ES405设备拆除安全措施方案

1、41/42 . . 编号： TDM.YS1201453保存单位：铁煤集团公司大明煤矿施工安全技 术 措施施工项目：ES405综机设备拆除物件调运施工地点：从ES材料道到地面机电修造厂施工单位：运输一队单位负责人：忠臣编 制人： 商庆超编制日期： 2014年5月日执行时间： 2014年5月 日措施审批栏：矿领导：安监处：机电科：目 录工程例会3-5地面蓄电池机车拉运支架和三机件车安全措施-6-12三、-120、410副井绞车提升支架和三机件安全措施-12-10四、-120、-410运输大巷电机车拉运支架和三机件安全措施-21-26五、ES材料道蓄电池机车拉运物件安全措施-26-30六、处理掉道与

2、偏重等物件车安全措施31-35七、电机车牵引车数计算36-38八、三项制度39九、避灾路线40一、工程施工例会1、时间：2014年5月14日2、地点：运输一队会议室3、主持人：忠臣4、参加人员：马军朱政宋天赠钮士华任凤祥商庆超 宋金武 闫兴伟 有富5、会议容： ES405综机设备拆除调运安全问题忠臣：此次调运我们要把安全放在第一位，严格按章操作，杜绝习惯性三违；拉运物件之前，必须认真检查物件装载与捆绑情况，捆绑不牢固，坚决不能调运；斜巷拉放车认真执行 “手指口述”安全确认规定，拉放车时设好警戒，任何人不许闯红灯。马军： 电机车拉运物件车要有司旗监护。司机、司旗要精力集中，注意观察列车和周围情况

3、，严禁架子车前方和两侧有人作业。司旗要提前搬好岔子，然后在安全地点观察支架车过岔子情况，发现有穿岔子或掉道等危险要立即发出停车信号。朱政：蓄电池机车进入机电修造厂运送车辆必须和机电修造厂人员联系好，经同意方可进入。并由专人司旗、指挥，列车前、后，左、右不得有人作业。不得在天吊吊起的物件下行车、行人和作业，即严禁与机电修造厂平行作业。：处理掉道车前，首先要检查作业地点的支护情况、周围环境，确认碹顶无浮石险块，周围无威胁人身安全的隐患后方可作业。否则，要先处理隐患，再处理物件车。钮士华：调运大件车时，绞车司机起车要稳，把钩工要目接目送，拉放车时底弯道所有人员必须躲到硐室里，严禁超载挂车。商庆超：进

4、入雨季、地面作业要根据情况作业，能见度低于10米时不准作业；地面拉运大件5米严禁有人和移动的车辆，参加调运人员必须持有效证件上岗，熟记安全措施容，并严格执行，拉放车时所有作业人员必须精力集中，认真观察钢丝绳状态，发现异常与时发出停车信号，挡车器要与时关闭，底弯道设好警戒。宋天赠：调运拉放车作业严格执行手指口述，严格按规定拉车数拉车，信号按规定要求使用，严禁非标作业。闫兴伟：电机车司机要听从司旗工指挥，严格按拉车数拉车，认真填写安全确认手册，车辆组列时要重车在前，空车在后。-410材料副井提升物件时，信号把钩工认真执行“手指口述”安全确认。有富：-120材料副井绞车提升物件前，要认真检查车辆的完

5、好与装载情况，对物件车认真紧固。地面电瓶车，拉运物件时，要低速慢行，特别是晚间，电瓶车照明灯必须明亮，否则不许使用，过弯道，道岔，行人岔口要提前减速鸣笛示警。6、施工组织：安全负责人：任凤祥 钮士华朱政商庆超施工负责人： 宋金武 闫兴伟 有富 7、施工地点：从ES材料道到地面机电修造厂8、施工容：综采设备拆除调运二、地面蓄电池机车拉运支架车、三机件车安全措施（一）工程概况： 地面物件车拉运路线：从-120材料副井上部车场到机电修造厂，距离约300米，采用2台CDXT-8T蓄电池电机车运输。 （二）准备工作1、作业前，由施工负责人将所需要的材料工具检查准备好。拉运支架车、三机件车所需要的材料工具

6、表序号名称规格型号单位数量用途备注1卡环5T个2车辆连接2千斤顶20T台2预防处理偏重车辆3起重机5T台1预防处理偏重车辆4压机10T台1预防处理偏重车辆5推溜器5T台1预防处理偏重车辆2、检查所用机车完好情况和运行线路与两侧的环境。 3、检查要拉运车辆装载、连接、行走部分与捆绑情况。（三）施工工艺：1、车辆组列，支架车之间挂不上链时加挂间隔车；2、启车，保持匀速运行；3、-120副井上部车场，停稳、摘链。（四）危险危害因素1、从副井口向综机检修车间拉运物件时，不认真检查捆绑、连接装置和车辆完好情况，在运输过程中，容易掉道。2、过弯道和地面交叉路口，不提前鸣笛减速示警，容易撞到过往的行人与通过

7、机动车辆。3、夜间司旗工摘挂钩时，应佩戴头灯，否则没有照明，容易发生人身伤害事故，4、司旗工跟车时，站在物件车的两侧，如运输过程中发生物件滑落或翻车事故，就会造成人身伤害。5、电机车拉运物件遇行人时，应停止运行，否则容易发生机车撞人、挤人事故。6、超载拉车、超速行驶。7、机车本身制动装置、照明、警铃、撒砂装置不完好，容易发生运输事故。8、车场存放车辆不符合规定，超过停车位置或侵界存放，车辆通过造成刮卡，发生掉道或人身伤害事故。9、机电修造厂室外吊车在进行起吊作业时，机车不许进入警戒区域拉运物件，否则容易造成人身伤害事故。10、物件车（平板车），由于牵引高度不同，在车辆运行到弯道处，碰头互相挤压

8、，容易发生掉道。（五）安全措施：1、蓄电池机车司机、司旗必须严格按本工种操作规程操作，对机车要全面检查，当机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置中的任何一项不正常，都不得使用该机车。2、雨天、雾天等能见度低于的天气，电瓶车车速不得超过1.5米/秒，能见度低于10米时地面不许动车。3、拉运前，司机、司旗必须详细检查物件车的轮对、连接装置（连接链、保险机构）与物件车的各种支撑、垫物、卡具、车体挂钩、拉紧螺丝、拉紧链、固定物件的钢丝绳、铁线等，没有损伤、焊口开焊、断裂或连接不牢现象。4、检查车辆是否超高、超宽、超长和偏重，检查超过碰头、易损坏的设备前后是否有防护装置以与防护装置是否可靠。5、

9、拉运的支架必须将侧护板收到位、用穿销别牢，防止侧护板在运输途中窜出超宽；捆绑在支架四连杆和底座前端的锚链必须捆紧、拧牢，多余的锚链必须吊挂好，防止刮卡掉道。斗车装的小件（大板、链子、螺栓、销轴等）以与平板车装载的架子等大件，都必须按车辆装载线与装载吨位执行。对有问题的的车辆不处理好不许拉运，并将情况逐级汇报。6、进入机电制造厂运送车辆必须与机电制造厂工作人员联系好，经同意方可进入。并由专人司旗、指挥，列车前、后，左、右不得有人作业。不得在天吊吊起的物件下行车、行人和作业，即严禁与机电制造厂工作人员平行作业。7、运输作业前，必须事先看好轨道与沿线两侧的情况，轨道应符合质量标准要求，轨道两侧600

10、毫米以不得有物件或障碍物，以防刮卡车辆。8、蓄电池机车必须按规定拉车数拉车，严禁超载拉车。拉车数规定：一次运送液压支架1组(分解后2车，车与车之间挂不上链，用平板车连接)；三机件车8车；采煤机切割部1车，变电站1车。9、架子车与机车之间（碰头挨不上）必须用空平板做间隔车。轴距超过1.1米的大件车，车与车之间应加挂三环连，使用的卡环不得低于5吨，减少转弯时的横向拉力，以防电机车牵引车辆过弯道时，碰头互相挤压，容易发生掉道事故。10、启、停车、加减车速要均匀，直线段车速控制在2米/秒，弯道和道岔控制在1.5米/秒。没有特殊情况，不得急刹车。11、拉运支架车要有司旗监护。司机、司旗要精力集中，注意观

11、察列车和周围情况，严禁架子车前方和两侧有人作业。司旗要提前搬好岔子，然后在安全地点观察支架车过岔子情况，发现有穿岔子或掉道等危险要立即发出停车信号。12、正常行驶时蓄电池机车在列车的前方。除调车和处理事故外，一律不许用机车顶列车运行，车场倒料调车确需顶车时，司旗工必须在尾车前方5米处引车，并鸣笛或吹哨子示警，车速不超过1.5米/秒。机车与所牵引的车辆必须在同一轨道线路上，严禁异道使用绳扣等连接物牵引车辆，严禁异道拉车或顶车，严禁用中间物支车，严禁不挂连接链顶车。13、拉运液压支架、三机件车过岔子和交叉道口前，必须减速慢行，认真瞭望。拉运液压支架、三机件车遇有行人时，必须停车，待行人过去后，车辆

12、方可继续运行。即液压支架、三机件车运行时，5米围不准有人和行驶车辆。14、司旗必须等车停稳、并和司机联系好后方可以摘挂车。需要动车时，司旗必须躲开身体，司机要听清口令，按司旗要求动车。摘挂钩操作规定:（1）待车停稳后方可摘挂链，严禁车未停稳摘挂钩。（2）操作时严禁站在道心，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。（3）必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。（4）遇到摘不开、挂不上的车辆，应使用专用工具进行摘挂钩。15、运输过程中，发现车辆捆绑或防护装置松弛、锚链脱落等情况，必须立即停车处理。16、蓄电池机车进入-120材料副井上部车场前，司机、司旗必须与副井信

13、号把钩工联系好，做好接车准备。17、蓄电池机车进入地面架线区域，所使用的工具与材料应平拿平放，严禁站在车上紧固物件，以防触与架线，18、列车行至人车站、弯道、道岔、各交叉路口处，司机必须提前减速、鸣笛示警，做好随时停车准备。19、夜间拉运支架车、三机件车，司机、司旗必须佩带头灯。（六）事故案例地面电机车违章开车亡人事故2002年6月21日下午，大兴矿运输区机电队副班长郭某，同意钳工某无证开8吨蓄电池机车到队部拉6根36*1.1m长底脚螺丝，送往大库装车下井。在单机返回距轨道终端还有11.5米时，机车钳工某强行蹬在机车前进方向碰头上。当时开车人某让某下去，不下去。这时轨道有3下坡，而某开车又不熟

14、练，没与时刹死闸，结果造成机车与龙门架相撞，将某头部挤住，造成脑颅骨粉碎性骨折，送往医院抢救无效死亡。事故原因：1、机厂钳工某离岗，违章蹬车是这起事故的直接原因。2、副班长郭某违章指挥，同意无证人开车，是这次事故的主要原因。3、钳工某违章作业，无证开车也是造成这次事故的主要原因。严格遵守交通规则，守停三分，不抢一秒。吸取事故教训与防措施1、班组长的素质应该提高，工作中不能违章指挥。2、工人应有权拒绝违章指挥。3、禁止无证开电机车，司机应掌握电机车性能，熟悉本工种的操作规程，按章操作。液压支架翻倒伤人事故2003年12月6日，小青矿综采检修间地面运输QY-250型支架，在副井环廊进车口11米处时

15、，第一辆液压支架车突然翻倒、砸在弯道里侧耙斗过渡槽的边，将站在过渡槽上、跟架子的超弹起约2米高，摔伤头部、胸部磕在铁道上。事故原因：1、架子车运行到弯道处，由于受第一架前有电机车钢丝绳扣连接，后面有两个架子用钢丝绳扣连接，这样车受一个向里的拉力造成侧翻倒。2、车的外道有一个绳扣，它横在车轮下。3、超不应该站在弯道里面靠近架子车。事故教训和防措施：1、在运架子和大件车时，首先必须检查好轨道和轨道两侧的情况，确认无问题后方可运输。2、在架子车运行途中要设好警戒人，危险围不准站人。3、在跟车过程中，不能站在架子车与大件车的两侧，必须跟在车后，躲开翻车危险围。二、-120材料副井、-410材料副井提升

16、支架和三机件安全措施（一）工程概况：1、-120副井绞车最大拉车重量计算。已知：绞车型号2JK-2.5/30，绞车牵引力70KN绞车道坡度=200 ，绞车道长度L=570m，绳径28mm，钢丝绳破断拉力总和492KN；钢丝绳每米重量2.75Kg 上部岔尖距离过卷线18m绳端载荷计算：计算公式W =P/ g q L（Sin+ f2 Cos）（Sin+ f1 Cos）W= 70000/9.82.75 570（Sin200+ 0.15Cos200）（Sin200+ 0.015Cos200） =17931Kg=17.9T公式中：W 绳端载荷，既提升吨位，包括矿车自重和货载重量，Kg P 最大静拉力，既

17、绞车牵引力，Ng 重力加速度，取9.8m 斜巷中产生最大拉力处的倾角，度 f1 矿车在轨道上运行时的实测阻力系数，无实测值时可取0.010.015 f2 钢丝绳在运行中的实测阻力系数，无实测值时可取0.10.15 q 钢丝绳单位长度的重量，Kg L 斜巷中产生最大拉力处至滚筒切点的钢丝绳长度，m计算钢丝绳安全系数：P破钢丝绳破断力总和m = P破 / P=492/70=7.026.5，符合煤矿安全规程规定。公式中：m钢丝绳安全系数 P破钢丝绳破断力总和-120材料副井绞车拉车数（不包括钩头车，钩头车重4T）运输机件：名称重量车数名称重量车数名称重量车数机头部6T2机尾部4T3减速机、电机5T2

18、中板6T2机：名称重量车数名称重量车数名称重量车数机头部5T2机尾部4T3减速机、电机7T1中板6T2采煤机：名称重量车数名称重量车数名称重量车数滚筒4.5T2牵引部8.3T1摇臂8.4T1底托架5.3T2综采液压支架：名称重量车数名称重量车数顶梁7.1T1+连接车底座+立柱12.6T1+连接车（不带钩头）2、-410材料副井绞车最大拉车重量计算。已知：绞车型号JK-2.5/20X，绞车牵引力90KN绞车道坡度=200 ， 绞车道长度L=930m，绳径32mm，钢丝绳破断拉力总和673KN；钢丝绳每米重量3.857kg 上部岔尖距离过卷线27m绳端载荷计算：计算公式：W =P/ g q L（S

19、in+ f2 Cos）（Sin+ f1 Cos）W= 90000/9.83.857 930（Sin200+ 0.15Cos200）（Sin200+ 0.015Cos200） =20923Kg=20.9T公式中：W 绳端载荷，既提升吨位，包括矿车自重和货载重量，Kg P 最大静拉力，既绞车牵引力，Ng 重力加速度，取9.8m 斜巷中产生最大拉力处的倾角，度 f1 矿车在轨道上运行时的实测阻力系数，无实测值时可取0.010.015 f2 钢丝绳在运行中的实测阻力系数，无实测值时可取0.10.15 q 钢丝绳单位长度的重量，Kg L 斜巷中产生最大拉力处至滚筒切点的钢丝绳长度，mP破钢丝绳破断力总和

20、计算钢丝绳安全系数：m = P破 / P=673/90=7.476.5，符合煤矿安全规程规定。公式中：m钢丝绳安全系数P破钢丝绳破断力总和-410材料副井绞车拉车数（不包括钩头车，钩头车重4T）运输机件：名称重量车数名称重量车数名称重量车数机头部6T2机尾部4T3减速机、电机5T3中板6T2机：名称重量车数名称重量车数名称重量车数机头部5T2机尾部4T3减速机、电机7T2中板6T2采煤机：名称重量车数名称重量车数名称重量车数滚筒4.5T3牵引部8.3T1摇臂8.4T1底托架5.3T2综采液压支架：名称重量车数名称重量车数顶梁7.1T1+连接车底座+立柱12.6T1+连接车（二）准备工作：1、作

21、业前，由施工负责人将所需要的材料工具检查准备好。拉运支架车、三机件车所需要的材料工具表序号名称规格型号单位数量用途备注1卡环5T个2车辆连接2卡环10T个2车辆连接3起重机5T台1预防处理偏重车辆4压机10T台1预防处理偏重车辆5推溜器5T台1预防处理偏重车辆（三）施工工艺：1、检查车辆完好、捆绑、连接状况，无问题后，把钩工按拉车数挂钩。2、给信号工发拉车信号。3、所提升的一列物件车全部进入斜巷后，打开上部挡车器，车辆完全通过后与时关闭。4、车辆运行时，认真注视车辆运行情况，发现异常与时发出停车信号。（四）危险危害因素1、绞车制动装置失灵，造成跑车事故。2、车不停稳摘挂钩，造车人身伤害事故。3

22、、绞车运行时，钢丝绳刮卡，引发事故。4、车辆不完好、装载不合格，造成掉道。5、物件车捆绑不合格，把钩工不认真检查车辆捆绑，造成物件在运行中滑落。6、平板车上链子、木墩、加紧螺丝等没绑好，叉车捆绑钢丝绳滑落，在绞车道上运行时，容易刮卡轨道鱼尾螺丝，托绳轮架、道岔等附属设施，造成掉道。7、斜巷处理掉道车方法不正确，人员站位不符合规定，容易造成人身伤害事故。8、斜巷提升时，绞车道下部车场有人进入红灯区，把钩工在硐室外部紧固物件，如果发生跑车事故，可能会撞到下部作业人员。9、上下把钩工没联系好，就发出拉车信号，引发事故。10、车不停稳摘挂钩，摘挂钩时不使用专用工具，发生人身伤害。11、车辆下放或提升时

23、，上把钩工不认真观察钢丝绳运行状态，如钢丝绳突然松弛或异常跳动，不与时发出停车信号，引发事故。（五）安全措施：1、拉放车时，严格执行“1个点停车、2个点拉车、3个点放车、4个点慢拉、5个点慢放、6个点变换红绿灯”的规定。 2、拉放车前，必须派专人清走绞车道上的行人与其它作业人员，严格执行“红灯行车，绿灯行人”的规定，沿途岔口处挂好行车警旗并设好警戒。3、拉放车前，认真检查钢丝绳（鸡心环）、一坡三挡、铁道、红绿灯与声光信号、钩头与中间链连接状态、信号开关等无异常情况后，认真填写“信号工安全确认牌板”，如发现问题与时处理，待处理好后，方可进行拉放车作业。4、-120、-410材料副井绞车提升前，把

24、钩工要详细检查物件车的轮对、连接装置（连接链、保险机构）与物件车的各种支撑、垫物、卡具、车体挂钩、拉紧螺丝、拉紧链、固定物件的钢丝绳等，没有变形、损伤、焊口开焊、断裂或连接不牢现象。检查车辆是否超高、超宽、超长和偏重，检查超过碰头、易损坏的设备前后是否有防护装置以与防护装置是否可靠。5、拉放车时，严格执行上下把钩工不到岗没有联系清不开。6、严格按绞车牌板拉车数拉车。在发出提升或下放车辆信号后,必须密切注视车辆与钢丝绳的运行情况，发现异常与时给绞车司机发停车信号，查明原因，待隐患排除后方可继续施工。7、绞车道正在进行拉放车作业时，底弯道所有人员必须躲到硐室里，任何人不许在红灯区作业。8、绞车运行

25、中任何人严禁跨越钢丝绳，严禁检查机械的传动部分。9、摘挂钩操作规定:（1）待车停稳后方可摘挂链，严禁车未停稳摘挂钩。（2）操作时严禁站在道心，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。（3）必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。（4）遇到摘不开、挂不上的车辆，应使用专用工具进行摘挂钩。（六）事故案例大明矿斜井-410暗斜井材料道矿车掉道事故2006年4月27日晚20点40分，运输一队在-410暗副井进行拉放车作业，上把勾工宝柱，信号工周连成，下把勾工伟。当上提的6个车（5个叉车，1个斗车）拉到距上部甩车场270米处时，上把勾工宝柱发现绞车大绳剧烈抖动，急忙打停点

26、。经查看上提的6个车全部掉道。经现场勘察，上提的一个叉车装的是升井的木板，由于捆绑不牢，上提的过程中下滑到铁道上，造成尾部两个车掉道，上提18米后剩余的车全部掉道，将人行道铁梯蹬拉窜位，且将2寸水管阀门支坏，造成水管跑水，中断绞车道提升4小时30分。事故原因1.运输一队底把勾工伟在提车前没有认真检查木板车的捆绑情况，造成上提的过程中木板车散包，木板滑到铁道上，导致矿车掉道，是此起事故发生的主要原因。2.运输一队平常对职工安全教育力度不够，导致职工忽视小件车拉放前的认真检查。大平矿北一轨道上山带绳跑车事故2007年2月3日零点班，大平矿井下北一轨道上山正常作业(绞车型号：JKY2.5/2B，为液

27、压绞车；提升钢丝绳直径24mm；巷道长度880米；巷道坡度8坡380米，12坡500米；矿车为1.5吨矿车)。2时15分，绞车下放 7个矸石车，当下放到300多米时，即车辆刚过8至12变坡地点后，绞车司机发现绞车突然加速，且绞车运转声音不正常。于是绞车司机立即进行紧急制动，但绞车滚筒没有停下来，继续运行，发生带闸带绳跑车事故。由于下把钩工朱福仁违章操作提前打开下部挡车器，车辆下跑400多米后进入底弯道，撞在停放在北一绞车底弯道直线段的矿车上，并导致停在侧道的斜巷人车车箱损坏变形，造成三台矿车两台人车损坏变形，附近管路被撞坏。（2）事故原因分析：事故现场勘察发现：= 1 * GB3一侧液压马达泄

28、油管密封破损，泄漏的油喷溅到制动闸盘上。= 2 * GB3外侧制动闸瓦与闸盘接触面积不足40%；侧制动闸瓦与闸盘接触面积不足17%。= 3 * GB3事故发生后，更换了新闸瓦。经监督检测中心检测：六对闸瓦的制动力之和为13.2吨，没有达到煤矿安全规程第432条的要求（为绞车静力的3倍），即18.9吨 (绞车静力为6.3吨)。= 4 * GB3该台绞车2006年没有进行制动系统检测。综上所述，造成这起事故的原因是：= 1 * GB3该绞车制动系统的制动力矩不够，是造成这起事故的主要原因。= 2 * GB3绞车的一台液压马达故障损坏，这台马达不工作，使绞车的牵引力下降达不到提升载荷的要另一原因。三

29、、-120、-410运输大巷电机车拉运支架和三机件安全措施（一）工程概况-120井底车场与大巷600米，采用1台CDXT-8T蓄电池机车运输，-410井底车场600米，-410东艺运输大巷2850米，采用2台ZK7-6/550架线电机车运输。（二）准备工作1、作业前，由施工负责人负责将所需要的材料工具检查准备好。拉运支架车、三机件车所需要的材料工具表序号名称规格型号单位数量用途备注1卡环5T个4车辆连接2千斤顶20T台2预防处理偏重车辆3起重机5T台1预防处理偏重车辆4压机10T台1预防处理偏重车辆5推溜器5T台1预防处理偏重车辆2、检查所用机车完好情况和运行线路与两侧的环境。3、检查要拉运的

30、车辆装载、连接、行走部分与捆绑情况。（三）施工工艺：1、车辆组列。支架车之间挂不上链时，加挂间隔车，2、启车、匀速运行。（四）危险危害因素。1、-120运输大巷多处位置没有足够安全距离，电机车在此处运行时，必须减低速度，减少拉车数，否则容易出现刮卡。2、电机车不完好，司机开车前不认真确认，容易引发事故。3、司机不按照配车调度指挥开车，易造成撞车事故。4、车辆组列空车在前，重车在后，易造成掉道事故。5、超载拉车、超速运行，引发事故。6、在车场前拉后顶，引发事故。7、机车或物件车停放位置不符合规定，超过停车位置，或侵界存放，造成其他车辆通过时刮卡。8、两台机车同一存车场同时进行调车作业，易引发事故

31、。9、处理掉道，用机车生拉应拽。10、在架线下处理掉道车，不停架线电，易发生触电事故。11、个别超高物件顶部不铺盖皮带或其他具有绝缘性能材料，容易发生触电事故。12、轨道不符合标准，引发事故。13、电机车拉运物件遇到行人时，不减速停车，容易发生人身伤害事故。（五）安全措施：1、电机车司机、司旗必须严格按本工种操作规程操作，对机车要全面检查，当机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置中的任何一项不正常，都不得使用该机车。2、拉运前，司机、司旗必须详细检查物件车的轮对、连接装置（连接链、保险机构）与物件车的各种支撑、垫物、卡具、车体挂钩、拉紧螺丝、拉紧链、固定物件的钢丝绳、铁线等，没有变形、

32、损伤、焊口开焊、断裂或连接不牢现象。检查车辆是否超宽、超长和偏重，检查超过碰头、易损坏的设备前后是否有防护装置以与防护装置是否可靠。3、高度超过1.9米的物件车，顶部应盖上皮带或具有绝缘性能的材料，以防触与架线发生危险。捆绑在支架四连杆和底座前端的锚链必须捆紧、拧牢，多余的锚链必须吊挂好，防止刮卡掉道。 用平板车装运的支架、三机件必须摆放平稳、不偏重。 4、斗车装的小件（大板、链子、螺栓、销轴等）以与平板车装载的架子等大件，都必须按车辆装载线与装载吨位执行。对有问题的的车辆不处理好坚决不拉，并将情况逐级汇报。5、机车进入-120材料副井底弯道、-410材料副井底弯道前，必须与把钩工联系好，经把

33、钩工同意，方可进入，确认此时绞车道没进行拉放车作业。6、拉车作业前，必须事先看好架线高度、轨道与沿线两侧的情况，轨道必须符合质量标准要求，轨道两侧600毫米以不得有妨碍机车、支架车运行的物件，以防刮卡车辆。7、严格按规定的车数拉车，严禁超载拉车。架线电机车一次运送液压支架2组(分解后4车，车与车之间挂不上链，用平板车连接)；三机件车10车；采煤机切割部1车，变电站1车。8、架子车与机车之间（碰头挨不上）必须用空平板做间隔车。轴距超过1.1米的大件车，车与车之间应加挂三环连，使用的卡环不得低于5吨，减少转弯时的横向拉力，以防电机车牵引车辆过弯道时，碰头互相挤压，容易发生掉道事故。9、启、停车、加

34、减车速要均匀，直线段车速控制在2米/秒，弯道和道岔控制在1.5米/秒。没有特殊情况，不得急刹车。10、列车行至人车站、弯道口、硐室口、碹岔口处，司机必须提前减速、鸣笛示警，做好随时停车准备。11、各机车需要动车前或交叉线路可能会车前，必须取得配车员的同意，由配车员统一调配。严禁任何人不经配车员许可就动车或抢道运行，防止发生行车事故。12、司机、司旗要精力集中，注意观察列车和周围的缆线、管路、架线、行人等情况，发现异常要立即停车。严禁架子车前方和两侧有人。13、处理车辆刮卡时，司机、司旗要看好自己所站的位置，必须在保证自身安全的条件下进行处理，应使用推溜器进行处理。14、车辆组列时必须重车在前空

35、车在后。15、遇到行人时，司机必须提前鸣笛减速停车，列车停稳后，让行人通过以后再启车运行。16、列车经过道岔前，必须搬好、搬严道岔，严禁压岔子和带岔子运行。17、司旗工必须等车停稳、并和司机联系好后方可以摘挂车。需要动车时，司旗必须躲开身体，司机要听清口令，按司旗要求动车。18、司旗工与司机联系必须使用口笛，严禁打手势。、一声停车。 、二声拉车。 、三声顶车。 19、正常行驶时蓄电池机车在列车的前方。除调车和处理事故外，一律不许用机车顶列车运行，车场倒料调车确需顶车时，司旗工必须在尾车前方5米处引车，并鸣笛或吹哨子示警，车速不超过1.5米/秒。机车与所牵引的车辆必须在同一轨道线路上，严禁异道使

36、用绳扣等连接物牵引车辆，严禁异道拉车或顶车，严禁用中间物支车，严禁不挂连接链顶车。20、运输过程中，发现车辆捆绑或防护装置松弛、锚链脱落等情况，必须立即停车处理。21、在运输大巷停放电机车与物件车，必须在规定的位置停车，严禁越界停车，并与时将阻车器关闭。22、-120、-410材料副井井底车场调车方式：顶推调车法。操作流程：当电机车牵引重车驶入调车场后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔，由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线，如果电机车通过调车道岔后，因空车线存有车辆，无法返回到车尾，就必须开另一台机车，将车顶入重车线。注意事项：（1）电机车司机要掌握车场存车情况，所拉运的车辆进入车场后，不能压

37、岔子，否则无法进行调车。（2）调车时电机车运行速度不超1.5米/秒。（3）从车尾顶车时，应先挂好连接链，以防车辆撞击底弯道停放车辆，发生掉道事故。（4）调车结束后与时将阻车器关闭。（六）事故案例电机车撞人死亡事故2000年11月25日19时20分，晓明矿运输队电机车司机某驾驶电机车由副井下向南二运送矿车。电机车前面顶了5辆料车，后面拉27辆空车。当时带班班长王某坐在电机车电阻箱上，蹬钩工某站在靠车头的第一个空车里。当列车行至四号层外面的第一组渡线道岔时，与前面的五辆料车顶到四号层道岔时，王某发现前方有个人影，当即示意停车，电机车刹车后冲出10多米才停下，此时发现掘进二队工人王某被撞倒致死。事故

38、原因：1、违反规程中规定中“正常运行时电机车要在列车前端”前顶后拉，违章指挥、违章作业，是事故的主要原因。2、违反规程中“列车行近巷道口、弯道、道岔等地段，以与前面有车辆时，都必须减低速度，并发出警号”的规定。3、人员进入运输大巷时精力不集中，放松警觉，是这起事故的直接原因。四、ES材料道蓄电池机车拉运物件车措施（一）工程概述：ES材料道架线尾到第一台JD-40绞车上平盘约60米采用2台CDXT-8T蓄电池机车运输。（二）危险危害因素1、不认真检查捆绑、连接装置和车辆完好情况，在运输过程中，容易掉道。2、过弯道道岔，不提前鸣笛减速示警，容易掉道。3、车不停稳摘挂链，容易发生人身伤害事故，4、司

39、旗工跟车时，站在物件车的两侧，如运输过程中发生物件滑落，或翻车事故，就会造成人身伤害。5、电机车拉运物件遇行人时，应停止运行，否则容易发生机车撞人、挤人事故。6、超载拉车、超速行驶。7、机车本身制动装置、照明、警铃、撒砂装置不完好，容易发生运输事故。8、车场存放车辆不符合规定，超过停车位置，或侵界存放，车辆通过造成刮卡，发生掉道或人身伤害事故。（三）安全措施1、蓄电池机车的闸、灯、铃、连接装置、撒砂装置任何一项不完好或防爆部分失去防爆性能，都不得使用该机车。2、蓄电池机车司机在入井时，应领取瓦斯便携报警仪，报警值为0.5%。3、拉运前，司机、司旗必须详细检查物件车的轮对、连接装置（连接链、保险

40、机构）与物件车的各种支撑、垫物、卡具、车体挂钩、拉紧螺丝、拉紧链、固定物件的钢丝绳、铁线等，没有变形、损伤、焊口开焊、断裂或连接不牢现象。检查车辆是否超宽、超长和偏重，检查超过碰头、易损坏的设备前后是否有防护装置以与防护装置是否可靠。4、正常行驶时蓄电池机车在列车的前方。除调车和处理事故外，一律不许用机车顶列车运行，车场倒料调车确需顶车时，司旗工必须在尾车前方5米处引车，并鸣笛或吹哨子示警，车速不超过1.5米/秒。机车与所牵引的车辆必须在同一轨道线路上，严禁异道使用绳扣等连接物牵引车辆，严禁异道拉车或顶车，严禁用中间物支车，严禁不挂连接链顶车。5、蓄电池机车行驶与行人相遇时，必须提前鸣笛示警，

41、并减速停车，列车停稳，让行人通过后再启车运行。6、井下配车员必须随时掌握每台架线机车的运行路线与位置。在蓄电池机车进入架线尾存车场进行调车作业前，司机应使用与配车员联系（因蓄电池机车没有通讯设施），必须经配车员同意后方可进入，配车员要认真记录该蓄电池机车号与进入时间，运行区域，并告知去往此方向的架线机车司机，提前做好提示，避免蓄电池机车和架线机车相撞。7、在同一车场不允许两台蓄电池机车（或一台架线机车和一台蓄电池机车），同时调车作业。8、架线机车在通过有蓄电池机车调车作业的存车场时，必须提前示警，并慢速行驶，速度不许超过1.5米/秒。9、蓄电池机车进入架线区域，所使用的各种长柄工具，特别是金属

42、器具，严禁接触架线，以防发生触电事故。10、蓄电池机车在架线尾存车场调车时，如一旦发生掉道事故或机车本身出现故障，首先司机应立即用告知配车员，然后在施工地点区域两侧各60米处设置禁止车辆通过警示牌。11、非架线区域，如蓄电池机车拉运列车尾为矿车时，司旗工可蹬在尾车上警戒。12、蓄电池机车拉运列车尾不是矿车时，或在架线区域双道调车时，司旗工不得蹬车，必须步行跟在列车尾进行瞭望和警戒。列车运行速度不许超过1米/秒。13、摘挂车辆时应听从司旗指挥，速度要慢，停车要准，要注意挂链人员的安全。14、摘挂钩操作规定:（1）待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳摘挂钩。（2）操作时严禁站在道心，头部和身体严禁伸

43、入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。（3）必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。（4）遇到摘不开、挂不上的车辆，应使用专用工具进行摘挂钩。15、蓄电池机车一次调车作业完工后，必须保证车场的直道畅通，道岔搬到直道位置。16、使用蓄电池机车调车作业必须避开人车通行时间。17、蓄电池机车不调车作业或等候调车作业时，必须停放在运输大巷架线区域以外，不得将车停放在能自行滑行的坡道上。司机离开座位时，必须切断电源，将控制器手把转至零位，取下换向手柄，抱紧车闸，但不得关闭车灯。18、使用蓄电池机车，要加强对蓄电池机车的维护与保养，保证蓄电池机车在完好状态下运行，使用蓄电池机车注意事项如

44、下：(1)电池不得过放电，电池箱盖上严禁堆放任何物品。(2)车体不得损坏。(3)撒砂筒必须装填筛过的净砂，确保砂子干燥充足，撒砂筒不得放置杂物。(4)蓄电池机车必须使用标准连接插销，不得用矿车销子代替。(5)斜巷调运蓄电池机车时，电池箱与车体必须做好二次捆绑，以防斜巷提升中，电池箱滑落。19、在存车场停车时，必须在规定的指定位置停车，并与时将阻车器关闭。（四）事故案例蓄电池机车私自进入架线区域与架线电机车相撞 2004年3月25日二班，小青矿安装队蓄电池机车司机某，在没与井下配车员联系的情况下私自将蓄电池机车开到运输大巷架线区域进行倒车，并且没有司旗工，自己进行倒车，先从存车场倒出2平板电缆车

45、，放在主道上，没有采取防滑措施，然后又倒出1车金属网顶到直道上，准备与电缆车挂在一起拉走，由于金属网车撞到电缆车，电缆车向前运行，正在这时，从弯道处开来1台架线机车，架线机车司机发现前方有车驶来，急忙刹车，机车可靠停住，两台电缆车撞在架线电机车上，造成第一台电缆车掉道，险些造成严重后果。 事故原因：1、蓄电池机车司机进入架线区域倒车，没有与井下配车员联系 。自己私自进入架线区域，是这起事故的直接原因。2、倒车存放在大巷主道上的车辆没有采取防滑措施，违章作业，是这起事故的间接原因。3、倒车没有司旗工。 防措施与吸取教训1、在运输大巷作业，必须先与井下配车员联系好，经配车员同意方可进行。2、蓄电池

46、机车进入有架线区域，应严格按“专项措施执行”。3、进行倒车作业时，必须配备司旗工。4、日常对职工加强教育，熟悉“两小运输”的有关规定。五、处理掉道与偏重等物件车安全措施（一）准备工作:1、作业前，将所需要的材料工具检查准备好。序号名称规格型号单位数量用途备注1钢丝绳扣15.5mm条4起吊必须双用2卡环5T个4起吊3千斤顶20T台2起升物件车4起重机5T台1起吊5推溜器5T台1起推物件车6锚链M1864mm个2起吊7木枕2米块10垫木1、检查使用各种机具的完好情况。2、检查掉道车辆情况、确定处理方式、估算起吊安全系数。3、裸体巷道钻孔、注起吊锚杆。（二）施工工艺：1、平巷物件车两轮掉道根据现场情

47、况，采用起重机或千斤顶、推溜器处理，枕木支垫二次保险。2、大件车和液压支架车四轮掉道，采用起重机处理，枕木支垫二次保险。3、斜巷物件车掉道，采用起重机、推镏器处理。（三）安全措施：1、运输大巷处理掉道车时，与井下配车员与调度联系好，在距作业地点两侧60米处设专人警戒。并防止物件车两侧随意过人，每次过人必须经过安全负责人检查同意后进行。2、在井下处理掉道车前，首先要检查作业地点的支护情况、周围环境，确认顶板无浮石险块，周围无威胁人身安全的隐患后方可作业。否则，要先处理隐患，再处理物件车。3、平巷和斜巷处理掉道车，队跟班干部、安检员必须到场。4、平巷处理掉道车时，跟班干部现场指挥，安排专人监护，处

48、理之前由专人检查物件车防滑、防倒、防窜情况，确认安全后，方可进行处理，处理时人员严禁站在物件车的两侧。5、在有架线的运输巷道处理掉道车时，必须停架线电。停电前与配车、调度联系好，经同意后将架线停电进行处理，并设好短路接地线。6、处理掉道车时物件车两端碰头下必须加垫保险枕木，枕木要垫实垫牢，抬起的那端碰头下要随起随加保险枕木。起升物件车，做到随起随垫，要垫稳垫实。7、机车牵引复位时，拉车的钢丝绳扣绳径不得低于15毫米。严禁用断丝、锈蚀的钢丝绳扣处理掉道车。拉车时，所有人员必须躲到安全地点观察，严禁站在掉道车两侧。8、斜巷处理掉道车，先用1864mm的圆环链或15.5mm钢丝绳扣将车锁住，如果串车

49、掉道，要分别对串车的所有车辆按标准进行锁车，待人员全部躲到安全地点，施工负责人与绞车司机联系好，说清现场实际情况，信号工发慢放车信号，使锁车的圆环链或钢丝绳完全受力，然后视掉道地点安全情况，选择起重机、推镏器处理，处理之前由专人检查物件车防滑、防倒、防窜情况，确认安全后，方可进行处理，处理时人员严禁站在物件车的两侧与下山方向。处理掉道车顺序：先处理钩头车，然后逐个处理。9、斜巷处理掉道车时绞车司机严禁离位。10、斜巷处理掉道车时严禁摘钩头。11、使用起重机处理掉道车时，首先检查起重机是否安全可靠，要选好起吊点，找净吊点周围的顶板浮石。如果是架棚巷道，对吊点前后5架棚进行加固；如果是锚杆巷道，要

50、用两根锚杆做吊点，螺丝必须带满扣，起吊绳扣要符合标准，起重机严禁单链起吊。12、如果掉道地点没有起吊点，要先对在顶板找好起吊点，打M222000mm锚杆两根、挂一挂M1864mm锚链，再挂起重机。 起吊时必须保证两根锚杆同时受力。 13、用起重机起吊物件车时要有试吊过程，经试吊、确认安全无问题后，方可正式起吊。起吊时要安排专人观察起吊点，发现问题立即停止起吊。 14.无论处理平巷或斜巷物件车掉道时，机车或绞车只能用于辅助处理，严禁用机车或绞车硬拉、硬顶或硬拽。 15、用千斤顶、推溜器、起重机抬起或起吊掉道车辆时，车辆两侧不准有人，作业人员必须在车辆两端作业。16、作业现场必须保持清洁干净、无杂

51、物，一旦发生意外时，人员便于躲闪。17、作业人员必须看好物件车的状况，确认安全可靠后，方可靠近物件车下面垫保险枕木，垫枕木时，作业人员必须在车辆两端作业，严禁将身体任何部位伸入车下。18、支架倾斜的那侧严禁有人。19、处理掉道车起重机和车辆时严禁使用车身自带链子做主吊点。（四）事故案例1处理掉道不得法，一次压死两个人1999年11月4日大兴矿综采工作面安装，在运第54组支架至回顺边切，支架车后头掉道，在处理过程中用起重机把车后头吊起。由于起吊中心不正车不能上道，三名工人用木杠往上拨，致使车辆移动，造成偏心，架子车翻倒，当场压住两名工人致死。事故原因：在起吊架子车时，起重机钩的位置不对，钩在平板

52、车的销子孔上，车轮高于轨道20时，架子车偏轨30。工长指挥3名工人用木杠拨，由于架子较高，车吊起时处于悬空状态。当工人一拨，平板车移动，造成架子重心偏移，架子车向作业人员地点翻倒。处理掉道时，采取保护措施不当，尽管怕车倾倒用绳扣将起重机链与架子捆在一起，但连接不紧，致使架子倾倒时绳扣没有起作用。违章指挥、违章作业所致，措施规定运送架子时严禁人员在架子两侧行走和站立，当车掉道后，用人工在架子车一侧拨车，属严重违反规定。事故案例22000年8月31日15时20分，安装队在N1E405安装端头支架前梁，当前面的起重机无链时，波站在运顺硬帮一侧摘起重机链子，前梁从机头壳子上向煤壁侧滑下，将扬波的右小腿挤伤。事故原因1、作业人员没有对起吊前梁采取稳固措施就摘起重机链子，操作不当和人员所处位置不合适。2、安监员没有发现隐患，现场检查不到位，没有把住安全关。3、安装端头支架队里没有安排干部专门负责安全。4、工人的安全意识和自主保安能力差。事故教训和防措施