铁路旅客运营管理第5章-2ppt课件

1、第五章 铁路旅客列车运营方案第五章 铁路旅客列车运营方案5.4 铁路机车车辆运用方案的编制5.5 铁路动车组运用方案的编制5.6 铁路旅客运输任务的主要目的5.7 铁路旅客运输调度5.8 节假日与新老兵客运组织一、旅客列车车底需求数二、车底周转图补充：机车交路5.4 机车车辆运用方案的编制机车和客运车底的运用和管理分开机车由机务段担任，车底由车辆段担任一、旅客列车车底需求数图解法分析计算法 车底周转时间是自始发站出发时起至下次再由始发站出发时止，车底所经过的时间。 车底周转时间除以24，即得车底的周转天数(车底)。式中 T 车底 车底周转时间；t1车底自发站至折返站所走行的时间；t2在折返站的

2、停留时间；t3从折返站前往发站的走行时间；t4在始发站的停留时间。 设某到站某种旅客列车的车底周转时间为车底d，在一个周转时间内平均每天 发出的列车数为K，那么该到站该种旅客列车的车底需求数(n车底)为： 式中 N车底周转时间内发出的该到站该种旅客列车总数。 如下图，车底周转时间为5d，每天开行1列，该次列车共需5组车底。 车辆需求数确实定方法：式中 m运运用客车辆数；m1、m2、mn列车中编挂的车数； n1、n2、nn车底数。以运用客车为根底，对于某车辆段配属车辆时，需用以下公式计算客车总数： 式中 m总配属车辆段的客车总数； 检修、备用车所占运用客车的百分数。 二、车底周转图车底周转图应按

3、直通和管内分别编制1、直通车车底周转图2、管内列车车底周转图3、回转车车底周转图加速车底周转的方法：紧缩车底在途中站、配属站、折返站的停留时间变卦旅客到发时间长途与短途车底套用部分外属车底在折返站组织立折短途与长途拉通运转补充知识点一、动车组运用管理和特点二、动车组运用方案三、动车组运用方案的编制5.5 铁路动车组运用方案的编制一、动车组运用管理和特点提高了运营效率革新了整备和维修体系实现了动车组实现了动车组运用与整备、维修一体化二、动车组运用方案1、固定运转区段的运用方式优点：有利于动车组的管理 根据客流采取不同的车辆编组方案，运用组织简单缺陷：不利于检修，备用车数量分别配置，非临近维修基地

4、需取送 二、动车组运用方案2、不固定运转区段的运用方式优点：灵敏处理运转于维修的配合问题 提高运用效率，减少动车组运用数量缺陷：出现运转干扰时，受影响大不能根据客流进展调整，能够出现才干虚糜 二、动车组运用方案3、半固定运转区段的运用方式一些动车组采用固定运用方式，其他动车组采用不固定运用方式。 三、动车组运用方案的编制动车组运用方案是动车组周转接续和维修的综合方案，也就是根据给定的列车运转图、有关动车组检修成都的法律规定，以及检修基地条件等，对动车组在什么时间、在哪个车站担当哪次列车，在什么时间什么地点就行什么类型的检修作车详细安排，使车辆坚持良好形状实现列车运转图。1、动车组运用方案的根本

5、概念2、动车组运用方案的种类平日运用方案和节假日运用方案单基地和多基地动车组运用方案单车种和多车种运用方案各动车组运用方案的结合3、编制动车组运用方案的约束条件列车运转图的约束检修的约束：场所、周期、所需时间、时段交路的约束交路段的约束其他约束：线路容量，动车组数量，清扫周期，运用人员的意图4、动车组运用方案方案的评价规范目的：少动车组数量少回送列车检修次数少评价目的动车组数量检修次数回送车的次数和里程5、编组动车组周转方案需求的数据列车运转图数据动车组根底数据检修基地及运用所的有关数据动车组运用、检修规那么车站动车组折返、整备作业时间出入基地及运用所的时间车站夜间动车组驻留才干一、数量目的二

6、、质量目的5.6 铁路旅客运输任务的主要目的一、数量目的A发=直通发送旅客人数+管内发送旅客人数1、发送旅客人数一定时期内，全路、铁路局由各站始发的全部旅客人数一、数量目的A运=铁路局发送的旅客+铁路局接入到达的旅客+经过的旅客2、运送旅客人数一定时期内，全路、铁路局由各站运送的全部旅客人数一、数量目的周转量=直通人数*公里数+管内人数*公里数3、旅客周转量一定时期内，全路、铁路局方案或实践完成的旅客人公里数一、数量目的平均运距=周转量/人数4、旅客平均运距旅客被平均运送的间隔一、数量目的运输密度=本区段周转量/区段长度5、旅客运输密度一定时期，一定区段，铁路局或全路平均每公里线路所承当的旅客

7、周转量一、数量目的运送量=始发的行李包裹量+中转的行李包裹量6、行李包裹运送量一定时期，铁路局或全路的车站始发和中转的行李包裹件数之和二、质量目的技术速度=列车运转公里/游览总时间停站时间1、速度目的1旅客列车在运转区段的各区间内，每小时运转的公里数。二、质量目的游览速度=列车运转公里/游览总时间2游览速度旅客列车在运转区段的各区间内，每小时运转的公里数。速度系数=游览速度/技术速度二、质量目的3直达速度旅客列车在运转区段的各区间内，每小时运转的公里数。直达速度=配属站和折返站之间的间隔/列车运转时间+中间站停站时间+区段站或客运站停站时间二、质量目的车底周转时间=【2*间隔/直达速度+配属站

8、停车时间+折返站停车时间】/242、客车及动车组运用目的1列车车底周转时间二、质量目的车底数=周转天数*每天开行的对数2、客车及动车组运用目的2列车车底数量二、质量目的运用客车车底数量=车底数*每列车数量2、客车及动车组运用目的3运用客车车底数量二、质量目的2、客车及动车组运用目的3列车车底数量M总=m运*(1+r)二、质量目的2、客车及动车组运用目的4动车组平均运转里程平均运转里程=运转图中运转线里程/所需动车组数量的比值二、质量目的2、客车及动车组运用目的5动车组时空利用目的二、质量目的3、载客人数及客座利用率1列车载客人数：一定时期内，全路、一个铁路局平均每一旅客列车所完成的载客人数二、

9、质量目的3、载客人数及客座利用率2客车载客人数：一定时期内，全路、一个铁路局平均每一客车所完成的载客人数二、质量目的3、载客人数及客座利用率3客车平均日车公里：某一客车车底内每辆客车或全部客车中每辆运用车在一昼夜平均走形的公里数二、质量目的3、载客人数及客座利用率4客座利用率：平均每一客座公里所完成的人公里数二、质量目的4、客运平安及列车正点率1旅客伤亡事故件数和旅客伤亡人数二、质量目的4、客运平安及列车正点率2行李包裹责任事故件数G行包=G行李+G包裹G行包=G自结行包+G外结行包二、质量目的4、客运平安及列车正点率2旅客伤亡事故件数和旅客伤亡人数二、质量目的4、客运平安及列车正点率3旅客列

10、车始发正点率4旅客列车运转正点率二、质量目的5、方便性目的1列车开行间隔二、质量目的5、方便性目的2旅客游览总时间T总旅=t站候+t旅+t换二、质量目的5、方便性目的3售票时间T售票=t出行+t候票+t办票二、质量目的6、温馨性目的1站车文明效力旅客称心率P=a/A抽*100%二、质量目的5、方便性目的2客车车辆人均占有面积3乘坐温馨度4站车环境温馨度一、既有线铁路客运调度职责二、高速铁路综合调度5.7 铁路旅客运输调度一、既有线铁路客运调度职责暂时调度命令经同级客运主管部门指点的同意一致调度，集中指挥，下级服从上级1、客运调度的职责执行规章制度，掌握列车运转、客流调整运能，平衡消费掌握区段密

11、度，列车超员及虚糜督促检查站车信息传报同意不停车站停车1、客运调度的职责铁路总公司客运调度员铁路局客运调度员2、客运调度日常任务1正确组织旅客及行李、包裹运输掌握客流动摇，跨局协商，做好方案运输任务。2经济合理运用机车掌握客车动态，分析晚点缘由根据区段密度调整编组2、客运调度日常任务3监视列车按运转图行车抓关键列车、车站。始发列车确认车底、机车加强与邻局的联络，做好行包装卸任务2、客运调度日常任务4客运调度分析任务客流情况及动摇情况晚点及缘由客车运用及检修车的完成情况5客运调度报告制度二、高速铁路综合调度1、高速铁路运营调度特点1组织目的不一样2组织优先级不同3组织战略不同4优化调整方法不同5

12、列车运转的时间段不同二、高速铁路综合调度2、国外高速铁路调度指挥概略1传统型调度2综合性调度二、高速铁路综合调度3、我国高速铁路调度指挥系统1高速铁路调度系统架构及职能设铁路总公司高速铁路调度指挥中心。北京、上海、广州、武汉四市设立高速铁路调度所。能够添加成都、西安。铁路总公司调度指挥中心职责对调度所宏观管理，调配运能协调各类线间关系平安消费监视作为各调度所备用，必要时接纳调度所职责高速铁路调度指挥中心职责辖区内列车集中指挥辖区内运力资源一致安排和调配日常运输消费，掌握重点列车运转平安消费情况进展监视艰苦事故时协调制定列车运转调整方案2高速铁路调度指挥系统功能我国高速铁路采用综合调度指挥系统方

13、式。运输方案运转管理车辆管理综合维修客运效力供电管理一、节假日客运组织二、新老兵运输组织5.8 节假日与新老兵客运组织一、节假日客运组织我国三类节假日：国庆、劳动节、元旦、春节清明节、端午节、中秋节学生寒暑假一、节假日客运组织客流特点：增长较大时间集中一方向一、节假日客运组织1、春节和暑假旅客运输组织1春、暑运期间的客流变化特点客流构造不平衡客流地域分布和流向不平衡客流在时间上分布不平衡一、节假日客运组织1、春节和暑假旅客运输组织1春、暑运的客流运输组织合理配置运力组织旅客平衡运输改良售票方式，加强客运组织组织旅客有序乘降科学安排运力资源利用客流规律缓和运能紧张回空车底运转方案2、五一、十一、元旦旅游列车运输组织旅游业开展，铁路走向市场化1旅游列车运输组织的特点途中站和终到站集中开行具有更大的动摇性到发时间和停留时间应方便游客沿途站普通没有乘降作业车辆档次、效力程度普通要求高旅客列车中的吧台与高级包间2影响旅游列车运输组织的要素受旅客旅游需求行为的影响旅游景点车站接发车才干和旅游