许平南高速公路油面施工组织设计

1、表1 施工组织设计文字说明工程概况1、路线简况许（昌）平（顶山）南（阳）高速公路是国家新规划的日照至南阳国家重点干线公路的重要组成部分，是河南省“米”字型高速公路主骨架的重要组成部分。该路北连京珠国道主干线，南接南阳至襄樊高速公路。起点位于京珠国道主干线许昌南立交2.3km处，终点在南阳市宛城区新店乡张敏庄东南600米处，路线全长162.795km，本段是该路的第30合同段，桩号K127+100K163+900，全长36.800公里。2、路线设计标准本项目的主要设计技术指标如下：计算行车速度 120公里/小时路基宽度 28米路面结构 本合同段除收费站广场为砼路面外，其余均为沥青砼路面桥梁设计荷

2、载 汽-超20级，挂车-120桥梁净宽 净-212.25米3、路面结构表面层：AC-13细粒式沥青混凝土中面层：AC-20中粒式沥青混凝土下面层：ATB-30沥青稳定碎石乳化沥青透层+乳化沥青稀浆封层4、沿线自然地理概况地形、地貌路线穿越的主要形是淮河冲积平原西侧的沙颖河河谷冲积平原（地面标高61-90米）和南阳盆地山前波状倾斜平原（地面标高130-160米），地势平坦。在平顶山东有方山东延剥浊残山，最高控制点首山，海拔标高260米。在两平原之间的旧县镇至方城县城为全国九大隘口之一的方城缺口。该缺口为带状走廊，两侧为低山，其中地形为垄岗和波状岗地，地面标高多大于160米。该走廊是南阳盆地与淮河

3、平原、伏牛山脉与桐柏山脉、长江流域与淮河流域的分界线。该合同段处于南阳盆地山前波状平原类河间地块岗地。气象许平南高速公路段地处亚热带向暖温带的过渡地带，属于典型的季风性大陆半湿润气候，四季分明。冬季东亚大槽深厚且稳定，蒙古冷高压强盛并逐渐控制全区，盛行偏北风。夏季冷空气势明显北缩，副热带高压西伸北上，在西北带低槽与副热带高压相互作用下，形成明显降水，会出现灾害性天气。本路段由北至南贯通南阳市宛城区北部。气候特征为：年平均气温14C，历年最高气温41.65C，多出现在6、7月份；历年最低气温-17.2C，多出现在121月份。年降水量804.2毫米，多集中在7、8、9三个月。无霜期228天。水文路

4、段范围地下水类型有第四系全新统砂砾石、砾卵石层河谷孔隙潜水，其厚度3-5米不等，主要分布在较大河谷地段。该含水层直接受河水补给，富水性强，动态变化大。除此，第四系老粘性土有裂隙施工用水除河水外，河谷潜水及第四系老粘性中所夹砾卵石层和砂层含水层是可利用的水源，且水质较好，无侵蚀性。工程地质评价路段地基土除河床地段为第四系全新统砂砾、砾卵石沉积外，主要为第四系中更新统硬新统硬塑至坚硬老粘性土夹密实和砾卵石层，其工程性质均好，容许承载力和桩侧摩阻力较大。但该合同段范围第四系老粘性土多为弱膨胀性，局部达中等膨胀，工程设计与施工应采取相应对策，以减少膨胀土公路病害。膨胀土是本合同段的主要工程地质问题。地

5、震烈度路区处于区域性北西西向纬向主干断裂与北东向活动断裂交汇复合部，历史上发震频繁，有多次强震。由此表明，诱发地震的主导因素与北西西向主干活动断裂和北东向活动断裂有关。地震基本裂度为IV度。5、交通运输公路交通为本工程服务的公路有107、312国道以及京珠高速公路、豫01线，此外还有一些省道、县、乡级道路，村镇道路。铁路交通为本工程服务的铁路有京九铁路、京广铁路、陇海铁路、焦枝铁路、孟宝铁路。空运交通有从郑州、南阳往返北京、上海、广州等国内主要城市及港澳地区的航空线。海上交通对于本合同段，合适的国际港口有天津港、连云港、上海港。电信南阳市设有国际电信设备。物资运输进口建筑机械和材料可卸货于连运

6、港或其他港口，然后与郑州铁路局或上海铁路局协商，由火车运到平顶山或南阳车站货场，从货站到工地的运输，可由承包商自运或当地租车代运。6、沿线筑路材料沿线筑路材料比较丰富，方城、蒲山、杨楼都有石料场，进口沥青，玄武岩由业主招标等，白河有级配良好的天然砂。7、主要工程数量乳化沥青透层902211m2；乳化沥青稀浆封层902211m2；改性沥青混合料(AC-13)4CM厚906938m2；沥青混凝土中面层（AC-20）6CM厚851612m2,中面层厚5CM（桥面）55286m2；沥青碎石下面层（ATB-30）11CM厚833054m2。二、施工总设计说明1、施工组织工程中标后，我单位将迅速组建经验丰

7、富，责任心强的项目领导班子，并组建施工能力强的队伍，按项目法组织施工，确保质量、工期、安全目标按合同要求实现。2、我公司拟组建河南省许（昌）平（顶山）南（阳）高速公路路面面层工程施工第NO.3标项目经理部。经理部下设工程部、合同部、质检部、财务部、设备材料部、综合办公室、试验室、安保部。并组建二个队伍，进行该项目的实施，在项目经理部实行项目经理负责制，项目经理部具有高度的自主性，项目经理在此项目施工过程中具有高度的决策权，并对决策负责，项目经理下设项目总工、项目副经理、财务负责人、计划负责人等组成项目经理的智囊团，他们分别在工程施工、质量、技术和试验等方面把关并对项目经理负责。3、技术组织本合

8、同技术组织上采用项目总工程师负责制，工程部、合同部、质检部、试验室直接接受项目总工程师的领导，工程部负责技术交底，技术指导，技术检查和变更设计情况。质检部设自检工程师，负责标段的质量监控，试验室负责标段的试验工作。4、总体平面布置见施工总平面布置5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法当接到中标通知书后，立即召开动员大会，着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目经理部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料源，制定材料进场计划，机械人员检修拟投入的机械。合同签字后，在业主的协调下，立即着手办理各种政策处理手续，落实生产、生活临时设施的建设和

9、施工便道的修筑，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，进行路线的恢复定线、测量放样，并对各种先期使用的材料进行试验。以及编排实施性的施工组织设计报监理工程师审批。在合同签定后，按照业主要求，人员和设备早日进场。动员周期为15天。本工程所需的设备和人员主要从南阳市调入，所有人员通过公路客运到达施工现场，机械设备均通过公路运输到达施工现场。6、临时工程安排（1）临时便道本标段临时便道计划沿用原路基施工便道，仅在进入料场无便道时另行修筑，便道宽约6.5米，为确保阴雨天便道畅通，计划将便道面层做成砂石路面。（2）临时用地考虑在新建路线左侧旁设驻地，计划总占地面积为35亩。（3）施工用电本项目驻地内电源

10、主要以当地高压为主，并在场地内增设一台315KVA变压器，以供施工及生活电用，同时为防止在施工中高压停电，影响施工，另配备2套200KW发电机组以备急用。（4）施工用水本项目施工和生活用水考虑采用打井取水，在各主要用水点建蓄水池。（5）试验室建设为了确保试验数据准确、保证工程的施工质量。在工地建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室，地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料进行粉刷，用PVC板吊顶，工作台用自瓷片粘贴，内装空调、加温、干燥、除尘装置，使试验室环境达到监理工程师要求的试验室标准，试验仪器配备见“9-6拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”，并配备专业试验工程师主持试验工作

11、。（6）工程试验和试验制度试验室的组建及人员配备在项目经理部设立中心试验室，全面负责合同段内的试验工作。负责各种原材料的试验，负责施工成品、半成品的检验、施工过程中的施工控制与检验工作。以中心试验室为主，建立完整的试验系统，配置有施工经验有资质的试验人员上岗，人数满足招标文件规定要求。试验制度a、试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是检验工程质量的重要手段，是对质量问题进行分析的重要依据，因此必须严格执行有关规范规程。b、从事试验工作人员，必须持有经考试合格发给的资质证书，无证不得从事试验工作；要有强烈的责任心。以事实为依据，不得弄虚作假。c、试验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合试

12、验标准要求，使用前调试准确。d、试验人员必须严格执行操作规程实施细则，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。e、试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项，并制定出正确的试验方法。f、进场的材料，试验人员要配合材料管理人员检验其出厂合格证，并检验材料的外观质量，主要工程材料必须取样经复试合格后方可使用。g、对重要和较复杂的检测项目，试验人员一般不少于两人，除仪器能自动采集数据外，要由检验人员读数，记录人员复诵，以防数据在传递过程中发生错误；要求试验人员对技术复杂工程和关键工序在施工中全程跟踪检验试验，发现问题及时向施工负责

13、人汇报。试验过程中必须认真做好原始记录，原始记录要完整无缺，真实可信，不得涂改。h、试验人员应运用误差分析知识正确处理数据，不得擅自取舍数据，根据所得的数据按有关公式计算，结果由质量负责人复核，根据计算结果对工程质量及施工方法提出改进意见。i、试验工作完成后，由试验人员填写试验报告，要求报告填写完后，下注正确的试验结论，最后由试验人、复核人签名，技术负责人签名。（7）拌和站由于本合同段工程量大，计划修建沥青混合料拌合站一座，采用两台拌和能力为250T/h的进口拌和设备，并且规划有可贮存800T桶装沥青的场地，并且设沥青贮存罐，保证沥青的供应。（8）料场为确保施工及材料质量，对料场进行硬化处理，

14、硬化面积20000m2，采用厚度为15cm的石灰土，15#砼厚10cm，不同材料之间用砖墙分隔，对于容易引起灰尘的粒料，其堆料上设覆盖物。三、施工总体计划计划开工时间为2004年4月16日，计划完工时间为2004年9月15日，具体工期安排为：1、施工准备：2004年4月16日2004年4月30日2、透层封层：2004年5月1日2004年6月30日3、下面层：2004年5月5日2004年7月20日4、中面层：2004年6月1日2004年8月20日5、上面层：2004年7月15日2004年8月31日6、其他：2004年9月1日2004年9月15日四、主要项目的施工方案、施工方法（一）透层及乳化沥青

15、稀浆封层乳化沥青透层+乳化沥青稀浆封层施工在水泥稳定碎石基层施工结束表面稍干后必须浇洒透层沥青。1、沥青透层沥青采用慢裂型乳化沥青，稀浆下封层的沥青材料也采用慢裂型乳化沥青，用于沥青面层之间粘层沥青采用快裂型乳化石油沥青。其规格和质量，应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）附录C表C.3和附录D表D9的要求。其基质沥青品种与标号应与面层相同，即AH-70重交道路石油沥青。2、集料封层所用集料的质量、规格可按公路工程沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）附录D表D-10选用。透层施工后如果需要开放交通，则应均匀撒布清洁无尘土的S14级石屑。3、施工要求（1）准备工作准备浇沥青的

16、工作面，必须用高射水或鼓风清洗干净，确保无泥块和尘埃监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未能批准前不得喷洒沥青材料。（2）气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10（3）循环搅拌乳化沥青在短时存放和施工过程中采用循环搅拌（4）沥青用量承包人应按监理工程师的指示，根据基面的种类通过试洒确定透层、粘层所用的沥青用量和稠度，并符合（公路沥青路面施工技术规范）（JTJ032-94）附录D表D.9的要求。稀浆下封层的油石比控制13%-15%，沥青含量60%。（5）喷洒（铺筑）（a）在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。（b）透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程（JT

17、J059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。（c）沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。（d）喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染，当其受到污染时。（e）粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。（f）封层应采用稀浆封层铺筑机铺筑。施工中应严格控制乳化沥青和集料的质量用量，以及铺筑层厚度（6mm），待破乳、表面干燥后用轮胎压路机碾压2遍。（g）在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑封层，而需开放施工车辆通行时。应立即撒布（2-3）m3/1000m2的石屑和粗砂（

18、应干净，无0.5mm以下颗粒和灰尘）。并用轻型压路机滚压一遍。在铺上一层时，将松散颗粒扫除。（h）桥（明涵）面粘层应具有足够的粘结抗剪强度，同时应具有桥面防水功能。施工时，应先用打磨机将水泥砼桥面铺装层表面的污物、浮浆和炭化软弱层凿赊，再用高压水枪或风枪清洗干净，待表面完全于燥并经监理工程师验收签认后，立即均匀洒布乳化沥青（用人工反复扫匀），约隔6h再洒布一遍总厚度不应超过0.5mm。24h后用轮胎压路机（或载重汽车）碾压23遍。若出现局部粘掉而露白，应即补刷粘层沥青，干后再压，直到全无脱落为止。（6）养护（a）对做好的透层、粘层或封层进行保护，不被尘土污染，如果在施工上一层被污染或损坏应按监

19、理工程师指示进行补救，直至监理工程师认可为止。（b）为防止已做好的粘层等不受灰尘污染，除对相邻车道洒水保湿外，应抓紧施工上一结构层。（c）养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通，如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示，撒铺吸附材料，以覆盖尚未安全吸收的沥青。（d）除运送沥青外，任何车辆均匀不得在完成的粘层上通行。（7）施工阶段的质量管理A、施工阶段的检测项目包括：乳化沥青喷洒量、集料撒布量、下封层渗水试验、刹车试验、外观检查等。B、检验方法及检验标准见表13。沥青路面下封层施工阶段的质量检查标准表项目检查频率质量要求或允许误差试验方法浮化沥

20、青用量每半天一次纯沥青量0.2kg/m2规定面积内的乳化沥青量集料用量每半天一次在规定范围内用集料总量与撒布面积求得渗水试验1处/1000m2渗灰量5mm/min用渗水仪检验，每处2点刹车试验1处/2000m2（仅试铺段做刹车试验）沥青层不破裂7天后用BZZ-60标准汽车以50km/h车速急刹处理检查随时全面外观均匀一致，用硬物刮开下封层观察，与基层表面是否粘结，不起皮，无油包，基层外露等现象，无多余乳化沥青。（二）沥青混合料铺筑（1）施工准备沥青混和料配合比设计沥青配合比设计分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段；根据施工图设计、技术规范及试验规程，对选用的沥青、砂石料、矿

21、粉等材料进行试验，检验原材料的各项指标是否合格，对集料和填料进行筛分，得到各种矿料的筛分结果，然后利用我单位QC小组的获奖成果“沥青混合料级配优化设计程序（计算机控制系统）”进行目标配合比优化设计。在28天前向监理工程师提交拟采用的沥青混合料配合比及混合料的各项技术指标和各种原材料的试验结果。该混和料配合比方案被工程师批准后即进行试拌，通过试拌确定各种矿料送料口的大小及沥青、矿料的进料速度、适宜的拌和时间、拌和与出厂温度。试拌后取样进行马歇尔试验，并将试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计的合理性，必要时作适当调整，确定生产配合比，并报监进工程师审批。生产配合比被监理工程师批准后，进行试

22、验段的铺筑，对生产配合比进行验证。试验路段在试验段开始铺筑前14天，向监理工程师提交试验段申请报告，内容包括施工组织（人员、机械设备、材料供应等）、施工工序、施工方案、生产配合比等，经监理工程师审批后，方可进行施工。试验路段长度一般为100200m并与主线同宽。铺筑过程中，按既定方案组织施工，详细记录摊铺厚度、摊铺机行速、碾压速度、碾压遍数、及几个固定点每遍压实后高程，碾压遍数可按下式估计：N=IVHRa/Q。式中I为碾压轮宽，V为直线行速，H为层厚，Ra为平均干密度，Q为压路机的工作重量。试验段结束后，按标准方法验收高程、厚度、平整度、压实度。根据现场记录的数据和检测结果，总结试验段中选用的

23、施工方法、施工工艺、人员机械设备的配置情况，计算的松铺系数，最终确定出整体工程施工的全过程控制方案，并提并试验段总结报告，由监理工程师审批合格后，方可进行沥青面层施工。试验段审批合格后作为主体的一部分。3）沥青砼铺筑施工：测量放样及其它准备施工前检查原路面的高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出详细记录；清除工作面上的松散材料、灰尘、泥土和其它杂物。进行施工测量放样，由测量人员准确测量出路面中线、宽度线和高程，并定出引导摊铺机行走的标高基准控制线。标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段一般为10cm，曲线段为5m。标高基准控制线按下式计算：标高基准控制线

24、高程=原路面高程+该层松铺厚度+悬空高度（一般为1525cm为宜）。混合料拌和混合料的拌和采用拌和楼集中厂拌，配料应根据批准的混和料配合比进行配制，并按规范要求的标准拌和。配置杆式温度计（200），沥青加热温度控制在150-170，不得超过170；集料加热不超过170，混和料出厂温度控制在140-165，整个拌和过程避免局部过热且保证拌和均匀。温度过高（大于170）或过低（小于110）或长时间存放（大于6H）的混和料均废弃至工程师指定地点进行处理。拌和厂设拌和质检组负责拌和质量。在整个拌和期间，按规范要求和工程师要求进行抽样试验，以确保沥青混合料的出厂质量。出厂的混合料应均匀，无花白料，无离析

25、，无结团、结块，无沥青发焦现象，并用测温计测定温度，各项指标合格后，出具出厂合格证，不合要求的料不出厂。沥青混合料运输拌和合格的混合料采用自卸汽车运至施工现场，车槽内涂一层隔离剂以防粘车。必要时每辆车配备覆盖设备，避免尘埃污染和热量过份损失，保证摊铺时混和料的温度不低于130。为保证摊铺工作的连续进行，根据拌和能力和运距的远近确定车辆数量，并有24部备用。沥青混合料的摊铺为了防止摊铺机摊幅过宽，产生混合料离析现象，拟采用两台摊铺机成梯队作业，联合摊铺。相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10-30m，不得造成前面摊铺的混合料冷却。摊铺按试验段确定的松铺系数设置摊铺

26、机熨平板的高度，摊铺机预热10分钟后，待螺旋输送器贮存的混合料达到输送轴的2/3时，开始起步摊铺，摊铺速度一般为2-4m/min。摊铺应连续均匀进行，中间不得停顿、变换速度。运输汽车尽量在桥梁或结构物上调头，然后倒车至摊铺作业面，倒车至摊铺机前约20cm处停车，待摊铺机行走至汽车后轮时，由专人负责指挥卸车。注意事项：A、未本布透层油时，不得铺筑沥青面层。B、连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机，由摊铺机推动前进。沥青混合料的碾压混和料完成摊铺后，立即进行宽度、厚度、平整度路拱及温度检查，不合格立即进行调整，待温度降到初压温度时，按试验段所确定的压实机具、压实顺序和方法进行充分、均匀的碾压。压实

27、分初压复压终压三个阶段进行。碾压温度控制在110120之间，碾压终了时的温度不低于70，碾压平行于道路中线从外缘渐次向内进行，有超高的弯道上由内侧向外侧碾压，相邻碾压轮迹至少重叠30cm。压路机中途不得停留、转向、调头，且不得停放在已压过未冷却的混和料表面上，并驶出压实起始线3m以外。初压静碾两遍，复压紧跟初压，采用胶轮和双钢轮振动式压路机进行碾压，压至无明显轮迹止。复压温度不得低于90。终压采用双钢轮压路机静压24遍，终压温度不低于70。碾压过程中压路机不得在机关报铺混和料上转向、调头、停留、左右移动位置或突然刹车，防止出现褶皱和推移。当沥青混和料粘轮时，可向碾压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁洒

28、柴油。沥青混凝土未冷却前，其它车辆不得在上面行驶、停放。压路机不能作业的其它地方采用机夯夯实或者采用大锤焊一块钢板人工夯实。路面碾压质量由路面碾压质检组控制。由于下面层较厚，我们采用静载机12t，激振力达30t的双钢轮压路机，配合静载25t胶轮压路机进行碾 压，确保压实质量。接缝处理钢筑工作合理安排，摊铺保证连续进行，尽量减少接缝数量。如接缝处的温度已不能满足施工要求，利用煤气罐加热提高混和料的温度达到要求的压实温度，再压实至无缝迹为止。接缝处一定距离内不得出现隆起或凹陷，否则必须垂直切割混和料并重新铺筑，立即进行碾压至无缝迹为止。摊铺时，在接缝处设置与面层同厚的挡板，铺新料前涂刷粘层沥青。压

29、实时沿接缝横向碾压，上下层接缝相互错开。取样与试验按公路工程质量检验评定标准JTJ071-98表5.3.2实测项目进行检验。五、各分项工程的施工顺序施工时采取平行作业与流水作业相结合的方法，使用网络计划管理的手段进行管理，工程计划分述如下（见表7 施工总体计划表）：沥青砼面层：测量放样喷洒透油层乳化沥青封层沥青混合料拌合运输摊铺整形碾压验收六、确保工程质量和工期的措施1、质量保证组织措施我公司现已经通过了质量、安全、环境三位一体的一体化国际认证。对本合同段我们将严格按照三个体系的标准要求执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人（专业人员）进行质量控制。2、质量目标单

30、位工程一次检查合格率达100%。优良率达95%以上，整个标段达到优良标准并争创省优、部优工程。3、工程质量保证措施（1）提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和总自检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的领导。建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监督制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制

31、度和工前检验、工中检查、工后检验的试验工作制度。自检工程师可行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各项、各部工程的施工，严格按技术规范、验标及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。（2）严把材料检验关建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。（3）强化工程质量创优措施：投入精干的质量管理人员，先进的机构设备及严密的检

32、测手段，科学管理。采用我公司正在推广的三位一体的管理体系，来确保该项目全过程受控状态。实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。（4）严格按规范、规程组织施工。严把施工操作关。本标段所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其所有过程必须满足ISO9001-2000的程序要求，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法做到文明施工。根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。（5）积极配合监理工程师的工作，服从监理工程师的监督。（6

33、）采用先进的施工技术投入先进设备。（7）事前控制：在每项工程开工对原材料进行质量控制，按规范和监理工程师的标准要求进行试验，确保拟用于各项工程的材料质量。开工前制定详细的施工技术方案，经技术负责人、工程师讨论认定，重大项目的施工技术方案在项目经理部开会讨论通过。确保施工方案的科学性、实用性及有效性。（8）事中控制：各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施，施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。施工方案中制订应急措施，施工前由技术工程师向施工人员解释。（9）事后控制：各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收，

34、验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救，业主或监理工程师不同意挽救并认为必须报废的分项工程将无条件翻工，费用自理。（10）质量目标控制：本工程的最终质量目标为优良工程，因此，优良工程是我单位在该项目质量要求上必须达到的目标。4、沥青混凝土路面施工质量保证措施（1）沥青混合料原材料及混合料技术指标的控制，严格保证按沥青混合料原材料及混合料技术指标执行。1）普通沥青沥青混合料原材料及混合料技术指标要求石油沥青中面层AC-20中粒式沥青混凝土及下面层ATB-30沥青稳定碎石所用沥青采用重交通道路石油沥青AH-70，石油沥青的各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94附录C

35、的要求，即表3。重交通道路石油沥青AH-70的技术要求针入度（25，100g，5s）（0.1mm）延度(5cm/min,15)不小于(cm)软化点(环球法)()闪点(COC)不小于()含蜡量(蒸馏法)不大于(%)溶解度(三氯乙烯)不小于(%)60801004454230399.0薄膜加热试验163 5h质量损失不大于(%)针入度比不小于(%)延度(25)不小于(cm)0.85550粗集料表面层石料采用玄武岩，中面层、下面层石料采用性能满足规范要求的石灰岩或当地适宜的石料。粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度及耐磨性。粗集料应具有良好的颗粒形状，用于沥青面层的碎石不宜采用鄂式破碎

36、机加工。由于沥青混合料的水稳性与沥青集料的粘附性有很大关系，表面层石料与沥青的粘结力一定要至少达到4级，不靠外掺材料来提高石料与沥青的粘结力。粗集料的质量符合公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94附录C表C.8“沥青面层用粗集料质量技术要求”的规定，即表5。沥青面层用粗集料质量技术要求石料压碎值 不大于（%）28坚固性 不大于(%)12洛杉矶磨耗损失 不大于（%）30吸水率 不大于(%)2.0视密度 不小于（t/m3）2.50软石含量 不大于(%)50.075mm颗粒含量不大于(%)1石料磨光值 不小于42对沥青的粘附性 不小于4级石料冲击值 不大于(%)28细长扁平颗粒含量 大于(%)1

37、5细集料沥青混凝土面层所用细集料采用天然砂、机制砂石及石宵，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应具有适当的颗粒组成，细集料的质量应符合公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94附录C表C.11“沥青面层用细集料质量技术要求”的规定，即表6。沥青面层用细集料质量技术要求视密度 不小于（t/m3）2.50坚固性（0.3mm部分 不大于(%)12砂当量 不小于(%)60沥青混凝土面层所用填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94附录C表C.12“沥青面层用矿粉质量技术要求”

38、的规定，即表7。沥青面层用矿粉质量技术要求视密度 不小于（t/m3）2.50含水量 不大于（%）1粒度范围 0.6mm (%)100粒度范围 0.15mm (%)90100粒度范围 0.075mm (%)75100外观无团粒结块亲水系数1沥青混合料的集料级配现行沥青路面设计规范的I型密级配不足之处是细集料量较多，按照填充理论它属于悬浮密实型结构。多年的实践证明，沥青混合料易出现过密现象，试件空隙偏小，沥青混合料热稳定差，抗车辙能力较小。但由于其孔隙率小，面层内的水处于毛细状态，不会产生太大的动水压力，水损坏性小。II型开级配沥青混凝土高温性能较好，但因其孔隙率在410%，易渗水且排水效果不理想

39、，沥青混凝土面层由于不能及时排除下渗水而经常处于潮湿或过湿状态，易发生水损害。改进的AC-13及改进的AC-20级配系结合I型与II型级配的优点，使混合料既具有I型的密实特点，又具有II型的高温性能较好的特点。ATB-30沥青碎石级配严格执行公路沥青路面设计规范（JTJ014-2004）征求意见稿中推荐的级配。采用的沥青混合料的集料级配及沥青用量范围采用下表数量，沥青用量应根据沥青混合料配合比设计确定。沥青混合料级配及沥青用量范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）沥青用量(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075改进A

40、C-131009010068804353284015261019715512374.06.0改进AC-20931007592648153673650243715261019714510363.55.5ATB-309010070905372446639603151204015321025818514310262.54.0为提高沥青面层密水性，改善路面粘结性和对水的稳定性，施工油石比应较设计油石比增加0.10.2%。沥青混合料马歇尔试验技术标准沥青混合料马歇尔试验技术标准级配类型击实次数（次）稳定度（KN）流值（0.1mm）空隙率(%)沥青饱和度(%)残留稳定度(%)矿料间隙率VMA(%)改进AC

41、-13两面各758.015404655707513.5改进AC-20两面各758.015404655707512ATB-30两面各755.015403655707011沥青路的表面层及中面层，在温度60、轮压0.7MPa条件下，车辙试验的动稳定度不应小于800次/mm。2）改性沥青混合料原材料及混合料技术指标要求改性沥青表面层AC-13细粒式沥青混凝土采用改性沥青。改性沥青可以采用成品改性沥青也可以采用基质沥青与改性剂通过适宜的加工工艺制成的改性沥青。成品改性沥青应附产品说明书，注明产品名称、代号、标号、运输与存放条件、使用方法、生产工艺、安全须知等。外购的成品改性沥青，在使用前应取样融化检验

42、是否有离极现象，确认无明显的分离、凝聚等现象，且各项性能指标均符合本规范的要求时，方可使用。制备改性沥青时，基质沥青的各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范的要求，即上面表3的要求，改性剂应采用SBS。制备改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂剂量和适宜的加工温度，制订详细的生产工艺和操作规程。改性剂在基质沥青中应分散均匀并达到一定的细度。在现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存时，应保持适宜的温度，并进行不间断的搅拌或泵送循环，以保证改性沥青具有足够的稳定性和使用质量。聚合物改性沥青的技术要求应符合公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98表5.2.1

43、中SBS（1）I-C的规定。即下表。聚合物改性沥青的技术要求技术指标SBS(1) 1-C针入度25，100g，5s（0.1mm） 最小60针入度指数PI 最小-0.2延度5,5cm/min(cm) 最小30软化点TRB() 最小55运动粘度135(Pa.S) 最大3闪点() 最小230溶解度(%) 最小99离析,软化点差() 最大2.5弹性恢复25(%) 最小65质量损失(%) 最大1.0针入度比25(%) 最小60延度5(cm) 最小20各项指标的试验应按现行公路工程及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）规定的方法执行。改性沥青混合料改性沥青混合料集料级配及沥青用量范围按下表执行，沥青用

44、量应通过沥青混合料配合比设计确定。改性沥青混合料集料级配及沥青用量范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）沥青用量(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075改进AC-131009010068804353284015261019715512374.06.0改性沥青混合料，应进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能等试验，其技术指标应公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98及有关公路沥青路面设计、施工规范的规定。必要时，应进行耐久性能、抗老化性能等方面的试验。改性沥青混合料，按“沥青混合料车辙试验”方法测定的动稳定度

45、应符合公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98表6.3.2即下表的要求。同时，经改性的沥青混合料的低温弯曲试验的破坏应变不宜低于1200。改性沥青混合料高温稳定性技术要求气候条件与技术指标气候分区及相应的技术要求七月平均最高气温（）3020(夏热区)气候分区23车辙试验动稳定度（60，0.7MPa）(次/mm),不小于1700改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落措施：A、采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于80%。B、采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比不应小于80%。（2）沥青混凝土路

46、面工程质量保证措施：1）平整度控制措施：路面平整度的好坏直接影响行车的安全、速度、舒适。平整度作为衡量高速公路质量的一个重要指标，愈来愈引起公路建设者的高度重视。因此近年来在高速公路施工中，我们引进了性能先进的德国ABG路面摊铺机，并在施工中摸索施工工艺流程，琢磨施工细节。总结经验，应用于现场施工，使路面平整度有了很大的提高。现把施工控制措施叙述如下：标高基准控制线。一般采用钢弦线，直径选定为5mm8mm柔软性较好的，抗张拉力大的。支撑钢弦线的采用钢钎。A、钢弦线钢弦线应张紧，不能松驰，光滑，无结点。因为钢弦过松，钢弦线垂度过大，摊铺后的路面形成微小凸凹波浪，影响平整度。钢弦线如有结点，自动找

47、平仪的拖拉导管滑过时碰撞，会引起摊铺路面起伏。B、标高钢钎布设路线直线段，钢钎应尽量打成一直线，消除因绑扎牢固后，张紧的钢弦线因受力方向不一致而拉歪钢钎，引起标高错误，从而影响路面平整度。钢钎应横杆水平，若不水平，拖拉导管经过时，碰撞横杆引起波浪。碾压：沥青面层的平整度是在初压和复压阶段实现的，终压只是消除较小的轨迹，因此要重视碾压压实，不能靠终压、造面来保证平整度。碾压温度（应按照规范要求施工）并根据经验，建议如下：a、初压温度不高于130，不低于120；b、复压温度不低于12090；c、终压终止时，温度不低于7080。在施工中用明显的标志标出初压，复压段，可停放压实机械区。C、压实机具选型

48、组合的影响压实机具选型组合要结合工程实际，考虑各种施工因素，诸如摊铺机的生产率和前进速度，混合料特性，摊铺厚度，拌和能力，施工现场条件等。但从直接影响平整度的角度上，压实机具选型组合应考虑以下几点：a、与摊铺机的生产率相匹配。即保证摊铺机连续运行条件下，有足够的压实能力。b、与压实工序相适应。即根据初压、复压和终压各工序的不同特点选择适宜的压实机型。由此初压宜选用静作用压路机，或振动压路机（关闭振动装置）；复压选用重型压路机，如振动压路机或相应吨位轮胎压路机；终压选用双轮压路机或振动压路机（关闭振动装置）。D、压实方式的影响及施工建议碾压时压路机应从路边向路中（逆横坡方向）阶梯型交错进行。压路

49、机每次重叠的宽度不得少于路面施工规范的规定值。压路机的碾压速度宜取规范规定值的下限。E、压实过程中有关注意事项a、初压后应立即检查平整度，必要时及时修复，如出现碾压推移现象，可待温度稍低后再压。b、压路机在碾压过程中应匀速行驶，起步和换档要平缓。c、压路机变更碾压道时，要在碾压区温度较低的一端，并关闭振动装置。d、碾压后的路面在冷却后（50以下），压路机和其它车辆才可在其上停放。e、压路机加油加水应退出碾压区段，在停放机械区进行。路面接缝A、路面接缝为不可避免的横向施工缝，如处理不当，会引起跳车，严重影响平整度，因此应特别引起重视。碾压过程中，随时用3m平整度尺细致地纵横两个方向检测。碾压至检

50、测值符合规定，这样快速进行时无跳车现象。B、路面接缝时注意当天收尾时接头处的平整度，用3m直尺纵横两个方向检测，直到找出满足要求的一个齐面时为止，做当天结束的最后断面进行处理。C、路面与桥涵的接合处路面与桥面连续铺筑，引导摊铺机行走的标高控制线贯通于路面和桥涵，在桥面的护栏边部设立标高木桩，以保证摊铺机遇桥涵结构物不停止运转。摊铺的影响及施工注意事项A、ABG摊铺机匀速不间断行驶（行驶2-4m/min），这样会避免频繁起步造成粒料不匀而导致混合料表面起伏。B、调节纵坡控制器时，应缓慢调节，不宜一次快速调节量过大，这样会引起路面波浪。C、刚摊铺后的路面，如发现混合料异常或有局部漏白，大石块等现象

51、应及时采用措施修补。D、刚摊铺的路面，未静压前，不得在其上行走。运输车辆的组织及注意事项A、运输车辆数量应能保证摊铺机不间断运行，一般摊铺机前至少保证有4辆料车待摊铺。B、司机倒车时，应谨慎而行，听从指挥，不能撞击摊铺机，应在距摊铺机约20cm时停止，待摊铺机运行触及后轮，此时卡车在轻微刹车的情况下，让摊铺机推着走。在摊铺过程中，司机绝对不能锁死刹车，因为这样会摊铺阻力增大，致使摊铺的沥青混合料表面有波浪。2）混合料碾压及压料度的控制：沥青砼即具有非常好的配合比，混合料的压实也必需两个重要条件“限制”和适宜的混合料温度，限制意味着沥青混合料被固定在其位置上，不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢

52、集料同时空隙必然减小。当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其下承层，下承层必须稳定；来自上面的限制是压路机与混合料的接触面，来自周边的限制是被碾压区域周围的混合料，这些周围的混合料必须抵抗流动和推移。适宜的混合料温度也非常重要。混合料太热，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，混合料只能提供微弱的周边限制；如果混合产太凉，沥青的作用太像胶水，集料颗粒不易变换位置，难於挤压密实。因此，沥青砼面层施工时，碾压步骤分为三步；初压、复压终压；所有的压实度是在初压、复压过程中实现的，终压是在路面还能够消除轮迹而又不产生新的轮迹时进行的，终压一般不会增加压实度，终压太多反而减小压实度。检测方法：压实过程中压

53、实度的检测最有效、最直接的方法是核子密度仪，核子密度仪在试验段中已准确地定出校正系数，在碾压过程中随时跟机检测，发现不合格，在有效温度范围内再进一步压实。沥青路面的碾压方式、方法，A、在铺筑试验段时用核子密度仪监测碾压效果，并确定全宽碾压一遍需行驶的次数；确定碾压的遍数，确定碾压速度和各种型号压路机作业顺序。确定以上的数据很有必要，它能保证混合料在适宜的温度范围得到充分压实。根据经验，以及拌和、摊铺能力，压路机，确定压路机组合方式，碾压遍数视具体情况一般为4-6遍，也是最大压实度出现的时间。B、影响沥青混合料温度的因素：有摊铺厚度，混合料出料温度，下承层温度以有风速、气温，这些因素作用下，提供

54、的有效碾压时间长短不一样，必要时动用备用的压路机。C、振动压路机的使用。振动压路机终压时不挂振，压路机减速欲停，甚至慢速倒车时关掉振动，重新开始时再挂振，通常频率范围是1500-3000次/min，施工作用时采取最大频率，通过调整振幅来调整击振力，厚度越大超幅越大，厚度越小振幅越小。沥青砼面层碾压的经验A、保持碾压方式不变，除混合料改变或厚度改变，不能轻易改变既定的方式。B、碾压时阶梯形推进，不在同一断面结束。C、驱动轮面向摊铺机行驶（上坡行驶时除外）不致於把热的混合料推移。D、混合料过热时不能碾压，易产生波浪和驼峰。E、斜向45停在已冷却的路面上待命。3）保证路面厚度的控制措施：路面厚度直接

55、关系到路面的使用寿命，保证路面厚度就能保证路面在设计荷载及交通量下达到预期的目的，路面厚度是验收路面质量的重要指标。控制路面厚度最有效的方法是预控，即在基层甚至底基层施工阶段进行控制。经验方法如下：A、基层及底基层施工时采用标高及厚度进行双控，尽量取标高及厚度的允许范围的下限，以保证路面的厚度及标高。B、在摊铺路面前每10m断面仔细检查下承层的标高，发现超限的及时采取措施进行处理，直到满足规范要求，再开始摊铺上层。C、摊铺过程中随时用厚度检测尽量测路面的松铺厚度并记录，发现不合格情况及时处理。5、工期保证措施（1）正确处理质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，将质量放在第一位，在保证质量的前提下

56、加快进度。（2）制订详细的工程进度计划，施工中抽调专职人员具体监督计划的进展情况，并根据实际情况进行调整和完善，保证形象进度，做到科学的使用人力、材料和机械设备。根据总工期和业主要求的各单项工程的工期安排总体施工计划，根据总体施工计划安排年度计划并进一步安排季度计划、月计划和旬计划。施工时以“旬”和“月”为单位落实施工进度计划，以旬保月、以月保季度、以季度保证年度计划，年度计划要确保完成或提前完成，这样总体计划才可以确保完成并为可能出现的工期提前做准备。（3）采用先进的施工技术和管理方法，推行新技术、新工艺、加强技术管理，提高队伍素质。优化施工方案，优化配套机械设备，以最佳设备和方案赢得时间，

57、保证工期。（4）打足人、材、物，保证工程需要。本承包人将保证本标书所列施工队伍、管理人员、技术人员、机械设备按时进场展开施工，并准备充分的进场资金，购买原材料、零配件，为保证工期打好坚实的物质基础。（5）发掘技术潜力，提高工作效率，加强工序衔接杜绝安全与质量事故的发生，保证工程的顺利进行。（6）积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮，在施工中采取层层责任承包，重奖重罚等行政手段，调动职工生产积极性，必要时发挥政治动员作用。做到施工进度日保旬、旬保月，而达到按期或提前完工的目标。（7）强化施工调度指挥与协调工作，超前布局计划，密切监控落实，遇到问题及时研究解决，避免搁置或延误；对重点项目或工序采取直

58、接重点管理，横向强制协调的强硬手段，抓关键，保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（8）采用计算机辅助管理，运用网络计划技术实施对整个项目的动态管理，根据现场不断变化的实际情况及时、准确调整施工部署，优化资源配置，经济、高效地做出最佳的、最快的选择。6、冬季和雨季的施工安排（1）雨季施工安排 人员培训：进行雨季人员培训，主要内容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料场流失等。考虑雨季来临后地方材料如砂石料等运输困难、很难有保障，故而要提前备料，在料场做好雨季的防范措施。在平时要注意安全检查，杜绝在工地出现危房、不稳定或没有很好固定的物品，注意收听收看天气预报和大风警报，在大风预报后，抓紧时

59、间处理事情，固定好物品，覆盖防雨物件，人员撤离施工现场，小型施工机械撤可放于桥下或用地锚固定于背风的地段，确保人员、物品、机械的最低的伤亡和破坏；其次，在料场做混凝土硬化处理，各个不同的堆料区之间用砖墙分隔，并配备覆盖物（如帆布等），在大风警报后立即覆盖，用铁丝和地锚固定。七、质量、安全保证体系1、质量保证体系我处一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的质量方针，取得了良好的社会信誉，现已经通过了质量、安全、环境的国际质量体系的认证。对本合同段我们将严格按照三个体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人（专业人员）进行质量控制。质量保证体系框图见附图：质

60、量目标：单位工程一次检查合格率达100%。优良率达95%以上，整个标段达到优良标准创优质工程。2、安全保证体系我公司一贯坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。对于工程，我们郑重承诺：整个施工期间杜绝因工死亡事故，重伤率小于0.1%，机械完好率达95%以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。进行全过程的安全施工管理，在施工前由技术工程师和安全员施工人员详细讲解施工要领和注意事项，指明事故多发点和应采取的措施，并讲明应急措施和突发事故后的逃生及处理措施；施工过程中，施工人员互相提醒监督，保证按正确的操作规程施工。主要的措施如下