中化泉州石化项目配套大管廊工程西跨海段(共27页)

1、PAGE 5PAGE PAGE 19中化泉州石化项目配套大管(d un)廊工程西跨海段海洋(hiyng)环境影响报告书简本 建设(jinsh)单位：中化泉州石化有限公司环评单位(dnwi)：国家海洋局第三海洋研究所2014年3月目 录 TOC h z t 标题(biot) 1,1,标题(biot) 2,2,1章(治),1,2标题(biot)(治),2,3标题(治),3 HYPERLINK l _Toc382379461 一、建设项目概况 PAGEREF _Toc382379461 h 1 HYPERLINK l _Toc382379462 1.1建设项目相关背景 PAGEREF _Toc382

2、379462 h 1 HYPERLINK l _Toc382379463 1.2建设项目概况 PAGEREF _Toc382379463 h 1 HYPERLINK l _Toc382379464 1.3项目建设相关政策符合性分析 PAGEREF _Toc382379464 h 2 HYPERLINK l _Toc382379465 二、建设项目周围环境现状 PAGEREF _Toc382379465 h 3 HYPERLINK l _Toc382379466 2.1项目所在地的环境现状 PAGEREF _Toc382379466 h 3 HYPERLINK l _Toc382379467 2

3、.2项目环境影响评价范围及环境保护目标 PAGEREF _Toc382379467 h 8 HYPERLINK l _Toc382379468 三、项目环境影响预测及拟采取的主要措施 PAGEREF _Toc382379468 h 10 HYPERLINK l _Toc382379469 3.1海洋水文动力与冲淤环境环境影响 PAGEREF _Toc382379469 h 10 HYPERLINK l _Toc382379470 3.2海洋水环境影响 PAGEREF _Toc382379470 h 10 HYPERLINK l _Toc382379471 3.3海洋生态环境影响 PAGEREF

4、 _Toc382379471 h 10 HYPERLINK l _Toc382379472 3.4大气环境影响 PAGEREF _Toc382379472 h 11 HYPERLINK l _Toc382379473 3.5声环境影响 PAGEREF _Toc382379473 h 11 HYPERLINK l _Toc382379474 3.6固体废物环境影响 PAGEREF _Toc382379474 h 12 HYPERLINK l _Toc382379475 3.7工程建设对周边海域开发活动的影响分析 PAGEREF _Toc382379475 h 12 HYPERLINK l _To

5、c382379476 3.8环境风险评价 PAGEREF _Toc382379476 h 12 HYPERLINK l _Toc382379477 3.9主要环保对策措施 PAGEREF _Toc382379477 h 13 HYPERLINK l _Toc382379478 3.10环境经济损益影响分析 PAGEREF _Toc382379478 h 15 HYPERLINK l _Toc382379479 3.11环境监测计划及环境管理 PAGEREF _Toc382379479 h 16 HYPERLINK l _Toc382379480 四、总结论与建议 PAGEREF _Toc382

6、379480 h 17 HYPERLINK l _Toc382379481 五、联系方式 PAGEREF _Toc382379481 h 17一、建设项目概况(gikung)1.1建设项目相关(xinggun)背景中化泉州石化有限公司拟在青兰山库区至惠安县外走马埭主厂区之间修建(xijin)一条“大管廓”，把青兰山库区的原油、石脑油传输至外走马埭主厂区，以及将外走马埭主厂区的成品油（汽油，柴油和煤油）传输至青兰山库区。“大管廓”路由全长16km，宽11m，“大管廓”的路线为：出炼厂后，与已填围堤保持约55m间距向东南方向敷设，穿越埭仔溪，在赤任尾北侧折向东北绕行虎母山，在虎母山北段再折回东南，

7、跨越两条规划泄洪道，向前穿越在建湄南铁路后，沿涂斗公路西侧向北敷设，在交口村南侧穿越涂斗公路，经城前村，沿杜厝村东侧海堤向北前行，再沿福炼公路敷设直至翻越海堤，进入青兰山库区，到达管道终点，其中有两段涉及用海，分别是杜厝村东侧海堤（东段）与涂斗公路西侧段（西段），本项目为“大管廓”跨海段的西段，长693m，涉海628m。“大管廊”工程为中化泉州1200万吨/年炼油项目的配套工程，中化泉州1200万吨/年炼油项目环境影响报告书已于2011年8月获得了中华人民共和国环境保护部的批复。根据环保部“加强环境风险防范措施，确保任何事故情况下废水不排入环境”以及“进一步优化项目管线路由及敷设方式，避免对地

8、面环境及周边居民产生影响”的批复意见，“中化泉州石化项目配套大管廊工程西跨海段工程”在初步设计阶段，经比选，采用路由方式穿越方案比高架方式跨越方案具有管道不易受外力的破坏、风险较小、施工周期短、投资减少等优势，建设单位以路由方式穿越方案重新向福建省海洋与渔业厅提出用海预申请，并获得了批准，原则同意开展本项目路由用海前期工作。 根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国海洋环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法以及福建省海域使用管理条例等的规定，2013年11月，受中化泉州石化有限公司委托，国家海洋局第三海洋研究所（以下简称“我所”或“海洋三所”）承担了该项目的西跨海段海洋环境影响评价工作。

9、1.2建设项目概况1.2.1工程概况(1) 项目名称：中化泉州石化项目配套大管廊工程西跨海段；(2) 建设单位：中化泉州石化有限公司(3) 项目性质：改建；(4) 地理位置：本项目位于湄洲湾山腰澳南岸、东周半岛西南侧的后海仔海域起点。（自炼厂至库区方向）X=2768504.010，Y=498543.180，自然地面标高8.4米；终点坐标X=2769118.920，Y=498846.990，自然地面标高9.2米，地理位置图见图1。(5) 工程(gngchng)投资：2026.42万元。1.2.2主要建设(jinsh)内容中化泉州石化项目配套大管廊工程(gngchng)西跨海段工程的主要建设内容为

10、“大管廊”西跨海段管道改建工程。本项目的建设规模如下：本工程包含路由工程和施工临时围堰工程；工程路由全长693m，涉海段长628m，总宽度11m，采用先修筑临时围堰再开挖海底路由的方案，临时围堰宽24.5m。1.2.3工艺流程测量放线围堰排水管沟开挖管道敷设管沟回填三桩埋设围堰拆除。1.2.4总平面布置本工程路由总长693m，涉海部分长628m，宽8m，其中管道宽5.8m，在管道铺设后需现浇约1m厚、8m宽的C20砼。敷设的管道共7条，包括1条711原油管道、1条406.4柴油管道、2条323.9汽油管道、1条323.9煤油管道、1条114.3含油污水管道、1条通信光缆，原油、成品油管道设计压

11、力3.2MPa，含油污水管道设计压力0.6MPa。本项目的总平面布置图见图2。1.3项目建设相关政策符合性分析1.3.1与海洋功能区划的符合性分析根据福建省海洋功能区划（20112020），本工程位于“东周半岛港口航运区”。该区用途管制要求为保障港口用海，重点关注开发时序、布局、规模。本工程是“大管廓”工程的一部分，连接中化液体化工码头（位于青兰山）与至主厂区的输油管线，属于港区的配套工程，因此，基本符合“东周半岛港口航运区”的用途管制要求；同时，本项目用海方式属于“其他用海”中的“海底电缆管道用海”中的“海底石油输送管道”，且本工程路由完成后将回填到自然海面，所以本项目的实施不改变项目及周边

12、海域自然属性，与“东周半岛港口航运区”的功能可兼容。1.3.2与泉州市海洋功能区划的符合性根据泉州市海洋功能区划2007年修编，本工程位于斗尾港口区，其管理要求为“禁止在港口区内进行与港口作业和航运无关、有碍航行安全的活动，在港口海域的其它开发利用现状应根据港口建设进程限期调整；严禁在规划港口航运区内建设其他永久性设施。营运期禁止排放含油废水，建立溢油事故风险防范机制”；本工程埋设于潮滩之下，施工期和营运期均不会影响航运区内的航行，与该功能区的管理要求可兼容，基本符合该区划的而要求。1.3.3项目建设相关政策(zhngc)符合性分析小结综上所述，本工程建设符合其所在海域的海洋功能(gngnng

13、)区划。二、建设项目周围环境现状(xinzhung)2.1项目所在地的环境现状2.1.1水环境质量现状(1)海域水文动力环境现状湄洲湾海域属强潮海区，根据湾口斗尾站一年潮位资料分析，湄洲湾海区的潮汐以半日分潮占绝对优势，其潮汐型态系数为（Hk1H01）/Hm20.26，远小于0.5，因此拟建工程海域的潮汐性质属于正规半日潮。根据斗尾临时潮位站潮位资料进行调查分析得出，最大潮差6.87m，最小潮差2.32m，平均潮差4.63m。湄洲湾的波浪以风生浪和涌浪组成的混合浪为主，是由湾内小风区的风浪和湾口绕射形成的小振幅风涌混合而成。自湾口至湾顶，各地浪况有所差异。湾口附近受外海波浪影响，涌浪显著，频率

14、高达91%，涌浪浪向约有83%集中出现在SE和SSE方向；但口外海域涌浪对湄洲湾的影响仅波及大生岛盘屿一带，再往里则明显衰减，主要是局部风生浪和邻近水域传来的小周期涌浪，湾顶部位水域相对狭窄，一般主要是风生浪。湄洲湾海区常浪向为NNEENE方向，强浪向为SE向。本工程所处的山腰澳内以NNNE向的波浪为主，湄洲湾的余流主要由潮致余流和风生余流组成，由于潮致余流较弱，而风生余流又具有明显的季节变化，因此湄洲湾没有常年稳定的大范围的环流系统。春末和夏季偏南风使表层海水流向东北，冬季东北风作用使表层海水流向西南。本海域的余流不大，一般不超过10cm/s。 (2) 地形地貌与冲淤环境湄洲湾为半封闭型基岩

15、海湾，地貌类型多，形态多样。周边陆地为构造侵蚀低山、丘陵和台地，海湾伸入内陆，海湾三面为丘陵和红土台地所环抱，岸线曲折，岬角相间；湾口朝向东南，面临台湾海峡。湾内及口外多岛屿、礁石，有湄州岛、大竹屿、罗屿等多层岛屿为屏障。从海岸特征与动态来看，有岬湾曲折的基岩岸和砂质岸，多分布于湾口和半岛岬角突出地段；又有平直的淤泥质海岸和人工岸；湾内潮滩发育。因无大河入海，泥沙来源少，局部深水岸段和中央水道仍然普遍有冲刷的现象，是我省重要的深水良港。湄洲湾海底地貌主要由水下浅滩(qintn)与深槽组成。水下浅滩大部分水深在10m以内(y ni)，海底平缓，坡度在0.1-0.25左右，微向潮汐通道和深槽方向倾

16、斜。湾中深槽和潮汐通道把浅滩分割成片展布，在海湾中央潮汐通道中，局部(jb)由于潮流的冲刷而形成深槽，从湾内至湾口，主要有罗屿深槽、横屿深槽、大竹屿和盘屿深槽等，一般水深在15m以上，最深处达40m多，宽达数百米至千米。如罗屿深槽，长达10km，宽约200600m，最大水深达25m，槽底沉积物较粗，主要由砂砾组成，局部有基岩出露。大竹屿和盘屿附近深槽有3个，都处于岛屿之间，水深流急，冲刷力强，深槽宽者达1km，水深最大达40m左右。(3)海域水质2013年春季的小潮期和大潮期、2012年秋季的大潮期和小潮期工程区及附近海域的海水水质评价指标中，溶解氧、COD、铜、铅、锌、镉、铬、砷均符合海水水

17、质一类标准；无机氮、硫化物达到海水水质二类标准；石油类、挥发酚均符合海水水质标准一类至二类标准；活性磷酸盐、汞均符合海水水质标准二类至三类标准；综上所述，春秋两季调查水质所有调查要素均符合相应海水水质标准。调查海域水质良好。评价海域各海水水质指标良好。站位图见图3。(4)海洋沉积物现状评价结果表明：2012年评价海域的各项沉积物评价指标均均达到相应的海洋沉积物一类质量标准，调查海域沉积物质量良好。站位图见图3。(5)海洋生物质量现状调查区生物质量状况尚好。在本海区采集牡蛎和菲律宾蛤仔、缢蛏和螺类共4种生物进行生物质量监测。菲律宾蛤仔、缢蛏和螺类中各指标均能达到海洋生物质量二类标准，牡蛎中除铜、

18、锌超出海洋生物质量二类标准，达到海洋生物质量三类标准外，其它指标均符海洋生物质量二类标准。综上所述，两季生物质量调查的结果显示，除牡蛎体内铜和锌超标外，其他调查到的生物体内各类重金属及石油烃含量均符合海洋生物质量二类标准，调查海域生物质量较为良好。站位图见图4。(6)海域生态环境现状叶绿素与初级生产力两个(lin )航次叶绿素a总平均(pngjn)为1.54mg/m3，不论是涨潮还是(hi shi)落潮，2012年9月叶绿素a含量明显低于2013年4月的含量，两季差异性显著，4月叶绿素a含量是9月叶绿素a含量的1.7倍。2012年9月调查海域叶绿素a含量变动范围在0.482.52 mg/m3，

19、总平均为1.14 mg/m3。涨潮时，表、底层的分布范围为0.482.52 mg/m3，平均为1.20 mg/m3，落潮时，表、底层的分布范围为0.692.22 mg/m3，平均为1.09 mg/m3。2013年4月调查海域叶绿素a含量变动范围在0.853.88 mg/m3，总平均为1.95 mg/m3。涨潮时，表、底层的分布范围为0.853.88 mg/m3，平均为1.95 mg/m3，落潮时，表、底层的分布范围为0.853.74 mg/m3，平均为1.94 mg/m3。两个航次初级生产力数量总平均为304.31 mgC/m2d。不论是涨潮还是落潮，2012年9月初级生产力数量明显低于201

20、3年4月的数量，两季差异性显著，4月初级生产力数量是9月初级生产力数量的1.72倍。其中，2012年9月调查海域初级生产力变动范围为43.52488.18 mgC/m2d，总平均为223.94 mgC/m2d。 涨潮时的分布范围为132.09488.18 mgC/m2d，平均为254.99 mgC/m2d；落潮时的分布范围为43.52429.02 mgC/m2d，平均为192.89 mgC/m2d。2013年4月调查海域初级生产力变动范围为146.49726.32 mgC/m2d，总平均为384.68 mgC/m2d。 涨潮时的分布范围为250.02726.32 mgC/m2d，平均为465.

21、46 mgC/m2d；落潮时的分布范围为146.49579.74 mgC/m2d，平均为303.90 mgC/m2d。浮游植物两个航次共鉴定浮游植物197种。其中，2012年9月调查到浮游植物浮游植物计4门60属135种，2013年4月共鉴定游植物浮游植物5门55属115种。两季均以硅藻和甲藻为最主要优势类群，以沿岸性偏暖和广温广盐种类为主，还有一定数量的近岸半咸水种及热带外洋性种。两季调查浮游植物的网采平均丰度为257.29104cells/m3，水采平均丰度为2.178104cells/m3。总体来说，2013年4月浮游植物的丰度高于2012年9月的丰度，浮游植物的丰度变化与季节变化有关。

22、以优势度0.02作为判断标是否为优势种的评判标准。两季调查的结果显示，调查区域优势种的季节变化显著，9月和次年4月的优势种完全不同，9月的优势种数量（10种）多于次年的4月（6种）。两次调查(dio ch)结果显示，不论是水采还是网采，2013年4月的多样性指数(zhsh)都略低于2012年9月，多样性指数的涨落潮值差异不大，均值符合清洁(qngji)水域的要求，网采的丰富度都高于同期的水采样品。浮游动物在评价海域内，两个航次调查共出现种类4门49属69种（不含14种浮游幼体），其中2012年9月出现种类较多为60种，2013年4月略少为27种。在数量上，以桡足类和水母类占优势。两季调查浮游动

23、物总生物量和总个体密度均值分别为90.89mg/m3和134.51ind./ m3。两季调查中，2012年9月出现优势种7种，分别为亚强真哲水蚤、美丽箭虫、微剌哲水蚤、肥胖箭虫、驼背隆哲水蚤、太平洋纺锤水蚤；其中亚强真哲水蚤的优势度最高，为0.22，平均丰度为29.89ind./ m3。2013年4月出现优势种4种，分别为五角水母、美丽箭虫、中华哲水蚤、虫肢歪水蚤；其中五角水母的优势度最高，为0.38，平均丰度为13.57ind./ m3。调查区物种多样性指数和均匀度均具明显的区间波动和季节差异。2012年9月调查浮游动物多样性指数（H）均值为3.29，变化范围在2.28-4.21之间；丰富度

24、指数（d）平均值为3.69；均匀性指数（e）平均值为0.74。2013年4月多样度指数（H）均值为2.02，变化范围在1.11-3.23之间；丰富度指数（d）平均值为1.79；均匀性指数（e）平均值为0.63。综合以上几项生态指标可知，调查水域的物种丰富度较高，个体分布均匀，水体属于清洁状态。底栖生物（a）潮下带底栖生物两季调查潮下带底泥共鉴定底栖生物51种，底栖生物量平均为6.74 g/m2，底栖生物的栖息密度平均值为74.49个/m2；潮下带阿氏网共鉴定底栖生物94种，生物量平均为0.301g/m2。栖息密度平均值为0.131个/100m2。2012年9月底泥调查样品样性指数（H）均值为1

25、.77（0.722.73），J 均值为0.90（0.721.00），d均值为0.52（0.200.98）。2013年4月多样性指数（H）均值为2.17（1.373.52），J 均值为0.96（0.861.00），d均值为0.68（0.351.54）。2012年9月网采多样性参数J均值为0.9153（0.72481.000），H均值为2.3085（1.00004.0380）；d均值为2.3202（1.0280-4.8570）。2013年4月网采底栖生物多样性指数（H）均值为2.86（2.103.77），J 均值为0.86（0.610.97），d均值为-5.38（-9.871.42）。总体来说，2

26、013年4月底栖生物在底泥和阿氏网拖网调查结果物种多样性指数均高于2012年9月调查结果。（b）潮间带底栖生物(d q shn w)两季调查(dio ch)潮间带共调查到底栖生物51种。2012年9月潮间带底栖生物(d q shn w)组成为软体动物14种；甲壳动物7种；环节动物5种；纽形动物和鱼类各1种。断面优势种为齿纹延螺、近江牡蛎、圆球股窗蟹、白脊藤壶和托氏昌螺，齿纹延螺、圆球股窗蟹和白脊藤壶主要出现在高潮带和沙相或岩相中潮带，近江牡蛎主要出现在岩相中潮带，托氏昌螺主要出现在低潮带。2013年4月潮间带底栖生物组成为软体动物种类最多，共15种；环节动物9种；甲壳动物8种；鱼类2种；纽形动

27、物1种。优势种为条延螺、近江牡蛎、波纹巴非蛤和粗腿厚纹蟹，主要出现在高中潮带沙相或岩相底质。两季潮间带底栖生物调查平均生物量和平均个体密度分别为 220.91 g/m2和155.88个/m2。两季调查结果对比显示2012年9月潮间带底栖生物较2013年4月更为丰富，两季调查结果中近江牡蛎均为优势种。2012年9月调查潮间带底栖动物多样性指数（H）较低，平均值为1.37（0.532.10），其中中潮岩相物种多样性最高；均匀度J 均值为0.75（0.481.00），丰富度d均值为0.35（0.160.50）。2013年4月调查潮间带底栖动物多样性指数（H）较低，平均值为1.69（0.922.41）

28、，其中中潮岩相物种多样性最高；均匀度J 均值为0.87（0.681.00），丰富度d均值为0.45（0.180.70）。两季调查海域潮间带底栖生物结果多样性指数较低，H平均值为1.53，均匀度J 均值为0.81，丰富度d均值为0.40。游泳动物两季调查共记录游泳动物103种。2012年9 月渔获重量中，鱼类所占比例最高，为56%；虾类所占比例最低，仅为6%。渔获尾数中，鱼类所占比例最高，为60%；头足类所占比例最低，仅为2%。2013年4月渔获重量中，鱼类所占比例最高，为66%；头足类所占比例最低，仅为1%。渔获尾数中，蟹类所占比例最高，为34%；头足类所占比例最低，小于1%。2012年9月，

29、13个调查(dio ch)站平均小时渔获重量为10.93kg，平均小时(xiosh)渔获尾数为1150 尾。调查站平均(pngjn)现存资源量为627.34kg/km2，平均资源密度为63900ind./km2，呈湾口较湾内低趋势；2013年4月，13个调查站平均小时渔获重量为3.86kg，平均小时渔获尾数为330 尾，平均现存资源量为76.74kg/km2，平均资源密度为7670ind./km2，呈湾口较湾内低趋势。鱼卵、仔稚鱼2012年9月共采集到鱼卵5个，仔鱼59尾。其中涨潮共采集到3个鱼卵，仔鱼28尾，落潮共采集到2个鱼卵，仔鱼31尾。2013年4月共采集到鱼卵926个，仔鱼23尾。其

30、中涨潮共采集到545个鱼卵，仔鱼4尾，落潮共采集到2个鱼卵，仔鱼31尾。经调查，2012年9月和2013年4月两个航次所采集的鱼卵仔鱼隶属于7目16科，21个种类。以鲈形目的种类最多，有8种，占种类数的38.10%；鲱形目居第二位，有6种，占种类数的28.57%；鲽形目3个种类，占种类数的14.29%；其它各目种类数均只有12种之间。站位图见图5。2.1.2大气环境现状工程区周边区域TSP日均浓度全部满足环境空气质量标准二级标准，总体上看，评价区域的环境空气质量现状良好，满足二类环境功能区要求。2.1.3环境噪声现状监测结果全部满足GB3096-2008声环境质量标准的2类区标准，区域声环境质

31、量总体良好。2.2项目环境影响评价范围及环境保护目标2.2.1评价范围根据环境要素评价等级和工程可能的影响范围，以及工程所在地的环境特征，确定评价范围。（1）海域环境评价范围：本项目海洋环境评价范围为南至剑屿至湄洲岛南端连线，北至峰尾至梯吴连线，东至梯吴至湄洲岛西南端，详见图6。（2）大气环境评价范围：以管道为中心，半径2.5km的范围。（3）噪声环境评价范围：管道路由两侧200m范围。2.2.2环境保护目标工程周边敏感(mngn)目标及环境重点保护目标详见图7、图8和表1、表2。表1 本工程(gngchng)主要海洋环境敏感目标序号主要环境敏感点与本项目的最近距离海域环境敏感目标1后海仔牡蛎

32、、紫菜养殖离工程区最近距离约400m2东周半岛东部浅海养殖东北侧1.5km3黄干岛北侧浅海养殖东北侧4.5km4小乍北部浅海养殖东南侧6.3km5山腰浅海养殖西北侧约5km6山腰滩涂养殖西北侧约8.7km7大竹岛海珍品增殖区大竹岛旅游区东北侧约6.5km8湄洲岛生态特别保护区湄洲岛旅游区东北侧约10.1km9山腰盐田区西北侧约13km陆域环境敏感目标10城前村东北侧约380m11塘头村西南侧约210m12排洪涵洞涂斗公路下方13堆砂场穿过表2 海洋环境主要保护(boh)目标的保护内容和保护要求序号保护目标保护内容保护要求1后海仔水产养殖执行二类海水水质标准2东周半岛东部在该海域的水产养殖和捕捞

33、活动应根据港口建设进程限期调整”执行第三类海水水质标准。3黄干岛北侧水产养殖执行二类海水水质标准4小乍北部水产养殖执行二类海水水质标准5山腰浅海养殖自然属性适宜水产养殖，禁止在规定的养殖区内进行有碍养殖生产或污染水域环境的活动。执行不低于二类海水水质标准。6山腰滩涂养殖保护养殖区生态环境，属于限养区域，养殖规模逐步缩小。执行不低于二类海水水质标准。7大竹岛海珍品增殖区该区将制定并实施苗种保护措施；开展放养增殖试验，保护恢复渔业资源的再生能力；控制周边污染源排放，保护养殖区生态环境。大竹岛周边海域执行不低于二类海水水质标准。大竹岛旅游区加强海岛自然景观的保护，严格控制占用海岸线、沙滩和沿海防护林

34、的建设大竹岛周边海域执行不低于二类海水水质标准。8湄洲岛生态特别保护区主要保护海岛的人文景观和自然景观，保护海岛的自然植被，禁止人工挖砂、开山采石。湄洲岛周边海域执行不低于二类海水水质标准。湄洲岛旅游区加强海岛自然景观和旅游景点的保护，严格控制占用海岸线、沙滩和沿海防护林的建设。湄洲岛周边海域执行不低于二类海水水质标准。9山腰盐田区严格控制盐田区的海洋污染，协调好取排水口与滩涂养殖区之间的关系。原料海水质量执行不低于二类的海水水质标准。三、项目环境影响预测及拟采取的主要(zhyo)措施3.1海洋(hiyng)水文动力与冲淤环境环境影响本路由工程采用先围堰后进行(jnxng)开挖敷设的方式穿越海

35、域，施工结束后，临时围堰将拆除，并恢复到原来的海底面；因此，本工程的实施不减少海域纳潮量，不改变海域泥沙来源，不会对海域的水文动力环境产生影响，对海域的冲淤环境影响很小。3.2海洋水环境影响3.2.1施工期环境影响（1）施工期泥沙入海对海水水质的影响本工程施工期采用先修筑临时围堰再开挖路由的方案，采取赶潮施工，施工工期较短。因此，本工程施工期悬浮泥沙对海洋水质环境的影响很小。（2）施工期生活污水对水环境影响本项目施工期废水主要来自施工人员的生活污水和建筑类施工废水。根据预测，这两部分污水的水量较小，再经统一收集处理后对周边的环境产生影响较小。（3）对沉积物生物环境影响调查资料表明本工程所在海域

36、沉积物环境质量良好。工程施工过程产生的悬浮物扩散和沉降后，沉积物的环境质量基本(jbn)保持现有水平。正常情况下，施工作业对海域沉积物环境产生的影响较小。3.2.2运营(ynyng)期环境影响工程营运期对海域水环境(hunjng)的影响较小。3.3海洋生态环境影响3.3.1施工期入海悬浮泥沙对海洋生态影响施工过程产生的入海泥沙对浮游生物的影响首先主要反映在悬浮泥沙入海将导致海水的混浊度增大，透明度降低，不利于浮游植物的光合作用，对浮游植物的生长起到抑制作用，降低单位水体内浮游植物的数量。此外，还表现在对浮游动物的生长率、摄食率、丰度、生产量及群落结构等的影响。总体上由于施工引起的悬浮泥沙扩散范

37、围有限，且一般情况下，施工停止56小时后，悬浮泥沙绝大部分可沉降于海底，在一个潮周期后，海水水质可逐渐恢复到原来状态。由于施工区水深比较浅，海水水质恢复到原来状态的时间可能还要来得短。每天工程施工活动停止后，由于潮汐作用，使施工区浮游动植物能得以补充，因此，本工程施工造成的入海悬浮泥沙对浮游生物不会产生长期不利影响。3.3.2工程占用海域对海洋生态环境的影响根据工程分析，本工程施工期占海会工程区潮间带底栖生物造成一定的影响，主要体现在管沟路由区占海以及临时围堰占海，待工程完成和围堰拆除后，受损的潮间带底栖生物会逐步恢复。根据设计资料，本工程路由长693m，涉海段长628m，施工期占用海域面积约

38、为2.6062hm2。根据现状调查，评价海域春秋两季潮间带底栖生物调查平均生物量为 220.91 g/m2；其中， 2013年春季的平均生物量为21.15g/m2；结合本工程的施工进度，可得出本工程造成的潮间带底栖生物的一次性损失量约为551kg。3.3.3营运期对海洋生态环境影响分析本项目管廊工程施工完成后，由于其埋设于海底，且涉海段管道全部采用无缝管道中间不设阀门，因此，营运期正常工况下，不会向海中排放污染物。营运期的管线维护和保养采取本报告提出的环保措施后，对海域环境基本没有影响。但是应注意防范管道溢油事故的发生，采取必要的应急措施。3.4大气(dq)环境影响（1）施工期施工废气主要来自

39、施工机械驱动设备(shbi)的废气、运输车辆尾气，主要污染物是NO2、CO，以及车辆运输和施工过程中产生的扬尘，由于(yuy)运输车辆为流动性的，施工机械较为分散，数量较少，废气产生量有限；在采取相应措施的情况下，施工机械废气和施工、运输产生的扬尘对环境的影响是暂时的，施工结束后，施工机械废气和扬尘影响随即消失。（2）运营期由于本项目管道是埋设于海底，且涉海段管道全部采用无缝管道中间不设阀门，所以营运期正常工况下，项目对周边环境大气影响不大。3.5声环境影响（1）施工期施工期由于本工程厂区周边噪声敏感目标距离厂区施工距离在200m以上，同时本工程的厂区施工位置临近涂斗公路，因此本项目厂区昼间施

40、工过程产生的噪声对周边的影响相对较小，夜间施工有一定的影响，所以应做好相应的降噪措施，尽量避免夜间施工。施工噪声对环境的影响是暂时的，施工结束后，噪声影响随即消失。运输土石方车辆多为大型车，其所产生的交通噪声较大，因此运输车在经过城前、塘头等村庄时应降低车速，避免夜间大型车辆运输作业，将对敏感目标的影响降至最低。（2）营运期由于本项目管道是埋设于海底，营运期正常工况下，项目对周边声环境影响不大。3.6固体废物环境影响（1）施工期施工期固体废物主要来自施工人员生活垃圾。本项目施工现场不设施工营地，施工期施工人员就近租用周边民房，施工人员的生活垃圾产生量很小。施工现场设垃圾桶，生活垃圾经收集后由市

41、政统一处理，对环境基本不产生影响。（2）运营期本工程运营期基本不产生固体废物。3.7工程建设对周边海域开发活动的影响分析（1）对海域水产养殖影响分析根据现场调查在本项目工程路由区内没有(mi yu)水产养殖，本项目周边的水产养殖主要为浅海养殖，养殖的品种为紫菜，主要位于后海仔湾口处，距本项目约400m，面积(min j)约0.84km2。由于本工程施工产生悬沙源强很小，养殖区距本项目较远，因此，本项目的施工期对紫菜的生长基本没有(mi yu)影响。（2）对排洪涵洞影响分析根据现场调查，本项目路由区会经过2处位于涂斗公路下方的排洪涵洞。项目施工期间，临时围堰的修筑以及管沟的开挖会对该区的排洪造成

42、一定的影响。为减轻对该处排洪涵洞排洪能力的影响，建议临时围堰采用分段施工，施工过程中应预留其排水通道，且谨防堵塞排洪涵洞，同时临时围堰将在工程施工完成后拆除，在施工结束后，恢复到原来的海底面高程。3.8环境风险评价本项目最大可信事故为因受腐蚀或外力作用等导致管道受损而导致的油品泄漏，项目管道事故发生概率率为2.410-3次/年。根据数模预测结果，溢油事故发生后，0.5小时后将影响到后海仔处的海水养殖，溢油14小时后溶解油基本上在小湾澳里扩散，高潮、落急和涨急时刻溢油后2小时，大于1.0mg/dm3面积约为0.160.64 km2，而14小时后大于1.0mg/dm3面积约为0.821.94km2

43、。在采取了报告提出的风险防范对策措施，配备必需的应急反应设施设备后，本项目的建设从海上污染风险防范的角度考虑可行。3.9主要环保对策措施3.9.1施工期环保措施 减轻施工期对海洋生态影响的措施（1）优化施工方案，加强科学管理工程建设要坚持“预防为主、保护优先”的原则，施工单位应在全面研究合同条件和技术要求、调查和分析现场施工条件的基础上，编制施工组织设计，合理选择开挖设备和施工方法，对整个工程的施工质量、进度和资源消耗做出合理的安排。施工期应选择在低潮露滩的时候进行施工。（2）施工单位在制定施工计划、安排进度时，应充分考虑到附近海域的环境保护问题，临时围堰形成和拆除尽可能在低潮施工，减少入海泥

44、沙影响范围。临时围堰施工时，围堰靠海一侧应敷设土工布，在临时围堰的出水口处应设置防污帘。（3）管沟的开挖(ki w)需在临时围堰形成后才可开挖。（4）合理划定施工作业海域范围，以减小施工作业对海洋生态环境的影响范围。应精确确定需开挖路由区的位置后再开始(kish)挖掘，选用DGPS全球定位系统进行(jnxng)对ZHD36ZHD38区间三个桩点进行定位放线，设置明显标志，从而可以减少开挖作业中不必要的超深、超宽的挖方量，减少对施工产生影响的悬浮物的数量，最大限度的减少对底栖生物的破坏范围。（4）抽水泵所抽取管沟中的渗水，应统一收集处理后在临时围堰出水口处统一排出，严禁乱排。（5）施工过程中临时

45、堆放在围堰和管沟之间的挖方需加盖篷布。 （6）施工应选择海况良好的低潮露滩时进行施工，避免恶劣天气，防止引起海域泥沙不必要的扰动，减少由于施工引起的悬浮物扩散影响范围。（7）提高环保意识，严格施工监督管理。加强在施工过程中环境监理，尽量减小泥沙入海量以及施工过程对海洋环境资源的影响，加强施工过程的监测评估，发现问题及时检讨改进。降低施工噪声环境影响的对策措施与建议（1）夜间施工应适当降低施工强度来确保村庄夜间声环境达标。避免夜间大型车辆运输作业，以免对塘头村、城前村等村庄的夜间声环境产生影响。（2）合理疏导进入施工区的运输石料和其他物料的来往车辆，尤其是靠近居民区附近路段，应设禁鸣标志牌。（3

46、） 优先选用性能良好的低噪施工设备，日常注意对施工设备的维修保养，使各种施工机械保持良好的运行状态。（4） 合理安排施工时段和施工布局，减少高噪声设备的同时使用率。（5）为保护施工人员的健康，应合理安排施工人员的作业时间、作业方式，减少接触高噪声的时间，对距离噪声源较近的人员，除采取必要的个人保护措施外，应适当缩短劳动作业时间。减少施工粉尘影响的对策措施与建议（1）建筑材料运输车辆，应控制装载量，严禁超载并控制车速，同时选择封闭性好，不易洒漏的车辆运输，避免撒落物引起二次扬尘污染。（2）汽车运输的砂石料、水泥材料进场时，对易起尘物料应加盖蓬布，尽量(jnling)控制物料装卸高度，减少物料脱落

47、而产生扬尘。车辆经过村庄时应减速慢行。（3） 工程施工时应注意采用先进(xinjn)的施工机械，加强管理和落实尾气排放控制措施，注意施工设备的检修，减少施工机械的大气环境影响。 施工人员生活污水处置的环保(hunbo)措施加强施工人员环保意识，禁止将生活污水乱排或就近排海。本项目一般可租用净峰镇的民房，依托村内的生活污水处理系统，若新建临时施工场地时，应设化粪池处理，建议处理后可进行地渗，也可与附近村民达成协议，收集用于附近农田施肥等。在工程结束后，对废弃的化粪池对其进行消毒处理后填埋。 其他环保措施与建议（1）管道施工临时占地如堆放管材、停放机具等应尽量避免占用农田、绿地、草场；施工便道应尽

48、量利用已有涂斗公路固定行车路线。（2）施工完毕后应恢复地貌，并压实回填土，及时清理管道周围各类施工废弃物，做到现场整洁、无杂物，并按要求进行地貌恢复。3.9.2营运期环保措施建设单位在营运期的管线维护和保养时，应注意对所产生的土方和废弃物及时的清运和处理，恢复原有地貌。在正常工况下，本项目营运期对周边海域生态和陆域环境保护目标基本不会产生影响。营运期主要的环保措施是海洋生态资源补偿措施。工程建设不可避免地将造成一定的海洋生物损失，为了减少工程施工过程中对海洋生物和渔业资源造成的损失，建设单位应参照有关规定做出经济补偿。（1）生态补偿费用根据建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程SCT9110-

49、2007，若底栖生物的产值按1.5万元估算，施工期造成的底栖生物损失的价值以3年计，则本工程施工期占海造成的海洋生态补偿费用为2.48万元。（2）生态补偿措施建议本项目增殖放流连续放流三年，每年一次。放流时间应选择在每年的56月，放流前清理放流区域的作业，划出一定范围的管理区，管理区内禁止拖网等作业。放流品种应为为本地种的原种或子一代苗种，能适宜当地海域生长；不得向投放杂交种、选育种及外来种或转基因种，以免造成生态危害；放流品种应具有较高的经济价值；放流苗种必须具有成熟的育苗技术、可大量人工育苗，苗种场必须有生产许可证、检疫合格证，供给苗种的质量标准须符合相关技术规范。增殖放流应与当地海洋与渔业主管部门协商，制订放流方案；或由主管部门统筹安排，由其组织实施区域人工增殖放流，强化水产资源的恢复。在生物资源(shn w z yun)增殖放流过程中，必须坚持科学发展观，建设单位首先应委托有资质的单位进行增殖方案制定、论证和资源研究，根据项目对海洋生态环境的实际损害情况，在当地海洋主管部门的监督和协助下，有具体目标、计划，科学、合理的对海洋生态环境和资源数量进行修复。3.10环境(hunjng)经济损益影响分析3.10.1社会(shhu)经济效益该项目的整体推进符合国家出台的系列扩大内需促进经济增长的经济政策，不仅可以缓解东南沿海地区油品供应紧缺局面，而且可以更好地带动福建