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1、土木水利专业导论课程论文专业:农业水利工程姓名:*学号:*内容摘要:(1)根据所学知识及参考资料谈谈我对土木水利工程方面的认识(2)对我自己家乡的土地建设及水利建设的一些看法.第一部分:根据所学知识及参考资料谈谈我对土木水利工程方面的认识1. 土木工程:土木工程是一门古老的学科,主要包括建筑工程,道路工程,桥梁工程等。 对土木工程的发展起关键作用的,首先是作为工程物质基础的土木建筑材料,其次是随 之发展起来的设计理论和施工技术。每当出现新的优良的建筑材料时,土木工程就会 有飞跃式的发展。人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动,后来出现了砖和瓦 这种人工建筑材料,使人类第一次冲破
2、了天然建筑材料的束缚。中国在公元前十一世纪 的西周初期制造出瓦。最早的砖出现在公元前五世纪至公元前三世纪战国时的墓室中。 砖和瓦具有比土更优越的力学性能,可以就地取材,而又易于加工制作。砖和瓦的出现 使人们开始广泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技术得到了飞速的发 展。直至1819世纪,在长达两千多年时间里,砖和瓦一直是土木工程的重要建筑材 料,为人类文明作出了伟大的贡献,甚至在目前还被广泛采用。钢材的大量应用是土木工程的第二次飞跃。十七世纪70年代开始使用生铁、十九 世纪初开始使用熟铁建造桥梁和房屋,这是钢结构出现的前奏。从十九世纪中叶开始, 冶金业冶炼并轧制出抗拉和抗压强度都很
3、高、延性好、质量均匀的建筑钢材,随后又生 产出高强度钢丝、钢索。于是适应发展需要的钢结构得到蓬勃发展。除应用原有的粱、 拱结构外,新兴的桁架、框架、网架结构、悬索结构逐渐推广,出现了结构形式百花争 艳的局面。建筑物跨径从砖结构、石结构、木结构的几米、几十米发展到钢结构的百米、几百 米,直到现代的千米以上。于是在大江、海峡上架起大桥,在地面上建造起摩天大楼和 高耸铁塔,甚至在地面下铺设铁路,创造出前所未有的奇迹。为适应钢结构工程发展的 需要,在牛顿力学的基础上,材料力学、结构力学、工程结构设计理论等就应运而生。 施工机械、施工技术和施工组织设计的理论也随之发展,土木工程从经验上升成为科学, 在工
4、程实践和基础理论方面都面貌一新,从而促成了土木工程更迅速的发展。道路工程是指从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的应用科学和技术。 也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务,通 行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城 市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。道路伴同人类活动而产生, 又促进社会的进步和发展,是历史文明的象征、科学进步的标志。桥梁工程是指桥梁指勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程,以及研究 这一过程的科学和工程技术,它是土木工程的一个分支。二十世纪以来,公路交 通有很大发展。在内陆,需要在更多的河流、峡谷之上
5、建桥。在城市中,以及在 各种交通线路相交处,需要建造立交桥。在沿海,既需在大船通航的河口、海湾、 海峡修建特大跨度桥梁,又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。桥梁工程始终是 在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下,遵循适用、安全、经济与美观的原则,不断的向前发展。总体看来土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期,土木工程是通过工程实践, 总结成功的经验,尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始,以伽利略和牛 顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来,逐渐形成材料力学、结构力学、流体力 学、岩体力学,作为土木工程的基础理论的学科。这样土木工程才逐渐从经验发展成为 科学。2.水利工程:水利工程
6、是用于控制和调配自然界的地表水和地下水,达到除害兴 利目的而修建的工程。也称为水工程。水是人类生产和生活必不可少的宝贵资源, 但其自然存在的状态并不完全符合人类的需要。只有修建水利工程,才能控制水 流,防止洪涝灾害,并进行水量的调节和分配,以满足人民生活和生产对水资源口 J而女。分类:按目的或服务对象可分为:防止洪水灾害的防洪工程;防止旱、涝、 渍灾为农业生产服务的农田水利工程,或称灌溉和排水工程;将水能转化为电能的 水力发电工程;改善和创建航运条件的航道和港口工程;为工业和生活用水服务, 并处理和排除污水和雨水的城镇供水和排水工程;防止水土流失和水质污染,维 护生态平衡的水土保持工程和环境水
7、利工程;保护和增进渔业生产的渔业水利工 程;围海造田,满足工农业生产或交通运输需要的海涂围垦工程等。一项水利工 程同时为防洪、灌溉、发电、航运等多种目标服务的,称为综合利用水利工程。 组成 水利工程的基本组成是各种水工建筑物,包括挡水建筑物、泄水建筑物、进 水建筑物和输水建筑物等。此外,还有专门为某一目的服务的水工建筑物,如专 为河道整治、通航、过鱼、过木、水力发电、污水处理等服务的具有特殊功能的 水工建筑物。水工建筑物以多种形式组合成不同类型的水利工程。特点:水利工程不同于其他工程的特点如下。有很强的系统性和综合性。 单项水利工程是同一流域,同一地区内各项水利工程的有机组成部分,这些工程 既
8、相辅相成,又相互制约;对环境有很大影响。水利工程不仅通过其建设任务 对所在地区的经济和社会发生影响,而且对江河、湖泊以及附近地区的自然面貌、 生态环境、自然景观,甚至对区域气候,都将产生不同程度的影响。这种影响有 利有弊,规划设计时必须对这种影响进行充分估计,努力发挥水利工程的积极作 用,消除其消极影响。工作条件复杂。水利工程中各种水工建筑物都是在难以 确切把握的气象、水文、地质等自然条件下进行施工和运行的,水利工程的效 益具有随机性,根据每年水文状况不同而效益不同,农田水利工程还与气象条件 的变化有密切联系。水利工程一般规模大,技术复杂,工期较长,投资多,兴 建时必须按照基本建设程序和有关标
9、准进行。展望 当前世界多数国家出现人口增长过快,可利用水资源不足,城镇供水紧 张,能源短缺,生态环境恶化等重大问题,都与水有密切联系。水灾防治、水资 源的充分开发利用成为当代社会经济发展的重大课题。水利工程的发展趋势主要 是:防治水灾的工程措施与非工程措施进一步结合,非工程措施越来越占重要地 位;水资源的开发利用进一步向综合性、多目标发展;水利工程的作用,不仅要满足日益增长的人民生活和工农业生产发展的需要,而且要更多地为保护和改 善环境服务;大区域、大范围的水资源调配工程,如跨流域引水工程,将进一 步发展;由于新的勘探技术、新的分析计算和监测试验手段以及新材料、新工 艺的发展,复杂地基和高水头
10、水工建筑物将随之得到发展,当地材料将得到更广 泛的应用,水工建筑物的造价将会进一步降低;水资源和水利工程的统一管理、 统一调度将逐步加强。第二部分:对我自己家乡的土地建设及水利建设的一些看法.我的家乡位于江苏省大丰市(隶属盐城市),所以我想谈一谈关于我家乡土地建设及 水利建设的一些看法。一.土地建设围海造田之利弊我的家乡大丰市地处江苏东部,黄海之滨,有得天独厚的滩涂资源。全市耕地 面积127.04万亩,人均占有耕地1.75亩。还有沿海滩涂116万亩,东沙岛104 万亩(中潮滩以上面积29万亩),每年仍向大海淤长。是大丰市最具有发展潜力的后备土地资源。全市 海岸线达112公里, 沿海滩涂面积10
11、万 公顷,是亚洲最大的 一片滩涂湿地,被联 合国列入世界重要 湿地名录。原始滩涂 湿地上栖息着400 多个野生动物家族, 生长着近500种海 边植物,是各类野生 动植物栖息繁衍的 天堂。最近一段时间,沿海发达地区掀起了一股围海造陆,向海洋要土地的热潮,为了应付经济发展所带来的用地紧张,我市也充分利用得天独厚的滩涂资源积极发展围海造田,围海造田就是 在海滩或浅海上筑围堤隔离外部海水,并排和抽干围堤内称的水使成为陆地的工程。又称围 涂。它为农业、工业、交通、外贸等的发展提供了场所。围海造田可孤立浅海中形成人工岛, 但多数是与大陆海岸相连,或在岸线以外的滩涂上直接筑堤围涂,或先在港湾口门上筑堤堵 港
12、,然后再在港湾内部滩涂上筑堤围涂。我市把开发利用滩涂、发展海洋经济、建设“海上 大丰”与发展外向型农业结合起来,作为加快经济腾飞的一项战略措施来抓,充分发挥资源 优势,积极创新机制,加大招商引资力度,增加资金和科技等要素投入,使全市滩涂的开发 利用走上了良性发展的轨道。几年来,全市共引进各类开发资金1. 16亿元,围海造田21. 2 万亩,占省“九五”百万亩滩涂开发新围垦面积的40%左右,相当于全市前10年开发面积 总和的3倍。表面上看,“围海造田”可能会带来一些短期效益,但是,长此以往,却会带来生态灾 难,主要表现在第一,湿地消失,加重旱情。陆地上水分通过大气环流得以与海洋交换。但是,如果陆
13、 地上湿地减少,云就很难形成;即使有云,因地表干燥,上气(云)不接下气(湿地),降水就 会逐渐减少。最近,北方不断出现干旱天气,降水逐年下降,就与北方大量的坑塘被改造成 旱地有关。“围海造田”增加的是陆地,但消失的是有重要生态功能的近海湿地。第二、生物多样性降低,渔业资源减少。近海滩涂、红树林、潮间带等湿地,是陆地与 海洋进行物质和能量交换的重要场所。由于人为阻隔,近海来自陆地的营养物质不能及时入 海,造成近海以陆地营养为生的蟛蜞、虾、蟹、蚌、蛤、螺、蚬等海洋生物受到威胁,从而 影响海洋食物链和渔业,以此为生的陆地动物也受到影响。另外,海洋生物与陆地淡水还存 在千丝万缕的联系,如中华鲟产卵就在
14、长江上游的金沙江流域,“围海”工程势必影响这些重 要鱼类的洄游。第三、“围海造田”诱发洪灾。由于近海湿地起着重要的能量交换功能,海洋能量通过湿 地逐渐释放,从而与陆地生态系统相安无事。然后,人工围海措施中断了这个能量释放,使 得海洋能量不断聚集,一旦释放厚后无穷。科学发展观告诉我们,把“以经济建设为中心”理解为以单纯的经济增长为中心, 把“发展是硬道理”理解为GDP增长是硬道理,认为只要经济增长了,生态环境、国 民教育、公共卫生、社会公正等方面的问题都可以自然而然地得到解决,这种观点是 错误的,事实证明,没有教育、文化、政治、社会诸方面的发展,就不会有真正的经 济增长、经济发展;以牺牲上述诸方
15、面的发展为代价来换取经济一时的高速发展,将 使社会陷入无序和危机。要坚持可持续发展,就是促进人与自然相和谐,实现经济发 展与人口、资源、环境相协调,走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路, 确保不以牺牲后代人的利益为代价来满足当代人的需要。经济增长要考虑合理利用自 然资源,对围海造陆不能一概反对,但千万不能放任自流,盲目围垦,千万不可忽略 了对海洋以及陆地环境的保护,如果我们努力发展和繁荣的地方经济,是以牺牲我们 的生存环境为代价的话,那无异于杀鸡取卵、饮鸩止渴,必将遭到大自然的惩罚。围 海造田工程,许多国家有之。这种工程有利,也有弊。利者,造田生产,增粮添粟; 弊者,破坏生态,污染环境
16、。发展生产与保护环境的矛盾尖锐地摆在面前,孰轻孰重, 何取何舍,当谨慎之。大丰港二.水利建设大丰港发展之前景大丰港位于江苏省1040公里海岸线的中部, 东经120 43 ,北纬33 11,是国家交通部规 划的港口项目和江苏省跨世纪五大战略工程,经国 务院批准被国家海关总署列为“十五”期间江苏省唯 一开放的水运口岸,纳入上海港国际航运体系,成 为上海港北翼的配套港口。大丰港建港条件优越。大丰港是利用该海域特 有的潮汐通道“西洋深槽”建设深水码头,“西洋深槽” 水深稳定,一15米等深线宽3 4公里,长 55公里,并与外海深水贯通.航道水深正常在15米左右,可进出10万吨级海轮;“西洋深槽”东侧的小
17、阴沙是天然屏障,避风防浪;港口常年不冻,全年可作业300天以上,港区陆域经简单处理后承载力可达 10t / m 2。目前正在建设北港区一期工程两个万吨级 码头,还将在南港区、中港区规划建设深水泊位。大丰港区位优势突出。大丰 港将成为联接上海港和连云港之间的中心港,成为苏中地区的出海大通道,建成后将 与204国道、盐宁高速、通榆运河、京杭大运河、新长铁路、正在建设中的黑龙江 省同江到海南省三亚的沿海高速公路以及“十五”期间兴建的徐(州)大(大丰港)高速公路联网,形成立体大交通格局,辐 射盐城、盐都、大丰、东台、兴化、高邮、 建湖、宝应、金湖等市县14263平方公 里800万人口。该地区国民生产总
18、值逾 百亿元,年集装箱30余万标箱,近期 希望从大丰港出口的标箱达 5万箱,目 前,已与上海港务集团合作,成立集丰物 流公司,港口一期工程建成后该公司负责 航线开通和经营管理。大丰港建设方兴未艾。大丰港一期工程2个万吨级 码头于1998年底开始动工,到2004年初先后完成8平方公里匡围工程、4.3公里引堤工程、43米高的导航观光灯塔、13座航道灯标设置、35万KV变电 站、5700平方米的综合办公大楼、55公里疏港公路、港区中央大道以及配套的辅助道路、供水、供电、通讯等配套工程、码头引桥推进1200余米,正在实施深水段引桥和码头平台水工工程,计划2004年底基本建成,2005年上半年完成设备安装、仓储、堆场建设;与此同时,以大丰港为依托开发建设江苏大丰狮城产业园 区,规划控制总面积90平方公里,目前正在建设的北区主要为仓储、物流和临港工 业、商贸、居住、旅游等产业,南区位于北港区南侧10公里,核心启动面积1 2平 方公里,重点发展海洋生物、化工等相关产业,目前正在建设污水处理厂和热电厂等 基础设施配套工程,进区企业已有10余家,总投资逾1 0亿元。大丰港发展前景广阔。大丰港规划利用10年左右的时间在
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