[绕城高速]提高混凝土桥面铺装施工综合合格率QC成果

1、【绕城高速】提高混凝土桥面铺装施工综合合格率QC成果中交二航局G1501上海绕城高速（北段）大修工程土建1标项目部 张翼一、工程概况G1501绕城高速公路（北段）西起同三国道与沪宁高速公路相交处，起点桩号为K168+140；向北、向东至宝山区境内的同济路，沿同济路向南至双城路，终点桩号为K206+920。本次大修工程范围为K168+140K180+000和K184+190K206+920，全长34.59km；其中道路长21.32km；主线桥梁共39座，全长13.27km。北环土建1标段起点位于跨沪宁立交桥（K168+140），终点位于吴塘桥西侧（175+200），全长为7.06km，其中桥梁8

2、座。本标段吴塘桥、长安墓园桥、顾浦河桥、上跨沪宁铁路桥、上跨沪宁立交桥、漕塘桥、前炬路桥、新安公路桥进行桥面铺装混凝土施工。主要施工内容为前炬路桥、新安公路桥更换板梁后，重做桥面铺面结构层，长安墓园桥为重做全桥桥面铺装层，其余桥梁为部分重做桥面铺装。铺装层采用C50钢锭铣削式钢纤维混凝土，厚度为12cm，铺设R12100100双层钢筋网片。重做损坏的桥面铺装结构层采用C50钢锭铣削式钢纤维混凝土，厚度为8cm，钢筋采用12钢筋，纵横向间距均为10cm。二、选题理由高速公路桥梁大修工程，主要施工内容为桥面维修。桥面沥青铺装施工质量直接影响到后期开放交通后，公路运营及管理过程中的安全。作为沥青铺装

3、施工的前道工序，桥面混凝土铺装施工质量显得尤为重要。本工程桥梁桥面混凝土采用了C50钢纤维混凝土，此为我单位首次接触到，经验较少，施工难度大。同时，桥梁大修时间紧，全线范围内全部翻除重做的工作量大，同时交警部门批复的封交时间短，工期安排尤为紧张。为确保大修工程质量，通过QC小组活动提高前期的混凝土桥面铺装施工质量，为后续大面积的桥面铺装施工质量打下基础。同时，避免桥面砼铺装质量影响后期沥青摊铺施工质量。提高砼桥面铺装施工综合合格率二航局企业精神：争科技领先，创管理一流业主合同条款要求：单位工程一次性验收合格率100%，分项（工序）工程合格率100%。项目部质量目标：合格率100%制表人：张翼制

4、表时间：2015-7-15三、现状调查2015年7月份，随着沪宁立交桥K80桥面铺装混凝土施工已基本完成，通过现场施工完成后的质量验收情况，桥面铺装混凝土施工质量控制主要存在以下问题：（1）桥面单次浇筑面积大，平整度控制较差；（2）桥面标高定位在施工中不容易控制，导致桥面厚度偏差较大；（3）养护不及时或不规范，造成桥面开裂；（4）桥面砼振捣不到位，造成部分区域蜂窝麻面；（5）桥面混凝土部分区域存在色差。桥面铺装层缺陷统计表 表二序号缺陷项目检查频数缺陷频数频率累计频率调查方法备注1平整度501235.29%35.29%三米塞尺2桥面厚度50823.53%58.82%施工后高程与施平整度工前相对

5、高差3开裂50617.65%76.47%观察4蜂窝麻面50411.76%88.24%观察5其他50411.76%100.00%观察色差6合计2503413.6%7合格率（250-34）250100%=86.4%制表：袁峰 日期：2015年7月20日根据桥面铺装层缺陷统计表，绘制柱状图如下桥面铺装缺陷统计柱状图制图：袁峰 日期：2015年7月20日四、确定质量目标及可行性讨论1、确定质量目标2015年7月25日，小组对上述问题进行统计，并讨论研究。现状调查中混凝土桥面铺装综合合格率为86.4%，混凝土桥面缺陷主要是平整度差、桥面高程偏差大，两者累计频率为58.82%，如果我们能将这两个问题解决，

6、则能将合格率提高58.82%13.6%=8.00%，所以桥面铺装质量的综合合格率为：86.4%+8.0%=94.4%，故目标确定为：钢纤维混凝土桥面铺装质量合格率达到92%以上。现状及目标柱状图制图：张翼时间：2015-7-262、可行性研究 （1）小组成员认真调查了现场钢纤维混凝土桥面质量，仔细分析了主要原因是现场砼施工不够精细，桥面铺装混凝土施工机械落后。设定目标实现虽有难度，但只要配备有责任心的熟练技术工人，替换落后的施工机械严格执行施工技术方案和细部交底，充分发挥小组成员和技术工人的主观能动性，齐心协力，精心施工，实现目标是完全有可能的。（2）小组有3位15年以上的丰富桥梁施工经验的人

7、员，可为小组目标的实现提供技术和经验支持。五、原因分析2015年7月30日，小组成员用“头脑风暴法”对影响的问题，对影响桥面铺装混凝土平整度控制的原因进行了集中讨论，分人、机、料、法、环等五个方面得出因果分析图，具体分析如下：因果分析图制图：张翼时间：2015-7-30六、要因确认通过从人机料法环等方面的末端因素进行讨论，影响桥面铺装混凝土平整度控制的末端因素有7项，QC小组针对这些末端因素制定了要因确认计划，并根据检查情况进行要因确认。要因确认表表三序号末端因素确认内容确认方法确认标准负责人完成时间结论1技术交底及培训不到位检查技术交底记录及培训记录内业现场交底及培训记录齐全阮周安张翼201

8、5.08.05否2仪器未按规定时间标定检查测量仪器标定证书及标定时间内业检查水准仪标定时间为1年张翼朱昌兵2015.08.05否3砼施工机械落后施工机械是否满足现场砼浇筑、收面要求内业现场施工方法满足规范要求，浦玉龙朱昌兵2015.08.10是4塌落度不满足施工要求检查塌落度测试记录现场内业商品混凝土塌落度是否在123范围内朱昌兵2015.08.10否5标高点设置不合理标高点是否起到控制标高的作用现场标高点在施工过程中始终清晰可见，并为控制标高提供依据刘伟朱昌兵2015.08.10是6人工抹面拉毛时间过早现场观察抹面拉毛效果现场拉毛时是否将表面水泥浆带成团状朱昌兵袁峰2015.08.08是7施

9、工完成后未进行围挡、人员踩踏现场察看施工完成后的围封情况现场施工完成后围封是否到位，是否有无关人员进入现场朱昌兵袁峰2015.08.08否制表：张翼时间：2015-8-02通过上表分析可知，影响混凝土桥面平整度的要因确认为以下几条：（1）技术交底及培训不到位标准：交底及培训记录齐全通过项目部对现场施工及管理人员的调查，项目部总工阮周安组织了对桥面混凝土施工的培训，共2批82人次的培训，技术交底一次，对桥面铺装混凝土施工做了详细的交底，交底内容涵盖桥面砼铺装凿除、钢筋安装、模板支立、混凝土浇筑及养护等工序流程、施工注意事项、质量标准等，交底手续完备、齐全。 技术交底及培训拍摄：张翼时间：2015

10、-8-04结论：非要因。（2）仪器未按规定时间标定标准：测量水准仪每年标定一次。检查测量部仪器标定记录，发现水准仪标定初始时间为2014年9月3日，预计于2015年9月1日进行第二次标定，满足规范规定要求。校准证书拍摄：张翼时间：2015-8-03结论：非要因（3）砼施工机械老旧落后混凝土采砼输送车运输至现场，卸料至三轮斗车内，从桥面铺装钢筋上运输至浇筑地点。砼转手过程中，造成粗骨料下沉，不利于振捣。混凝土振捣采用振动棒振捣，收面采用人工收面，施工方法较为落后，无法满足大面积砼施工时的平整度控制要求。三轮车转运砼 现场人工浇筑拍摄：浦玉龙时间：2015-8-08结论：是要因（4）塌落度不满足施

11、工要求砼配比设计要求塌落度为123cm，在商品混凝土站内由监理和我部取样员对出站砼进行了塌落度测定，施工现场由我部取样员和现场监理对塌落度进行了检测，对不满足要求的商品砼采取退场处理。保证我部的砼塌落度满足施工要求。结论：非要因（5）标高点设置不合理现场桥面铺装中部采用钢筋头焊接作为标高点，两侧通过在砼护栏上绘制标志作为标高点。在砼浇筑过程中，两侧的标高点极易在施工过程中遭受水泥浆的污染，导致标高点模糊不清，从而影响标高的定位。造成标高控制错误，最终导致桥面铺装厚度不合规范要求。结论：是要因（6）人工拉毛时间过早由于施工开始时间多集中在傍晚进行，夜间浇筑完成。负责振捣施工、收面的工人施工完成后

12、即回宿舍休息。留一人进行拉毛处理，拉毛的工人急于回去休息，并不注重拉毛时间，导致桥面水泥浆粘连。结论：是要因（7）施工完成后未进行围挡、人员踩踏通过对已浇筑桥面巡查发现，现场确实存在此类情况。但发生较少，每次出现此种情况，均已被项目部日常巡查人员记录在案，并进行罚款处理。桥面平整度并未受此影响。针对成品保护的罚款单拍摄：袁峰 2015年8月10日结论：非要因根据以上要因确认，小组确认了以下两个要因：（1）施工机械老旧落后（2）桥面标高点设置不合理七、制定对策 要 因 对 策 表 表四 序号要 因对策目标措施实施 地点负责人完成时间1施工机械老旧、落后更换落后的、不合理的施工机械减少因施工机械不

13、合理影响桥面铺装施工更换砼浇筑、振捣及收面等涉及到的机械施工现场浦玉龙朱昌兵2015.08.252桥面标高点设置不合理改进桥面标高点设置使标高设置满足现场施工要求变标高点设置为标高带设置施工现场刘伟朱昌兵2015.09.053人工拉毛时间不合理对负责拉毛的工人进行教育拉毛时间控制在初凝后由现场技术员督促现场拉毛工序施工现场朱昌兵袁峰2015.09.15制表：袁峰 制表时间：2015.8.15八、对策实施通过对上述问题进行了讨论，小组成员确定了混凝土桥面平整度综合合格率较低的主要原因，并确定了下一阶段的目标，制定了对策。各小组成员根据各自的分工，积极开展了活动，实施了对策表中的各项措施。 （1）

14、针对施工机械老旧、落后的情况采用泵送混凝土代替原三轮斗车运输的方式，对于浇筑长度较长的，采用拖泵进行泵送。浇筑长度短的，采用汽车37m泵车进行泵送。 泵送砼制图：袁峰 时间：2015年8月20日桥面采用小型振动梁进行收面，采用磨光机进行抹面收平。振动梁必须有足够的刚度，振动梁行走速度不宜过快，边振动边找平。在振动梁拖振找平过程中出现凹陷处要停止前进，从罐车处铲来混凝土补上，严禁在振动梁通过后用砂浆填补。磨光机 轻型振动梁拍摄：袁峰 时间：2015年8月20日此措施实施后，由浦玉龙带领工段相关施工班组，通过加强现场振捣、收面等施工过程控制等，对对14联6064跨桥面铺装进行了测量。测量结果3mm

15、点数出现概率为8%，较原统计结果中的24%有大幅提升。平整度检测拍摄：袁峰 时间：2015年8月25日平整度测量记录表 表五部位检测点数超3mm点数频率L14-K60101L14-K61102L14-K62100L14-K63100L14-K64101合计5048%制表：袁峰 制表时间：2015.8.25（2）针对桥面标高点设置不合理的情况改进现场标高点设置，采用标高带代替标高点。标高带设置采用钢筋头焊接底座，标高带采用刚度较大的方钢管，可重复利用。同时，标高带作为振动平板收面器的轨道。改进后，由刘伟、朱昌兵和测量部至现场对已浇筑完成的L13联K55-K59跨桥面标高进行了复测，并计算了厚度。

16、结果不合要求点数为6%，较原16%有较大提升。 标高带设置及收面控制拍摄：袁峰 时间：2015年8月30日厚度测量记录表 表六部位检测点数超（+10，-5）点数频率L13-K55101L13-K56101L13-K57100L13-K58100L13-K59101合计5036%制表：袁峰 制表时间：2015.9.05（3）针对人工拉毛时间过早的情况收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，时机由现场技术员在混凝土初凝后，手指摁下砼表面出现较为清晰边缘时通知工人进行拉毛处理。拉毛时如有带出混凝土浆团，粘连在砼表面，影响混凝土铺装平整度的，则推迟拉毛时间。通过控制拉毛时

17、间，对已完成桥面铺装混凝土桥面进行平整度测量，检测点中超3mm点概率为10%，较原24%有较大提升。 桥面铺装拉毛控制拍摄：袁峰 时间：2015年9月07日平整度测量记录表 表七部位检测点数超3mm点数频率L16-K70101L16-K71102L16-K72100L16-K73101L16-K74101合计50510%制表：袁峰 制表时间：2015.9.15九、效果检查1、目标检查2015年9月20日，QC小组对活动后桥面铺装质量进行检查，经过统计，此次共检查250个点，其中合格点92个，合格率达到92%，已超出原定目标值90%，实现了课题目标，为工程创优打下基础。缺陷统计表表八序号缺陷项目

18、检查频数缺陷频数频率累计频率调查方法备注1平整度50421.05%21.05%三米塞尺2桥面高程50315.79%36.84%水准复测3开裂50526.32%63.16%观察4蜂窝麻面50315.79%78.95%观察5其他50421.05%100.00%观察裂缝、色差6合计250197合格率（250-19）250100%=92.4%制表人：张翼制表时间：2015-9-202015年9月25日，小组召开了本次活动效果检查阶段总结会议，本次活动基本实现了小组既定的各项目标，现场桥面混凝土铺装质量得到了很好的控制。各项目标实现对比见下图表。完成目标对比图制图：张翼 时间：2015年9月25日2、社

19、会效益本次活动实现了桥面混凝土铺装施工质量的有效控制，为后续沥青混凝土铺装施工打下了基础。上海市领导在本项目视察时，高度评价了本项目作为上海绕城高速大修的排头兵的示范作用。 上海城投领导叶华成在我部视察 半封状态下沥青铺装完成制图：张翼 时间：2015年9月25日3、经济效益通过QC活动，采用先进的砼整平机，不仅提高了工程质量，加快了施工进度，节省了劳动力，提高了劳动生产率，集振捣、提浆、刮平、整平于一体，大大提高了混凝土的整体性。减少桥面铺装的破坏程度和使用阶段的修复次数，减少资源消耗和能源浪费，间接创造了经济效益。4、无形效益通过本次QC小组活动，小组成员在各方面的水平均有明显的提高。在专业技术方面，小组成员均掌握了桥面砼铺装施工质量控制要点，对QC知识有了更深了解，加强了质量意识，培养了一批大修工程桥面铺装施工熟练操作人员，为以后施工提供了技术保障。在综合能力方面，小组成员不但提升了自身管理水平及解决问题的能力，还加强了组员团队协作精神，增强了团队凝聚力，激发成员学习热情，同时也大大提升了组员的进取精神。总结中，小组自我综合评价见下表及雷达图。自我评价表表九序号项目自我评价活动前活动后1质量意识452个人能力233QC知识354解