电梯活塞效应及泄压孔方案_第1页
电梯活塞效应及泄压孔方案_第2页
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1、电梯活塞效应及泄压孔方案电梯的活塞效应什么是活塞效应当一个轿厢在单井道中高速移动时，它就像一个子弹或者活塞。被轿厢所取代的那部分 空气被推入轿厢周围的狭窄缝隙，而且空气的速度明显增快。轿厢动作的前方我们得到压缩 的空气，而在移动的轿厢后面我们得到一个轻微的低压。轿厢周围的缝隙同样能发现低压现 象，在这里轿厢的加速引起气压的降低，就如同空气在一架飞机的翅膀上方移动的方式。这 种效应被称作活塞效应。当在单井道中移动时，轿厢周围流动空气的速度通常是轿厢速度的两倍。图1轿厢周围的空气速度被表示为轿厢速度和轿厢/井道截面积之比R的一个函数图1是在方型轿厢做的风洞测试结果。如果轿厢截面积是井道截面积的一半

2、(R=0.5)，且 轿厢速度为8 m/s (V1= 8 m/s),我们可以推算出轿厢周围气流的速度(ua)大约为16.5 m/s.轿厢周围高速流动的空气将会变得嘈杂并会引起空气分流。而结果是，我们在轿厢内部 将会感受到更高的噪声。同样，当轿厢接近和经过楼层的时候，层站处的噪音也会变得相当 大。当一个轿厢接近并迫使空气通过门缝的时候，听到啸叫声并不反常。在轿厢高速经过层 门的同时轿厢内的振动也可能被清楚地感觉到。因此在高层建筑中，不建议在要求高舒适等 级的高速客梯采用单井道。在不能避免使用单井道的电梯如服务电梯和防火电梯，可能要使 用降低活塞效应的手段。活塞效应同样可能发生在双井道中，当轿厢并排

3、运行时。其效果如同一个大的组合轿厢 在一个单井道中运行一样。在双井道中，有必要阻止轿厢并排运行。因此会提供一个延迟选 项，轻微延迟其中一个轿厢，在软件上阻止活塞效应。使用泄压孔降低轿内噪音如果一个单井道的位置邻近于另一个全程的管道（通风井、管道井等）或者另一个井 道，通过泄压孔来释放单井道与管道/井道之间的气压差是可行的。由于空气是气体不是液体，它趋向于在移动的轿厢前方一定距离的地方堆积。在减压的 方向也发生同样的现象。因此只在井道顶和底部提供泄压孔是不够的。空气压缩和减压长 度是速度的一个函数。更高的速度将会在更长的距离上压缩和减压。泄压孔图4泄压孔之间的距离S不应比电梯3秒中以额定速度运行的距离小如果孔间距离S不小于电梯以额定速度运行在3秒中覆盖过的距离，泄压孔是有效的。每个泄压孔的面积需要与一个传统的门面积（1.6 -2.0 m2）近似才能足够有效。这些孔应该 在垂直距离上有适当的长度来阻止振动。典型建议的长宽比大约为2.5:1 to 4:1.如果防火梯配备了泄压孔，它们应该配备防火阀来阻止热气流和烟。每个泄压孔的面 积可以被一组与防火阀相适应堆叠的孔来替代。一个好的经验是：轿

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