发动机基本知识培训入门课件

1、第1页发动机基础知识 发动机的工作原理和总体构造1、两大机构2、五大系统 发 动 机 的 基 本 构 成2022/7/242市场部服务部培训中心发动机基础知识发动机的工作原理和总体构造国外先进的V6发动机东风康明斯发动机广西玉柴发动机2022/7/243市场部服务部培训中心 发动机的作用 发动机将燃料（代用燃料）燃烧后产生的热能转化为其旋转的动能从而为设备提供动力。+O2= POWER发动机基础知识 可燃混合气发动机乃是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。2022/7/244市场部服务部培训中心 进 气 压 缩 燃 烧 膨 胀 排气发动机基础知识 四冲程增压发动机的工作原理2022/7/24

2、5市场部服务部培训中心发动机基础知识四冲程发动机的工作原理：发动机基础知识一个工作循环：发动机内部结构 示意图 在发动机内每一次将热能转变为动能的过程中，都必须经过空气吸入、压缩和输入燃料，使之着火燃烧而膨胀做工，然后将生成的废气排出这样一系列连续过程，这一过程称之为发动机的一个工作循环。冲程： 活塞完成的一个活塞行程，称之为发动机的一个冲程。2022/7/246市场部服务部培训中心发动机基础知识发动机基础知识四冲程发动机的工作原理发动机排量：发动机内部结构示意图 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量，用符号VL表示。VL=D24103 S i(L)式中: D气缸直径，cm； S活塞

3、行程，cm； i气缸数。2022/7/247市场部服务部培训中心四冲程发动机的工作原理发动机基础知识 四冲程发动机的工作循环包括四个行程：进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。进气行程： 化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混合气，然后再吸入气缸。 电喷发动机以及柴油机在进气行程吸入的是纯空气。 进气行程中，活塞向下移动，气缸容积急速增大，从而在气缸内形成真空吸力，在真空吸力的作用下，把气体吸入气缸。进气行程进气门排气门上止点下止点2022/7/248市场部服务部培训中心四冲程发动机的工作原理发动机基础知识压缩行程： 压缩行程，活塞从下止点移动到上止点。气缸容积

4、缩小，气体密度加大，压强、温度升高。可使吸入的可燃混合气迅速燃烧，产生较大的压力，从而提高发动机发出的功率。压缩行程进气门排气门上止点下止点 混合气体被压缩到活塞上方的很小空间，称为燃烧室。2022/7/249市场部服务部培训中心四冲程发动机的工作原理压缩行程压缩比： 压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之比称为压缩比()，= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的压缩比一般为16-22。爆燃： 压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会发生

5、爆燃等不正常燃烧现象。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，撞击燃烧室发出尖锐的敲缸声，同时引起发动机过热，功率下降，油耗增加等不良后果。发动机基础知识2022/7/2410市场部服务部培训中心四冲程发动机的工作原理发动机基础知识做功行程进气门排气门上止点下止点做功行程： 在压缩行程终了时，汽油机装在气缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气；柴油机装在气缸盖上的喷油器开始喷油，燃油接触高温气体后开始自燃。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出动能。除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余用于对外做功。2022/7/2411市场部

6、服务部培训中心四冲程发动机的工作原理发动机基础知识排气行程进气门排气门上止点下止点排气行程： 当做功行程接近终了时，排起门打开，靠废气的自身压力以及活塞的推力把燃烧后的废气从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。由于燃烧室占有一定容积，气缸历始终会残留一部分废气成为残余废气。 综上所述，四冲程发动机经过进气、压缩、燃烧做工、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。2022/7/2412市场部服务部培训中心 发动机的分类根据燃料种类的不同分为汽油机柴油机代用燃料发动（LPG、CNG）发动机基础知识根据燃气的着火方式不同分为强制点火式发动机（汽

7、油机）压燃式发动机（柴油机）根据每一工作循环所需行程数可分为四冲程发动机二冲程发动机2022/7/2413市场部服务部培训中心 汽油机与柴油机的区别可燃混合气的形成方式不同汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成柴油机：在发动机气缸内部形成。点火方式不一样:汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧柴油机:通过压缩后的高温自燃。发动机基础知识2022/7/2414市场部服务部培训中心发动机曲柄连杆机构起动系点火系(仅汽油机)润滑系供给系冷却系配气机构两大机构五大系统发动机基础知识 发动机的基本构成：2022/7/2415市场部服务部培训中心缸盖缸体活塞连杆曲轴（带飞轮）两大机构：发动机基础知识曲柄连杆机

8、构2022/7/2416市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构作用： 把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。构成： 曲柄连杆机构的主要零件可分为三组：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 由于曲柄连杆机构在高温、高压、高速和化学腐蚀的苛刻条件下工作，其在结构上、材质上、加工工艺上都有比较严格的要求。2022/7/2417市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构机体组气缸体： 是发动机各个机构和系统的装配基体，由气缸和曲轴箱组成。可分为一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体三种。三种气缸体的刚度和强度逐次提高，但工艺性依次下降。a）一般

9、式缸体 b）龙门式缸体 c）隧道式缸体2022/7/2418市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构机体组气缸体1-气缸；2-水套；3-气缸盖；4-燃烧室；5-气缸垫水套： 为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时冷却。在设计时，气缸周围和气缸盖中均设计有用于充冷却水的空腔，称为水套。汽车发动机气缸排列方式：a）单列式b）V型式c）对置式2022/7/2419市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构机体组气缸体气缸套：缸套缸体 由于气缸工作表面的工作环境极为苛刻（高温、高压、高速、腐蚀），要求其必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。要满足以上要求，从缸体

10、材料来讲，要使用优质的合金铸铁，但如果缸体全部采用优质合金材料，会造成材料上的浪费，所以目前发动机大部分都采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面，这样缸套可用优质合金材料以满足上述要求，而缸体采用普通铸铁或铝合金以降低成本。干式缸套：不直接与冷却水接触，壁厚一般为13 mm。湿式缸套：与冷却水直接接触，壁厚一般为59mm。气缸套分为：2022/7/2420市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构机体组气缸盖气缸套罩气缸垫气缸盖作用： 封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。气缸垫作用： 缸盖与缸体之间置有气缸衬垫，以保证燃烧室的密封。要求其有足够的强度，耐热和耐腐蚀

11、，并有一定的弹性，能重复使用。2022/7/2421市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构机体组油底壳：作用： 储存机油并封闭曲轴箱。油底壳内设有挡油板，防止汽车振动时油面波动过大。2022/7/2422市场部服务部培训中心两大机构：曲柄连杆机构1-第一道气环；2-第二道气环；3-组合油环；4-活塞销；5-活塞；6-连杆；7-连杆螺栓；8-连杆轴瓦；9-连杆盖活塞连杆组作用： 承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销、连杆等机件推动曲轴旋转。构成： 活塞连杆组由：活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。发动机基础知识2022/7/2423市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构

12、：曲柄连杆机构活塞连杆组活塞：作用： 承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。活塞顶部形状示意图2022/7/2424市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构活塞连杆组构成：1）顶部：汽油机活塞顶部为平顶；柴油机活塞顶部设计出燃烧室。2）头部：承受气体压力；与活塞环一起实现气缸密封；通过活塞环把热量传导到缸壁上。3）群部：为活塞做往复运动导向；承受侧压力。活

13、塞：1-活塞顶；2-活塞头；活塞环；4-活塞销座；5-活塞销；6-活塞销环；7-活塞群；8-加强筋2022/7/2425市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构活塞连杆组活塞环：1-第一道气环；2-第二道气环；3-组合油环作用： 保证活塞与气缸间的密封，防止气缸中的高温、高压气体窜入曲轴箱；同时将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水带走。构成：1）两道气环：密封；导热。2）油 环：刮除缸壁上多余的机油， 在缸壁上形成油膜，减少磨损和摩擦阻力； 封气。2022/7/2426市场部服务部培训中心两大机构：曲柄连杆机构活塞连杆组发动机基础知识活塞销：1、3-卡环；2-活塞销1

14、-连杆衬套；2-连杆小头；3-连杆杆身；4-连杆螺栓；5-连杆大头；6-连杆轴瓦；7-连杆盖；8-轴瓦上的凸键；9-凹槽 连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传递给连干。加工精度上有严格的要求。连杆： 将活塞承受的力传递给曲轴，并从活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。2022/7/2427市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构曲轴飞轮组1-起动爪；2-起动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-皮带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴；9-主轴承上、下轴瓦；10-中间主轴承上、下轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-直通润滑嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销

15、；17-第一、第六缸活塞压缩上止点记号用钢球 曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他附件组成。附件的种类和数量由发动机的结构和性能决定。构成：2022/7/2428市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构曲轴飞轮组曲轴1-前端轴；2-主轴颈；3-连杆轴颈（曲柄销）；4-曲柄；5-平衡重；6-后端凸缘作用： 承受连杆传来的力，和由此产生绕其本身轴线转动的转矩。构成：由三部分组成：曲轴前端；若干曲拐；曲轴后端 。曲拐=一个曲柄销+左右两个曲柄+前后两个主轴颈2022/7/2429市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构曲轴飞轮组曲轴多缸发动机曲拐布置和发火顺序：六缸发动

16、机的曲拐布置方式四缸发动机的曲拐布置方式八缸发动机的曲拐布置方式曲拐的布置方式取决于缸数、汽缸排列方式（单列和V型等）和发火次序（即各缸的做功行程交替次序）2022/7/2430市场部服务部培训中心两大机构：曲柄连杆机构曲轴飞轮组曲轴多缸发动机曲拐布置和发火顺序：在安排发火顺序时，应注意：使连续做功的两缸相距尽可能远；做功间隔应力求均匀；各缸发火的间隔时间应力求均匀，发火间隔角=720/i，i为气缸数。四缸机的发火顺序：1-2-4-3 或1-3-4-2；六缸机的发火顺序：1-5-3-6-2-4 （常用）或1-4-2-6-3-5；八缸机的发火顺序：1-8-4-3-6-5-7-2。发动机基础知识2

17、022/7/2431市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构曲轴飞轮组飞轮：飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要功用：储存做功行程中的一部分动能，用于克服其他行程的阻力；保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，并使发动机克服短时间的超载负荷；作为汽车传动系中摩擦离合器的驱动件。作用： 飞轮外缘上压有一个齿环，可与起动机的驱动齿轮啮合，共起动发动机用。2022/7/2432市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：曲柄连杆机构曲轴飞轮组扭矩减震器示意图1-曲轴前端；2-皮带轮毂；3-减震器圆盘；4-橡胶垫；5-惯性盘；6-皮带盘曲轴扭矩减震器 由于曲轴受到周期性变化的作用力，

18、会产生曲轴的扭转振动，严重影响发动机性能。为了消减曲轴的扭转振动，要求灾区周前端安装扭矩减震器。2022/7/2433市场部服务部培训中心气门摇臂气门弹簧挺杆挺柱凸轮轴（带正时齿轮）气门发动机基础知识两大机构：配气机构2022/7/2434市场部服务部培训中心发动机基础知识两大机构：配气机构作用： 按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。构成：由气门组和气门传动组组成。分类：根据凸轮轴的位置不同可分为：下置式，中置式，上置式 ；根据每气缸气门

19、数目可分为：二气门式，四气门式等。2022/7/2435市场部服务部培训中心两大机构：配气机构发动机基础知识充气效率2022/7/2436市场部服务部培训中心五大系统：发动机基础知识1燃油箱2空 滤3化油器4进气管5排气管6汽油泵7滤清器8消声器12345678供给系统（汽油机）2022/7/2437市场部服务部培训中心发动机基础知识1主量孔2空气量孔3通气管4浮子5主喷管6汽油泵123456五大系统：供给系统（汽油机）化油器系统示意图2022/7/2438市场部服务部培训中心发动机基础知识五大系统：供给系统（汽油机）电喷系统示意图2022/7/2439市场部服务部培训中心发动机基础知识供给系

20、（柴油机）废气涡轮增压器增压器进气口增压器排气口发动机进气口发动机排气口五大系统：进排气系统2022/7/2440市场部服务部培训中心柴油箱输油泵喷油泵提前器联轴器喷油器高压油管回油管低压油管滤清器发动机基础知识供给系（柴油机）五大系统：燃油供给系统2022/7/2441市场部服务部培训中心油箱的柴油预滤器输油泵低压油管燃油滤清器喷油器高压油管高压油泵燃油系统流向示意图回油油管燃烧室发动机基础知识2022/7/2442市场部服务部培训中心发动机基础知识供给系（柴油机）五大系统：燃油供给系统高压油泵2022/7/2443市场部服务部培训中心发动机基础知识供给系（柴油机）五大系统：燃油供给系统高压油泵泵体2022/7/2444市场部服务部培训中心发动机基础知识供给系（柴油机）五大系统：燃油供给系统高压