速度不得大于15 kmh，限速列 车通过次数，根据线路具体条件和列车运行情况决定。但每趟慢行列车通过后，复拧一遍扣件(含防爬设备)和接头螺栓，并检查线路状态有无异常。4011无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定，并调整缓冲区配轨和轨缝，

25、使其符合设计要求。40111实际锁定轨温或长轨始、终端落槽时的轨温超出设 计规定范围。40112两股长轨的锁定轨温差大干5或曲线外股锁定轨 温大于内股锁定轨温。40113长轨产生不正常的过量伸缩。40114固定区出现严重的不均匀位移。40115原因不明，施工时未按设计规定正常合拢锁定的线29 路。4012无缝线路应力放散，宜采用滚筒法或与拉伸器相结合的 放散方法完成。40121采用滚筒放散应力，应在轨温趋近设计锁定轨温条 件下松开扣件和防爬器，长钢轨下垫滚筒，配合适当撞轨，使长 钢轨正常伸缩至规定长度，在设计锁定轨温范围内，重新锁定线 路。40122采用滚筒与拉伸器相结合的放散方法：轨温比较低

26、 的条件下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸长轨至规定长 度。如原锁定轨温不清楚或不明确，必须先用滚筒放散全部应力 后，再计算出长轨应拉伸的长度。4013放散应力按长钢轨伸缩量控制，每隔50100 m设置一个观测点，观测钢轨位移量，及时排除影响放散的故障，全段应 放散均匀。4014不改变长轨长度，局部调整应力，宜在接近实际锁定轨 温条件下，采用滚筒法或列车碾压法完成。采用滚筒法时，调整 地段应松开扣件和防爬器，长轨下垫滚筒。用列车碾压法时，只 适当松动扣件和防爬器。4015重新锁定的无缝线路，应按重新锁定时的实际轨温，修 改有关技术资料，并修正长轨上的位移观测标记。4016每段无缝线路完成后

27、，应齐备下列竣工资料：40161平面布置图(含配轨图表)。40162铺轨日期、时间与实际锁定轨温记录，以及缓冲区实留轨缝尺寸。40163纵向位移观测桩位置图及观测记录。40164钢轨焊接记录和焊缝质量检查记录。40165焊缝编号和钢轨编号对照表。40166放散应力记录。40167其他有关技术资料。30-5混凝土宽枕轨道501铺设混凝土宽枕地段，路基必须坚实、稳定、排水良好。5O2混凝土宽枕轨道铺设前，应分别按本规范第2。010和第2011条要求测设线路中桩和水平桩。503混凝土宽枕轨道道床断面选型、分层厚度、材料性能、 工艺要求等应符合设计规定。当采用碎石道床时，底层道碴应压 实，可按8的压缩

28、率控制，要求碴面大致水平无凹凸；曲线地 段的外轨超高，应由底层道碴调整。面碴带应铺设平整，不得有 波浪形和三角坑，并按要求尺寸做出中间凹槽，碴面高程应符合 设计要求，允许偏差为5 n-lTl。504组装轨节或人工铺设时，同一轨节宜选用同厚度的混凝土宽枕。505混凝土宽枕间距、偏斜允许偏差为30 mm。506混凝土宽枕宜用机械吊铺，整排铺设轨节时，应严格掌 握中线，偏差值不得大于10 1TLrn，确认无误后再落地就位。散 铺混凝土宽枕时，除正确对中外，尚应严格操作使各枕垂直中线，间距正确；铺足一排轨节混凝土宽枕后，应立即铺轨与前排轨节联结，同时校验前端接头是否处于枕孑L中间。 轨节或散枕落地后，

29、如位置不正确，应吊起重新就位，不得采用就地移动的办法正位。联结轨节时，不得在钢轨接头处垫碴 调正高程。507铺设后，应及时整正轨道方向，方正轨枕、拧紧扣件、整治空吊板，通车510 d后，应将扣件复拧一遍。508整治空吊板和平整轨面。初期应先起道垫砂，使道床饱 满密实，防止宽枕串动；轨道基本稳定后，可采用垫砂和枕上垫 板相结合整平轨面。整治较大坑洼，以垫砂为主；找平小坑和垫 31砂不足时，可在轨下垫板调平，垫板总厚度不得大于10 mm， 使用大调高量扣件时，不得大于25 mm，在交工前根据垫板数 量和线路坑洼情况，撤出垫板，用垫砂起道整平。竣工验收时， 垫板总厚度不得大于6 mm。509垫砂起道

30、，宜采用特制的宽枕起道养护平车。用起道机 起道时，枕端一次起高量，单股起高不得大于80 mm，双股不 得大于60 iYtrn。5010垫砂作业，应符合下列规定：50101垫砂用小碎石，材质符合现行碎石道碴技术条件一 级道碴。50102撒砂应均匀，一次垫砂厚度不得大于20 nllTl。50103一次起道垫砂后，应待道床稳定，再行下次起道作 业。5011两次垫砂起道的问隔时间，宜不少于7 d。垫砂整道作 业完成，轨道稳定后，应及时将道床面按设计填封。326整体道床轨道601整体道床基础必须坚实可靠，不得欠挖。遇有与设计不 符的不良地质地段，应会同设计部门作加强处理。道床基底的风 化层、松动岩块、软

31、土、杂物等，必须彻底清除，并按隐蔽工程 处理，经检查合格后，方可灌筑道床混凝土。602道床施工前，应按下列规定增设线路控制桩和线路标桩：6021增设控制桩间距：直线宜为100200 rla，曲线应为50 rn，与原中线控制桩偏移不得大于2 mm，距离偏差不得大于15 000。6022 标桩宜设在线路中线上，其间距在直线上为625 m，曲线上为5 m，钢轨接头处宜设置标桩；标桩间距偏差 应在两中线控制桩内调整。6023水准点间距宜为100 m，高程允许偏差为2 mm。6024根据中线控制桩用经纬仪和水准仪进行标桩定位及 高程测量。标桩应用与道床同级混凝土埋设牢固，按距离方向在 桩顶上划十字线，安

32、放桩帽，调好位置和高程，将桩帽固定，在 十字线交点钻眼定位。603道床施工前应预制好钢筋混凝土支承块，支承块制作应 符合下列规定：6031模型板宜用钢板制作，承轨面要光滑平整，模板组装后，应试制3块，检查各部尺寸符合要求后，再成批生产。6032钢筋布置及绑扎，混凝土强度等均符合设计；宜用 干硬性或半干硬性混凝土制作。6033支承块各部尺寸允许偏差应符合下列规定：(1)预留孔中心间距2 1TI_WI。(2)预留孔直径+3，一2 lTllIt。33 (3)承轨槽内边缘至预留孔中心间距2 mm。 (4)承轨槽挡肩高3，一1 mm。 (5)承轨槽挡肩坡度2。 (6)承轨槽面凹凸1 mm。 (7)支承块

33、长、宽、厚度+10，5 mm。6034同一配合比的支承块，每2 000块应作一组检查试 件。604支承块的绝缘应按设计要求处理。605整体道床施工，宜用钢轨支撑架架设钢轨，架挂支承块。 其架设应符合下列规定：6051钢轨在架设前必须调直，扣件的飞边、毛刺应打净， 并涂油防锈。6052钢轨支撑架应架设牢固，必须与钢轨垂直：每节125 m钢轨应安放支撑架56榀，25 m钢轨比照增加，宜等 距布置，但在钢轨接头前后和曲线地段，应缩小支撑架间距。6053根据已测设的标桩，将架设在支撑架上的钢轨，初 步调整好轨距、水平、方向，再挂支承块。同一断面两支承块连 接线应垂直于线路中线，前后两支承块问距离允许偏

34、差为10 mnq，各种扣件应组装正确，螺栓用测力扳手拧紧，力矩应 一致。606灌筑道床混凝土前，应将钢轨逐步调整，并符合下列要求：6061轨距偏差为+2，一1 mm，变化率不得大于L。6062水平：以一股钢轨为准(曲线以内股为准)，按设计高程偏差为5 ITlln，两股相对水平差不得大于2 mFfl，在延长625 m距离内，不得有大于2 mm的三角坑。6063轨向：以一股钢轨为准(曲线以外股为准)，距线路中线偏差为2 mm，直线用10 I13弦量，最大矢度不得大于2I-nln。曲线用20 ITl弦量正矢偏差不得大于表606的数值。6064高低：轨面目视平顺，用10 Ftl弦量，最大矢度不得34大

35、于2 mm。6065轨底坡应按140设置。道床施工前曲线正矢允许偏差表606曲线半径 缓和曲线的正矢与圆曲线正矢 圆曲线正矢最 计算正矢差 连续差 大最小值差(m) (mm)(rm)(mm)350及以下357350650235650以上123607直线地段可用与道床同级的混凝土制成支承墩代替部分 支撑架，支承墩应牢固嵌入基底。墩、架配合使用时，每根长125 rn钢轨应在两端和中间各设一榀支撑架，25 m钢轨不得少 于5榀支撑架。在标桩处，宜设有钢轨支撑架。608灌筑道床混凝土应符合下列规定：6081混凝土灌筑与架挂支承块地段应不小于50 m的间 距。6082灌筑混凝土前，应将基底或铺底的混凝土

36、面凿毛，用水冲洗干净，支承块充分润湿，并排干场地水。6083钢轨扣件及支承架横梁、丝杆应加防护设施。6084基底超挖在O2 m以下者，应用与道床同级混凝土 一次灌筑，大于02 m的超挖部分可用C13(150号)混凝土填 筑。6085施工缝与伸缩缝宜一致，钢轨接头与伸缩缝位置应错开05 m以上。6086混凝土运到灌筑地段，需经搅拌均匀后再进行灌筑。 对支承块底部及其周围混凝土应加强捣实。6087同一种配合比，每灌筑100 n3道床，应取试件一组， 与道床同样条件养生28 d，作强度试验。6088施工中应随时检查钢轨与支承块的位置、轨距、水 平，发现问题，应及时校正。35 6089混凝土道床面应平

37、整，高程允许偏差为10 mm，排水坡度符合设计要求。60810混凝土强度达到5 MPa时，方准拆除钢轨支撑架， 在未达到设计强度70前，严禁在道床上行车和碰撞支承块。609竣工后轨道质量应不低于下列规定：6091轨向：直线远视直顺，用10 1TI弦量，最大矢度不得 大于4 mm。曲线方向圆顺，以20 m弦量，正矢偏差不得大于 表609的规定。曲线正矢允许偏差表609曲线半径 缓和曲线正矢圆曲线正矢 圆曲线正矢最 与计算正矢差连续差 大最小值差(m) (mm) (mm) (mm)251350 51015351450 4 8 12451650369650以上3466092轨底坡应符合6065款要求

38、，不得小于150或大于130。367改建既有线和增建第二线轨道701改建既有线和增建第二线的轨道施工，应按现行在运营 线上施工的有关规定办理。涉及其他专业时，应有有关专业的人 员参加，配合施工。7o2在有轨道电路的区段施工时，所使用的工具应有绝缘设 施，并不得搭接在两股钢轨及绝缘接头、引接线和跳线上。703施工前，除应遵照本规范第204条规定做好施工调查 外，尚应做好下列准备工作：7031了解行车组织、主要运输设备的能力利用和工程列车进出既有车站的条件。7032收集并核实改建站场有关既有设备的坐标，必要时，应绘制新旧设备关系图。7033审核施工设计文件，应重点了解设备更替或移地利用对运输的影响

39、程度。必要时，应及早提出修改设计。7034大型站场改建前，应测设施工控制基线，并做好控制桩的保护工作。704施工组织设计应符合下列规定：7041应由建设、施工、使用、设计等有关单位共用商讨 拟定。轨道改建施工，应符合总体施工的要求，加强与各工程的 配套施工。7042配合有关专业，优化施工方案，妥善处理施工与运 输的矛盾，尽量减少对运输的干扰。7043站场咽喉区宜先改建，并宜先改建对运输及施工有 利的一端咽喉区。对工期短，投用快的扩能项目，应集中力量，提早完成。7044改建咽喉区时宜不改变或少改变原联锁条件。37 7045改建或新增的配套设备，应超前或同步完成。7046可利用的原器材，宜安排先期

40、施工。7047封锁线路施工方案，宜一次统筹排定要点计划，并 应在不影响整体设备安全使用条件下，尽量分解工作量，在要点 前完成，压缩线路封锁时间。705实施性施工组织设计应包含下列主要内容：7051施工界内障碍物清除和建筑物或设备拆迁方案。7052优化施工方案，编写分步施工说明书。7053重点项目和配套工程的形象进度。7054有关专业配合施工办法和减少铺设管线路相互干扰 的措施。7055原器材利用率及利用方案。7056保障行车和施工安全措施。7057列车慢行和封锁要点计划。706清筛或更换道碴深度应符合设计规定，道床基础不得形 成积水槽，枕端外的碴底应做成向外的排水坡，清筛出的污土应 及时清除。

41、707拨道联结既有线轨道应符合下列规定：7071先测定拨接段轨道中线和接轨点位置，并据此确定 龙口位置，准备好龙口轨。7072拨接段预铺道碴应夯压密实，碴面应略低于既有轨 道枕底，补充道碴宜摊铺在两侧。7073封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动 方向枕端道碴，并拆除影响拨道的各项设备。列车限速通行。7074封锁施工，拨接合拢后，应按本规范3452(4) 的要求，整正轨面水平，拨顺轨向，校正轨距，并符合附录J放 行列车条件后，限速放行列车，继续补碴整道达到验收要求。708改建站场时，增设或更换道岔施工应符合下列规定：7081应结合现场条件和行车密度选定施工方法。繁忙区 段的咽喉区各类道

42、岔或有电气联锁的道岔，宜采用整组预铺后拨 38 入。7082与其他专业有关的道岔施工，应有有关专业人员配 合方可进行。7O83施工前，应先按规定要求整正施工段的既有轨道， 两端加强锁定，精确测定道岔位置，并配置两端合拢轨。7084道岔拨人就位或拼装成型后，应即按线路开通要求 补碴整正。线路开通后列车慢行阶段，应继续整修道岔达到验收 要求。709既有线改建时曲线轨道超高应符合下列规定：7091正线上的曲线超高应按式(709)计算确定。：粤笋=()7 09)式中 vi均方根速度(kmh)，其值为其中 M各类列车次数(列d)， Qi各类列车质量(t)， 矾各类列车实测速度(kmh)。施工时，如口，无

43、可靠数据，可按本规范第346条规定设置外 轨超高。7092电力牵引铁路在有接触网的到发线上，曲线轨道可 采用25 mm的超高，连接曲线的超高可采用15 mm。7093曲线外轨最大超高不得大于150 tn_rn，单线铁路上下行行车速度相差悬殊时，不得大于125 mm。39 8轨道附属设备和常备器材8O1道口铺面板应符合设计要求，铺砌应平整稳固。护轨轮 缘槽宽度应为80100 mm(曲线里股应为90100 ITIITI)，深度 应为4560 lnrl-i，护轨宜为连续的整体，并应保持轮缘槽平顺； 两端各做成喇叭口，距护轨端300 rrlrn处弯向线路中心，其终端 距钢轨工作边应不小于150 mm。

44、802除道口外，其他处的护轨铺设应符合下列规定：8O21护轨可用旧轨。8022护轨应用同类型夹板联结，每个接头至少用4个接 头螺栓，螺母应在轮缘槽外侧。困难时，也可用平夹板联结。8O23护轨与基本轨头部间距应为200 lnnl(基本轨为60kgm及以上，采用分开式K型扣件时为220 ITllTI)，允许偏差为10 rnin。护轨面高于基本轨面不得大于5 haiTI，低于基本轨面 不得大于25 1T11TI。必要时，木枕上护轨底可加垫经防腐处理的 木垫板，其厚度不得大于30 mm，并应加钉固定。8024每根护轨在轨枕上应至少钉2个道钉或扣件。当木 枕净距等于或小于150 mm时，可每隔1根钉2个

45、道钉。铺设混凝土枕时，护轨底应铺设塑料垫板。采用护轨扣板扣 件。扣板型号应与护轨类型配套，外侧(靠基本轨侧)用0号， 内侧用2号。直线段外侧螺旋道钉中心线，应向基本轨侧偏离锚 固孔中心线5 rnnl。扣件扭矩可为3040 N1TI。8025桥面护轨两端伸出桥台挡碴墙外不小于5 m后(在 直线上桥长大于50 m，曲线上桥长大于30 m的桥上为10 1TI)应 将其弯折交会于轨道中心，弯折部分的长度不得小于5 1TI(困难 条件下不小于3 m)。轨端应切成斜面结成梭头，固定在轨枕上。梭头超出桥台尾应大于2 m。在轨道电路上，两护轨应按设计要40求绝缘。8026其他地段的护轨(含单侧护轨)，两端应伸

46、出防护地 段不小于5 m后再弯折。弯折部分的长度与桥面护轨同。8027护轨应在轨道基本稳定后铺设。803轨道加强设备安装应符合下列规定：8031轨距杆和防爬设备应在铺碴整道后及时安装。设有 轨道电路的轨道，轨距杆应绝缘。8032穿销式防爬器挡板与轨枕间应加设经防腐处理厚度不小于30 1Ttnl的木制承力板。8033防爬支撑断面不得小于120 girl2，端面应平正。混 凝土枕轨道宜用整体斜口支撑。防爬支撑应安装在钢轨底下(设有护轨地段宜安装在护轨 下)。木枕轨道也可对称安装在距轨底边缘净距为350 mm的道 心内。安装时应整正轨枕间距，使轨枕夹紧支撑。8034采用非标准长度钢轨时，每个轨节的加

47、强设备数量，应按标准长度钢轨轨节的设计数量比例确定。804线路标志和信号标志的式样应符合标准图的规定，色泽 应鲜明醒目，图象端正清晰，埋设牢固。埋设位置应符合现行有 关规定。805轨道常备器材应按设计备存。常备轨应保持顺直。国家 铁路的常备轨，区间应放置在公里标或半公里标处的钢轨架上， 大型车站内宜放置在出发信号机内侧的适当地点。41 9工程验收901轨道工程施工完毕，必须按本规范规定，经过竣工验收 合格后，方准正式开通使用。改建既有线和增建第二线，急需投产使用项目(包括分区 间、分站及过渡工程)，一般情况下，开通24 h后，由验收小组 进行验收交接；为配合开通的过渡工程，只办工程交接手续，运

48、 营单位接管养护，其中具体问题，三方协商解决。开办运营所需 的竣工文件，施工部门应在开通前7 d内向运营单位提供。全部 工程竣工后，对前已交接的项目，不再检验，只将其并入整个项 目内办理验收交接手续。902竣工工程应按单位工程检验，单位工程范围：正线为一 个区间，站、场为一个站或一个场。903单位工程竣工时，应按下列规定抽验(抽验地段由三方 协商确定)。9031正线：每千米抽验100 m，但曲线地段，至少抽验 不少于1个完整曲线。9032站、场：到发线、编组线，抽验每股道长度的110， 其他线抽验股道总数的13，但不少于1股道。9033道岔：正线、到发线道岔，两端各抽验道岔总数的14，但不少于

49、1组，其他站线道岔，抽验道岔总数的18，但 不少于1组，各类特殊道岔至少抽验1组。904抽查检验项目和质量要求，应符合表904的规定。905工程竣工文件，正线与站线应分开编制，并备齐下列主 要竣工资料：9051检验评定竣工工程质量资料。9052工程竣工验收报告。42抽查检验项目和质量要求表904序号 抽查检验项目 质量要求备注遭 道碴检查产1床外观、尺寸、道碴341，3483(5)，349品合格证类型、规格 313317轨 位置、数量 312，3112枕 吊板率 3483(4)木枕 317类型、长度 331335。3394，20410。3393轨距 3312钢 轨向，水平，高低 3482。34

50、83曲线外轨超高 3463轨 接头型式和相错量 335，336，337，338接头错牙 33194接头位置 3310绝缘接头位置331l轨缝 3322联 接头 33192，33195结 铁垫板 331424零件 扣件、道钉 3313，33142位置 351轨距 3543轨向、水平、高低353，3545。3546道 查照间隔、护背距离 35。44前后联结钢轨长度及 3525轨型岔 接头错牙 3547零件结合 3542，3548岔枕位置 3541使用旧道岔 357无 联合接头位置及质量 4。042，4043，4045缝 长钢轨始终端联结 4061，4063。40716线 长钢轨锁定 4062，40

51、64路 长钢轨位移观测 4034。4062混 凝 土7宽混凝土宽枕间距505枕轨道43 续上表序号 抽查检验项目 质量要求备注支承块几何尺寸 6033整支承块 603，604体钢轨接头与伸缩缝6085 检查试验 道8床相错长度 报告及工轨轨向6091 程检查证道轨底坡 6092道床混凝土 6087，6089改建蘸竺9曲线超高 7091，7092瓤增道轨道口8O1道护轨 8O210附轨道加强设备8O3属设标志 804备常备器材处理 8O5注：质量要求栏内的数字，系指本规范条文的章节号。针对抽查检验项目的 具体规定，抽验时可查照使用；无缝线路，混凝土宽枕轨道、整体道床、改建既有线和增建第二线轨道

52、中与本表第1、2、3、4、5项相同的应抽查检验项目，表中没有列，抽查检验时，应使用第1、2、3、4、5项中的相应质量要求。9053施工小结。9054变更设计。9055正线轨道铺设材料汇总表。9056站线轨道铺设材料汇总表。9057钢轨及联结配件生产厂合格证。9058站场平面布置竣工图。9059工程日志。90510无缝线路尚应另增加本规范第4016条规定的竣 工资料。44附录A再用轨技术条件再用轨按表A分为一、二两级(仅侧面磨耗一项大于二级 标准，尚能调边使用者，可作为二级轨调边使用)，并均应符合 下列要求：A01轨头下颏透锈长度不大于30 mm。 A02钢轨在任何部位不得有裂纹和暗裂。 A03

53、钢轨锈蚀除锈后，轨底边缘厚度不得小于5 mm，轨腰 厚度不小于8 mlTl。A04剥落掉块长度不大于15 n-u-n，深度不大于2 mm；擦伤深度不大于05 mm。超过者应进行焊补。 A05每根焊接的再用轨，焊缝不得大于1处，并宜焊接成标 准长度轨。 A06截锯再用轨，应用机械锯断和机械钻孔，允许偏差应符 合下列规定：A061长度偏差125 m以上钢轨为10 mm；125 m及 以下钢轨为6 mm。A062钢轨截面：轨头部分左右偏差为05 mm；轨底部 分左右偏差为1 mm；上下偏差为1 mm。A063螺栓孔孔径偏差为1 mm；位置偏差为1 mm。45再用轨分级 表A 项目一级 二级 钢轨长度

54、(m)lO 850 kgm及以上钢轨8 10 钢轨头部总磨耗或50以下43 km钢轨68侧面磨耗(n一)43 km以下钢轨6低头及压堆(ram) 1 2 一一侧肥边(mm)2 3 波浪形磨耗(rnm) 不明显 O246附录B轨枕间距布置BO1轨枕间距按式(B01)计算：口：丝口o一(n0iD1，U1) 式中n中间轨枕间距mm)；c钢轨接头处的轨枕间距(ram)，由钢轨接头构造确定；6口和C之间的过渡间距(mm)，以最后采用的口和c值代入式(B01)求得；咒每个轨节的轨枕配置数(根)，卵=NL1 000，其中 N为设计规定的每千米轨枕配置根数，L为钢轨长 度(m)；L 7一根钢轨加一个轨缝的轨节

55、长度(ram)，采用相错式接头的轨道，为左右股相错接头间的长度。计算时，先采用b=半代A(B01)式，则得口2 i可L 72f其中，z按”=计算所得，先舍去小数取整求口。以此求 得的以值，如大于本规范第311条规定，应将每个轨节或两股相 错接头间的轨枕配置根数扎增加1根(即咒按计算所得小数进位取整)，重新计算盘值。以值应采用整数，并宜为5的倍数。 BO2各间距关系宜为(zbC。 B03标准长度轨相对式接头轨道的轨枕问距按表B03布 置。BO4预应力混凝土宽枕间距按表B04布置。47 混凝土枕、木枕间距(ITIITI) 表B03钢轨 钢轨长 每千米 每轨节 混凝土枕 木枕 类型 配置轨 配置轨(

56、kgm)(m) 枕根数 枕根数 C6也C b吐l 600405405796304405376351 68042540573598440487605251 760 445,10 5495704404975751 840 46540 538 544 440 459 550601 92048 440472525和1 60020540587635440594640501 680215405846004405446101251 760225405695704405255801 840 23540 540 5444405345501 920 24440 469 5301 360 3450062975050

57、06297501 440 36500 6227055006227051 520 38500 617665500617665 l 60040 500 599630500 59963025O1 680 42500 5546005 5546001 760445005645705005645701 840 46500 537545500537545431 92048500509522和1 360 17500 614770500614770381 440 18500 6047205006047201 520 19 500 604675500 6046751 600 2050056464050056464

58、01251 680215005596055005596051 760 22500 54157550054l5751 840235005045505005045501 9202450057352348混凝土宽枕间距表B04钢轨长度 每千米配置 每轨节配置 C b(m) 轨枕根数 轨枕根数 (mm)(mm)(mm)1 440 36 560 592 7051 520 38 560 587 66525】60040 5605696301 680 42 560 582 597 l 760 44 560 559 569 l 440 18 560 649 7101 520 19 560 614 670125

59、1 600205605766351 680 21 560 574 6001 760 22 560 569 569注：轨缝按8 lllrtl计算。49附录C曲线内股缩短轨计算和布置C01 曲线内股比外股长度总缩短量按式(C01一1)或式 (C012)计算：e=番(1 000S+d)(C011)=学(1 000S+d)(C012)式中 e曲线内股总缩短量(ram)；a曲线转向角(。)；d曲线内侧轨距加宽(mm)； S两股钢轨中心距，采用15 m； 忌圆盐线长度(m)；R圆曲线半径(m)；Zo_一缓和曲线长度(m)。C02选用缩短轨长度按下式计算：LLL(1一毒)(C02) 式中 L外股延续铺设的钢

60、轨长度(rn)；LI相应于长度为L钢轨的缩短轨长度(m)。当L为25 m或125 rn标准长度时，据式(C02)计算结 果，宜选用缩短量较小的缩短轨。 C03缩短轨需用根数按下式计算：以=多(c03) 式中 卵需用缩短轨根数(小数按4舍5入取整)；e 7采用缩短轨的缩短量(ITlIn)。S0 C04第一缓和曲线内股缩短轨按下列方法布置： C041按下式计算由直缓点到各轨节接头处的内股缩短量：Xi=百500s27+翕(C04-1)式中 X，由直缓点到第i轨节终端间的内股缩短量(mm)；l，由直缓点到第i轨节终端的线路长度(111)。C042按下式计算第i轨节终端的实际接头相错量：睢1=Xi一7