道路工程概论：第四讲 横断面

1、第四讲 道路横断面设计1道路横断面设计第一节 路幅类型和组成第二节 路幅的几何要素第三节 路拱与横坡第四节 平曲线超高与加宽第五节 横断面图绘制第六节 土石方的计算2第一节 路幅类型和组成单幅路 双幅路三幅路四幅路 3单幅路 “一块板”广州解放路 各种车辆在车道上混合行驶。4双幅路 “两块板” 车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆对向行驶。5三幅路 “三块板”桂林解放桥 中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。6四幅路 “四块板” 在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。7路幅宽度第一节 路幅类型和组成8第二节 路幅的几何要素一、路面宽度（即行车道宽）主

2、要供机动车辆行驶，一条车道宽为3.03.75米，与所选用车辆的车厢宽度和富余宽度有关。有一定的强度、稳定性、平整度、粗糙度。9第二节 路幅的几何要素车道宽一条车道宽 宽度由汽车的构造宽度及两侧安全距离决定。车辆及行驶状态V计 km/h车道宽 m大型汽车或大、小型汽车混行403.75403.50小型汽车专用3.50公共汽车停靠站3.0010第二节 路幅的几何要素车道宽对向行车的安全距离 (X) X=0.7+0.02（V1+V2）3/4 ；（V1与V2分别为上下行车辆的车速）同向行车的安全距离 (D) D=0.7+0.02V3/4 ；（V-各种车辆中最快的车速）车身与侧石之间的安全距离 (C) C

3、=0.4+0.02V3/4 ；（V-靠边行驶时降低了的车速）11第二节 路幅的几何要素二、路肩宽度包括硬路肩、土路肩。路肩宽度根据道路等级、汽车、非机动车和行人交通量决定的。 保护路面、绿化、汽车停放和行人及非机动车过往。12路肩（右侧）宽度设计速度km/h高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路1201008010080608060403020硬路肩（m）一般值3或3.53.02.53.02.52.51.50.75极限值3.02.51.52.51.51.50.750.25土路肩（m）一般值0.750.750.750.750.750.50.750.750.750.50.25极限值0.750.7

4、50.750.750.750.50.50.50.513 三、中间带分隔对向行车，有两条左侧路缘带和中央分隔带组成，起诱导视线的作用。宽度（一般值） 高速：3.0m4.5m 一级：3.0m3.5m 第二节 路幅的几何要素中间带14中间带宽度15第二节 路幅的几何要素非机动车道四、中间带非机动车道一条车行带的宽度车辆种类车道宽度m自行车1.0三轮车2.0兽力车2.5板 车1.52.016第二节 路幅的几何要素非机动车道非机动车道宽 根据各城市对非机动车车道宽度的设计和使用经验，路缘带按0.25m*2计，基本非机动车道宽度采用： 5.0 m（或 4.5 m） 6.5 m（或 6.0 m） 8.0 m

5、（或 7.5 m）17第二节 路幅的几何要素人行步道五、人行步道规范规定人行道的最小宽度为：项目大城市中小城市各级道路32商业或文化中心及大型商店、 公共文化机构集中段53火车站、码头附近路段54长途汽车站4418第二节 路幅的几何要素人行步道按地下管线布置要求的人行道最小宽度19第二节 路幅的几何要素绿化带六、绿化带绿地的宽度树 种 绿带净宽m 灌 木 丛 0.81.5 单行乔木 1.52.0 双行并列 5.0 双行错列 2.54.0 草皮花丛 0.81.5 红线宽m绿地占路宽的 比例 20192830162440202660242920第二节 路幅的几何要素七、路面横向坡度使路面水迅速排除

6、，保证行车安全;通常取1%4%，与路面类型及当地自然条件有关;路肩横坡通常比路拱横坡大1%-2%;21第二节 路幅的几何要素八、路幅宽度 公路路幅宽度指左、右路基边缘线之间的宽度，是上述讨论的车行道宽，路肩宽，中间带宽等之和，当设有爬坡车道，变速车道，紧急停车带，慢性车道，错车道时，另增各项宽度。 222324第三节 路拱与横坡 一、路拱路拱多采用双向对称坡面，由路中心向两侧排水形成路拱； 拱顶至街沟底的高差称路拱高度；二、横坡25第三节 路拱与横坡路拱 抛物线型：路面宽度20m26第三节 路拱与横坡路拱 直线型路拱 倾斜直线式路拱 直线连圆曲线路拱 直线连抛物线路拱2728第三节 路拱与横坡

7、路拱 折线型路拱29第三节 路拱与横坡横坡横坡：为了保证排水，车行道路拱的横向坡度称路拱横坡，简称横坡。 各种路面类型的路拱设计横坡路面面层类型路拱设计坡度（%）路面面层类型路拱设计坡度（%）水泥混凝土1.02.0沥青灌入式碎（砾）石1.52.0沥青混凝土沥青表面处置沥青碎石碎（砾）石等粒料路面2.03.030第三节 路拱与横坡横坡快速路路拱设计宜采用大值，但是横断面不宜大于2.0，防止高速行车突然制动时发生横向滑行。人行道横坡一般采用1.0%2.0单坡，侧向街沟。路肩横坡一般采用比路拱横坡大1.0，以利排水。31第四节 平曲线超高与加宽一、弯道超高与超高缓和段超高：当曲线半径小于不设超高的半

8、径，汽车又要以计算车速在弯道上行驶，离心力会使汽车产生倾覆、滑移的危险，为了保证行车安全，应当把行车道做成外侧高，内侧低的单斜面。超高缓和段：为了使公路较平顺地从直线段的双向横坡面过渡到曲线段有超高的单向横坡面，需要有一个逐渐变化的过渡段。计算公式32超高及超高过渡段33弯道超高图示绕中线旋转34弯道超高图示绕内边缘旋转35弯道超高图示绕外边缘旋转36弯道超高透视图37弯道超高透视图38第四节 平曲线超高与加宽二、路面加宽汽车在弯道上行驶需要的宽度比在直线上行驶需要的宽度大，当平面R250米时，在平曲线内侧加宽路面。加宽缓和段：不小于10米，长度一般与超高缓和段相同。39加宽过渡段40平曲线加宽值1类加宽：四级公路及山岭重丘区三级公路采用2类加宽：不经常通行集装箱运输半挂车的公路可采用3类加宽：二级公路及平原区三级公路采用41第五节 横断面图绘制1、标准横断面是公路各个有所差别路段的代表性横断面，是根据道路等级及远景规划确定的。42第五节 横断面图绘制2、施工横断面是根据纵断面图上各个桩号和地面特征点加桩的施工高度，参照路基标准横断面绘制而成。绘制方法：地面线标注已知资料“戴帽子”检查视距计算填、挖面积挖填43第六节 土石方数量计算平均断面法 积距法 A=h1b+h2b+hnb =bh i 44道路横断面设计第一节 路幅类型和