汽车科技简介

1、.：.；汽車科技簡介： 缸內直噴-Direct Injection由 kun 於 一, 2021/08/10 - 5:08pm 發表 HYPERLINK car.cool3c/%E8%A8%8E%E8%AB%96%E6%9D%BF/%E7%99%AE%E8%BB%8A%E5%A0%B1%E8%A8%8E%E8%AB%96%E5%8D%80/%E9%96%92%E8%81%8A%E8%A9%B1%E9%A1%8C o 技術討論、哈啦打屁、站務公告、其餘車廠，請在此發言。 閒聊話題 HYPERLINK car.cool3c/tag/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%A7%91%E6%8A

2、%80 o 汽車科技 HYPERLINK car.cool3c/tag/Direct+Injection o Direct Injection HYPERLINK car.cool3c/tag/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%A7%91%E6%8A%80 o 汽車科技 HYPERLINK car.cool3c/tag/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%A7%91%E6%8A%80%E7%B0%A1%E4%BB%8B o 汽車科技簡介 HYPERLINK car.cool3c/tag/%E7%BC%B8%E5%85%A7%E7%9B%B4%E5%99%B4 o 缸內直噴缸內

3、直噴Direct Injection，置信近幾年來大家一定都常聽到這個名詞，那究竟什麼是缸內直噴呢？今天我們就來簡單的介紹一下這項引擎供油技術。在缸內直噴尚未像 現在如此普及之前，市售車大部份都是採用多點噴射供油，也就是噴油嘴置於進氣歧管上，經由電腦偵測、計算所需的供油量後噴入進氣歧管與空氣混合，待進氣閥 門開啓後再進入燃燒室。由於這是汽油引擎構造的先天限制，多點噴射供油引擎只需等到進氣閥門開啓時才干獲得混合油氣，因此電腦的控制力相當有限。至於缸內直噴在上個世紀90年代已經有車廠提出此概念，不過真正大量运用這項技術於量產車上的也是近幾年的事。缸內直噴技術其實就是將噴油嘴安顿在汽缸內， 噴油嘴放

4、置在汽缸內的好處就是在供油時不需求再等待氣門的開啟，也不會受進氣閥門的開關而影響油氣進入汽缸的量，且能經由電腦的判斷來自在的控制供油的時 機和份量，至於進氣閥門只單純提供空氣進入的時程。缸內直噴引擎在中低轉速節氣門半開狀態，空氣由進氣閥門進入汽缸，由於採用缸直噴技術的引擎活塞頂部有 特殊的曲面設計，會使空氣進入氣缸後在火星塞與活塞頂部間构成一股渦流，當壓縮行程接近尾聲時，高壓噴油嘴會噴出少量適當的汽油來進行點燃，以充分提高引 擎的燃燒效率和降低引擎運轉時的油耗。因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需求濃度較高的油氣外，燃燒室的其它地方只需求空氣含量較高的混合氣即可。當需求大動力節氣門完全開

5、啟時，大量 空氣會快速進入汽缸构成強勁的渦流，待電腦通知噴油嘴將所需的噴油量注入汽缸後油氣並會均勻混合，提供引擎高轉速所需的油氣，經火星塞點火构成強大的爆炸 來推動活塞以提供所需的動力。在整個引擎運轉的過程中不论是低轉速還是高轉速，電腦都會不斷的根據引擎的運作狀況改變供油的方式，但其實在需求大動力全油 門時缸內直噴與多點噴射所需的燃油耗费相差不大，反而是在中低轉速的任务情況下，缸內直噴引擎的優點才會充分的展現出來。此外從最基礎的本钱面來看，由於运用缸內直噴技術的引擎其噴油嘴是安顿在汽缸內，因此噴油嘴、活塞、燃燒室都需特別的設計，运用強度高製作精细的材質，在這種情況下零部件的價格就會比採用多點噴

6、射供油系統的本钱來得昂貴。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-78.html%20 t _blank 缸内直喷 在对能源和环保要求日趋严厉的今天，即使是多点燃油放射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为准确的燃油放射技术诞生，那就是缸内直喷技术。缸内直喷技术简单来说就是把本来普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的程度。 另外，缸内直喷系统的出现使得“ HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-66.html%20 t _blank 分层熄灭技术成为能够。以往的多点电喷发动机吸入气缸内的油气混合气大

7、致是均匀混合的，而分层熄灭技术依托气缸顶部特殊设计的凹陷，在紧缩过程中使得 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-62.html%20 t _blank 火花塞附近聚集较浓的油气混合气，而周边区域的油气浓度相对稀薄，这样一来就节约了一部分燃油，提升了效率，正所谓“好钢用在刀刃上。文/汽车之家 罗浩在对能源和环保要求日趋严厉的今天，即使是多点燃油放射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为准确的燃油放射技术诞生，那就是缸内直喷技术。 缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。放射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比

8、例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外放射的缺陷。同时，喷嘴位置、喷雾外形、进气气流控制，以及活塞顶外形等特别的设计，使油气可以在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分熄灭，能量转化效率更高。 但是缸内直喷科技也并非无敌，由于从经济层面来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必需破费更大本钱，在部品构成复杂且精细的情况下，零组件的价钱也比起传统供油系统来得昂贵，因此这些也都是未来缸内直喷发动机尚待抑制的要素。缸内直喷技术，来源于英文Fuel Str HYPERLINK inf.315che/qichebaike/k330-at.htm t _blank ATified Injection

9、，简称 HYPERLINK inf.315che/qichebaike/k66-fsi.htm t _blank FSI，普通指汽油缸内直喷技术传统 HYPERLINK inf.315che/qichebaike/k4-qiyouji.htm t _blank 汽油机，汽油放射到进气道中，然后混合空气进入 HYPERLINK inf.315che/qichebaike/k305-qigang.htm t _blank 气缸。缸内直喷发动机剖视图近年来缸内直喷技术被广泛的运用在了 HYPERLINK che.315che/dazhong/ t _blank 群众集团旗下 HYPERLINK ch

10、e.315che/ t _blank 车型，并往往配合 HYPERLINK inf.315che/qichebaike/k65-wolunzengya.htm t _blank 涡轮增压技术，组成 HYPERLINK auto.315che/mingjuemgtf/ t _blank TFSI发动机。缸内直喷技术的特点在于其供油系统的设计，可以使 HYPERLINK inf.315che/qichebaike/k186-qiyou.htm t _blank 汽油以极高 HYPERLINK inf.315che/qichebaike/k395-yali.htm t _blank 压力精准的直接注

11、入到熄灭室中，所以除了 HYPERLINK inf.315che/qichebaike/k1171-penyouzui.htm t _blank 喷油嘴的构造和位置异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优良。加上近来车上各项电子系统控制技术的大幅提高，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此运用缸内直喷技术的 HYPERLINK inf.315che/qichebaike/k11-fadongji.htm t _blank 发动机，其熄灭效率大幅提升，在添加了 HYPERLINK inf.315che/qichebaike/k84-dongli.htm t _blank

12、 动力输出的同时，更加节油、环保。缸内直喷 缸内直喷的广泛运用 在近来各厂采用的发动机科技中，最炙手可热的技术非缸内直喷莫属。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前曾经大量运用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及ToyotaLexus车系上。 缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由Audi RS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。 其中VAG集团可以算是导入缸内直喷科技最具代表性的例子，目前包含Audi和VW都已将名为FSI的缸内直喷发动机列为旗下车款的高阶动力来源，而且在Audi和VW车系的顶级车上，甚至更以FSI结合上涡轮增压以增大动力。 供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于熄灭室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优良。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅提高，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直